У меня в наличии тигуан, взял второй машиной шеви ниву для поездок за город, недавно заметил, что второй машиной стал тигуан, нива очень понравилась, балдею от сидений, зеркал и конечно же ходовой, она просто завораживает, мы всегда будем ругать за что-то наш автопром, но он тянет к себе.

Блин, Мальчишка молодец!! безумно приятно что у нас еще есть такая молодежь!) молодец!

Владел Нивой 3д в течении семи лет, откатал на ней без проблем 124 т.км. С 2011 владею Шнивой LC, на данный момент пробег 192 т.км. Так же владею уже год как Дастером 2.0 4wd. Сравнивать эти автомобили нельзя. Дастер всего навсего всепогодный семейный универсал с резвым и надежным мотором, но у которого масса недостатков: 1. Из-за электронной педали газа тягой двигателя управлять сложно, особенно в сугробах, колее ит.д.; 2. Зимой долго прогревается салон, а когда прогреется все равно в ногах водителя прохладно, а салоне в целом свежо; 3. Кузов не жесткий, при переезде через колеею скрипит швами аж до оскомины на зубах, но при этом, справедливости ради, стоит отметить, что двери при вывешивании не подклинивают; 4. На дальнике не айс из-за неудобного сиденья, а так же из-за того, что машина все время висит на руле - остро реагирует на колею, боковой ветер, резко мечется при отклонении руля для перестроения. Шнива проигрывает Дастеру в размере багажника и резвости мотора. Но в убогости мотора есть один жирный плюс, который не могут заметить современные потребители одноразовой техники -это его сверхнадежность и ремонтопригодность в пику современным тенденциям в моторостроении. Мотор Шнивы пусть и не могучий, но тянет уже с 1800 об/мин, на обгонах крутится до 5000 об/мин, экономичен, способен потреблять любой бензин и масло. Заводится в любой мороз - мой личный рекорд минус 38 град без каких бы то ни было предварительных манипуляций. Нива как маленький ослик на которого сколько ни загрузи, а она везет, пусть не торопливо, но довезет, дотащит прицеп. Анализируя современный рынок полноприводной техники замену Шниве не вижу: либо проходимость и жрет как танк, либо экономичен, но всего навсего кроссовер. А потому, решил укатывать свою старушку до победного, а она пока не огорчает.

Папа в том году осенью взял Шниву в максималке за 770, я сначала очень скептически отнесся к этому, ну думаю раз ему нравится дело его, но когда он периодически стал меня вытягивать , подвозить до работы, заводить ее в -40 я проникся к ней и влюбился у меня у самого Аккорд CL9, живем в селе Алтайский Край, мне 24 года и да я хочу продать аккорд и купить Шниву

СПС ТЕБЕ ЧТО НАПОМИНАЕШЬ НАМ ПРО ТАКИХ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫХ ЛЮДЕЙ!!!

По опыту владения нивами, паджерами скажу, что в глухих лесах мне не нужен сложный заморский двигатель. Простота залог надежности. Городским жителям, понтующимся иномарками, никак не понять этот момент.

Молодец!!! Таких людей единицы . Светлая ему память и вечный покой .

Благодарю за видео. После просмотра, действительно захотелось купить этот автомобиль. У автора получилось вдохновить.

140 км/ч разгонял шеви и заметил что ни чуть не страшно, по дороге не мотает и едет плавно, вообще я полюбил эту машину и мне плевать что мне скажут и что о бо мне подумают.

Да откуда вы берете данные о расходе?! Если ехать 80-100 по заргуженной трассе,то расход 8,5-9.Если ехать по кольцу 130-140(да-да,она без проблем едет 140!!!),расход 10-11. Заправляю 95м,масло везде лью корейское вот уже пятый год.Машина радует.Менять буду обязательно,но на такую же. Правильно сказал автор,шнива это философия,до нее надо дорасти...

Считаю машину сильно недооцененной. Ни разу в ней не разочаровался. В сентябре 17-го взял уже вторую. Если поменять двигатель, соответственно усилить ходовую и трансмиссию и желательно переднюю панель посовременнее, то и никакой нивы 2 не надо. Полностью устраивает. Да, богажник маловаат😁. Обзорщик похоже ездил на совершенно новой машине. По этому у него и расход большой и машина не едет. Уверяю вас, что после 10000 км машина начинает лучше ездить и расход уменьшается примерно до 11 л.

Посмотрел видео, почитал комменты - сразу видно, когда люди реально на ней ездили, а когда включается рефлекс "отчественное=отстой". Автору спасибо - всё абсолютно правильно рассказал. Движок дохлый? Да. Но 100 едет? Да! Главное - понимать, что это машина не для межгорода на 500 км (хотя 300 я ездил, никаких пролем) и уж тем более не для города. Вы же не покупаете Солярис, чтобы по лесу на рыблаку ездить, так и внедорожник берут не для того, чтобы по городу рассекать. Рамодро... Ценителям рамы отвечу, что именно отсутствие оной и есть фишка Шевика. Машина намного легче. Для чего нужна рама? Чтобы не перекашивало на ухабах. Так Шевик и не берут для гонок - это машина, чтобы с семьей в деревню поехать. И последнее. Если Дастеры, Кашкаи и прочие кроссоверы "не хуже по проходимости иногда и на 2WD", то почему я их столько по весенней распутице вытаскиваю?))

Молодец, очень хорошая подача матерьяла, я сам за рулём этой модели с 2010года удачи тебе и наилучшие пожелания извини ,что я на ты мне уж за 60 перевалило.

Для тех кто пишет, что наши авто говно, что движок слабый, а вы ездили на шнивах, или просто теоретики? Я ездил на рабочей ушатанной шниве 2003 года вроде с пробегом 300+, понятно что от двигла там осталось лошадей 70, при этом зимой авто был тёплый, заводился прогревался стабильно, динамики хватало везде, кроме заездов на 400 метров и обгонов цепей фур на трассе, ой, а ведь я ни тем, ни другим не занимался почему то. Этого мотора хватит для провинциальных трасс, где загруженность низкая, в городе вообще ни о чём говорить, со светофора едешь как все, на бездоре понижайка есть, кстати, понижайка - отличный помощник везде, ей надо пользоваться в трудных ситуациях и манёврах во дворах, сцепление спасибо скажет. Постоянный полный привод - голова не забита мыслями, как на УАЗе, когда включить его, плюс не нужны 2 комплекта резины, тупо всесезонка, зимой тормозим заранее чуть чуть и всё дела. Глянул цены, нива в максималке 740к, дастер и патрик 1000к, выбор очевиден. Авто не для Москвы, где вы там по пробкам тошните, фуры обгоняете и со светофора с мажорами тягаетесь, авто для людей из провинции. В ролике правильно сказал человек, берём комплектацию с кондеем, щас глянул 630к стоит, что ещё нужно для работяги? Задумался, скорее всего буду брать, смотрел вообще в сторону вторички, грубо говоря за 630 можно взять терано пятилетку, но блин, играть в эти рулетки, нет уж, когда есть такой хороший вариант, новый авто, полный привод, кондей есть, остальное со временем можно доставить самому, имхо берёшь и не знаешь проблем. З,Ы, Были бы деньги, взял бы патрика в макс комплектации, но это +40% стоимости как минимум, а ещё, имхо, большие затраты на содержание, так что шнива за 630к реально хороший вариант - этакий симбиоз комфорта и проходимости, для триала у меня 2121 есть 83 года постоянно допиливающаяся, так вот чёт не так часто я куда-то и езжу как показывает практика, на деле зарезанной шнивовской проходимости хватит с головой везде, кроме откровенных говен, зато и по городу и на юга с комфортом. Минусов два - расход (плата за спокойствие, которое даёт ППП) и мотор (который всё же не критичен, и мощей можно накинуть), плюсов миллион - дешевизна, простота, проходимость (по сравнению с пузотёрками) комфорт по сравнению с 2121.

Живу в маленьком городке и дороги у нас не очень, а "природа" рядом. И по этому я всю жизнь мечтал о Ниве, решил купить шеви в люксе. На тесдрайве шеви всё очень понравилось, кроме разгона. Нива очень комфортный автомобиль и не замечает ни кочек ни рельс. Но после заехал на тестдрайв в Рено и я был просто в шоке. Дастер жоще Нивы на кочках, но как он едет, как разгоняется и рулится - это просто сказка после Шнивы. Добавил ещё 150тыс. и купил Дастер 2л. 4Х4 привеледж. И главное, через несколько лет в Дастере ничего не делалось кроме ТО, а Шнивы такого возраста уже периодически требуют ремонтов. Сейчас считаю что самая правильная Нива это трёхдверка купленная вторым автомобилем для поездок на природу. Вот теперь коплю на 3д Ниву.

У меня Шеви 2011 г. Брал в 2015 г. с пробегом 45 т. Машиной доволен. Спасибо первому хозяину! Расход летом 8-9 л ,зимой 11-12 .Бензин 95. Рыбалка,дача и другие поездки-отличная машина. Разгонял до 158 дорогу держит отлично. За неполные 4 года ни разу не подвела , расходы -заправка, расходники и так по мелочи. Проходит практически везде ,один раз повис в глубоком снегу и раз залез в солонец. Езжу на ней с большим удовольствием , а недостатки есть в любой машине.

Мне очень салон в Шниве нравится,.! Не понимаю почему, но мне очень уютно в нем.

Мне машина очень нравится , обязательно куплю

Светлая память создателю лучшего автомобиля в мире.

Вот такие должны быть автоэксперты! Если бы я был директором Автоваза, то подарил бы тебе шниву ручной сборки! Молодец!

Спасибо за видео! приятный, взрослый подход, желаю успеха в этом направлению, главное больше оптимизма и придешь куда нужно быстрее;)

Все правильно сказал!! Авто заслуживает уважения в своей категории. Мне не хватает дизельного мотора...

Спасибо за ролик!!! Сначала думал, очередной сопляк снял ролик, для которого грунтовка с ямами уже трудное бездорожье... Я живу в Челябинской области, у нас рядом есть пещерный комплекс... Сергиевская пещера, самое посещаемое место... Там вокруг лесные дороги, естественно, местность гористая. Брат на шевике ехал, перед спуском его тормознули ребята джиперы, все на подготовленных уазах, чего там только не было... Спросили, а как ты этот спуск будешь, преодолевать, брат пожал плечами, как обычно... Ему не поверили, сказав, что это спуск смерти... Он просто сел в машину и уехал... Спасибо за видео, все по честному... Работникам АвтоВАЗа спасибо, что улучшают качество сборки, очень приятно видеть прогресс и нацеленность на качество. А вы правильно сказали, нива, это не для всех... Это не только философия, это ещё и жизнь, комфортная способность подъехать в снег и слякоть на гору, где ты живёшь без проблем, съездить на рыбалку, охоту, за грибами семьёй, этот автомобиль создан для глубинки, где маленькие зарплаты, но людям тоже хочется жить!!!

Нива не нуждается в оправдании, это уже легенда.

Автору респект и уважуха, Автомобиль действительно хороший сам катаюсь уже 2 года, брал 8 летнюю с пробегом в 200тыщ. За всё время эксплуатации ( Катаюсь каждый день) поменял рабочий сцепления, сайлентблоки, задние втулки тяг, натяжитель цепи поставил Пилот и подшипник ступичный так как по весне когда поплыл снег в луже не увидел ямку в колено и влетел, если б ехал на пузотёре наверно дальше у же не поехал бы удар был очень сильный а так ну влетел ну неприятно ну колесо заскрипело ну схождение сбилось и что, поехал дальше по своим делам а вечером только в гараж на ремонт по дороге купив подшипник, на ремонт времени ушло 2 часа не спеша с пивком, правда знакомый помогал. Так что нормальный ДрЫн, да динамики нет разгоняется не алё но это ж ДЖИП хоть и в кузове паркетника он создавался не для гонок, зато расход как для внедорожника невысок чуть больше чем на легковушке, у меня по городу выходит летом около 12л. на ГАЗУ, у многих легковых авто на газу либо 10 а у некоторых и те же 12, яркий тому пример тот же Ланос не знаю почему на газу ест много. Так что лайк и подписка и не надо поливать фекалиями ниву и автора вы вспомните что разработка данного авто велась ещё при СССР а это 30 лет назад, треть столетия, а Дастер он вот свежий так как и остальные машины с которыми сравнивают Шеврика, вы её сравните с машинами тех времён, почитайте ведь нива 2123 должна была пойти в серию ещё в далёком 1993 году. но увы.

Спасибо, видео отличное.

Спасибо автору, так всё по-доброму про машинку!))) Уже так и хочется её..

Я доволен своей Шевроле нивой, машина отличная и ремонтопригодная, автомобиль приносит огромное удовольствие от вождения и его эксплуатаци. Двигателя для города вполне хватает, если говорить о более мощном двигателе, то он потянет за собой замену всех трансмиссионных узлов и агрегатов, то есть это будет по сути другой автомобиль. У каждого есть выбор, и каждый волен выбирать на каком автомобиле ему передвигаться...

Приятно слушать,голос приятный,речь поставлена , молодец,я сейчас как раз думаю покупать шниву,мне кажется я всё пересмотрел,но вот это видео похоже поставило точку, спасибо!

У самого шнива... этот автомобиль всегда вызывает эмоции... иногда неготивные .....но чаще позитив)))много было машин...шнива первая машина которую безумно люблю))

Хорошо в целом! Нормально, приятно рассказываешь, посмотрел без перемоток, целиком. Думаю, у тебя большое будущее, автор! Продолжай в то же духе! По автомобилю - нужно понимать, что такое Нива для того чтобы ее покупать. Если вы не знаете зачем она вам, вероятнее всего она вам не понравится и не нужна вовсе.

Это самый грамотный отзыв ,по всем параметрам

Интересно рассказал! Да, к этому автомобилю действительно "надо прийти". Последние пару лет мысль о приобретении засела в голову и не выходит.

Понравился обзор! у меня тоже LE+ год уже!!! машина супер!!!!

Преимущество Шеви Нивы над Дастером- это толстые лонжероны и большая крепкость кузова. Не надо забывать, что Шевик создавался по-опыту жесткой эксплуатации классической Нивы, а Дастер- это всего лишь расжиревший пузотерочный Логан не созданный для внедорожной эксплуатации. Кроме того, у Шеви Нивы настощий "честный" полный привод, на котором Нива едет все время, хоть в обычном, хоть в раздаточном режиме в говнах. Дастер же имеет ненастоящий псевдо-полный привод, основанный на виско-муфте, езда на котором лотерея- на сколько хватит в говнах, откажет не откажет, сгорит не сгорит. Кроме того Дастер не имеет раздатки. Даже его короткая первая передача, якобы псевдо-раздатка, не выполняет этой роли, ибо раздатка действует в обе стороны, первая же передача Дастера едет только вперед, назад- обычная задняя- в итоге Дастер, как Нива не может расскачиватся в говнах. Поэтому Шеви Ниву можно с полной уверенностью эксплуатировать в самых суровых условиях вне дорог, а Дастер с большой условностью, там где легкий проселок и немножко грязи, дабы виско-муфта не полетела. Для городского человека преимущество Шеви Нивы (и Уаза Хантера) над Патриотом - в меньших габаритах и большей маневренности. Учитывая, какие тесные городские российские дворы забитые машинами, там на Патриоте езда, маневрирование и парковка- очень тяжела, оптимальная в габаритах Шеви Нива чувствует себя в тесных дворах, так же свободно как и любой легковой бюджетный автомобиль, ибо Шеви их не превышает. Преимущество Шеви Нивы над Уазом Хантером- в сохранении Нивой своего легкового характера и большей комфортности, все таки Хантер слишком кондовый, в нем много от "военного козла". В плане установки ГБО, у Шеви Нивы есть "секретное" преимущество- под багажником у Нивы, между бампером и мостом- здоровый проем, в который помещается 50-60 литровый газовый баллон. Многие именно так и газифицируют шевики- балон под багажник, и сам багажник свободный.

Лайк однозначно! Доманский великий человек! Ниву не снимают с производства уже несколько десятков лет т.к. ей просто нет альтернативы и не будет в данной ценовой категории, да и вообще уже сложно найти среди иномарок такой дорожный просвет и нормальный честный полный привод. А здоровье его наверное сильно пошатнулось, когда на АвтоВазе решили, что 80 сильный мотор будем ставить на Шевроле Ниву пожизненно. И его же еще душить Evro нормами - Шнива на Evro 5 это просто прикол. Я ездил на одной из первых Шнив 2006 года - туповата была и все же разгон присутствовал и по трассе легко перла 120 с полной загрузкой и небольшим прицепом. А тут как то с женой ездили на тест драйв новой Шнивы - просто смех, мне супруга потом говорит, а чего ты на ней так медленно ехал и даже ни разу толком не разогнался - а мы ехали реально газ в пол - она вообще не едет по сравнению даже с любыми жигулями. Доманский и сейчас наверное себе покоя не найдет до сих пор )). Попытки на заводе ставить 1,8 и 2,0 привели к удорожанию машины почти в 2 раза. И скорее всего это удорожание всего лишь вызывано теми, кто п.. деньги с завода. Мне так то все равно кто там что делает, но вот есть необходимость в этом авто и альтернативы за 250-350 т.р. я не вижу и походу придется брать все с тем же 1,7 супер мотором древним как мамонт )) хорошо хоть инжектором оснащают его.

7 лет на шниве езжу. Категорически не согласен с автором что машина для города НЕТ! Шнива внедорожник и баста! Второе двигатель слезы наворачиваются, приемистости никакой нет, я лично хотел бы под капотом шнивы видеть 2-х литровый дизель. Потому что если установить более мощный бензиновый двигатель то шнива превратится тут же в капсулу смерти поскольку дорогу она по сравнению с "пузатёрками" не держит, а ей и не надо гнаться за "пузотёрками" она не для этого предназначена. Она востановит самый главный недостаток ВАЗ2121 начнет кувыркаться. У меня машина 2012 года заточена под 95-й бензин, по паспорту, автор говорит под 92-й. как бы ни так на 92-м бухтит идут детонации это явно указывает что залит бензин низко октановый. пару раз вынужден был заправить 92-ой на на ближайшей АЗС долил 95-й где он был. Далее на счёт внедорожных свойств относительно патриота у шнивы клиренс больше на 2 см и база короче следовательно проходимость много выше. Я езжу в тайгу с приятелем на 2- машинах он на патриоте мне приходится его дёргать его каждый раз. Шнива проходит а патриот застревает на каменной речке и в глубокой луже с вязким дном, патриот садится в болотине поскольку на много тяжелее шнивы, а шнива проползает с матами на двигатель. Дустер конкурент шниве по внедорожному классу никакой. Достоинство только более мощный мотор. Для дустера подъём по каменной речке смерти подобен, дустеры там что то себе рвут и масло хлещет ручьем. Двоих на дустерах взяли с собой на рыбалку на горную речку 2 года назад дак они нас до сих пор матерят на чем свет стоит, хотя сами привязались насильно ни кто не тянул, шниву поносили всяко разно но сами то до места доехать не смогли. Патриот и навороченный кукурузер 100 завязли в болоте, которое шнивы проплыли. До места доехали только две шнивы. Да на счет вентилятора радиатора да поставь же БК место на панели по него пустое и будет таки счастье то есть сможешь задавать режим работы вентилятора. Я поставил и вопрос снят. Замки не разу не клинили, чаще пользуюсь ЦЗ. Микролифта у меня нет вопрос был решен с помощью штатных чехлов. Из возникших неисправностей 2 раза менял лампочку ближнего света в правой фаре и всё!

хороший тест-драйв ,подпись

спасибо за видео

Это не кроссовер а полноценный внедорожник на 100%

Что в замен тад17 можно залить полусиньку, она же для двигателя?)

Хороший обзор, душевный

Спасибо.

Два года владел Шнивой и у меня остались о нем самые положительные впечатления! Думаю все-таки снова его брать!

Хороший обзор , с меня подписка !

Движка хватает даже крутить 31е лапти, а зимой со светофора всегда первый, пока пузотеры буксуют одним колесом)

Отличные авто!!!!

Хороший обзор, конечно лайк

Молодец. Лайк. Хорошо рассказал.

классное видео снял парень я недавно купил такую мне нравится

Хороший обзор！У самого Шеви,но только кушает не 92 а 95！👍😉

Обожаю свою НИВУ!

Лучший видос про Шевика!

обзор просто супер!! и аппарат клевый!!

Считаю шниву машиной супер. Первую покупал в марте 2008 года, в кредит на 5 лет элька, за 360 тыр. По закрытию кредита(через 5 лет) предлагали за неё 360 тыр. Сейчас взял максималку, le+ машина стала лучше, тише комфортнее . Лью 95-й башкирский. На нем расход меньше и ощущение прибавления мощности.(машина сильно чувствительна к качеству бензина). С сентября 2017-го ломался только датчик оборотов двигателя( поменяли по гарантии за 5 минут).

Хороший обзор спасибо,тоже собираюсь как вторую авто приобрести 12,13 года,владелец Кия Рии но на нем в лес не заедеш ,а такая машина самое то!

Большой черный писюн в горло диванным джиперам которые говорят что ш.нива не едет! Это отличный автомобиль! Предыдущая у меня проехала больше 300к. Т.км. без капиталки, после чего была продана и куплена новая. Очень жаль что ситуация с ш.нивой 2 остаётся непонятной! Боюсь что её в живую на дороге мы просто не увидим!

Память то память! А машина нужна для человека)))

Владею сим чудом уже около года. Покупал новым доволен как слон))))

Пересел с иномарок на шниву. Причин несколько- дороги и климатические условия, ну и цена и доступность запчастей и тюнинга. И ни сколько не жалею! Езжу преимущественно по городу, частенько по трассе 200 км в одну сторону. Даже некоторое время подтаксовывал. Машина стоит своих денег. Первую шниву брал 2005 года, с пробегом 220000, вложил сразу 40к- перебрал всю ходовку, раздатку, тормоза, сцепление, резину поменял... и забыл. Потом продал из-за отсутствия кондиционера (не моя прихоть- супруга настояла) и купил с кондеем 10 год, бертоне. Небо и земля! Да мотор не впечатляет, но не стоит забывать про постоянный полный привод, да расход больше, чем на пузотерках, опять же на сколько? У меня альмера по городу в пробках жрала 11.5, ланос также ел. Эта жрёт с кондеем по городу 12.5-13, без него от 10 до 12. Если по деньгам, то по городу разница примерно в 100 рублей на сотню, в отличии от легковушек. Трасса- 8 литров среднем. Это много для полного привода?! Опять же, если есть желание, то все можно доработать. Хочется больше динамики- от дросселей различных диаметров, + всевозможные прошивки, валы, и т.д., до установки компрессора или турбины. Тут уж у кого на что хватит. Скажу одно, динамику можно заметно улучшить без особых затрат- убираешь каталик, шьеш мозги и ставишь другой дроссель- и моторчик становится приятнее и эластичнее. Езжу- никогда не даю в пол, педаль стала отзывчивее, в городском потоке иду со всеми наравне, да по трассе не отстрелишь, ну а куда спешить? Кругом одни камеры. Кто рассказывает о том, что не может фуру обогнать- а не надо как полоумный на 90-100 давить в пол на пятой, включи мозги и 4 передачу, до 110-120 раскрутишь не фиг делать.... Просто необходимо немного привыкнуть к мотору.... Подытожу- как по мне- очень универсальный автомобиль, хорош на бездорожье, в городе, на трассе тоже пойдёт... Ездил часто на дальняк за 500-600 км в одну сторону, недавно ездил в Сочи, Абхазию- 900 км в одну сторону, машина нигде не подвела!!!! Зимой, кстати очень тёплая машина, печку на всю никогда не включал. Прогревается в морозы тоже нормально. Да за 350К я мог купить не плохую иномарку-пузотерку, но опять же, как вспомню про запчасти, и всякие сюрпризы... поиск б/у запчастей.... Ну его нах... Я за эти деньги предпочёл 10 года шнивку и ни разу не пожалел! А для жёстких покатушек у меня брательник взял 2003 год за 120 тыщ и гоняет на ней по лесам, горам и в х... не дует.... Хорошая машина та, которую сможешь содержать!!!

Спасибо за обзор, в память Валерию Домаскому! Этот автомобиль легенда, его покупают и будут покупать. Сам думаю приобрести, 3-х дверка была, последняя из карбюраторных выпусков, далее инжекторные пошли. Лайк и подписка!

Баллон газовый можно под днище сделать, посмотри у меня обзор :) А вообще эта комплектация очень хорошая для начинающего, странно только куда делся подседельный рычаг-регулятор кресла? Интересно, а есть ли защита днища и вывод сапунов? Подлокотник прикольный со стаканами у водителя. Скажу сразу - за всеми узлами надо внимательно следить чтобы машина долго служила. Эта машина требует периодического обслуживания. Да и минимальную комплектацию можно доработать до максимальной не спеша. Дорабатывать эту машину можно, конечно, бесконечно :) А по поводу дастеру или шнивы - на дастере побоишься сунуться туда где на шниве решишься т. к. ущерб от эксплуатации для шнивы будет меньше по стоимости ремонта.

Дастер Шниве не конкурент, от слова вообще. Он просто кроссовер, а Шнива внедорожник!

Изъездил 3 Нивы, 5й год езжу на ШНиве и менять буду на ШНиву. Главное, чтобы какая-нибудь светлая голова в правлении ГМ/ВАЗа не додумалась снять с производства это чудо техники. P.S. Зачем там на ШНиве спидометр со шкалой до 200 км/ч? Это такая тонкая издевка? P.P.S. 8.5 л/100 км 95-го по трассе. 10.5 в смешанном (практически -- в городском) цикле. Никаких 13 л/100 км не наблюдал.

Гоняю по Камчатке с 2011 года, расход зимой по городу 10 л/ 100 км. Снала было 13, после 10 т. Км разбегался.

Один из лучших обзоров на Шевика!!!!!!!!!

Фильт салона чтобы поставить правда говорят вырезать нужно панель что справа между капотом и лобовым стеклом?

У меня LE в 402 колере, пилотская дверь вся в сколах да и на передних крыльях их хватает, машину брал новую год назад. А вот по двиглу , чё другой не ставят то тут лукавство звучит, а именно их разворачивать надо и всю трансмиссию менять, а это ОКР с деньгами. Стопор на задней двери не выполняет своих функций, дверь в открытом положении коцается о фонарь. Замок зажигания клинит и не переводит ключь на стартер, поеду по гарантии менять. Машину держу на гарантии, так как уже по ней поменяли ЭБУ. Трактор брал осознано, так как живу в уездном городе и не взирая на мелкий гемор который компенсируется наличием адекватного дилера через дорогу, тупо кайфую от этого гения инженерной мысли. А сколы наверное от того, что часто по трассе на межгород ездию, хотя на 100% уверен, что ЛКП на ней гав...

шумбрат. подписка неглядя!

Вот думаю стоит ли менять приору на шниву.

Ваз 2123 это зверь это крепкий проходимый автомобиль. Нето что шнива и не надо говорить что одно и тоже была шнива 2004 г сейча 2012г хочу новую 2123 1999гв или фам1 2007г

Сейчас ездию на люфтованой десятке планирую взять ниву так как зимой не хватает полного привода.

Шнива норм. Рекомендую для любителей сьездить в лес . Но если че диагоналка слабое место. после года эксплуатации заимел на такой случай "ХайДжэк". но в идеале лучше лебедку. Мотор слабый на трассе, а в лесу понижайка спасает. Ну а в целом доволен авто, знал что брал и для чего.

Шутк, спасиб за обзор, а вот что бы ты добавил/выкинул/заменил в эту (не шниву-2) тачку, чтобы она была ещё более гармоничной и сбалансированной за эти деньги?

Отличный обзор, спасибо большое. Недавно купили 2011 года вишневую, вчера чета оборвалось в движке, походу натяжитель цепи, ну и цепь слетела , завтра будут смотреть, прокоментируете?)

Я согласен с расходом. Три года эксплуатации,расход 11.6. Причём езжу по городу. Поездки короткие(до работы 0.5 км). Прогреваю зимой 15-20 мин. Летом в жару(с кондеем) 10-15 мин.

Надо было восьмиклоп от гранты ставить- расход меньше, с низов лучше тянет (если смотреть по графикам), да и цена не намного дороже

Раненого оленя... Да... А на багажник -молодую козчку..

Прям иддилию какую-то описал))). Но в целом, машина очень даже неплохая.

Миллион лайков! Отличная машина! Владел 10 лет.

Чем нивасик заменить? Дустусом? Ну да, ну да.... уахаха-хахаха! Без комментариев.....

Дружище ты конечно все говоришь правильно но со стороны обозревателя, я сейчас нахожусь в Крыму приехал из западной Сибири в отпуск, путь был пройден в 4000 км и по этому поводу скоро будет видео по данному автомобилю, если будет еще желание снимать про это авто могу поделиться информацией...

👍

6 лет владею Шеви, брал под рыбалку, сбор ягод, грибов, поездки на природу. Сибирские дороги не радуют качеством, порой их просто нет, и приходится лазить по старым лесовозным, убитому просёлку, в лучшем случае, гравийной раздолбанной "трассе", зимой по льду Братского вдхр. 10+км по целине, иногда с настом. Что скажу, Шеви не хватает движка. Порой ОЧЕНЬ нехватает... На трассе будут обгонять все, абсолютно все, в т.ч. фуры, лесовозы, чуваки на классике и даже парни на скутерах. Ну а на просёлке конечно уже вы их. Затяжные подъёмы - это полная засада..3-4-3-4 проклянёте всех конструкторов. Для дальних поездок не годиться: шумная, медленная, прожорливая. Постоянный гул в коробке и раздатке. Кто не знает, высокие скорости ( это больше 110км/ч) Шевик не любит, или готовьтесь к течи масла из раздатки. Малый вес это и + и -. Плюсы: это возможность проезжать про слабым грунтам, пескам, там где садятся на пузо тяжёлые джипы, езда по весеннему льду (джип 2,5т рискует провалиться). Минусы: если пухляк на льду 50см не проблема, то с настом уже сложнее - корку в 20см пробивать оч тяжко, движку отчаянно не хватает мощности, на пониженной зарываешься, Шеви не хватает массы чтобы продавить наст, просто садишься пузом и дальше доставай лопату, вот здесь Уазики вне конкуренции. Брод - 30 см с течением до 1м/c без проблем, проверял в Сочи. Ещё минусы - сцепление слабое, все резинки дерьмового качества (чз 3 года вылазят трещины), термостат сдох за 3-года радиатор чз 4г потёк., пыльники ШРУСов полопались. В общем Шевик начинает сыпаться после 30 тыс км. Но благодаря этому аппарату, удалось побывать в таких местах, о которых раньше, ездя на седанах и кроссах и не мечтал.

12-16 литров на 100км это нож в спину! С такими ценами на бенз

🙌🙌🙌🙌🙌🙌💪💪💪💪💪

Хорошая машина, движок бы поставили помощнее

Хмм... А почему я раньше не видел этот канал земляка!?))

Где посмотреть про компрессор???

скажу просто, машина для мужиков, а не для мажоров.

теперь я знаю кто основатель этого замечательного авто

👍👍👍 шнива огонь

Не берите ниву шевроле! После того как от них ушёл GM , зборка стала хуже!

На счёт бензина, льём 95. По мануалу прописано несмотря на то, что степень сжатия 9 под 92 бенз. Через2 года выйдет гарантия будем лить 92

Шевику нормальный мотор и все норм.

Газ надо ставить однозначно

13-15 литров на сотню? Да ну на. У меня в летнем периоде в смешанном цикле на грибалки, дачу и по городу 11,5 ест и это с автобоксом на крыше. Зимой по городу 17. Когда ездил на работу через трассу то до 14 л снижалась прожорливость. Но хочу Чип-тюнинг сделать. Подсказали, что с ним меньше ест.

Нормальная машина на все случаи жизни ,дешёвая и в меру надёжная...да и расход зависит от манеры езды...я на пример если езжу спокойно то больше 10 литров не расходую...да если крутить двигатель до 5000 оборотов то будет и все 18 литров ,вопрос зачем???

Отличный авто.незаменим в глубинке.никакой другой не нужен.дастер и Весты разные шняга полная.

Хороший автомобиль, но ездить на нём надо только горезонтально! Вчера ехал в горы, это жуть, хочется выйти и толкать! В гору, небольшую, не хочет ехать, СОВСЕМ!