【水野和敏が斬る!!】トヨタ新型クラウン HV & BMW i5 M60 最新セダン

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4 ай бұрын

#クラウン #BMW #ベストカー #水野和敏　#トヨタ　#セダン
4/26号では新型クラウンが登場。日本を代表するセダンはどう生まれ変わったのか？
そしてもう1台はBMWの5シリーズの電気自動車 i5。
一言で"セダン"といっても国や機構が変われば多彩なバリエーションがありますね。
そんなセダンの今を水野さんが分析します。
※本企画は価格で両車を比較したり優劣をつけるものではありません。
また、本動画は本誌取材風景のほんの一部を紹介しているものです。
詳細な解説は本誌ベストカー2024年 4/26号 [3/26発売号]をご覧ください。
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Пікірлер: 272

@PW227 3 ай бұрын

試乗したうえで水野さんとクラウン開発主査との対談が誌上あるい動画で実現したら面白そう

@user-ce6jm7sj6o 3 ай бұрын

2:09〜『勿体無ぇなぁ！』水野さんは厳しいことも言うけれど、日本の自動車が、もっともっと良くなって欲しい、と常に考えてると思う。車の出来が良いときは本当に嬉しそうだもの。

@user-ul7zi3hz7o 3 ай бұрын

i5に乗ってます。と言っても下位グレードのe40ですが。水野さんのガソリン車みたいだというコメントはまさにその通りです、全く違和感ないです。ガソリン車が523しか無かったので仕方なくi5にしたのですが、ひたすら静かで滑らかでこれはこれでアリだと思いました。

@104sinn2 3 ай бұрын

水野さんが言う”ほー、ほー”が長野の方言で親近感がわく😊

@user-gu6jk2zw5d 3 ай бұрын

やっぱBMWいいんだね〜。日本車は、壊れ無い以外に魅力あるのかな？

@user-sh7ks3fy7x 3 ай бұрын

東信地方の方言ですね。祖父が東信で、よく「ほー、ほー」言ってました。懐かしい。

@rararawimps 3 ай бұрын

同感です！北信のじいちゃんもよく言ってました！😂

@user-dp7jh6dl8x 3 ай бұрын

ほーほーってどう言う意味ですか？

@galaxywin8888 3 ай бұрын

ほれ、ほれ　みたいな？

@tanical_carlife 3 ай бұрын

いつもすごくわかりやすくイメージがつきやすいコメントで、楽しく拝見してます😊

@in2515 3 ай бұрын

水野さんの口からまさかナイトライダーが出てくるとは思わなかったw

@shanderia_yu 3 ай бұрын

そろそろ日産の車にズバズバ斬ってほしいな！！

@internationaleldorado1532 25 күн бұрын

クラウンの静粛性のところは、LEXUS ESに乗った時にめっちゃ思った。ロードノイズの抑え込みは神がかってたのにエンジンノイズ普通って…って。もったいないよなぁ。クラウンはまだ試乗車だけやから何百キロ単位で乗ってみたい。あんまり響くようならFCEV一択。

@知らんがな 17 күн бұрын

水野さんの年齢になった時にこういった車の似合う大人になっていたいな

@user-ml6jn3hn9s 22 күн бұрын

クラウン≒おもてなし感、的を得た表現ですね。

@TheKopti 3 ай бұрын

クラウンもi5も液晶画面が大きすぎて圧迫感がすごい。あと2.4tもあるEVが本当にエコなのか？

@user-singasongdoshit 3 ай бұрын

Eセグの時点でエコではないですエコを意識するならヤリスとかサクラとか乗りましょうただ、ICEの5シリーズよりはi5の方がエコ

@user-cj9bv9sk7u 3 ай бұрын

まぁBMWのBEVは製造に関わる電力は全てクリーンエネルギー(水力発電)だから多少はエコ

@ev4862 3 ай бұрын

@@user-singasongdoshit適当な事言うのはやめましょう大型車でもEVの方がエコなのはMITの研究により立証されています

@barreltigar6942 3 ай бұрын

似非科学の民間療法信者もやりがちだけど、単一の記述論文なんて根拠に乏しいからね。ましてやEV製造関係なんて交絡因子入りまくりだし。議論で使うならメタアナリシスを持って来なよ。

@ev4862 3 ай бұрын

@@barreltigar6942 MITは一例として挙げただけで単一じゃないけどなww😂 トヨタも公式に認めてる話だしw

@lees4020 3 ай бұрын

M420Iグランクーペのオーナーですが、BMWめっちゃいいです👍

@user-th5ez3ti7r 3 ай бұрын

このクラウン、なんとなく歴代4代目の通称「クジラクラウン」を彷彿させるフロントマスクですね！そういった意味、水野さんのおっしゃる通りスタイリングはアメ車ライクな車に仕上がってるのかも...。

@platanaani 3 ай бұрын

クラウンのブレーキお辞儀はセダンに限らずクロスオーバーにもありました。スポーツもですか？エステートはそんな事象がないことを祈ります。

@shincbsfv 3 ай бұрын

役員車で使うクラウンはフワフワした乗り心地が好まれる。欧州車のような引き締まったサスだと役員から固いと言って不評を買うのが実際の所。だから車好きの感性とは大分違うと思う。

@user-mu6bw1il1o 3 ай бұрын

そうだろうね。220クラウンの時と言われてることが真逆w クラウンは辛いねぇ。

@ChibisukeFD2 3 ай бұрын

は？AMGみたいにシャコタンにしてガチガチの足回りに変えた方が良い

@47pikomon 3 ай бұрын

はっきり言ってクラウンをドライバーズカーとして楽しみたいなら減衰力調整付きの車高調を導入するしか方法はないですね

@cat_jumper_netscape 3 ай бұрын

グレードで、別ければ解決できそうですね。単純に足を変えて、済めばの話ですが。

@s-1officer_wisteria56 Ай бұрын

役員とか無駄にふんぞり返ってるよな。自分なら後ろに乗らず自分で運転したい。

@toyahjp 3 ай бұрын

ホー、ホー、なるほど♪　水野さんが長野弁使うと妙に嬉しい＾＾　おめたGT-R買えぇ、ホー！　昔、工業高校に自動車部ってのが有った。ペタペタのシャコタンにした箱スカで。水野さんが在学してた時くらいだったかその後くらいか。

@user-qy3vs1xo5b Ай бұрын

俺も長野の人間なので、よくわかります

@toyahjp Ай бұрын

@@user-qy3vs1xo5b ですよねー。ＧＴ-Ｒ開発時にもスタッフにホーホー言ってたかと思うと笑えます♪

@HIDETOSHI1024 3 ай бұрын

先代220の時、ノーズダイブが徹底的に（もはや異様なレベルで）押さえ込まれ視線移動の安定させたら市場からクソ不評で後期で少しノーズダイブさせるようになってましたね。。こればっかりは市場の要求なんじゃないでしょうか。従来の法人クラウンユーザーの要望を全て織り込んで、振り切って作ったんじゃないでしょうか。

@hakkyouren 3 ай бұрын

クラウンは可変ダンパーだそうです。低速時にブレーキングでおじぎするのは段差を乗り越えるときの滑らかさとトレードオフなのでは思ったのですが、どうなんでしょう？エアコンまわりから聞こえてくる騒音はシエンタにも同じことを指摘されていましたね。

@user-ou4nq4vq3k 3 ай бұрын

クラウンクロスオーバーもエンジン騒音かなり入ってくる。むしろマークXはV6だからエンジン静かだが、フロアからの騒音が結構ある。結果クラウンクロスオーバーもマークXも車内の静かさは同じくらい。踏んだ時の気持ちよさはマークX350が圧勝

@aikobros 3 ай бұрын

4気筒や3気筒の音がブーンと大量に入ってくる時点で高いカネ払う意味がない　MC前タウンエースのほうがましな音という情けなさ。 kzfaq.info/get/bejne/a9Fzfrh1qc_egGg.html　　15:03から

@user-yk9wi9nt3x 27 күн бұрын

このbmw好きだな。北海道に住んでるから4wdは良いし、馬力もあるし。鷹みたいだし。

@29xc 3 ай бұрын

クラウンに何を求めるか、難しいよね。セダン出してくれただけで嬉しいと思う。高すぎて買えないけど。

@internationaleldorado1532 25 күн бұрын

中古の値段次第やけど、MIRAIが似てるからそっちにしたら？中古めっちゃ安いよ

@user-bi9yo8yj9g Ай бұрын

あくまで個人の感想です

@watarumasuda7210 2 ай бұрын

ピラーエンブレム標準で付けてくれれば良いのに。セダンモデルが唯一ボンネットダンパーとドリンクホルダーの蓋があるのは褒めたい。ドリンクホルダーの蓋が無い高級車なんて考えられない。オプションで良いからウールファブリックの設定が欲しい。もし可能なら220系までのサイズと小回り効く高級車が欲しい。5ナンバー時代に出来た駐車場に停めるのが新型だとしんどい。

@JS-zy9sx 3 ай бұрын

Eクラスと5シリーズのガソリン車比べてほしい…

@jetstream0011 3 ай бұрын

クラウンのノーズダイブは昔から酷かった、特にS210系まではフルブレーキ状態だとリアタイヤが浮きそうに成るほど。

@user-iw3is5fs2z 3 ай бұрын

｢ほぉ]って言うのが長野の人かなと思ってwikiを引いたらやっぱり長野ご出身でした❣(^^)

@user-gy9ko7rx2h 3 ай бұрын

このフニャフニャノーズダイブを「魔法の絨毯」とか言って有り難がるじーさんとかいるからな

@user-oh7qs9mi8u Ай бұрын

@@user-xw6rv4dj7v 主語デカ過ぎ

@jetitayama5346 3 ай бұрын

お疲れ様です。アメ車ライクになったクラウン。水野さんおっしゃったようにこのデザインに日本的な繊細さ、ち密さが加わるともっとクラウンオリジナルの味が感じられるようになるのではと思いました。

@MITOGURO Ай бұрын

クラウンのライト、ブーメランノーズの両端を刳り抜かれたライトハウジングの内側でカットして大きなヘッドライトを仕込むカスタムをどっかのビルダーさんがやりそうだな

@user-jm6yx2tf2w 3 күн бұрын

クラウンのフワフワは伝統なのですね。

@zukki_skz 3 ай бұрын

クラウンは都市部をゆっくり走る車なのかなぁと思ってるので、これでいいんだろうな。安っぽいエンジン音が入ってくるのはちょっと…

@internationaleldorado1532 25 күн бұрын

6気筒は安っぽくない上にロードノイズも結構抑えられてるよ 200系ロイヤルに乗ってる俺の印象はそんな感じ。

@user-jn5om1sh8z 3 ай бұрын

クジラクラウンだよねやっぱり…同じ事言ってる人がいて安心した…

@user-vk8ve1bp2k 3 ай бұрын

アメリカはSUVとピックアップトラックで８割弱しめて残りをセダンとハッチバックで分け合う販売比率になったセダン市場は世界的に右肩下がりなのでクラウンセダンもエース級の人材とふんだんな開発資金を充てるということも難しくなってるのかもしれないね

@user-jn1ee8yz5r 3 ай бұрын

みんながギャーギャー云うから、同乗の人が喋らなくなっちゃった。可哀想ざます

@earthdreamsf1 3 ай бұрын

心無い視聴者が助手席の人うるさいクレームがあるが、こころなしかなんか大人しいような気がする…

@jazzystyle2 3 ай бұрын

アメ車って言うけどもともとクラウンはキャデラックやリンカーンをターゲットにしてた頃から考えたら別に問題ないと思うそれよりセド・グロ無くなっちゃても頑張っているクラウンを賞賛したい

@ChibisukeFD2 3 ай бұрын

は？日産車以外は価値無し

@kainjustice9231 3 ай бұрын

今度新型5シリのガソリンと新型Eクラスをやって欲しい。

@TOHO4538 3 ай бұрын

ある記事ではクラウンがマジェスタに位置すると書かれていた

@internationaleldorado1532 2 ай бұрын

クロスオーバーとスポーツのクオリティが低いだけ

@jazztarou 21 күн бұрын

クラウンのお辞儀の意味：７００万円でこの程度ですみません！

@user-ye2ji7hf2k 3 ай бұрын

NISSAN車(eパワー)のインプレッションお願いします。

@user-zs2id7xz2m 3 ай бұрын

やっぱクラウンセダンはセダンに見えないよね…

@sxxfR_ 3 ай бұрын

じゃあ型落ち乗っとけ😂🤭

@color_me_blood_red 3 ай бұрын

@@sxxfR_ それな～、買えもしないのに評価だけはいっちょ前w

@junkoji1270 3 ай бұрын

プリウスも定義としてはセダン。このクラウンもセダンらしくは見えない。

@user-oh7qs9mi8u Ай бұрын

@@user-xw6rv4dj7v 大衆車メーカーに勝てなくてどーすんだよ。

@citrowantrs20get47 3 ай бұрын

ノーズダイブはがんさんだったら酷評されますね。

@misogi800 2 ай бұрын

確かにアメ車感ある。いっそV8積んで欲しいw

@moritaka.fumifumi Ай бұрын

今まで色々な方のCROWN動画みてきましたが、水野さんが解説すると説得力あります。ありがとうございます🙇‍♂️

@imqs 3 ай бұрын

水野さん流石ですね、言っていることは確かに同感です。

@user-cm6pc1pi4o 3 ай бұрын

BMW車重2.4トンと聞いて萎えてしまう

@user-bp7vw7hv8e 3 ай бұрын

誌面では、クラウンハイブリッドは「4速ATを組み合わせて」って書いてあるけど本当？

@TCR-ADV 3 ай бұрын

本当

@ruo7000 Ай бұрын

縦置きのハイブリッドユニットに4段ギアを組み合わせて、低速からフルパワーを使えるようにしつつ、擬似的な10速オートマのようにしている。

@TCR-ADV Ай бұрын

@@ruo7000 あの擬似10段気持ち悪くて嫌いなんだよなぁ

@ruo7000 Ай бұрын

@@TCR-ADV おっ、マルチステージハイブリッドを体験済みと見えますな。結構なポストとお見受けいたします。気持ち悪かったですか。

@user-qg2vu6hc8e 3 ай бұрын

この二台を並べるのは、さすがにミスマッチな気がしますね😅とはいえ、水野さんのレビューはいつも分かりやすい。クラウンセダンは試乗して個人的な感覚では乗り心地良いとは思えませんでした。足柔くて（柔すぎ）挙動は滑らかだけど、掴みどころが薄いというか。やはり後席に偉い人乗せるための味付けなのか…後席に乗って走ってないので分かりませんが。

@junkoji1270 3 ай бұрын

ミスマッチ？そうですかね？先代クラウンでは開発者がニュルに持ち込んで鍛えたとか？そしてベンチマークはEくらすと５シリーズだと言っていましたよね。？と思いましたが。伝統を捨てグローバル化したとコメントしている人もいますが、今回はどうなんでしょ？ベンチマークと言うのは自由で、どう評価されてもミスマッチだとか価格が3倍だからと擁護のコメントが多いですね。安くて壊れないのは良い点ですが…

@user-oh7qs9mi8u Ай бұрын

@@user-xw6rv4dj7v 仮にもドイツ御三家高級車メーカー筆頭みたいなBMWが大衆車メーカーに勝てなかったら何が残るんだよ。

@user-cb4gv7oq8s 3 ай бұрын

クラウンのデザインがアメ車っぽくなった。確かに水野さんのおっしゃる通りだと思いました。米国のルシッドモーターとそっくりです。特にヘッドランプ。

@creaturemoisture1389 3 ай бұрын

アクアの騒音といいトヨタはエアコンの吹き出し口から敢えて入れているのかな🤔 グリルは2世代続いたデザインから脱却した(好きな人はごめんなさい)のは良いですが Cピラーの太さと角のあるトランクが無くなってしまったのが残念ですね。古い人間なので😅

@qdupswxg 3 ай бұрын

水野さんのスイフトとかのコンパクトカークラスの批評を聞いてみたいです

@masamisora9348 Ай бұрын

小松政夫さんかと思ったがなwww いや、指摘が的確で聞いてて楽しい

@nas9563 3 ай бұрын

水野さんの動画しか見てない。

@user-qq7kh4jj9k Ай бұрын

ブレーキ踏むと、お辞儀するのは残念‼️😅👍‼️

@lefanss 3 ай бұрын

確かに譲りたくなる顔つきのBMWですね　。。。

@47pikomon 3 ай бұрын

このクラウンは運転を楽しむというより、ショーファーカーとしての役割の方が強いのでフワフワを突き詰めた感じになってるのでしょうねこの車で運転を楽しむ・駆け抜ける喜びを感じたいならショックやスタビライザーの変更は余儀なくされるでしょう。

@user-yi6rn9nr8l 8 күн бұрын

結局、株主があったから、その縛りがあったんですか

@takanometakanome 3 ай бұрын

i5ならクラウンはFCVと比較せんとダメでしょうBC！！！

@user-bm9yu7pb2m 3 ай бұрын

なんだかどっちもかっこわりーな！見慣れるまでは。。

@user-mz7qy8sc4x Ай бұрын

見慣れない・・・

@masamisora9348 Ай бұрын

ほー、ほー。良いねぇ

@masa-zv8dl 3 ай бұрын

ハッチバックデザインのクラウン未だに好きになれない。

@nnitta-ib9cp 3 ай бұрын

是非、FCEV乗ってください！

@user-cb4gv7oq8s 19 сағат бұрын

ブレーキでお辞儀は、昔のアメ車🇺🇸ですね。走りもアメ車の味つけなんですね。

@user-ii9xq8oj4x Ай бұрын

5も変になってしまったなあ～

@hachibe555 3 ай бұрын

i5はBEVだからグリルを開口させなくていいんですね。開口してないキドニーグリルってちょっと安っぽいかな。

@user-eg4ls7ov7n 3 ай бұрын

クラウンのノーズダイブは制動感を出すために挙動として設計してるのだと思います、センチュリーSUVも同じ考えでセッティングしてあるので。ただ水野さんのリアクション見てると少し挙動が過剰演出気味なのかな？と動画を観ていて思いました。クラウンシリーズはクロスオーバーRS AdvとG レザーしか乗ったこと無いのでセダンやスポーツも乗ってみたいですね

@mash1012 3 ай бұрын

GT-R以外に何を作ってらしたんでしたっけ？

@user-th5ez3ti7r 3 ай бұрын

P-10型初代プリメーラですね！

@mash1012 3 ай бұрын

教えてくれてありがとう！

@user-cj9bv9sk7u 3 ай бұрын

V35.36スカイラインも開発に関わっていたはず

@HIDETOSHI1024 3 ай бұрын

プレサージュとかも。

@c35na28 3 ай бұрын

@@user-th5ez3ti7r P10もめちゃくちゃ良いからね。欧州車超えてるって世界でも最高評価でしたし。良い車造ってる

@user-hc5tq6wn3i 3 ай бұрын

歯に絹着せず信用できます。わかりやすいし

@360cchappylife8 3 ай бұрын

クルママニアの延長の、どのクルマのインプレッションをしても、同じような「褒めちぎり」な御用モータージャーナリストの動画よりも、遙かにユーザー目線、自動車の在り方を加飾なくなく丁寧に言葉を選んで伝えていただいてるところは、毎度、とても分かり易く参考になります。もう、他のモータージャーナリストと肩書のある方の動画を見なくても良いくらいです。ありがとうございます。

@user-fl7lj7ht8c 19 күн бұрын

クラウンと言えばパトカーこのクラウンがパトカーになるかし？評論家の意見も聞きたい

@user-mk5wm7ru6i Ай бұрын

トヨタ車のブレーキってそんなもんですよ水野さん俺もレクサス IS 乗ってるますけどブレーキがとっても嫌です信号とかで止まるの嫌になってきます

@user-mk5wm7ru6i Ай бұрын

路面が凍っている時ブレーキかけるの本当に神経使うこういうブレーキのあり方トヨタでは研究しないのかね全く技術がない

@user-kk6bo3jb4h 23 күн бұрын

見た目的にクラウンの方が値段高いだろうなと思ってたわ

@ws5293 3 ай бұрын

車オンチ向けだから限界挙動はそこそこで良いのですよエクステリアとインテリア見えるところ、手に届くところが良さげなら

@djyamapee1731 3 ай бұрын

この人に全ての車レビューしてもらいたい。ぜんぶみます

@user-jn4ld9me7q 3 ай бұрын

僕も試乗して全く同じ意見ですがまあやはりクラウンやなぁと思います

@user-oh7qs9mi8u Ай бұрын

@@user-xw6rv4dj7v ドイツ御三家が大衆車メーカーに勝てないでどーすんですか？

@cabotan 3 ай бұрын

威嚇用フロントライティング

@MITOGURO Ай бұрын

i5のノーズ、なんで黒いんだろう？カッコいいと思えない。

@user-iu9dr7dv4x 3 ай бұрын

もうとにかくガラスエリアが小さすぎるデザイン。カッコはいいけど窮屈な室内、死角が多すぎる。

@ayjecvtza 3 ай бұрын

あのー、を連呼してて言葉選び🎉に困ってる感じ

@biryuusankakeiso 3 ай бұрын

クラウンの詰めの甘さは、まさかレクサスのためにあえてそうしてるんじゃないでしょうねえ？

@user-th5ez3ti7r 3 ай бұрын

「高級車を求めるならばレクサスを...。」ってな感じなのかもしれない...。メーカーがあえてこのクラウンを造ったのはやはり、販売店側との忖度かなぁ～。レクサスＮＸを登場させた際、ハリアーを廃止しようとしたらトヨタ販売店側から猛烈な反対に遭ったという話があるくらいだから、やはり販売店側の意向は無視できないのだろうね！

@taka480 3 ай бұрын

クロスオーバー系を残してマイナーチェンジで終売になるんじゃない？

@user-mz7qy8sc4x Ай бұрын

なるほど、その考え方は正しいかも。なら、クラウンを復活させないで別ブランドでやれば良かったのにね。クラウンブランドを自ら汚している様に見える。

@user-nw6bj5fh7w 3 ай бұрын

伝統を捨て去ったグローバルなクラウンだからな〜

@user-mz7qy8sc4x Ай бұрын

つまり、クラウンじゃないwwww(๑´∀`๑)

@user-oh7qs9mi8u Ай бұрын

@@user-mz7qy8sc4x 貴方の思う()クラウンってなんすか？

@user-mz7qy8sc4x Ай бұрын

@@user-oh7qs9mi8u このクラウンじゃない奴なら、クラウンかなって感じ。

@cune_ 3 ай бұрын

どうせ消費者気づかねえからいいやって感じだね

@Kouta.K. 3 ай бұрын

ゼロクラとE60が至高

@eris-0921 3 ай бұрын

このクラウンはマジェスタと同等の車格で売られてるんだろうけど内装の質感が全てを台無しにしてる

@regewarosu1115 3 ай бұрын

内装内装って言うけどどういう内装がいいの？

@eris-0921 3 ай бұрын

@@regewarosu1115 18系や20系のマジェスタ以上の内装じゃないと駄目

@regewarosu1115 3 ай бұрын

@@eris-0921 それってマジェの内装って質感がいいとかじゃなくてただ単にその時代の高級車特有のクリーム色の皮と木目やべっ甲調のパネルの流行が貴方は好きってだけだと思う。

@LP640MTNERO 3 ай бұрын

@@regewarosu1115 同意。当時のマジェだってクラウンより少しまともな素材だったくらいで特に高級な質感求めるもんでもなかったよね。

@user-mz7qy8sc4x Ай бұрын

今のTOYOTAに内装の良さ、質感を求めてはいけない。それなら、LEXUSへってことでしょ

@user-tr3de2wg3i 3 ай бұрын

210クラウンのレビューお願いします！

@onioni1024 3 ай бұрын

evでサウンドあるといいってことはつまりガソリン車しか勝たんって事なんだよなあ。皮肉にも… あとキドニーのほうが好き嫌いあるだろ…

@rs69gbauhaus47 Ай бұрын

おそらく、昔のエンジニアがため込んだデータを、そのまま何の疑いもなく利用したんだろうね。コストも含めて。

@paul-ce3hf 3 ай бұрын

これもうクラウンじゃねえよ。もちろん悪い意味で。

@masa8172 3 ай бұрын

クロスオーバーは個人的にあんまりだけど、セダンはかっこいいと思う

@user-vf9ke6hq7x 3 ай бұрын

｢良く出来てると思う！｣(クラウン) なんか清水さん自分に言い聞かせてる感があるなw

@kzs3734 3 ай бұрын

価格差2倍もあって草

@naothefact 3 ай бұрын

私はEV反対派というか　全部の車をEVにすることに反対なんだけど　EVをガソリン車のような感覚にする必要があるんだろうかと疑問に感じる当然EVにはEVの良いところがあって（あくまで走行に関する部分だけ）今後EVを普及させていくにあたってはガソリン車とは違うのだよと主張するべきじゃないのかと思うガソリン車の感覚を追求するならガソリン車で良いんだし　いつまでもそれを追い求めるのは時代遅れのような気がするでも全車EV化には大反対なんだけどねw