共感！！ 初代トゥインゴ2台、メガーヌ2と乗り継ぎ、120キロ辺りの魔法の絨毯感に魅了され、友人のコカングーで背が高いにも関わらず同じ味わいがあることに感銘を受けました。 そして、ルノーの味を期待してデカングーターボを購入。まさかの「このショックは2000年台の日産ですか！？」な乗り味… 低速から高速まで終始ぴょこぴょこ。どの速度域でも昔のようなスイートスポットはなし。ただただボディーのがっしりした実用車。 代車のデカングーＮＡは、昔のフランス車的なフラットライド感が味わえるのに。 デカングーターボ購入したことを後悔した私は、ネオチューンしました。 それで少しは当たりが柔らかくなったのですが、やはりあのフラットライド感は得られず。 カングー3登場時にデカングーの下取りが爆上がりしたので、高値で売却しました。 ザックスのダンパーという手もあったのですね。それを試していれば、乗り続けられた可能性もあるかもです。 今はゴルフ7ヴァリアントです。 そちらもネオチューンしましたが、ザックスはどうなんでしょうか？ ネオチューンで5万キロくらい走ったら、ザックスに交換もありかなと思ったりしています。

今村さんのインプレッション とても好きです。これからも楽しみにしております！

6:58 うわぁ！ホンダ車！

こんばんは。 ザックスが味付けをサポートしたダンパーは、日産デュアリス(初期型)や一時期のRC系オデッセイにも採用されてましたね。 ディーラーでチョイ乗りさせて頂いて日産系のクルマは非常にフラットな感じの乗り味と思いましたが、オデッセイはガチガチに突っ張り過ぎで固いのがどうにも気になってしまい「メーカーによってこんなにも味付けが違うのか！」と驚かされた記憶が残ってます。

動画ありがとうございます。デカングー乗っています。ショックアブソーバーを交換を検討しています。今村さんはザックスと他メーカーのショックを乗り比べたことはありますでしょうか。

いつも動画ありがとうございます❗️当方マロンのデカングー1.2の6MTターボからリミテッドディーゼルに乗り換えたのですが、ザックスのダンパーを重量重めなディーゼルに取り付けたらどんな雰囲気になるのか…いずれ試してみたいですね😉

デカングー欲しいんですよ。MTなら良かったのに。