伝統あるメーカーゆえに、敵は自分自身ですね。水冷化はグローバル企業としては必須対応ゆえ、世間の理解が得られるまで続けていくしかないんでしょうね。

実車は箱根のバイカーズパラダイスに展示中だそうです。近々正規ディーラーでも見られそうですね！

「スポーツスター」って名乗られちゃうと、つい過去モデルと比較しちゃいますよね💦

マッスルカー感ありますよね！

ありがとうございます！励みになります。また面白い企画動画を作っていきます！

メーカーとして環境問題への対応は必須で、空冷から水冷への移行は致し方なしだったと思います。時代の流れと言ってしまうとそれまでなのかもしれませんが、ここまで姿が変わってしまうと 一抹の寂しさがありますね。

欧米のカスタムスタイルの潮流だと思います、このリアエンド。人気も価格も高騰している中古スポーツスター、ますます入手しづらくなる。。？

人気ですね！日本に何台入ってくるんでしょうね。

スポーツスターって名乗ってなかったら、普通に面白そうなバイクだなって受け入れられたように思えます。欧米の人はあまりその辺りは気にしなさそうですが……それを差し引いても、割高ですよねこの子💦

全くです。案の定エボスタ値上がり半端なイッツすね。カスタムベースに72欲しかったですが残念…

リジスポなども値上がりしていくと思いますか？

@@Sinsei-Houkei ラバーマウントよりタマ数が少ないので、レア感もあって値上がりしそうですよね。

@@HiroTVchannel ご返信ありがとうございます！ 30万で売ってくれと言われたのですが、この動画を見て売るのを辞めようと決断しました笑笑 大切にずーっと乗ります ありがとうございます

ありがとうございます！こういう意見もある、ぐらいで見ていただけると嬉しいです。

ありがとうございます！ 200万円って予算感を前にすると、つんつるてんのニュースポーツスターにかけるぐらいなら……って考えちゃうんですよね💦　先入観のない若い人たちは気にならないと思うんですが、そうすると若い人たちの収入レベルに合ってない価格帯だな、と。やっぱり200万円ってハードル高いと思います。

ご視聴ありがとうございます！空冷と水冷でキャラがまったく異なるので、スポーツスターを名乗っていても別のバイクとして見るべきなんだと思います。時間とともにスポーツスターの名が馴染んでくるのかも。

結果として似たバイクができちゃった、なのかと思って見ていました。自社でやっているのはデザインのみで、エンジン開発やフレーム設計などの実製作は社外に委託だと思うので、メーカー名が違うだけで どこが新車出してもテンプレ化しちゃうのかもしれません。

Vロッドもいいバイクなんですよね、僕結構好きでして笑　ハーレーでさえ世界の情勢から 水冷化は避けられなかったのだと思います。あとはこのプロダクトを、世のライダーたちがどう受け止めるか。来年の販売台数見てみたい思いです。

これまでのスポーツスターとは何もかもが違うので、マーケティングリサーチから導き出されたニーズに基づいたバイク......にスポーツスターの名を冠したものだと思います💦　スポーツスターというフィルターをかけずに見れば、普通に面白いバイクなのでしょう（他人事っぽい）。

@@HiroTVchannel 確かにスポーツスターって思わなければ普通にカッコいいかなー 興味無いけど

ローライダーの下取り価格次第で、かなり現実的に手に入れられるんじゃないでしょうかスポーツスターS。一度現車を見てみたいですね！

モダンなメカメカしいところはグッときますよね。スポーツスターを名乗っているんで、どうしても前任モデルと比べてしまう哀しさ。フォーティーエイト、中古のタマ数も多くないそうなんで、程度の良い車両が見つかることをお祈りしています！

若くて新しいターミネーター出てきたらスポーツスターS乗るかも…？マーベルのキャプテンアメリカもストリート750乗ってましたし（震

エンジンほかボディの軸がブラックアウトしているんで、白はバエますね！

あえてノーマルで乗りたいですね と夢みる mc13 レブル乗りです。 楽しく拝見してました。 次回も楽しみにしています！

@@user-yg4mm5tr6v さん　ありがとうございます！励みになります！

ご登録ありがとうございます！ パワーアップしたエンジン & 軽量化でシングルディスクって、「そこシングルにした理由は？」と設計者問い詰めたい思いです💦

@@HiroTVchannel だぁ～ よぉ～ ねぇ～🙄 230kgのXL1200SでさえWディスクなのに、ブレンボだからと利く訳じゃなくサス強度と角度が伴いはじめて利く訳で。 まぁ因縁つけても乗らん買わんがねぇ。 そんな💰️カネ使うならXL1200Sを椿ライン仕様にカスタムするわぁ🤑

10年以上は生産され続けると思います。10年足らずでで生産終了したストリート750という前例はありますが、こちらはヨーロッパ生産で大陸中心に販促されていくので、日本にもまだまだ入荷してくるかと。

フォーティーエイトらラバーマウントスポーツスターは売切御免、これからこのスポーツスターSがスポーツスターです、ということですね。スポ乗りとしては寂しさがありますね。

アイアン勘違い、よくありますよねw フラットにオートバイの性能を比べたら他メーカーモデルに軍配が上がりますし、ハーレーとしてって見方をすると首を傾げてしまうところがあるしと、正直落としどころが見えないバイクだな、という印象です。実際に試乗しまして、なおさらわからなくなった感が。人気があったフォーティーエイトのスタイルに水冷エンジン載せただけの乗りづらいバイク......初期ロットで面白がって買う人はいるでしょうが、その後は伸び悩みそうだな、と思います。 「ハーレーとはこうあるべき」には一切当てはまらないバイクであることに間違いはないと思います。

元祖ボバースタイルですよねボンネビルボバーって。スポーツスターSは背景にいろいろありすぎて好みが分かれるのだと思います💦

エンジンが完全に別物ですから、スポーツスターって名乗られてもなぁ……と思ってしまいますよね古参のファンからしたら。一方で、知識は薄くともライフスタイルとして楽しめる人にはすんなり受け入れられるバイクなんだと思います。ハーレー側のこだわりの有無に関係なく。

@@HiroTVchannel あの排気量でOHVで排ガス規制通すモデル作るのが難しいんじゃないですかね。ビッグツインの軽量化も進んだので完全な住み分けなんだと思いますよ。

水冷のインド製バイクのどこが気に入ったんですか？？教えてください。

@ゴリラゴリラゴリラゴリラ 既に偏見持ってんのに何言ってんの？

まあ感覚は人それぞれだから、他人になんて言われても気にしないほうがいいぞよ。 味覚は人それぞれだ

実際五年で終了してるし、黒歴史みたいなもんだよね。軽くて夏も乗れるのはいいと思うけど。

世界規模での温暖化対策という背景から、さすがのハーレーも水冷化は避けて通れなかったのだと思います。おっしゃるとおり、スポーツスターSやパンアメリカがユーザーにとって是か非かは時間が導き出してくれるのでしょう。

トライアンフの水冷ツインのラジエターと見比べると、もうちょっと工夫できたはず、と思っちゃいますね。もしかしたら、この大きさは狙ったサイズ……？

このバイクの特異性と従来のハーレーのブランドイメージが結びつかないんで、キャラクターがブレている印象です💦

@@HiroTVchannel これならハーレーじゃなくても良いとどうしても感じてしまいます💦

XL1200Sイイですね！ディアベルが出たときも「え？Vロッ(ry」って言われただけに（ディアベルのメディア試乗会のとき、他のジャーナリストさんらとVロッド比較談義してましたw）、スポーツスター名義でこれやんの？って思ってしまう次第です💦

日本市場よりはヨーロッパ市場での販売強化が目的だと思うので（生産しているのもヨーロッパの工場のようなので）、ヨーロッパで売れればハーレー的にはAll OKなのかもしれません。数年経ったときにニーズを汲み取れていたかどうか、が問われるのだと思います。

@@HiroTVchannel ヨーロッパがターゲットでしたか。現行シリーズ継続ならありかも。

ツインショックダイナの中古車なら、200万円あれば十分お釣りきますね。あとちょっと上乗せしたら、今のソフテイルにも手が届いちゃいます。

ハーレーに限らず、世界の動向から空冷エンジン継続は困難なんで、水冷化も致し方なしだとは思います。トライアンフの水冷エンジンが空冷の鼓動感を意識した設計になっているんで、こういう設計への思いは見せてほしかったなぁ、と思います。

今の段階では好みの差でしかないかな、と勝手ながら思う次第で、市場で受け入れられるかどうかは販売が始まってから、でしょうか。大きく路線を変えた印象があるので、昔ながらのハーレーへのイメージを持つ人にとってはスッと入ってこないプロダクトですね💦