Схождение колес, своими руками, дедовский метод.

Рет қаралды 447,872

7 жыл бұрын

Таким способом можно регулировать схождение практически на любой машине, это дедовский метод, если правильно все сделать не хуже чем 3д будет, в некоторых случаях если мастер на СТО балбес, то даже лучше )
Времени занимает от силы 15 минут, если гайки легко откручиваются)
Надеюсь это видио многим поможет, сэкономить пару сотен грн и в дальнейшем получить больше опыта, главное не спешить, и все получиться)
Я не слесарь но приходиться все делать самому чтобы хоть както ездить, иначе никак в нашей стране)
Это повторная регулировка, первую я производил неделю назад чтобы проверить как машина себя поведет и тп, все отлично, дорогу держит четко, резину не ест и главное схождение не изменилось в нолях)
Линейка для регулировки схождения колес, своими руками.
• Лёгкая линейка, для р...

Пікірлер: 97

@voyts787 6 жыл бұрын

Если размер сзади больше нежели спереди, то это как раз положительное схождение. Автор видео ошибся при комментировании... :-) А вообще видео классное, хорошее решение проблемы регулировки схождения для настоящих мужчин, которые не стесняются держать гаечные ключи в руках.

@user-ib8wd7uj4y 5 жыл бұрын

за час просмотров, это первый человек, который рассказал о том, что диски бывают кривые, и схождение устанавливается не по дискам, фактически а по осям, а это самый важный момент в этом деле. С перекатыванием первый раз вижу, намного упрощает задачу,познавательно. Удачи.

@user-so1lq1qy9c 5 жыл бұрын

Спасибо, старался объяснить как мог, обычно обьяснять я не особо умею, но главное, что резину не жрет, способ проверенный временем))

@bell5631 2 жыл бұрын

Метод рабочий. Я сам много лет пользовался таким способом, когда водителем работал. На СТО вообще не стоит даже и суваться, т.к компьютерные стенды там никто и никогда не калибрует и на диски внимания даже не обращают, битые они или нет и руль ставят всегда набок, а деньги берут всегда ровно. Тот кто любит свой автомобиль, тот ремонтирует его своими руками, а не доверяет его кому попало.

@user-so1lq1qy9c 2 жыл бұрын

Спасибо, все так и есть, кстати этой машины что на видео уже нет, сейчас мерс w211 и тоже сам делаю, этим же методом и дорогу держит отлично.....Ну и также ее делаю всю сам, привычка чтоли, да и когда ты машину знаеш свою всю из чего состоит и состояние подвески, и тп, то ты увереней на ней едеш, и знаеш на что машина способна)

@user-lq2cz8zp1k 2 жыл бұрын

Быстро и очень просто !

@user-rk6my6lr6w 4 жыл бұрын

Самый правильный метод, в смысле перекатывания, а замерять можно по-разному

@spirikraft1970 6 жыл бұрын

Неплохо,но ямы у многих нет потому приспособу надо делать для наружного использования.Полюбасу лайк.

@krck7138 7 жыл бұрын

Респект! Все четко объяснил показал рассказал. Прикольная приспособа палец в верх!

@user-so1lq1qy9c 7 жыл бұрын

Спасибо, правда не так уж все и четко, обьяснять я не особо умею, сделать что то как то проще, чем расказать как, но старался как мог)

@Zue814 5 жыл бұрын

ну и какую тягу крутить? наугад? способ считаю не точным хотя на тайоте у меня именно такой способ по кнмге

@user-so1lq1qy9c 5 жыл бұрын

олег бегишев По логике, если выкрутить то ту которая больше закручена, ну а так разницы нет какую, при выкручивания они разойдутся и наоборот)) Способ точный, резину не жрет машина едет четко, а этого достаточно я считаю.

@user-ey8kk1gl5e Жыл бұрын

хорошо когда есть гараж !!

@user-zz1wu2mg6d 4 жыл бұрын

На заднеприводных схождение положительное, на переднеприводных - или отрицательное или по нулям. Потому что при езде у заднеприводных колёса пытаются разойтись спереди, а у переднеприводных - наоборот. Поэтому перед каждым замером для заднеприводных надо руками чуть придавить колёса, чтоб сдвинуть спереди (внутрь), а для заднеприводных - нуружу. Так будет точнее замер. А ещё правильнее нужно посадить пару человек на передние сиденья (хотя бы).

@user-so1lq1qy9c 4 жыл бұрын

Я колеса не сдвигал руками, так как когда машина на ходу накатом с горки или по прямой, ей колеса некто не сдвигает, это тока при ускорении, и если рулевая тяга имеет малый люфт этим сдвигом сделаете только хуже...

@user-zz1wu2mg6d 4 жыл бұрын

@@user-so1lq1qy9c Как раз когда незначительный люфт, реакция дороги раздвигает колёса (на заднеприводных) на величину люфта, а на переднеприводных колёса тащят и на величину люфта колёса сдвигаются (спереди вовнутрь). Если сделать схождение без попытки сдвинуть (раздвинуть) колёса, то на ходу из за люфтов, реакции сайлентблоков.. колёса буду сдвигаться (или раздвигаться) на величину люфта и схождение уже может выйти за пределы нормы. А если люфтов нет, сайлентблоки отличные - то можно руками ничего не сдвигать (раздвигать).

@user-lm4of8uw9d 5 жыл бұрын

Я на такій машині вже їзду 10 років . Машина супер .

@user-so1lq1qy9c 5 жыл бұрын

Да машина надежна, мне еще месяц и будет 10 лет, к сожалению это не предел))

@user-bf9vd1jw7k 4 жыл бұрын

Все говорят про перекатывание, а как считаете, если приподнять колесо и повернуть на 180° и опустить и второе также? Не всегда гараж позволяет перекатывать авто.

@user-so1lq1qy9c 4 жыл бұрын

Неполучиться приподняв колесо, оно сместиться по вертикали, и получиться непонятно что, даже если подымеш за рычаг, то подвеска поменяет свое положение, поэтому тока перекатывать так как машина едет, если бы машины летали по воздуху тогда это бы сработало)А так открой ворота в гараже, пусть даже там несовсем ровно, все равно это будет лучше чем прокручивать колеса в воздухе))

@peteoknetis4784 6 жыл бұрын

Так что,по нолям ставить лучше?И не заморачиваться?!И какую тягу крутить?Левую или правую?Или обе?

@user-so1lq1qy9c 6 жыл бұрын

Если нет данных по машине можно и так, я до сих пор езжу по нолям все ок, и не заморачиваюсь, руль держит четко, тока не везде, ведь дороги у нас редкость, жора резины не замеченно, тягу я одну крутил, там всего та милиметры)

@peteoknetis4784 6 жыл бұрын

У Сереги. Делаем сами. Спасибо,дружище!

@user-id2cj8ej1j 6 ай бұрын

Я сделал стойку уже высотой до центра колеса, и приварил поперечены,чтоб стойка стояла на полу, а тут не пойму как ты один делаешь?

@roofengineer1353 2 жыл бұрын

Спасибо, полезный материал. Почему регулировка тяги показана с одной стороны?

@user-so1lq1qy9c 2 жыл бұрын

Незачто, да желательно с обеих и четко одинаково, чтоб руль не сместить, но это уже нюансы, если все показать то долго и длинное видео некто смотреть не будет)) главное было показать принцип, и что нужно перекатывать и даже если ушатаны сайлентблоки данный метод тоже сработает, и с кривыми дисками также, шас на мерсе w211 также делаю)

@roofengineer1353 2 жыл бұрын

@@user-so1lq1qy9c Спасибо, за внимание к моему вопросу. После замены рул. тяг и наконечников при движении прямо, руль ушёл влево на (по часам на 09часов). Пожалуйста, подскажите правильный алгоритм регулирования развала и схождения. За ранее, срасибо

@user-so1lq1qy9c 2 жыл бұрын

@@roofengineer1353 Тут все просто, как по мне, просто с одной стороны на оборот два откручиваем а с другой настолько же закручиваем и получим смещение руля вот и все)) А там все от резьбы зависит наскока руль сместиться, и катаеш машину пока руль ровно нестанет выбегом так и на трасе будет ) но после этого на всяк случай снова схождение проверь можно сместить...

@roofengineer1353 2 жыл бұрын

@@user-so1lq1qy9cвыполню по Вашей инструкции, прежде изготовив измеритель-приспособу

@dr.y3985 5 жыл бұрын

Все хорошо но смущает одно. Так как рулевое(рейка) находится на корпусе а рулевые тяги и вовсе под наклоном идут к ступицам. Интересно что будет когда сядут 5 человек и багаж. Колёса друг на друга смотреть будут))))

@user-so1lq1qy9c 5 жыл бұрын

Спасибо за отзыв, но поэтому поводу не заморачивался, груженым езжу редко, главное чтоб резину не жрало и машину не тянуло в сторону остально все теория рассуждать можно по разному, а ведь главное, результат))

@dr.y3985 5 жыл бұрын

@@user-so1lq1qy9c золотые слова...

@rustam4708 Жыл бұрын

Перекотил и резина "напряглась" 😅😅😅

@user-od9md4hm5e 6 жыл бұрын

Палочки, черточи сцуко он их меряет относительно друг друга...

@112Medd 6 жыл бұрын

Вот я не понял, ты берешь размер от колеса к другому , а если неровно то колесо от которого берешь размер? Так получается и второе загоняешь под скос??

@user-so1lq1qy9c 6 жыл бұрын

Поэтому я ставлю метку, маркером с передней части колес, и мяряю, видео лучше посмотри внимательно потом перекатываю авто, а не меряю так спереди и сзади не перекатывая тогда схождение будет как диск кривое)) Да уже третий год после зимы ради интереса сверяю, итог не меняеться все ок и резина отлично, единственное шишки и вмятины на железных дисках дороги Европейские что в некоторых местах тока на тракторах ездить, зимой на железяках езжу))

@112Medd 6 жыл бұрын

У Сереги. Делаем сами. Спасибо

@user-sy8zy4pb6x 4 жыл бұрын

@@user-so1lq1qy9c MEDOVS правильно написал, а вы не правильно поняли вопрос. если например правое колесо в право смотрит и ты его как в видео перекатишь оно так и останеца смотреть в право значит и левое будет смотреть в право. по этой приблуде не поймёшь у какого колеса регулировать

@user-so1lq1qy9c 4 жыл бұрын

Алексей Курдюмов, спорить можно долго, а главное результат, перекатывать обязательно нужно, ну и тягу на каком колесе не крути регулируються оба, сводяться или разводяться, то что я показал на видео работает, у бати и дяди также все в ноли поставили, все отлично даже если и некоторые сайленблоки подношены резину после схода не жрет, и дорогу держит, а это главное, на сход уже забыли когда ездили делаем в основном сами))) Приблуду делать необязательно можно и палкой с двумя гвоздями, с приблудой просто удобней))

@user-sy8zy4pb6x 4 жыл бұрын

@@user-so1lq1qy9c я не спорю так отрегулировать можно, но нужно хотя бы руль по середине фиксировать что бы знать какую сторону подводить

@NVNTV 5 жыл бұрын

отлично

@gajdjamdk8338 3 жыл бұрын

Катить надо вперёд, чтоб зазоры выбирались

@a_g9346 3 жыл бұрын

Я сделал схождение передних колес. Ситуация следующая. На маленькой скорости немного тянет руль на лево. На большой скорости как вкопанный прямо руль стоит. В чем причина может быть?

@a_g9346 3 жыл бұрын

Машина задний привод.

@user-so1lq1qy9c 3 жыл бұрын

Сложно сказать, яж сходы не делаю каждый день, причин может быть много, могу предположить что чтото по ходовой, разница малой и большой скорости, на большой скорости машину ветром прижимает и дефект уходит, а там думай, что у тебя может быть посмотри внимательно, и не меняй ходовку на абум а вдруг ищи причину реальную, ато пол тачки некоторые меняют а причина в какомто болте или резинки, правда найти ее не так просто, но искать нужно всегда с мелочи что просто меняеться)

@alexfamin1946 5 жыл бұрын

в нолях оно быть не должно. переди 2 мм во внутрь должно быть, при езде колеса немного разводит в стороны нагрузка

@user-so1lq1qy9c 5 жыл бұрын

Спасибо но это я узнал позже, но скажу что и в нолях резину не кушает машину ведет ровно и на удивление по сей день схождение не регулировал тока проверял все как и было))

@user-sy8zy4pb6x 4 жыл бұрын

это у задних приводных, а передних наоборот

@xopkinc 3 жыл бұрын

Да у меня и без перекатывания получилось огонь

@user-so1lq1qy9c 3 жыл бұрын

Значит диски пока еще ровные, но перекатыванием ты еще снимаеш напряжение с тяг, и сайлентблоков после регулировки и получаеш хороший сход, даже при несовсем хороших тягах и сайлентах)

@xopkinc 3 жыл бұрын

@@user-so1lq1qy9c диски уже древние, как минимум 2005г, просто на нейтарлку поставил, покачал, расслабилось все, руль и тормоз зафиксировал мантировками и типо того))) ну и все работает, приблуду сделал по типу твоей, это все я делал года 3 назад, все отлично было, сегодня приехал в нормальный сервис сход развал, и все в зеленой зоне показывает) рулетка, несколько брусков и гвоздиков творят чудеса)

@fulgoose44 2 жыл бұрын

Как узнать, какое колесо левое или правое крутить, если зазор при втором измерениии?

@user-so1lq1qy9c 2 жыл бұрын

Ну тут какбы от того какое крутить разницы нет, длина та общая, единственное что если крутить тока одно, то руль сместиться в сторону когда машина накатом едет по ровной, этим какое колесо крутить можно руль выставить, да и когда крутите колеса под напряжением поэтому почучуть крутить нада, потом обяз перекатываете чтоб напряжение снялось)

@fulgoose44 2 жыл бұрын

@@user-so1lq1qy9c То есть, колеса при прямолинейном движении машины, стоят всегда симметрично ? Правильно понял? И если схождение неправильное, то одновременно жрет резину, на обоих колесах???

@user-so1lq1qy9c 2 жыл бұрын

@@fulgoose44 Часто да одновременно одинаково оба колеса жрет, а бывает что одно больше одно меньше, тут еще как машина нагружена и тп)

@MSK239 3 жыл бұрын

Прежде чем лезть к развалу/схождению смотрим видео - Развал-схождение, Обучающее видео. Установка колёс и шины. kzfaq.info/get/bejne/jLR8nad81ae0lqs.html

@evgenij_1986 3 жыл бұрын

Все хорошо, но как руль ровно виставить?

@user-so1lq1qy9c Жыл бұрын

Все просто смотриш на какую сторону руль криво стоит далее лезеш под машину и с одной стороны откручиваеш с другой закручиваеш тем самым сместиш положение руля, потом выставляеш сход)

@serrgeyprochtchenko7788 6 жыл бұрын

а как понять какую тягу крутить левую или правую ?

@user-so1lq1qy9c 6 жыл бұрын

Любую, хотя лучше, если закрутить то ту которая больше выкручена и наоборот.

@user-fs7yz7up4m 4 жыл бұрын

Любую??? И будет параллелограмм.. колёса повёрнуты, но за то параллельны..гы...

@user-wn5ug5xm2p 4 жыл бұрын

@@user-fs7yz7up4mучите мать часть) не будет паралеллограма, так это не задняя ось которую нужно выводить относительно кузова, просто руль может не ровно стоять и выворот право/лево разные, но это миллиметры и нечего страшного, как то так))

@user-fs7yz7up4m 4 жыл бұрын

@@user-wn5ug5xm2p ну да, вывернуть руль параллелограм исчезнет...если вам нравится ездить с повёрнутым рулём...удачи....

@user-ps2eu6wz7o Жыл бұрын

Головой-то тоже нужно работать, она не только для шапки.

@user-yt6xk3ii3d 5 жыл бұрын

я как пива напюсь тоже пометить могу шо угодно гы гы гы

@user-pd9if3tu5k 7 жыл бұрын

не правильно взади должно быть больше чем спереди по технологии

@user-so1lq1qy9c 7 жыл бұрын

У каждой машины свои параметры, сам принцип правильный данных у меня по моей машине не было выставил по нолям, дорогу держит отлично резину не жрет, 30 тыщ откатал зиму)) Если есть данные сколько спереди разница в мм, то ставить можно по ним)

@user-qz8yo5ws9e 5 жыл бұрын

По умолчанию можно ставить по нолям. На заднеприводных можно перед сводить, а на переднеприводных наоборот развести слегка можно. Только одно смущает: надо же и рейку ровно выставить, а у вас на этот момент никаких толкований нет...

@dr.y3985 5 жыл бұрын

@@user-qz8yo5ws9e кулибины просто потом руль выставляют ровно и все)))

@user-qz8yo5ws9e 5 жыл бұрын

@@dr.y3985 А ведь у рейки есть свой центр...сначало бы рейку отцентровать...

@dr.y3985 5 жыл бұрын

@@user-qz8yo5ws9e не дорогой. Для трех лет образования это перебор)))

@user-ly9iq9bv9w Жыл бұрын

я вот с палочкой нифига не понял, яе и от куда меряеться.

@user-so1lq1qy9c Жыл бұрын

Внимательней смотри и все станет понятно, все понимают и ты поймеш) Там нечего сложного нет, обязательно перекатывай как в видео, и тогда даже на подубитой подвеске и даже на кривых дисках, сход будет работать) Палочка вместо рулетки чтоб отметить серидину колеса)

@user-hd6cd4kx6w 7 жыл бұрын

А руль при этом как ровно выставить?

@user-so1lq1qy9c 7 жыл бұрын

Думаю так, ставиш руль ровно как тебе нада, далее смотриш в какую сторону вывернуты колеса и крутиш обе тяги на одинаковое количество оборотов, одну закручиваеш другую откручиваеш, так чтоб колеса выставились примерно ровно, после коретрируеш схождение и все )) Кстати зиму уже откатал, все окей резину не жрет выставлял по нолям, хотя на моей машине спасибо за подсказку Dr-Swen с драйва, у Nissan Bluebird до 1986 года сумарное схождение передних колёс равно +1,2 мм.(Растояние между колёсами спереди на 1,2 мм меньше чам сзади)

@user-hd6cd4kx6w 7 жыл бұрын

Чет не реально ровно так поставить.

@paulblog2438 6 жыл бұрын

Павел Мухин выкручиваете руль до упора вправо крутите до упора влево и считаете сколько оборотов зделал руль потом делите на пополам это и будет центр

@user-ht4is8dm4w 6 жыл бұрын

1. элементарно, ставишь руль вправо или влево до упора, а потом назад до упора. полученное количество оборотов делишь пополам и поворачиваешь на эту половину от крайнего положения. спица руля должна быть горизонтальной. 2. натянутой ниткой-леской, используя как базу заднее колесо при условии, что расстояние между передними и задними колесами одинаково (если расстояние между задними колесами меньше, ставишь брусок толщиной в половину разницы расстояний) убеждаешься что она касается одинаково передней и задней части переднего правого колеса убеждаешься, что колесо стоит правильно. если нет, то выставляешь правильно при помощи регулировки схождения. а потом левым регулируешь схождение. расстояние спереди должно быть на величину схождения МЕНЬШЕ, чем сзади. Руками времени на это нужно примерно столько же, как на печатание этого текста. Полагаю, что тебе понятно (хотя немного поздно ))))

@firewatch6032 5 жыл бұрын

@@user-ht4is8dm4w не совсем правильная регулировка. Объясню, когда схождение колёс сделано, но не по рулю, то ни какого удовольствия от этого водитель не испытывает. Поэтому, у кого уже сделано схождение и он мучается что руль кривой, делайте вот так: 1. Делаем замер расстояния колеи между левым и правым передним колесом (промеряем так же как в показанном тут видео) 2. Записываем эти данные на листке. 3 Выкручиваем руль на прямое положение и жёстко фиксируем его в этом положении 4. А вот теперь и приступаем к самой регулировке схождения (настраивая длину левой и правой рулевых тяг, таким образом выставляя нужное нам схождение) Обращаю внимание на то что настраивают длину обеих тяг, если крутить одну, то выйдет так, что одно колесо при повороте будет задевать и чиркать кузов, а другое будет далеко выворачиваться наружу!!! Заметьте регулировщики на это!!! А не настраивайте схождение только по одной тяге и выставленному одному колесу прямо. Думаю стало понятно всем о чем я

@user-mm1kn8oi2h 4 жыл бұрын

Меришь дружок ты не так как надо , мирить нужно за буртиком и все будет тип топ, и насчёт перекатки машины я не согласен

@user-so1lq1qy9c 4 жыл бұрын

То что я показал это правильно, проверенно временем и годами, я себе так делаю и родным и все отлично, да особенно перекатка очень важна, некаждый может это понять, но если диски неровные без нее никак....и при ровных тоже для хорошего схода.

@user-mm1kn8oi2h 4 жыл бұрын

Буртик это самое неровное место которое всегда гнётся особенно на выбоинах, а при перекатки незначительно но уходит руль, на станциях тогда бы проворачивали колеса им проще там сделать, но они этого не делают

@user-so1lq1qy9c 4 жыл бұрын

@@user-mm1kn8oi2h Зря на станциях этого не делают, при перекатке даже самое кривое колесо почучит хороший сход, а вот идеальный диск это редкостт с нашими дорогами поэтому перекатка нужна и также она снимает напряжения в тягах что дает дополнительную центровку...

@user-mm1kn8oi2h 4 жыл бұрын

Не буду спорить, когда-нибудь проверю сам

@Alex-oz6xh 4 жыл бұрын

ты без ямы в гараже сделай!

@user-so1lq1qy9c 4 жыл бұрын

Без ямы думаю тоже можно, но зачем так мучиться, если есть гараж сделай яму, у меня ямы тоже небыло вначале, да и невозможно ее сделать на склоне, я сделал эстакаду в гараже с доски, на моем канале есть, и ремонты намного упростились, а работать под машиной без ямы это на любителя)

@bell5631 2 жыл бұрын

Если интересен безъямочный вариант, - на моём канале он есть. Можете посмотреть.

@XbIx-XbIxoB 3 жыл бұрын

Одна и та же ошибка у всех самодеетельных развальщиков. Ни кто не учитывает боковое биение диска. Конечно если диск литой, новый, то биения не будет. Но ведь не у всех такие диски. У многих водителей диски побитые, кривые. И часто вмятина не заметна. И очень часто водители уверены, что диски у них ровные. И если принять во внимание, что сидишь в яме, света мало, то и вмятину не заметишь. Ну и нарегулируешь. Надо поддомкрачивать колесо и вращая его убедиться, в отсутствии бокового биения. И ещё, после прокатки автомобиля, перед тем как замерять сход, надо покачать рулём туда сюда, как бы встряхнуть. Сбросить напряжение в рулевых тягах. При прокатке вручную, автомобиля вперёд, колёса стремятся разбежаться и схождение смещается в минус. Если прокатываешь автомобиль назад, схождение убегает в плюс. Не на всех автомобилях так, всё зависит от плеча обката колеса. Но тем ни менее. И ещё - если при прокатывании автомобиля, на рулевых тягах будут ослаблены регулировочные муфты, то разбег схождения может быть очень значительным, до 5 мм! Проверено не раз. Надо встряхивать руль. Как правильно встряхнуть? Сперва делаешь поворот руля на четверть оборота руля, потом уменьшая амплитуду руля выставить его горизонтально. То есть в конце встряхивания руля, практически уже не создавая усилия, мелкими движениям туда - сюда в пределах свободного хода выставить его ровно. И вот тут можно делать замер. Если покрутил тягу надо опять встряхнуть руль. И после затяжки регулировочных узлов, надо ещё раз встряхнуть руль и проверить сход. Только после таких манипуляций можно быть более - менее уверенным, что сход отрегулирован правильно. Да и то остаются сомнения. Это я говорю после многолетней практики по регулировке углов установки колёс. Ну очень многолетней.

@bell5631 2 жыл бұрын

Ты на моем канале гадостей всяких написал еще и сюда залез? Ты лучше книгу напиши о том, как ты 30 лет встряхивал руль на каком то СТО. А еще лучше сними ролик, выложи на Ютуб и всем покажи, какой ты умный, богом себя возомнил среди развальщиков. Дворником скорее всего ты работал на СТО, если не понимаешь, что ролики эти предназначены для работы в гаражных условиях, а не там, где ты трёс рулем, непонятно зачем.

@user-vb2qt6xc3j 8 ай бұрын

Факт, сам также встряхиваю. Иначе 1-2мм уходит