【しくじり車】セクレタリーカーって知ってる？日本では全く流行らなかった女性向けクーペ4選【ゆっくり解説】

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【しくじり車】セクレタリーカーって知ってる？日本では全く流行らなかった女性向けクーペ4選【ゆっくり解説】

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2 ай бұрын

#ゆっくり解説 #しくじり車 #スポーツカー
個人的には嫌いじゃないけど失敗する理由もわかる...。
今回はセクレタリーカー3車種+αを解説しました。
三菱・エクリプス
トヨタ・サイノス
日産・NXクーペ
トヨタ・86 Style Cb
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
■サブチャンネル「BOOM-BOOM GARAGE」
/ @boom-boomgarage2930
■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。

Пікірлер: 213

@noha8350 2 ай бұрын

グランツーリスモだとエクリプスはインテＲより速かった

@minakohirai7208 2 ай бұрын

AE92トレノレビンとかセレスマリノ思い出した

@smilesun4630 2 ай бұрын

軽自動車があるからね

@an-sm3xn 2 ай бұрын

90年代はFF大衆車によく2ドアクーペが用意されてたけどこのせいだったのかな。シビック、アコードはクーペだけ北米産でしたね。ミラージュ、ファミリア、インプレッサ、カペラにさえ2ドアクーペあったなあ

@user-gd2lz7op2i 2 ай бұрын

サイノスきたー！２代目に２４年間乗ってたので嬉しいです♪　近所ではまだ現役で走ってますが。

@motokinisimura9325 2 ай бұрын

joy to the love! try real love!!

@user-ig3mu8fp1l 2 ай бұрын

私も２０年２６万キロ乗りました！ βのMTで。楽しかったです。故障も無かったし。初めは結構売れてたハズですが。

@ti6687 2 ай бұрын

つい最近までお持ちだったなんて！

@rain-bringer8983 2 ай бұрын

24年って大切に乗っておられたのですね！私も免許を取って2年目くらいに、2代目αジュノパッケージに乗ってましたあと、数年前まで地元で赤いコンバーチブルが走っているのをよく見かけましたね

@nrso3155 2 ай бұрын

そして忘れ去られてるルキノ

@HasegawaNobutame 2 ай бұрын

９０年代中期の日産デザイン黒歴史の集大成、思い出させないでくださいよ！

@Zakky0524-ng2qn 2 ай бұрын

元々は１８０ＳＸもセクレタリーカーだったが今やドリフト専用機

@hidenoriyamazawa9309 2 ай бұрын

そして男女ともに愛されています。

@user-hq6zt1ph6u 2 ай бұрын

インプレッサリトナ1.6がカーセ○サーに乗り出し300万円で出ててうっそだろお前ってなってる

@user-cx8tm7kk4f 2 ай бұрын

なおNXクーペは一台だけヒットで198万円から

@user-hb8dv2hd5j 2 ай бұрын

NX？、イスズピアッツァPANEROと似てますね。

@pyon-ta 2 ай бұрын

いまだに使われる ◯◯以上◯◯未満… って言い回しを広めたのがサイノス最大の功績！

@playboy4649japan 2 ай бұрын

ジャンプの漫画？

@user-zk1pq7ox7t 2 ай бұрын

セリカの姉妹車であるカレンもこのカテゴリーじゃね？ FFしか無いのにベース車がセリカだからフロアトンネルにちゃんとプロペラシャフト取り付けナットが付いてるっていう(まぁ、トヨタだからね、ED、エクシブもコアサポートからトランクルーム手前までフロアは全部共通部品)

@ti6687 2 ай бұрын

EDやエクシヴもカレン世代（200系）ではNAの3S-GEエンジンとの組み合わせで4駆バージョンがありましたね。

@user-zk1pq7ox7t 2 ай бұрын

@@ti6687 型式もまったく一緒のST-205でスーパーストラット車のみでしたけどねカルディナにターボがあるのに理不尽でしたよ

@ti6687 2 ай бұрын

@@user-zk1pq7ox7t 様カルディナのターボはそれらよりも後の世代でしたからね･･･同時期の初代モデルはNAの3S-GEグレードが最強最上位でした。しかしEDやエクシヴはオシャレグルマ的なキャラクターだったし、妥当な設定ではないでしょうか？

@user-zk1pq7ox7t 2 ай бұрын

@@ti6687 2代目からあるので販売時期は被りますよ ED、エクシブにモデル追加されたのが95年、2代目カルディナが発売されたのは97年ですから

@eddieeddie6698 Ай бұрын

ミラージュ・アスティも

@user-dw4gj5de9d 2 ай бұрын

エグリプスも右ハンドル仕様が有れば良かったのになあ。

@34mitsu34 2 ай бұрын

トヨタカレンとユーノスプレッソも入るかな？

@mx-3presso872 2 ай бұрын

プレッソは今も乗っとるよ〜！

@teruyukisato 2 ай бұрын

初代MR2のコンセプトが女性が買い物に行くのに取り回し易い車だからなぁ

@temaki_zushio 2 ай бұрын

まぁ日本だとセクレタリーカーという役割よりは実用車という感じで軽自動車が普及しているからなあ。

@user-ei4vi1uf4w 2 ай бұрын

結局女性向けアシ車はラパンとか、ツーシーターはコペンとかが天下取るしね

@MARIOATUSHI 2 ай бұрын

日本での女性通勤車ってミラとかアルトが先にきそう。

@user-qc6ge1ty3q 2 ай бұрын

そういやMR2(SW)も、北米では女性向けクーペやった。

@user-hw5qh6hw4b 2 ай бұрын

会社の女の子がトヨタのカレン乗ってたけどカッコよかった

@3xShura 2 ай бұрын

86スタイルcbはリアもフロントのデザインに合わせると良かったのに。顔が良いだけに勿体ない。

@user-mv8dd3px9x 2 ай бұрын

サニーやインプレッサなどの元は低価格４ドアの車にも２ドアモデルが生まれたのは、「働く女性が一人で４ドア車を運転していると信号待ちなどで後ろのドアから暴漢に侵入される可能性があるから」というのを当時の自動車雑誌の記事で読みましたけどね。同じ理由でバックドアの開口部が低く乗り込みやすい＆座席と直結の３ドアハッチバックも危険。消去法で２ドアクーペがセクレタリーカーとして人気を得た、と。で、それを日本に輸入してみたけれど、治安が良く軽を始めとする女性好みの車種が豊富な日本では中途半端で受けなかった、と。

@user-zi4tl8ee2u 2 ай бұрын

トヨタのオープンは、日本でベース車を生産してアメリカへ送ってオープンに架装してた。えらいコスト掛かってるんだよね～

@user-ws7en7bd5q 2 ай бұрын

国内では売れなかったジェミニクーペやPAネロもあちらではジオ・ストームという名前で10万台くらい売れたヒット作だった。

@user-uu2ri7ov8l 2 ай бұрын

まあ個人に一台が普及しているアメリカと一家に一台が主流の日本の違いもあるんじゃね？どうしても一家に一台なら積載量とか乗車定員も車選びに影響するから仮に女性の足車としても実用性とか経済性で軽自動車とかコンパクトカーになるんじゃね？あとは日常的な走行距離も関係するかも？アメリカなら通勤で一時間ドライブとかありそう、日本で一時間の距離通勤するなら電車使うだろ？、駐車場の確保も大変だしね。

@Arahama2 2 ай бұрын

86cb、フロントデザインはおしゃれでいいと思うけど、リアがいかつめな86のままだからスタイル全体のちぐはぐ感がすごい

@user-ns3zw2mf6s 2 ай бұрын

オートサロンに展示された時点では、リアもフロントの印象に近いデサインでバランス良かっただけに残念ですよね・・・。

@ti6687 2 ай бұрын

マイナーチェンジも90年代中盤くらいから、フロント回りだけ下手にいじって他とチグハグになるケースがよくありますよね。マイナーチェンジを発表したシビックもこのパターンだが、変えた部分自体も不細工になったのが残念過ぎる😭いーかげんにしろや💢💢ホンダさん･･･

@user-kj9nk4sg5l 2 ай бұрын

女性を意識するなら、フロントのオーバーハングは逆に短くした方が良いと思う。

@pyonta072 2 ай бұрын

当時、2ドアこそ志向！と思っていたので今回の動画は懐かしく観ることができた。RZ-1とかNXクーペ、動画ではないけどセラとか購入予定のリストに入っていた。カローラカレンとかも今思えばセクレテリーカーっぽかったかな。

@ti6687 2 ай бұрын

カローラセレスと混同してません？😅しかしカレンといえば、セリカと大部分を共有した2ドアクーペでありながら生活臭を匂わせるキャラクターで売ってたのが、今思えば斬新でしたネ･･･CMキャラの永瀬正敏氏演じる、うだつの上がらない冴えない若造感は見事なモンだった。

@pyonta072 2 ай бұрын

@@ti6687 間違った。トヨタカレンだった(ﾉ∀`)

@inotantan0122 2 ай бұрын

86Cbは意外と好き。何度か町中を走ってるの見たことあるけど、スタイリッシュでカッコイイと思うんだけどなぁ。

@user-kj9nk4sg5l 2 ай бұрын

走るサウナことトヨタ・セラの事もお忘れなくww

@kaisei6923 2 ай бұрын

NXクーペちょっとイジるとカッコ可愛いクルマになりそう

@user-harune_MIQY 2 ай бұрын

忘れ去られたインプレッサリトナ&カルタスコンバーチブル

@asimo7typR 2 ай бұрын

86cbはジャガーっぽさあって嫌いじゃない

@hirorin15 2 ай бұрын

1990年代前半にロサンゼルス空港に着いた際に、走っている車のほとんどが２ドアクーペで驚いたことを思い出しました。当時は日本でも2ドアクーペが多く販売されてはいましたが、そうは言っても大半が4ドア車だった時代です。恐竜のようにデカいキャデラック・エルドラドやリンカーンまでが2ドアクーペな国にアメリカを感じたものでした。

@user-mr1bm2fk9g 2 ай бұрын

初代エクリプスと言えば、田中みなこ！ミニスカートでガルウィングのエクリプス乗り回す姿は美しかった😍

@user-wj4ey5ve7e 2 ай бұрын

「ゴリラ　警視庁捜査第８班」ですな。

@playboy4649japan 2 ай бұрын

田中みな実に読めた(笑)

@ocean-01t 2 ай бұрын

日本だと圧倒的に2ボックスハッチバックが人気でしたね。女性向けの可愛いデザインの車・グレードもあったけど、何より街中で運転しやすいのがこのタイプ。アメリカは前進駐車、日本は後退駐車、そういう違いも影響していたのかと。

@user-on3lj2nn4i 2 ай бұрын

ミアータは?

@kamakani8150 2 ай бұрын

ロードスターのドリンクホルダーにマグカップ用の切り欠きがあったのは、アメリカのOLが通勤途中にカフェでコーヒーを入れてもらってたからみたいな話なかった？

@user-ig5li6so2h 2 ай бұрын

86やフェアレディZはそのまんまでも女性に人気あるイメージ結構女性が乗ってるの見かける

@user-wc1mq1yd7h 2 ай бұрын

フェア「レディ」ですしね。

@tomina-sh7ct 5 күн бұрын

女性もわかってきたなあ🎉

@user-jq1rw7ig5p 2 ай бұрын

NXは北米では、どちらかというとエントリーカー（初めて子供「娘」に買い与えるクルマ）として、パルサーの頃から売ってたはず（日本ではEXA）NXクーペはNXがB13ベースになったから、日本ではNXクーペというネーミングになった。NX、SX（シルビア）ZX（フェアレディ）でクーペのシリーズになっていて、180SXや300ZXというのもそもためでしょう。

@user-ng8hg6mx5w 2 ай бұрын

86/BRZは女性ユーザーも意識してるみたいね初代BRZはcmで黒木メイサを起用してたし

@nekonotyaya5273 2 ай бұрын

近年で売れたセクタリーカーと言えば4ドアだから2ドアでは無く微妙だけどパッと見で言えばMAZDA RX-8じゃないかなぁ〜車内は実用的だしロータリーなだけあって加速は快適で静か、元々収入の良い女性にも売れてたのを良い事に、女性向けにおばさん臭い落ち着いた限定高級カラーリングと本革シート等の「スポーツプレステージリミテッド」と「スポーツプレステージリミテッドⅡ」と言う「Type S 6MT」と「Type E 4AT」ベースの限定グレードを出して大ヒットしたのに味占めて、「サンドベージュレザーパッケージ」として「Type S(6MT)」と「Type E(6AT)」ベースに標準グレード化させた経緯も有ります。

@user-ky6gq2mv5v 2 ай бұрын

セクレタリーカーと聞いて真っ先にサイノスを思い出した

@streetgarlschannel 2 ай бұрын

90年代セクレタリーカーの代名詞だと思う

@ti6687 2 ай бұрын

今の時代にも販売してたら、美意識高い子は欲しくなるんじゃないかなぁ･･･

@user-ox2lu2ui5v 2 ай бұрын

エクリプススパイダーはあのグラマラスなリアビューがなんともカッコイイ

@tarezo5629 2 ай бұрын

エクリプスの下位として、ミラージュアスティがあったのだが。

@user-hb8dv2hd5j 2 ай бұрын

サイノスは、TRFがCMしてましたね。

@mt5415 2 ай бұрын

globeでは？

@user-mv8dd3px9x 2 ай бұрын

NXクーペはサニーRZ-1の後継というよりパルサーEXAの後継なような気がする。

@masapom55 2 ай бұрын

サイノスって当時をときめくglobeがCM出てCMソングも歌ってたね。でも売れなかったのか。

@hide-vn4vc 2 ай бұрын

20年前は最終型どノーマルのレビンとトレノに乗ってる女性をちょいちょい見かけましたが今じゃみんなラパン・ムーブキャンバス・ワゴンRスマイル・ハスラーなどの軽自動車に乗ってますね。軽のハイトワゴンが出て室内空間が広くなったり安全性が向上したのも一つの要因かもしれませんが、あの頃レビン・トレノに乗ってる女性を見ると『カッケーなぁ～』と思ったもんです。

@grandprix-white2977 2 ай бұрын

セクレタリーカーって結構魅力的だと思うけどな

@wyioh 2 ай бұрын

女性は車を白物家電と同じように見てる気がするまずは価格、これで勝負にならなきゃ売れない次に使い勝手、２人乗せてちょっとした荷物まで載るのが当然

@koubun8992 2 ай бұрын

ルキノクーペとかいう話題にすらならん車ただ独身としては最低限の実用性があってカッコつけの効くこのクラスの車があれば買ってしまうかもしれない

@user-mp9kh1sy8z 2 ай бұрын

この動画には出て来てないけどインプレッサリトナもこの部類に入るのかな?

@Railton-bb 2 ай бұрын

インテグラも仲間かもしれませんね。3代目の丸目4灯なんて完全にアメリカ向けのデザインですし。

@user-ml5kx6ju3b 2 ай бұрын

今も続く世界的なSUVブームの火付け役の一つ、初代ハリアーは北米ではレクサスRXの車名で女性が乗れるSUVとしてバカ売れしたそうな。

@user-qp6tx8kv6e 2 ай бұрын

MAZDAのカペラがベースになっていたフォード・プローブもこのカテゴリーに入るのでは？

@tadiida72 2 ай бұрын

GCインプレッサの"リトナ"と言うモデルがこのカテゴリー向けのクーペボディだったのが、後にWRカー、22B、Type-Rに発展していったのを思い出しました。

@339501 2 ай бұрын

軽があるからなぁ

@user-td7by1dv4g 2 ай бұрын

7:35 NXクーペ、正面からだとランティスに見える。

@omu5054 2 ай бұрын

今はコンパクトSUVがそのポジションかな。

@user-rg6dw6tu8w 2 ай бұрын

そんなジャンル名があったのね。かの有名な仁Dの85のリセもそれに入るよね。他にもAW10(3A-U)とかね。カッコだけスポーツでも今のご時世アリだと思うんだけどねぇ俺は86じゃなく85の再来、180SXじゃなく100NXの再来を待っている

@minami4513 2 ай бұрын

トヨタ　カレン　という車が上がってこないのか・・・

@user-br5ny9sj2f 2 ай бұрын

子供の頃、S13シルビアやプレリュードがOLも多く乗ってた記憶がある。当時はコンパクトカーが商用車くらいの扱いだったから就職した若者はクーペ買う人が多かったのもあるけど。

@LASREPLASMA 2 ай бұрын

シルビアも北米だとこの枠になる

@user-ml3gs9hp7j 2 ай бұрын

コペンだけは日本女性に人気なイメージ。秘書感は全然ないけど。そもそも性別を限定して売ろうとするとよくコケますよね。初代スペーシアもそれでコケてた。

@ohmikey4900 2 ай бұрын

女性は車に興味無さすぎて選ぶことすらしないからね。 8割が訳わからん軽に乗ってる

@user-fe2op5fq9p 2 ай бұрын

Ｚに乗ってた女上司🎵 本人より車にムラがた🎵

@MZD4r787BLeMans 2 ай бұрын

サイノスは復活してほしいかな。ヴィッツ、ファンカーゴのプロトタイプと同時にショーモデルで出展されたファンクーペの市販モデルが出てもよかっかな。FRだけどSｰFRが後継で安価に出てきてくれると良いな。

@ti6687 2 ай бұрын

オシャレで格好良いですよね。今の若者も欲しがる子は少なくないかも？

@EZ201D-Quatre 2 ай бұрын

クーペで女性にウケたというと92レビンのイメージしかない。小さく丸くが好きな人は普通にハッチバックを買ったのでは。

@user-mo8ek3cc2h 2 ай бұрын

サイノスとかがあるならミラージュアスティも入ると思うが…初代アスティは1300と1500しか無かったし… 海外仕様があったかどうかは知らんが…

@ti6687 2 ай бұрын

初代も1600DOHCマイベックのハイパワーなのがありましたよ！

@1126crown 2 ай бұрын

サイノスはマジで買おうと思ってた。 αでなくβのフルオプションで😊

@13wagon 2 ай бұрын

私の周りの女性はカッコインテグラとか180とかスポーティーなクーペに乗ってましたね。女性向けとは違うけどAZ-3の黒の実物はなかなかよかったです！

@koinuya7756 2 ай бұрын

初代N-Boxを開発した技術者曰く女性は女性向けに用意したクルマを買わない。特に色やデザインは購入の動機にならない。丸いフォルムやパステルカラーは論外。乗り降りし易さ、見切りの良さ、室内の広さ、手が届く場所に必要な機能が揃ってる事を重視してる。あと馬力とトルク。遅いクルマは選ばない。「女性だから、こんなもんで良いだろう」は相手にされない。 N-Boxはクルマを運転する女性の普段の使い勝手を最優先で開発して売れた。本当の女性目線を突き詰めると四角くて出足の良いクルマになる。

@ti6687 2 ай бұрын

しかし美意識高い人だと、今時のそういうのは嫌うでしょうなぁ･･･現代の人間は総じて美意識が極端に低下してると感じる。

@himecal 2 ай бұрын

「女性は女性向けに用意したクルマを買わない」これ、正しい側面と間違ってる側面があるこれに当てはまらないのが「スズキ・(アルト)ラパン」明らかに「女性向け」を狙ってそれでヒットし続けてる 1代限りならダイハツ勢のオプティ(初代)、ムーブラテ、ミラココアが売れていたあとはムーブキャンバスも売れているでも市場調査をするとこれら「女性向けカー」を嫌う女性層が一定数いるのがわかるんで、そこへ狙ったのがダイハツで微妙な売れ行きになったのがムーブコンテ、ミラトコットの2台どちらもムーブラテとミラココアの反動でユニセックスなデザインにして失敗してるそもそも女性には「ガーリーデザイン」支持派と「ユニセックスデザイン」支持派の2層がいるこの2層で購入する車が違うガーリー派はラパンやミラココア(中古)、ムーブキャンバス等を選択ユニセックス派はN-BOX、スペーシア、ワゴンR、ミライース等を選択つまりユニセックス派からみれば「正しい」ガーリー派からからみれば「間違い」なのですあ、そもそも車の性能・使い勝手が悪ければどっちにしても売れないのは道理なので…

@waverheat8164 2 ай бұрын

さすがです(⌒▽⌒)/🎉 可愛らしさだとかピンク多用とか女を馬鹿にしてるとしか思えませんもん😓👎 免許持ってないけどね(*ﾉω・*)ﾃﾍ💞

@MM-lover 2 ай бұрын

N-BOX乗ってるのおっさんばっかりのイメージだわ

@user-hq1tx5xz3x 2 ай бұрын

いかにも女性向けなのってムーブキャンパスとかラパンあたりがそうなんじゃないの？

@kenkubo5186 2 ай бұрын

日本成功したで女性向けの2ドアクーペと言うとミラージュ・アスティかな？あの車は男性より女性客が多かった覚えがある

@user-iw3te5on3e 2 ай бұрын

NXクーペってランティスっぽいよね

@user-pu1hw2ho9t 2 ай бұрын

ミラージュアスティV乗りたかったです

@user-ci7og8cm9u 2 ай бұрын

初代eclipseカッコよかった‼️特に4WDのCMは学生時代震えた‼️兄が、あれ、オートマだぞ、しかも左ハンドルしかないぞ‼️と言われて、試乗して諦めた。

@himecal 2 ай бұрын

でも「試乗」はしたんだ…

@user-ci7og8cm9u 2 ай бұрын

@@himecal 中古車でしたがね。

@ti6687 2 ай бұрын

4駆はMTのみだったはずですがね･･･

@scarlet-onix 2 ай бұрын

サイノスの形がめっちゃ好き。ごく希に街で見るけど、今見てもとっても素敵。追記：先日、スーパーの駐車場でめちゃくちゃ久しぶりに日産の「プレセア」を見ました。セクレタリーカーと言われてたわけじゃないし、見ようによってはサニーに見えますが、私にはとっても綺麗な車です。「容姿端麗」「眉目秀麗」という言葉が似合う車だと思います。

@Railton-bb 2 ай бұрын

「男が格好いいと思うものは女にとっても格好いいだろ、でも普通のクーペは扱えないよね。」 ...そう考えると女性向けクーペって、割と女性を馬鹿にしているコンセプトな気がします。そんなゴリ押しスタイルじゃあ、一瞬で廃れるのも当然ですね。

@user-fy9fr1ms4q 2 ай бұрын

いや…それは考え方が違うでしょ

@Railton-bb 2 ай бұрын

そうですかね？女性が中古でクーペを買うとして、わざわざNXクーペやカレンを選ぶかって話ですよ。絶対シルビアやFD3S、FFだとしてもインテグラでしょう。子供騙しのクーペを選ぶほど、女性は甘くない。

@sambar_gamer815 2 ай бұрын

@@Railton-bb 「まあガチで峠や環状とかサーキット走る訳じゃないし、そこそこの値段で、見た目が格好良ければそれで良い」層にはそれなりに売れた方な気はする。 (※ガチな人はシビックとかスターレットをベースに弄ってた)

@Railton-bb 2 ай бұрын

それはそうですね。結局は誰をメイン層としていたのかが大事なのだと思います。当時は男女問わず「安くクーペを楽しむ」というコンセプト自体に需要があったのは事実でしょうし。　ただ、もしこれを「女性の為に作った似非クーペで、男は普通のクーペ買え」という思想で作っていたとしたら？それは女性を馬鹿にし過ぎだし、需要と供給側の認識のズレがコンセプトを廃れさせた元凶としか言いようがないですね。

@tofu107 2 ай бұрын

セリカベースのカレンを思い出した…

@user-bt1fe7nc7p 2 ай бұрын

二代目シルビア(S10）がロータリー搭載に断念し仕切り直しに北米向けに開発された最初のセクレタリーカーです。　　　お忘れなく

@ti6687 2 ай бұрын

排ガス規制やオイルショックが無ければロータリーで商品化されてたんでしょうなぁ･･･そういえば初代フェアレディZも2.6Lの260Zが商品化目前だったらしく、当時のモーターショーのパンフレットに公式写真が載ってますね。

@user-hy2yy1kb9n 2 ай бұрын

セクレタリーカーってなんか分かる、自分の秘書に車与えるとしたらちょっとお洒落な車に乗ってほしいもんなあ、カローラやサニーやシビックじゃあかん、やっぱお洒落な小さいクーペがいい

@kamimami 2 ай бұрын

をををを。私が最初に買ったNXクーペがある。Ｔバールーフで傘保管場所もあって「未来からやってきた」かキャッチフレーズ良い車だった。ただ、Ｔバーを外して仕舞うにしても、それなりに重かったなぁ。スキーにも行ったな。この後、乗り換えた車がギャランＶ６ＶＲ４だった。ニッチな車が好きだったのかな？

@user-vh5tz7mz9j 2 ай бұрын

友人がTバールーフが欲しくて乗ってたが、雨の日は滝の様に室内に入り込んでタオル必須でした。個体差だったのかな？

@user-pb7lx9jp3q 2 ай бұрын

ぉお！同志よ！ Tバールーフ車だと前側の継ぎ目から雨漏りしませんでした？アタシの場合はB12サニーのサンルーフで硝子屋根に目覚め、B13NXクーペになり、現在は屋根もドアもなくなってタイヤも二本になりました。オープンエアの解放感を教えてくれたnxよ、ありがとう。

@playboy4649japan 2 ай бұрын

サントリーのサスケみたいにコーラを横切る感じ？(笑)

@Medieval_Armor 2 ай бұрын

イギリスだとマツダロードスターもこのジャンルなんでしょうかいつかの「名車再生」でMX-5の買取・売却の相手がどちらも女性だった回があったような

@hidenoriyamazawa9309 2 ай бұрын

ありました。最初から数シーズン目で、実際その回は何度も見ました。

@KS-zc9fs 2 ай бұрын

高市氏の70スープラ、蓮舫氏のZ32、有働アナのFDなんかを思い出しました！

@ikinariiwaretemo0987 2 ай бұрын

ミラージュは当時、アラサー女性のイメージだった（軽やビッツのような可愛い車はイヤというお年頃）会社ならポロかな

@user-uh3jn9ec7w 2 ай бұрын

「軽自動車」がある日本にセクレタリーカーって必要なのかね？

@user-gp2rn2cm9f 2 ай бұрын

エクリプスは左ハンドルじゃ無ければ買おうと思ってた三菱系の会社に勤めていたので年末に叩き売り(100万引き)で売っていたんだよなただ、FTOが出たのでやめてしまった

@atsuo0475 2 ай бұрын

日本で女性向け自動車って言うと軽自動車かリッターカークラスかしら。軽自動車だと2代目キャロルや3代目セルボなんかは女性向けを狙ったバージョンがあるかなうちの妹も2代目キャロル欲しくて結構あちこちの中古車屋を探してたっけ。

@satosin2660 2 ай бұрын

日本初のセクレタリーカーと言えば、初代MR2だよね。あと、日本におけるセクレタリーカーは、ミラジーノやアルトラパンみたいな軽だと思う。

@nekonotyaya5273 2 ай бұрын

2ドアで限定されるからなんともミラジーノ3DOORグレードならギリ…

@turbo_excellent 2 ай бұрын

エクリプスはゴリラにザ・刑事、ワイスピと出演作に恵まれたクルマですね。

@user-jt7rr2qo8i 2 ай бұрын

2代目サイノスは明らかに質感が下がってびっくりしたキャッチコピーの友達以上恋人未満サイノスっていうのがこの車の中途半端さをよく表していると思うシビッククーペとかも入るんかね?フィガロ、サニーRZ1もあるが

@user-du6jr8kn3e 2 ай бұрын

バブル崩壊を経た後だから、トヨタ（以外もそうだったけど）のいろんな車種が軒並み見た目貧相な方向にモデルチェンジしてたし、そのうちの一つだったんでしょうね…

@Yuu-412 2 ай бұрын

そういや近所の高架下に2桁ナンバーのサイノス放置されてたな…

@939b4 2 ай бұрын

奥さんが、初代CR-Xの1.3L(エル)ってグレードに乗ってた。固定ヘッドライトで、ATしか無かったはず。自分はアコードSi(CA3)に乗ってた。

@nono_boy 2 ай бұрын

日本のセクレタリーカーは軽なんだろうね

@TheSakuraEspresso 2 ай бұрын

2+2でスライドドアのクーペが欲しいよ…無理だろうけど。クーペ欲しいけど駐車場でドア全開不可能な点だけ残念。

@d.harleyfatbob9740 2 ай бұрын

バブル崩壊以降は、SUVやミニバンが人気が出たからな。セクレタリーは良いクルマだとは思うが時代が求めなかった。

@bakemonomoke2642 2 ай бұрын

1990年代は日本でだけローバーミニが好調で生産が延命されていた時期だったと思いますが、その辺りの影響もありそうですね。

@user-dy3bw6sw8i 2 ай бұрын

イメージ的にはAE85やAE91レビン・トレノがセクレタリーカーってイメージあるなぁ。

@user-pj1lw2qe1w 2 ай бұрын

セクレタリーカーと言えば、アメリカでポンティアック・フィエロってミッドシップの２シーターが売ってました。フェラーリ・テスタロッサ等、スーパーカーのレプリカのベース車両に使われる事が多かったようで、日本の中古車雑誌でその手のレプリカが売られてるのを見るとフィエロベースってよく書かれてました。

@user-nw4uz3fe2j 2 ай бұрын

バイクの世界でも女性向けみたいな空気漂わすと、コケるよねヤマハ・ZEALとかカワサキ・CS250とか

@user-hp9qp4bb9j 2 ай бұрын

個人的にはミラージュアスティかサニールキノから一時的に流行った気がする。2ドアクーペで本体価格100万円前後で販売してた。あの頃が良かった。あと初代サイノスもデザインが好きでCMキャッチコピーは本編中に紹介されていた「友達以上恋人未満」と確か「二人のラバーズ（LOVERS）クーペ」でした。

@takana4381 2 ай бұрын

02:30　2代目エクリプス(D32A)は、左ハンドル故に日本ではモータープールの隅っこに野ざらしにされている個体が多かった。私は買いましたよ。100万円引きでね。惜しいのが購入時点で黒のMT車の在庫がなかった事(赤は数台あった)。ちなみに今はZN6の86で妻も乗り回しています(MT車)。

@puresevenfarm4915 2 ай бұрын

サイノスにコンバーチブルが有ったなんて知らなかったです😱ヒョエ〜屋根あけると、横からのフォルムが伸びやかに見えますね。

@ti6687 2 ай бұрын

セリカのと同じく、アメリカへ送って架装、それをまた国内に返すという･･･そんなのを普通に、取り立てて高価でもない値段で販売してたのは、今からすれば信じがたいこと。