愛知県名古屋市は日本の三大都市と呼ばれ、名古屋駅は日本有数のターミナルです。名古屋市は政令指定都市で人口は約232万人（2023年10月現在）です。全国で第3位の人口を誇ります。(ちなみに1位は横浜市、2位は大阪市)
中京地区を代表する駅で近鉄、名鉄、地下鉄(名古屋市交通局)、あおなみ線、新幹線との乗り換え駅でもあります。特急列車「しなの」「ひだ」「しらさぎ」「南紀」がJR名古屋駅に乗り入れます。
JR名古屋駅のホーム番号は13番線までが在来線で、14番線～17番線は東海道新幹線となっています。
在来線の旅客ホームは6面11線+新幹線の旅客ホームが2面4線+あおなみ線ホーが1面2線の構造です。
なお、在来線ホームと新幹線ホームの間には貨物列車や出入庫車両が使う線路もあります。
また、JRの1番線はリニア中央新幹線工事の影響で使用中止・欠番となっています。
基本的な発着番線は
・2番線-6番線は東海道本線です。
・7番線と8番線と10番線は中央本線です。
・9番線はホームがなく欠番ですが、中央本線系統の貨物列車が通る線路があります。
・11番線-13番線は関西本線です。
この動画は、2024年3月ダイヤ改正前に撮影しています(長い動画のため編集・公開が遅れていました)。動画内で、特急「しらさぎ」は金沢駅まで行きますが
2024年3月ダイヤ改正後、敦賀駅止まりとなっています。
太平洋ベルト地帯に位置する名古屋は、工業・商業・物流の重要拠点です。貨物輸送も活発です。東海道本線・中央本線・関西本線・あおなみ線では、貨物列車が運行されています。
荷扱い・荷卸しの拠点となる名古屋貨物ターミナルは、あおなみ線の南荒子駅付近にあります。関東や東北方面から名古屋貨物ターミナルへ向かうには、稲沢駅で進行方向を変える必要があります。
南方貨物線の計画が実現していれば、貨物列車のスムーズな運行が可能となる予定でした。騒音公害の問題や国鉄の財政難、鉄道貨物の衰退・輸送量減少に加え、国鉄のストライキなども重なり南方貨物線は頓挫したままです。
名古屋駅を2度通過する貨物列車も多いので貨物ファンとしては嬉しい半面、
稲沢駅まで往復する所要時間のロスや、機関車付け替え作業に伴う人件費や輸送コストの上昇など、効率が悪い＆問題点が多いのも事実でしょう。
巨額の設備投資は難しいため、現状のまま貨物列車を運行し続けているようです。
なお、稲沢駅から関西本線の四日市方面へ向かう貨物列車は
名古屋駅で一旦あおなみ線の線路へ入ります。笹島信号場まで「あおなみ線の線路」を走行した後、関西本線の線路へ転線します。この走行ルートも特徴的です。
関西本線の笹島信号場-弥富駅間は単線区間です。（厳密には、笹島信号場は名古屋駅構内の扱いとなっています。）
名古屋駅付近の線路で点滅する「青く光るランプ」も特徴的です。この設備は「列車進路地上表示装置」と呼ばれていて、作業員の安全確保を目的として設置されています。青い光の点滅で、線路で作業している係員に列車の接近を知らせています。
この装置なら広く複雑な名古屋駅でも、どの線路に列車が接近しているのかを分かりやすく作業員に伝えることができます。この装置で作業担当者の安全性が向上したとのことです。
[再生時間インデックス]
00:00 南松本発 稲沢経由 塩浜行き5263レ(石油返空)
3:20 5580レ(炭酸カルシウムを運ぶ貨物列車)東藤原発 碧南市行き
6:45 中央本線の折り返し列車
9:36 機関車回送の単570レ(EF210+EF66)
10:40 関西本線 亀山発 名古屋行きが到着
13:01 東京(タ)発 福岡(タ)行き 1055レ(貨車26両編成)
13:40 7時43分発 特急ひだ
14:22 福岡(タ)発 名古屋(タ)行き 1064レ
15:43 特急しらさぎ 金沢行き
17:56 特急しなの 長野行き
19:37 稲沢発 四日市行き貨物列車(2085レ)
20:18 名古屋車両区からHC85系が来ました
21:44 快速みえ 鳥羽行き
24:16 快速 亀山行き
25:59 名古屋貨物ターミナル発 稲沢経由 半田埠頭行き(1550レ)
27:01 特急しらさぎ
27:32 福岡(タ)発 宇都宮(タ)行き貨物列車(8052レ)
29:12 石灰石返空 5783レ(美濃赤坂経由 乙女坂行き)
29:49 名古屋貨物ターミナル発 東京貨物ターミナル行き(1092レ)
30:33 快速 大垣行き
32:57 石灰石貨物列車(5780レ) 日本製鉄 名古屋製鉄所行き
33:53 盛岡(タ)発 安治川口行き 福山レールエクスプレス(59レ)
35:03 特急しらさぎ(金沢発 名古屋行き)が到着します
35:27 福岡(タ)発 宇都宮(タ)行き(1058レ)
36:19 6088レ 石油返空貨物列車(南松本発 四日市行き)
37:49 HC85系の回送(名古屋車両区へ回送)
39:34 EF210+EF210 名古屋貨物ターミナル行き 3091レ
39:49 キハ11形の回送
40:39 少し遅れていたカンガルーライナー 5051レ 名古屋(タ)発 福岡(タ)行き
41:40 東京(タ)発 名古屋(タ)行き 3093レ
42:46 稲沢発 名古屋(タ)行き 1254レ
43:26 東海道本線下り 岐阜行き 前面展望(名古屋→枇杷島)
45:32 中央本線(快速)瑞浪行き 前面展望(名古屋→金山)
48:57 関西本線 四日市行き 前面展望(名古屋→笹島信号場→八田)
・関連動画など
【複雑な線路】JR千葉駅の分岐器【総武快速線】
• 【複雑な線路】JR千葉駅の分岐器【総武快速線...
【上野東京ラインの平面交差】複雑な上野駅の平面交差【常磐線の品川直通列車】
• 【上野東京ラインの平面交差】複雑な上野駅の平...
【デルタ線は廃止】京都駅は大動脈の結節点
• 【デルタ線は廃止】京都駅は大動脈の結節点 J...
新宿駅を通過する貨物列車
• 知ってた？新宿駅を通過する列車があるのを T...
【メンバーシップ】
/ @shio_vanilla
I took a picture of this video nearby JR Nagoya station in Nakamura-ku, Nagoya, Aichi Prefecture, Japan.
Nagoya Station is served by the Tokaido Main Line, Chuo Main Line, Kansai Main Line, Aonami Line, and Tokaido Shinkansen.
Nagoya Station has 14 narrow gauge lines and 4 standard gauge lines. There are 9 platforms.
This station is a large station, and the tracks are complicated.
#貨物列車 #東海道本線 #中央本線