Komentarz dla zasięgu, jest relatywnie długi, ale przynajmniej nic nie wnosi

Nie nalezy zapomniec o tzw. przyjemności posiadania napedu elektronicznego. Niedawno kupilem rower, konkretnie Orbea Orca M30i na 105 di2, i jakbym sie zdecydowal jednak na 105 mechaniczną, to miałbym niedosyt. Tak to jest po części gadżet, ale komfort użytkowania przemawia rowniez na korzyść elektroniki. Jezeli ktos lubi linki i mechanikę, to niech sobie kupuje mechanikę, grunt zeby byl zadowolony. Życie kest za krótkie żeby jeździć na nudnych rowerach 😄

Niedawno zdjalem di2 i z WIIEEELKĄ przyjemnością wróciłem do linki. I po 2 latach z przyciskami, nic mi teraz nie brakuje. Wręcz czuje dziwnie nieokreśloną ulgę...

Wyczules mnie, wlasnie chce wymienic moja 105-tke na di2. Dzieki kolego ❤

Aby w pelni wypowiadac sie np o synchronizacji zmiany biegów trzeba było to po prostu wyprobowac. Szybkosc zmiany biegow jest konfigurowalna. Tak samo jak przyciski klamek. I inne ... Trochę temat po łebkach zrobiony. Takie pierwsze wrażenia... Trzeba coś dluzej poznać, żeby mówić konkrety I linki są lepsze tylko w jednej sytuacji - rozladowanej baterii 😊

Opinie kolegi ultra na gravelu są takie, że podczas słabej pogody, zimna, jak ma się skostniałe dłonie, łatwiej operuje się biegami. Plus za automatyczne trymerowanie, napęd mniej się zużywa.

Kupiłem miesiąc temu tego najtańszego TCR na mechanicznej 105 i jak na razie jest super;) waga na moich aluminiowych kołach równe 8kg, polecam

Mam di2 Ultegre 11. Nic nie przeskakuje . Automatyczna zmiana jest swietnym rozwiązaniem. Nie robi sie przekoszenie łańcucha. Laduje dwa razy w sezonie . Moze cos zmienili w 12 i jest mniejsza pojemność baterii. Nie wrócę do linki.

Powiedz mi prosze jaki masz model kasku Lazera na glowie jestem na etapie poszukiwan i nic nie moge dobrac a ten Twoj niezle wygląda

Dla mnie poza ceną podstawowa wada elektroniki jest jej naprawa w dłuższej perspektywie - jeśli po iluś latach uszkodzimy, którykolwiek z komponentów, to jaką mamy pewność, że obecna 105 di2 będzie kompatybilna z przyszłą jeśli nasza stara już będzie niedostępna? Przy mechanicznych przerzutkach można kombinować i mieszać inne grupy osprzętowe, czy nawet producentów.

Dzięki!

Hej, jestes pewny co do tych wag? Kiedys to sprawdzalem z ciekawosci i wg google Ultegra r8000 (kompletna grupa) wazy 2300g (lub 2500, zaleznie od zrodla) gdzie wersja di2 okolo 2900g.

Witam mam pytanie jak zdjąć tylne koło w esker 6.0 bo wykręciłem śrubę i od strony kasety nie chce wyjść. Łańcuch na najmniejszej zębatce sprzęgło na off. Czytałem że to może być jakaś wada fabryczna.

Dziękuję bardzo za pozdrowienia ❤

Licznik rowerowy Magene jaki jest stosunek jakość do ceny?

Cześć Pytanie z innej beczki. Czy można użytkować koła karbonowe cały rok? Czy lepiej rotować z aluminiowymi np. W zimę? Piasty dt350 pancerniaki dadza radę ? Myślałem żeby cisnąć na vinci cały rok i oddawać koła na przegląd właśnie raz w roku.

Cześć. Posiadam Treka Madone na di2 105. Występuje u mnie problem na m trzech najmniejszych zębatkach a mianowicie słychać "terkotanie" jak gdy by łańcuch ocierał o sąsiadujące zębatki. Czy jest to kwestia wadliwej kasety o której wspomniałeś ? Jak mogę sprawdzić jaką kasetę posiadam? Dodam że spędziłem długie godziny na regulacji i próbowałem już wszystkiego bez większych rezultatów i cały czas łańcuch na małych zębatkach terkocze. Środek kasety chodzi elegancko. Pozdrawiam.

mam podobny rower tylko że czarno-czerwony defy 2024 i moje spostrzeżenia są takie, że do szosy di2 jest rewelacyjne, w drugim rowerze mam GRX, a wcześniej jeszcze 105 (5800). Minusy są dwa. Pierwszy to trochę powolna przednia przerzutka, a tylna jest bez sprzęgła i na kocich łbach - wiadomo. Z rowerem byłem na kilku wyjazdach gdzie musiałem demontować cały rower do boxu i po zmontowaniu jedyny problem to był zacisk tylnego hamulca, pomimo sztywnej osi trzeba było go za każdym razem ustawiać względem tarczy. Koła karbonowe, fabryczne poszły w odstawkę.

Mnie ciekawi inny temat. Bo w 90% rowerow na 105 Di2 widze ze gora tylnego widelca jest obklejona folia, i w zasadzie wszystkie te rowery maja taki niuans, ze jak nagle przestaniesz krecic nogami to dobije piasta lansuch o ten fragment ramy. Mnie to na zawodach troszke irytuje i tymczasowo lagodze to neoprenem od gravela, ale w szosie to wg mnie troche kwiatek do kozucha. Twoj Giant widze ma dokladnie ta sama folie, myslisz ze to kwestia skrocenia lancucha/sztywniejszej sprezyny/wymiany wozka tylnego na wieksze kolko zeby to zalagodzic? Czy to tylko choroba 105 wieku dzieciecego i wyzsze serie Di2 nie maja takiego problemu?

to bardziej komentarz do graveli niż rowerów szosowych z Di2 albo SRAM Axs, nie wyobrażam sobie żebym musiał na długim wyjeździe albo ultra ciągnąć kabel do gniazdka - chyba że ładowanie z power banka ale to też raczej utrudnienie niż ułatwienie. W Sramie wyjmuję baterię i ładuję a przeważnie mam drugą na wymianę naładowaną - mega proste rozwiązanie.

Patryk, co Ty pierdolisz. Komentarz dla zasiegów

Kategoria: gadżet - jak się bardzo chce i nie ma co robić z kasą, to oczywiscie można, ale realnie zbyt wiele nie wnosi.

Generalnie spoko opcja jak ktoś ma pieniądze, ale mechanika niewiele odstaje i poza rowerami TT jest to niezbyt potrzebny gadżet. Jeszcze chciałabym zapytać o licznik, bo rozglądam się za takowym w okolicach 700 złotych i zastanawiam się czy jest coś lepszego od bsc300?

Mam 105 di2 od roku i jest spoko, ale też Ultegrę linkową. Plus Ultegry to kaseta 12-25 na płaskopolskę. Brakuje mi w nowych grupach takich kaset 😢

Jak Ci się jeździ na kasecie o tak szerokim zakresie? W nowej 105 najmniejsza kaseta ma największą koronkę 34. Nawet w góry takich kaset nie zabierałem a co dopiero na codzień w plaskopolsce.

Czyli Shimano poprawiło kasety i nie ma już obcierania między dwoma najmniejszymi koronkami?

Ile masz wzrostu ? Sztyca bardzo długa …..jak wachlarz

Mogłem kupić nowy rower Cippolini na Dura Ace mechaniczna 2*11za 13000 Rower sztos nawet piasty karbonowe widać włókna i napis made IN Italy :-) Ake mam już 2.

Hej co to za okular

Generalnie elektronika fajna sprawa, łatwe przełączanie biegów i zero kabli. Zastanawiałem się kiedyś nad zmianą, jednak kluczowy dla mnie jest fakt, że dużo jeżdżę zimą a ogniwa baterii (nawet mega najlepszej) w niskich temperaturach wytrzymują dużo krócej niż w sezonie letnim. Zostaje zatem przy mechanice. Patryk, dzięki za opinie.

W jedbnym rowerze mam starą ultegrę di2 2x11, w drugim, nowym mam nową ultegrę 2x12 i nie mialem takich problemów

Ultegra di2 robi zauwazalna roznice. 105 daje rade ale to nie jest ten sam poziom. Moze test najnowszego sram red axs?😊

W Di2 koniec zerwanych linkach ,wymiany pancerzy! ,regulacji przerzutek ,spadających łańcuchów.Stan naładowania baterii wyświetla się na liczniku więc żaden problem z zapomnieniem(ja ładuje około co 2tyg)

Mam di2 dura ace jest duzo szybsze niż Mechaniczna zwłaszcza na przedniej zębatce nie musisz czekac aż łańcuch się nawinie przeskok jest momentalny, co do bateri to moge zrobic okolo 1500 km i masz jeszcze ok 100 km jak dostaniesz wiadomosc że bateria jest low.

Nie mogę patrzeć na ten widelec oparty o mur 😵‍💫. Co do di2, od nowego roku mam Ultegrę 12s di2 i to jest pełen sztos, szczególnie na wyścigach. Szybkość i precyzja zmian nie do doścignięcia w mechanicznych przerzutkach, a do tego łatwość zmiany biegów w trakcie dohamowania.

Jako, że Polska to w 90% płaskoPolska to realnie większość ludu ma po sezonie do wymiany kasetę, bo ma trzy, max. 4 koronki do wymiany, a reszta, jak nowe. Wniosek. Zmiana biegów na szosie to święto. Wszystko się rozchodzi o pieniądze, jak w większości szpejowych tematach. Jeśli je masz w nadmiarze to bierz elektrykę, bo klika się przyjemniej.

Nie mam problemów na nierównościach o których mówiłeś. Musi być coś nie tak w egzemplarzu lub rowerze który testowałeś.

ja idę w elektronike z prostego powodu: mam problemy z dłońmi które marzną nawet latem po zachodzie słońca. Kończyło się na tym że nie mogłem nawet lewej manetki naciągnąć. O jeździe jesienią/zimą nawet nie wspominam

Shimano di2 105 różni sie znacznie od di2 Ultegry na korzyść Ultegry , to tak z moich doświadczeń. 105 mechanicznej zwłaszcza ostatniej 12 rzędowej nie wymieniłbym na 105 di2 . Warto dodać , ze grupy 105 Di2 nie ma do ram z hamulcami szczękowymi , można złożyć sobie 105 Di2 z klamkomanetkami Ultegry lub Dura Ace z tym , ze co mnie bardzo zdziwiło Ultegra i Dura Ace w wersji do hamulców szczękowych jest podłączana na kabel/przewód do glownej baterii w przeciwieństwie do wersji z hamulcami tarczowymi która są na zwykle baterie CR1632

Myślę że moje następne będą elektroniczne... :)

Nie wrócę do linki, szanujmy się :). Mam GRX Di2 1X i nie ma wspomnianych tutaj wad. Testowałem rower na lince 810 , Dura Ace i Tiagrze i to wszystko działa należycie dobrze. Natomiast elektryka ułatwia życie, można wpełni zintegrowac kokpit.

Jaki to rozmiar tego gianta???

Temat podobny do hamulców tarczowych vs szczękowych. Byli za i byli przeciwko. Prawda jest taka czy nam się to podoba czy nie ze świat idzie do przodu i za parę lat nie będzie mechaniki tylko di2. Póki co ja w di2 widzę tylko plusy. A bateria jak pada to na Garmin wyświetla się komunikat ze krytyczny poziom baterii ale można jeszcze ze 2 godziny na tym zrobić 🙂

Thx

Ktoś wreszcie powiedział że to po prostu jest zwykły bajer i tak na prawdę nie zmienia nic a dokłada kolejny element do roweru o którym trzeba pamiętać, bo jak to powiedziałeś jak się rozładuje to d....

105 Di2 przestalo byc grupa dla ludu ....osobiscie czekam na testy Magene QED majac nadzieje ze bedzie tanio i dobrze ... jak nie zostaje na 105 5800

Elektronika. Firmy produkujące ją uwielbiają. Łatwiej mogą planować awarie

To jest ten najtańszy TCR za 13k i on ma nową 105 Di2? 😮

Velobird testuje tyle liczników że aż strach jak opublikuje wyniki testów, zapowiada się trzęsienie "ziemi"? Takie przerzutki mnie nie interesują jeżdżę na rowerze XC, ale skomentować warto, niech się dzieje dla zasięgów.

Co to za licznik ? Magene C606?

Stawiam paczkę orzechów laskowych że w przeciągu 3lat wypuszczą grupe z malym wyświetlaczem pokazujacym na ktorym biegu jedziemy. Potem będą robić upgrady tego wyświetlacza;)

Dla mnie mechaniczne przerzutki to konieczność nie wybór, mam jeden rower na elektronice i jeśli mógłbym sobie na to pozwolić, każdy pozostały byłby na elektronicznym osprzęcie. Jedyna wada to kwota potrzeba do zakupu w odniesieniu do mechanicznych, wszystko inne to zalety.

W ultegrze 12 rzędowej di2 nie ma tego zjawiska na kocich łbach o których wspomniałeś. Przynajmniej ja tego nie mam. Co do samego przerzucania mechanika vs elektronika to masz rację. Nie jest to aż taka różnica jak niektórzy określają. Mało tego, mam starszego tcra na 105 mechanicznej i madonke (generacji 6) na ultegrze di2 i nawet w takim porównaniu nie jest to jakoś mocno odczuwalne przy normalnej jeździe a nawet przy jakimś tam amatorskim ściganiu. Madonka kosztowała 3 razy tyle co TCR (co prawda kupowany w 2020 roku) ale nie daje 3 razy więcej frajdy z jazdy :) określiłbym to na poziomie może 10-20%. Madonka jest szybsza, sztywniejsza i to czuć pod nogą, ze ona chce :) TCR jest bardziej „miękki”, również sztywny i responsywny ale nie tak jak madone. Czy jest to duża przewaga? Ciężko powiedzieć. Podczas godzinnej jazdy są to różnice w średniej może 0,1-0,3 km/h. Dla zawodowca gdzie wyścig trwa 5-6h to ta przewaga jest widoczna. U amatora absolutnie nie. A już napewno różnicy tutaj nie robi czy jest to elektronika czy mechanika (napęd). Podsumowując, czy podoba mi się di2? Bardzo. Czy kupiłbym jeszcze raz? Jeśli miałbym pieniądze do wydania i chciał konkretny model roweru to tak. Czy mógłbym jeździć i ścigać się na mechanice? Oczywiście, bez żadnych kompleksów. Nie dajcie sobie wmówić ze musicie mieć elektronikę.

0. Znajduję zabawnymi komentarze o bycie „starej daty” z ust kogoś, kto ma trójkę z przodu. Pozdrowienia z prekambru! 🤣 1. Czy kupiłbym elektroniczną grupę? Nie wiem, z jednej strony wąż w kieszeni syczy, z drugiej strony, czemu by nie spróbować, skoro to podobno takie wygodne? 2. Przy niepełnej przewodowości trzeba pamiętać o tym, że SRAM opatentował sobie zunifikowaną baterię do wszystkich elementów systemu w rowerze (przerzutki, sztyca, co tam jeszcze wymyślą bądź wymyślili - regulowany amortyzator chyba?). Można zatem mówić, że kable są odporniejsze na zakłócenia czy szybsze, albo zrobić grupę w pełni bezprzewodową i narazić się na docinki jak Campa, że co to za inżyniery, co nie potrafią zrobić jednego typu baterii do wszystkich elementów systemu.

Mam mechaniczną Ultegrę 2*11 i to chodzi jak bajka . Nawet z małego blatu na duży paluszkiem .

nie ma to jak sprawdzona pewna mechanika ;) GRX 800 rulez :D

Jezdze na ultegrze di2 od 8lat nic sie nie psuje jedyna wada to kontrola ladowania

Czy jest możliwość posiadania tylko przedniej przerzutki elektronicznej? Tylna zostałaby mechaniczna.

Powiedz pelikanom że jak kupiom di2 to ich „rynce” nie będą boleć… To będą kupować

Tak szczerze, mógłbyś czasem coś powiedzieć nieszczerze?? 😂😂

Tyle mądrych głów i głosów a kto wpadł na pomysł że Klamki elektro są mega mało awaryjne Guzik i hydraulika.

W szosie elektroniczne przezutki to bajer. W XC ma to wiekszy sens bo zacznie czesciej sie biegi zmienia i wiekszym zakresie. Wrzucanie skrajnych trybow to norma, podobnie jak szybkie przeskoki o 5 i wiecej. Natomiast w MTB jeszcze lepszy od elektriniki jest cues bo w tym systemie naprawde mozna zmienic biegi pod pelnym obciazeniem, cisnac pod gorke i to sie faktycznie przeklada na predkosc i wyniki.

Wartość merytoryczna filmu niestety nikła. Często zwyczajne bzdury. Po pierwsze, to co Twoim zdaniem jest doregulowywaniem tylnej przerzutki jest tak na prawdę trymowaniem przedniej. System robi to za kolarza. Po drugie- nawet jak zapomnisz o ładowaniu to nie będzie single speeda, przestanie działać przód, tył pozwoli spokojnie zrobić jeszcze 200 km w pofałdowanym terenie. Po trzecie, nie ma szans, żeby jakiś kabel z baterii się wypiął, ukruszył, są wpinane na charakterystyczny klik, do wypiecia Shimano ma nawet specjalne narzędzie. Wystający kabelek z tylu jest i tak o wiele krótszy niż linka w mechaniku, wiec ryzyko urwania wielokrotnie niższe. Co do trwałości, odporności na wodę, błoto itp, polecam filmy na YT gdzie rower ładuje w jeziorze, albo na dobę w zamrażarce. po czym Di2 działa bez zarzutu. Generalnie, nie warto się brać za temat jak się nie ma wiedzy tylko przeczucia.

Pierwszy

krzysz borzy ogółem

Czternasty

sram axs jest dla mnie lepszy 100X

bateria skrzyni biegów 😂 jeden nie wspomniany minus: jak cię dopadnie ulewa to będziesz się bał o elektronikę. może i to uszczelnienie jest ok i ogarnie, ale bać się będziesz.

Podstawową zaletą elektroniki jest stabilność regulacji i możliwość wyregulowania kazdego biegu osobno o czym chyba nie wspomniałeś. Nie jesteś zależny od linki, pancerza i i ch zużycia, zagięcia eyc. Ogólnie wrażenie jest takie że ten "test" został zrobiony po łebkach i w dużej mierze jest gdybany "podobno mozna to zrobic ale nie sprawdzałem".... Po co nagrywać taki materiał?

Nie jestem wstanie pojąć dlaczego UCI zgodziło się na wspomaganie w postaci akumulatora wewnątrz ramy? Elektronika jak ktoś potrzebuje ok ale na dynamko. A zresztą powinno być jak w golfie zawodowym zero elektroniki a takie gadżety tylko dla amatorów. Ps. Po co przeciętniakowi elektronika? I tak na tym nic nie wygra . Albo kupić Ultegre albo Dura Ace, 105 juz w zamyśle jest przeciętna i tak nam nie da przewagi w peletonie. Nie do konca rozumiem sens tej grupy w elektronice

Długo i nietreściwie. Kontent na 2-5 min. W sumie to jeżeli trzymał byś się tylko tematu z tytułu , załatwisz co trzeba w 30s. Reszta to lanie wody.

Dla mnie elektroniczne przerzutki, czyli tak na prawdę silniczki elektryczne, robią z roweru elektryka. Wiadomo, że fajnie, łatwiej coś zrobić, ale to już nie jest zwykły rower. Wolę jednak, jak całą mechaniczną robotę wykonuje człowiek, wtedy czujesz tą prawdziwą przyjemność z jazdy.

Pokolenie mówienia że Linka jest lepsza od prądu, 8bar szybsze od 4bar. 25c szybsz od 30c, niedługo wymrze i będzie spokój. Z 30 lat jeszcze.

Mam sram red i wielkiego szału to na mnie nie zrobiło. Wystarczy dbać i umiejętnie ustawić…

Pierwszy