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FD2シビックタイプR K20エンジンブロー解説
マニア度★★★
無限ホンダF1エンジンプロジェクトにおいて
ピストン、コンロッド、クランクシャフトを
設計していたホンダカーズ野崎店長
松本が解説致します。
ウオーターハンマーによるエンジンブロー
シフトダウンミスによるオーバーレブによる
エンジンブローとの違いを解説。
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■オープニング動画
1992年F1イタリアモンツアテスト
マクラーレンホンダV12エンジン
アイルトンセナドライブエンジンサウンド
■BGM
Hi-ENE 『Kid’s are airtight』
栃木県大田原市のロックバンド
■ホンダカーズ野崎店長のプロフィール
1965年 栃木県大田原市生まれ
1989年 株式会社無限入社
F1車体テスト担当
1992年 F1エンジン設計担当
1993年 無限ホンダF1プロジェクト担当
1996年 モナコグランプリ初優勝
11月無限退社 ホンダプリモ埼玉南入社
1998年 野崎ホンダ株式入社
2009年 ホンダ生涯販売台数2000台達成
2013年 スーパー耐久参戦
3度の優勝
#FD2#シビックタイプR#K20