Ha senso invece prendere supercar da 350km/h per girare il centro di Roma, Milano, Dubai o Montecarlo. Ognuno la sua auto la usa come meglio crede

@@Nicostar86. non è tanto un fatto di uso quanto di senso ingegneristico della cosa, non è ecologica una macchina da 2500kg neanche se elettrica e non si possono imporre per legge queste assurde soluzioni; le sport car sono sensate ingegneristicamente, sono concepite per essere leggere e veloco, e sono una nicchia della nicchia come è giusto che sia

@@Nicostar86. parole sante 🙏🏼

Tu non hai mai guidato una elettrica

@@herr7979 che ne sai? Il mio punto di vista è ingegneristico e pratico, che ci siano lato positivi in alcuni tipi di auto elettriche sì, se piccole e per città, ma ripeto ancora che mettere insieme 2500kg di materiale non è né moderno nè ecologico, è quasi un autocarro

a parte che coi prezzi attuali dell'elettricità ha costi molto più alti un elettrica di una termica... disastro su tutti i fronti!!!

Le Zoe le Spring le e up esistono... Anche usate.

Fanno solo ridere , sono auto da sfigati 😢anzi più che ridere direi piangere Giocattoli per gente ricchissima e viziata ma totalmente inutili al 100% per poter affrontare qualsiasi viaggio

Sono la stessa auto...Taycan e questa

@@sebaseba1982si lo so, quindi ?

@@mauriziolagaxio4954 hai ragione, molto meglio la tua croma del 2008

@@sebaseba1982 infatti entrambe fanno SCHIFO

L’aspetto anche io! Grazie 😉

Siamo in due! Per me la plaid non si batte, maleducazione a parte del concessionario di Roma, l’esperienza Tesla è un’eccellenza così come le loro auto. La plaid in accelerazione fa semplicemente star male, è assurda! La strada poi la tiene davvero bene, quindi non penso che Audì possa spuntarla tanto facilmente con Tesla, ne Audì è così tanto raffinata rispetto a Tesla. Aspettiamo con ansia sta comparativa insomma

Bravo certi target non sono per tutti per fortuna 🤔

@@Nicostar86. quel peso e quel prezzo penso che il target sia il classico coglione che prende un'auto che pesa più di un furgone. Ciao ciao.

@@Nicostar86. VERO!!! certi "target" sono per pochi!! e lo spero!! per il bene di chi ancora ha un QI accettabile...

Grazie per il tuo feedback e benvenuto tra noi! 😁

B&O

Con i leasing sopratutto sei hai la P.Iva al giorno d’oggi non serve essere Berlusconi per avere un auto così

Circa 300-350 (anche 400 se ben gestita), dipende dal piede. Trovi tutto in video comunque 😉

@@DarioZani ma se andiamo "in giro a fare i matti"? quanta?

È lo stesso tipo di trattamento, il fine ultimo è sempre quello di limitare la radiazione solare. Ho riscontrato cali di segnale soprattutto in zona meno coperte dalle compagnie telefoniche. Si può ovviare posizionando il dispositivo in uno scomparto che amplifica il segnale (ricaricando lo smartphone).

Taycan fa c……e 911 tutta la vita

Grazie per il tuo feedback Federico!

Batterie si possono stimare in almeno 1800-2000 cicli, più di 500000kmh a braccio direi... Prezzi si alti ma parli di auto da 600-700cv, è inutile parlare di altro, chi se la può permettere se la compri gli altri si tengano quello che hanno... Si chiama pace sociale... Se uno è ricco e non ha rubato ma guadagna perché ha capacità sopra la media della popolazione, che problema ci sta scusate? Buona giornata.

per me vendono più g63 amg e pesano uguale

non lo faranno mai perchè sono soccombenti su tutta la linea, la UE è già tornata indietro sullo stop ai termici, il petrolio e gas sono le uniche fonti davvero rinnovabili (si riformano gradualmente) e più ecologiche (specie metano) mentre nichel cobalto ed alluminio scarseggiano (e non si riformano) già ora, hanno fallito già

Di green c'è ben poco è tutta politica

Di green ci sta che già con il mix nazionale carichi al 40% solo da rinnovabili e che i materiali delle batterie e motori fanno parte di economia circolare perché possono essere reciclarli e recuperati attraverso processi idrometallurgici con recuperi medi sopra il 90%. La benzina e motore ICE è sistema ad economia lineare, cioè della tonnellata che utilizzate ogni anno recuperate zero risorse... Non parliamo di chi carica le bev solo attraverso inseguimento curva fotovoltaica (nel mio caso le ICE in famiglia sono state tutte tolte e nel cumulativo annuale ricarico solo tramite autoproduzione attraverso impianto dedicato FV e storage per il 90% del totale dei kWh).

@@mikdignan3776 scusa ma che mi dici delle devastazioni dell'ambiente per le estrazioni di nichel, litio e cobalto per le batterie- auto? e delle lavorazioni tossiche ferro-fosfato? stai parlando di green a proposito di manufatti da 6.600 celle che pesano una tonnellata e che poi per smaltirne gli acidi corrosivi necessiti di un fabbisogno in termini di Kwh che è 5 volte superiore a quello che serve ad un termico per essere riciclato (al 90%) in una colata in fonderia (13 minuti di forno UHP e poi esce la billetta pronta per essere usata) ma voi sapete di cosa state parlando?

@@attiliofisher1094 il cobalto lo stanno togliendo quasi totalmente dalle batterie, per l infelicità di quelli che lo estraevano, il litio si estrae anche dall' acqua di mare anche se più costoso perché meno diffuso delle miniere, il comparto chimico a livello mondiale già esisteva con il motore ICE, solo le lavorazioni erano altre rispetto a fare i roll delle celle, le batterie esauste sono le miniere di domani... Ma soprattutto al netto di questo se per una termica, emetti in fase di realizzazione tra le 7-10 ton di co2 e per una elettrica di stesso segmento ne emetti 15 circa, come mai con il mix italiano dopo 40000km già hai pareggiato il totale emissioni cumulativo per tutta la vita del veicolo, e soprattutto sapendo che al fine vita 12-15 anni avrai emesso 3 volte di più CO2, sapendo che i minerali stanno ancora lì nella batteria, e che invece delle 30-35 tonnellate di benzina che avete buttato nei serbatoi recupereremo sempre zero?! (anzi in più abbiamo mezzo un gas climalterante per 3 volte di più). Non ti faccio il calcolo di chi come me possiede solo auto bev alimentate al 90% da sola energia rinnovabile e per il restante 10% con il mix nazionale durante i viaggi. Si parla di 5 gr/km... Fate una termica con 120gr km per 300000km e fate il calcolo della mia... Sommate tutto al target iniziale di produzione dei due modelli e scoprirete la tanto agognata verità... Tutto questo ovviamente, se vi ritenete abbastanza coraggiosi. (Poi potremo parlare del metodo a secco messo a punto da Panasonic Sanyo per le nuove celle, dei processi che utilizzano molta meno chimica e processi enrgivori di quelle di oggi, anche per le LFP tipo catl...)

hai dimenticato l’usato... tra qualche anno chi si azzarda a prenderne una con autonomia tagliata del 40/50% rispetto al nuovo

Gestire i livelli (3) di rigenerazione in rilascio del gas.

Solo l’UE è convinta che sia la strada giusta. O meglio, l’unica strada possibile.

@@DarioZani la cosa che più mi lascia perplesso è che l'aria non si può confinare. Mentre in EU industria automobilistica andrà distrutta nel resto del mondo macchine elettriche non arriveranno mai. Bellissima prova come sempre 🔥

Il dibattito è sempre aperto sul concetto di elettrificazione, ma la cosa certa è che dobbiamo ridurre il tep valutando il procapite degli abitanti del mondo, se non efficientiamo, cominciando da qualche parte, gli utilizzi finali e lasciamo motori ICE con 30% di rendimento medio o agevoliamo le idrogeno con un 40% medio rispetto all'energia primaria, è poi inutile parlare di impronta ecologica. Una bev, rispetto all'energia primaria utilizzata (poi bisogna scomporre i mix delle varie nazioni...) è in grado di garantire una efficienza del 90% quindi a mio avviso è inutile oggi cercare altro, semplicemente non esiste (anche e fuels hanno piani economici più costosi e sono nella filiera a più forte emissione di CO2/km). E con questo potremo parlare del perché le caldaie saranno sostituite prima o poi da tutte pompe di calore, i fornelli da induzione etc etc... Gli studi scientifici ci sono a riguardo di tutte queste tecnologie al confronto e i dati risultano inequivocabili, basta saperli leggere. E noi che facciamo parte dei paesi più ricchi abbiamo la capacità economica rispetto ad altri stati di fare la transizione, il problema è accettarla o no questa sfida... Anche 7-8 stati americani comunque hanno dichiarato che non si potranno più vendere auto con ICE nei loro territori dopo il 2035, perciò è inutile continuare a parlare soltanto di UE, siamo a livello di gatti che si arrampicano sugli specchi ormai... Piuttosto ritengo che i nostri imprenditori si debbano evolvere puntando a nuovi prodotti e che facciano ricerca per questa transizione altrimenti non creeremo mai opportunità di lavoro in tal senso e ci potrebbero essere problemi sociali abbastanza grandi. (Perché poi ci troveremo a dover importare tutte le tecnologie e competenze se non le abbiamo imparate a fare in casa) Insomma: prendere o lasciare. Buona continuazione.

@@mikdignan3776 nota bene io non sono contrario al passaggio all’elettrico, ma lo farei con macchine più “umane”, più leggere, meno potenti…se dobbiamo fare le cose, facciamole per bene

@@lorenit60 la Spring la Zoe e la E up esistono già da tempo. Adesso arrivano le MG e le byd vedete un po'...

A che velocità andavi per fare i 200/250km in autostrada?

@@Nicostar86. non più di 140, direi tra 130 e 140 e lineari, senza curve o saliscendi (A4 o A35 mi divido tra Milano e Brescia), temperature esterne tra 4 e 6 gradi mediamente con riscaldamento e radio accesa e gomme invernali, l’ho usata come auto normale… un incubo perfetta come seconda o meglio terza auto… se continuano così non vanno a sbattere di più…. Tra l’altro con questi prezzi delle ricariche fast ha il costo kilometrico di un Aventador tra un pò (80 euro per 200/250 km questi sono pazzi)

@@tizioincognito1005 grazie dell’informazione dettagliata. Sarei in procinto di acquistarla, ma con questa autonomia penso che continuerò ad acquistare Tesla anche se come rifiniture valgono poco o niente. Sabato ho il test drive, ma se partiamo con questi presupposti mi sa che la lascio parcheggiata in concessionaria

@@Nicostar86. secondo me l’ecosistema TESLA oggi è imbattibile (supercharger gestione del software impostazione generale dell’auto etc.) però se paragoni le 2 auto sono su pianeti diversi. L’Audi è veramente bella dentro e fuori, un piacere guardarla e guidarla. La Tesla (parere personale) è un pugno in faccia, design veramente mediocre da worldcar e qualità…. Comunque penso che con gomme estive e temperature oltre i 10 gradi la Rs a 130/140 possa arrivare anche a 300 km… per quello che mi riguarda veramente troppo pochi…. Fossi costretto (grazie a Dio non lo sono) e dovessi comprare elettrico andrei sicuramente su TESLA…e se vuoi un auto appagante e sei un esteta appassionato di auto, beh togliti lo sfizio e prenditi una seconda auto a benzina come si deve

@@tizioincognito1005 effettivamente questa Audi è riuscita a livello di design a lasciarmi a bocca aperta. Non ha una rete di ricarica come Tesla, ma oggettivamente io l’auto la uso poco quindi non è rilevante per me. Attualmente ho una Model 3 performance che volevo cambiare o con la S plaid o con questa Audi. Quest’ultima secondo il mio punto di vista vince a mani basse rispetto a Tesla, sia di design interni e esterni e sopratutto mi stuzzicavano le 4 ruote sterzanti. Boh chiederò un test drive prolungato tipo quello che hai fatto tu, perché in 30 minuti di prova, prevalgono le emozioni positive perché è un auto nuova. Ma i difetti li vedi provandola per più giorni. Un auto a benzina c’è l’ho. Ho un cavallino di qualche anno fa che mi appaga parecchio

Difatti non è destinata alle famiglie a mio avviso, se vuoi l’auto per famiglia ti prendi il Q8

@@Nicostar86. Eh si anche la Q8 è regalata...

@@abuliam8861 io ho fatto il paragone in casa Audi. Allora ti dico la dacia cosi nessuno si lamenta😂

@@Nicostar86. Non hai colto il senso del mio primo commento...buona serata

Non rilascia emozioni? Ne hai mai provata una? non vuoi più scendere....

Non saprei, io intanto mi diverto tantissimo con la M3P assettata... Solo chi non ce l ha non capisce di cosa si parla... Provatele le auto prima di trarre conclusioni affrettate... Poi le auto sopra i 150k sono una ventina di anni che ci stanno...

Per sapere: quale dovrebbe essere l'opinione con conclusione affrettata? Che l'auto sia un missile è pacifico, che sia costruita bene anche, che sarà un oggetto ambito da chi può permettersela sembra ovvio. Che lo stesso oggetto possa essere emozionante a tutto tondo se ne può parlare. Oppure no? Vi piace l'elettrico? A me non particolarmente e baso i miei convincimenti sulle sensazioni che mi fornisce

@@claudiomarinangeli9213 ma l hai mai guidata una elettrica da più di 500cv facendoci giusto qualche curva o come tutti parlano dall' alto della sua utilitaria fintosportiva di turno?!

@@claudiomarinangeli9213 Non deve piacere o meno l'elettrico ma le prestazioni in questo caso e il feeling alla guida che trasmette

Non solo le batterie , spera che non succeda niente alle centraline , 5000 euri per resettarle , e ricompattarle, parlo di altro marchio , ma sono tutti uguali . Poi ti voglio vedere , fai quattro partenze fatte bene , e il resto del viaggio lo fai a piedi ...

Gestire la frenata rigenerativa

Dipende a che velocità ricarichi. Ma comunque tendenzialmente, tanto

@@DarioZani più di un ora non sarebbe molto concorrenziale

Brevetto di volo o nada!

Non mi pare d’aver fatto paragoni sullo 0-100 fra lei e altre termiche 😅 Sappiamo tutti abbastanza bene quanta differenza ci sia tra un termico e un elettrico in quel senso.

@@DarioZani ah scusami, credevo di aver letto "si mangia le altre RS", devo aver capito male

E sono certo che dopo averlo letto avrai sicuramente visto tutto il video, fino alla fine, per cercare di capire il motivo di questo titolo. Giusto?😉

@@DarioZani tanto la gente è ottusa vedo che non riesci anche tu a fare comprendere il cambio generazionale...

@@Xanderoby forse le auto elettriche dovresti paragonarle ai freccia rossa e le auto a combustibile ai treni a vapore, così ha più senso.... oggi con un auto elettrica tipo Tesla percorri tranquillamente percorrenze da 300/350 km con prestazioni uguali a una termica e ricarichi 300km in 15 minuti... direi che oltre 80% degli utenti potrebbe essere soddisfatto e non considerarlo un limite...

Gestione rigenerazione in rilascio

@@DarioZani ah figo e come si usano? Come il cambio di una macchina a carburante?