Как работают светофоры на Ж/Д? Что означают их сигналы и как поезда не догоняют друг друга?

Рет қаралды 163,513

Жыл бұрын

В этом видео я расскажу про принцип работы автоблокировки на железной дороге, а также про проходные светофоры, ну и собственно про то, как поезда между собой держат дистанцию и не догоняют друг друга. Наверняка, стоя где-то на перегоне, вы могли замечать, что изначально на светофоре горит зеленый, потом проезжает поезд и сразу после его проезда загорается красный, спустя некоторое время желтый, а потом опять зеленый. Вот как раз про это и поговорим.
Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк! Таким образом, вы поддержите развитие канала.
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
Alter - Land of Fire
#жд #железнаядорога #поезда #поезд #светофоры

Пікірлер: 700

@user-bw2xi3nl9n Жыл бұрын

Не стесняйтесь делать видео длиннее и подробнее, приводить больше примеров! Очень хорошо рассказываете

@xanmamaev8710 Жыл бұрын

Дальше такие дебри сцб,что тому кто не в теме,совершенно не разобраться. Это нужно уже ИСИ пересказывать

@user-os9hu4in6p 9 ай бұрын

@STANISLAV_NIYAZOV 7 ай бұрын

ОЧЕНЬ хорошо рассказываете!:-)))

@Roslav_ 26 күн бұрын

Ага

@PYG_STYLE. Жыл бұрын

Четко, быстро, позновательно и про наше любимое ржд. Озвучка мягкая и приятная.

@demonverex8368 Жыл бұрын

Блин, творожок захотелось 🙄

@user-og4jv5bc2p Жыл бұрын

познАвательная

@Anatomo-Patolog Жыл бұрын

Правда данный ролик не про наши, а скорее про Царские ЖД. Устарел лет на 100... )))

@GreatFastovskiy 11 ай бұрын

Те кто работал на железной дороге никогда не скажут что она любимая

@healthylifestyle-ru1wr 10 ай бұрын

@@GreatFastovskiy Когда всё хорошо , тогда РЖД любимая! А когда кабель порвут - это жопа! Я механик СЦБ.

@user-me5bb3ig3k Жыл бұрын

Делай видео более длинными, пожалуйста. Хотя бы иногда. Лично я готов слушать до 20 мин. У тебя отличные дикторские навыки и интересный контент.

@igoryamba45 Жыл бұрын

А еще лучше делать в 2 версиях, 5 минут и более длинные версии)

@sosiska3510 Жыл бұрын

Делай больше таких видео , студентам в помощь ☺️

@Anatomo-Patolog Жыл бұрын

факультета Истории. )

@unclepasha2718 11 ай бұрын

Как релейщик выражаю автору видео благодарность

@shiatoartem6603 10 ай бұрын

Мда, я ваабще далёк от железной дороги, но объясняете так, что можно после 1го раза пересказать. Видео классные, спасибо за отличный контент!!

@GRESHNIKKIROV_27 Жыл бұрын

Про светофоры на ЖД и за час рассказать невозможно, а тут совсем короткий ролик. Но тем не менее пацан красавчик, очень много рассказать успел, лайкос за твой труд👍

@komplein2215 Жыл бұрын

Расскажите ребятам еще про маневровые варианты и входные/выходные светофоры, ну и АЛСН конечно) Отлично получается. Я друзьям далеким от жд тематики скидываю)

@user-zt8cv2ew3j 2 ай бұрын

Уманевровых светофора два цвета, синий аналог красному, запрещающий и лунный, аналог зелёному, разрешающий движение.

@Shot.p68 Жыл бұрын

Кратко, доступно, хорошо поставленным голосом и грамотной речью - всё замечательно

@Den-cu5if Жыл бұрын

Очень интересное видео! Большое вам спасибо! Жду не дождусь когда выйдет следующее видео!;))

@7body508 Жыл бұрын

Благодарю за рассказ. Очень приятно вас слушать.

@dprokopov762 Жыл бұрын

Всё доступно и понятно. Спасибо. Будем следить за выпусками. Однозначно лайк.

@510public32 11 ай бұрын

Большое спасибо за видео! С юношества любил поезда и хотел в миит пойти учиться, но стал приборостроителей в станкине, а ваши видео очень полезны и у вас отличная подача!

@alexandraforever1970 Жыл бұрын

Хорошо, что у вас тут нет кривляний, шок контента и модного шрифта на заставках. Чисто, чётко и музыка подходящая) И тематика интересная)

@GoodRussianCat Жыл бұрын

Урааа, новый видос! Как всегда интересно, познавательно и залипательно. Даже какие-то медитативные видео у Вас! 😀

@albinamoshenska9229 Жыл бұрын

Любимый канал ❤️ делайте видео длиннее, Вас очень приятно и познавательно слушать. Я понимаю, что искать фото/видеоматериал занимает много времени, но в будущем хотелось бы ещё больше контента

@user-hh1rc3jy2r Жыл бұрын

Сразу же лайк за интересные видео на Вашем кагале. Как всегда очень иныормативно и познавательно 👍

@user-qf2ty3uu3v Жыл бұрын

Автор! Тебе огромный привет! очень доходчиво и интересно!!!

@nik.lankaster 7 ай бұрын

Очень жду продолжения и развития темы.

@auezm8742 Жыл бұрын

Так часто видео выходят!! Раньше по раз в месяц. Дела удачи в развитии канала.

@user-jx8cd1si4g 3 ай бұрын

Я очень удивлен как это мне стало так интересно! Пойду все видео посмотрю! Очень понравилось !!!

@zepferpferecto1812 Жыл бұрын

Спасибо за контент! всем удачи!

@hao761 Жыл бұрын

Спасибо тебе за видео и твою работу!

@zentaiman Жыл бұрын

Очень круто для наинающих и особенно детей))) Молодец!!!

@Sergey136-31 10 күн бұрын

Мы большой молодец не важно какой длинны ролик главное всё коротко и по делу продолжайте снимать ролики очень многому по ним стал знать

@elru9185 Жыл бұрын

Замечательное видео, очень интересный рассказ!

@vonherrman Жыл бұрын

Шикарный канал. И присоединяюсь к комментаторам - можно и подлиннее!

@evafunk4349 Жыл бұрын

Браво мужик! Нормальная дикция и доходчиво.

@Mstitel2 Жыл бұрын

Идея для видео : почему на разных железных дорогах были по разному покрашены в низу столбы контактной подвески

@user-kd6fl2qy5l Жыл бұрын

Очень круто! Спасибо что сделали это видео) Продолжайте в том же духе!))

@LiEnDoc Жыл бұрын

Спасибо. Очень доступное объяснение.

@Andrey_Gennadich Жыл бұрын

Термины "Нормально замкнутый", "нормально разомкнутый" контакт, обычно применяется в "гражданской" энергетике, в СЦБ принято "тыловой", "фронтовой", "общий" контакт. Мне было попервости непривычно на заводе и коллеги не понимали, когда я говорил тыловой или фронтовой контакт))

@marchenko86 Жыл бұрын

это тупо разные вещи

@nDkHDf 2 ай бұрын

Я охреневаю с русскоязычной железнодорожной терминологии: как эти изподвыподверты можно было вообще придумать? А главное зачем? Чтобы шпиёны ни о чём не догадались? При этом в англоязычной терминологии ничего подобного нет. Хотя это не только в ж/д. Русскоязычная околокомпьютерная терминология ещё хуже.

@shrike2698 Жыл бұрын

Я поставил лайк и подписался. Но сделал это только сейчас, посмотря несколько видео. Простите) Очень интересно! Спасибо большое!

@user-bw2xi3nl9n Жыл бұрын

Очень хорошее видео для общего развития, но для начала стоит подробнее рассказать что такое путевая блокировка и в целом что такое СЦБ, прежде чем затрагивать конкретный частный случай двухпутного перегона с АвтоБлокировкой.

@assasinKHV Жыл бұрын

Привет от СЦБ) Достаточно понятно объяснил простым людям о работе РЦ. К слову о реле, показанных на видео, сейчас их стараются заменить на микропроцессорные системы

@user-fn4ng9ws8l Жыл бұрын

Вы не поверите, но в МПЦ тоже реле есть.

@wer2young2die Жыл бұрын

даже не догадывался про такое, спасибо

@romanbru9504 Жыл бұрын

Спасибо большое за видео о сигнализации!

@alcatraz1154 Жыл бұрын

Продолжай в том же духе, смотреть одно удовольствие

@BobbyBob21 Жыл бұрын

Хорошее объяснение. Спасибо!)

@temurmirzoyn5249 Жыл бұрын

Красавчик супер 👍👍👍 спасибо 🙏🙏🙏 Я очень и очень люблю РЖД

@user-wb9wh2op8w Жыл бұрын

Спасибо, очень достойные видео!

@chanyulanuna 5 ай бұрын

Приятный Ильдар радует нас своим приятным голосом даже тут :D

@user-zl4sn9sn9w Жыл бұрын

Вот это очень интересная тема и хотелось бы всё узнать о световых сигналах, всевозможных знаках, стрелках и прочей всячине устройства ЖД сообщения!)

@user-nm7nn2du3x 10 ай бұрын

Спасибо большое! 👍

@Osipovichi-countryhumans 27 күн бұрын

Очень интересно! И познавательно! 😄🚂

@ghostdoomer9007 Жыл бұрын

Интересная информация и треки годные.

@_ge1i0n_ Жыл бұрын

Вообще канал классный, но именно тут прям для совсем недалёких ) Я считал это по-умолчанию понятно людям которые не прогуливали школу ) Честно ? Я ждал особого секрета этой функции)))

@user-jy2jc3lj1m Жыл бұрын

Длинна блок участка должна быть не менее длинны тормозного пути полного служебного торможения.

@ShoddyFire20016UA Жыл бұрын

Крутая информация спасибо

@mrdixioner 9 ай бұрын

Так бы и слушал, и слушал!!! 5 минут явно очень мало. Большое спасибо за видео!!!

@fokusnikfim Жыл бұрын

Очень интересное видео 🎥👍👍👍 удачи вам.......,FIM,👮🚂🤚

@skottlendon6745 8 ай бұрын

Очень интересное и познавательное видео

@user-wj3ym8ku2z 3 ай бұрын

Автор контента гений! Столько познаний, и так качественно излагает информацию, что ему нужно преподавать в институте РЖД! 👏👏👏👏👏🥰🥰🚅🚄🚂🚃🚃🚃🚃

@user-hv1fe2eb1n 2 ай бұрын

Нельзя. Так можно любого человека возвысить до доцента стоматологии, если он выбивает зубы

@user-eo2ed2kr5m Ай бұрын

У РЖД нет институтов

@user-hv1fe2eb1n Ай бұрын

@@user-eo2ed2kr5m есть , только они относятся к министерству образования. У меня диплом одного из ГУПСа,и поверьте , я лучше могу объяснить про АТМ (автоматика и телемеханика) , а тут детский сад

@Bavtung Жыл бұрын

Работаю на железной дороге, движенец. очевидные вещи рассказываете, как будто кто то этого не знает.

@ZaparaVladimir Жыл бұрын

Обыватели этого не знают, в школе же не рассказывают о таком

@user-fq7rt9qv6g Жыл бұрын

Просто и понятно. Дистанционная сигнализация куда сложнее, но для старта обучения респект)

@pipespb Жыл бұрын

Подавляющему большинству более подробно и не нужно. И не захотят.

@Alexander_shpikachka 10 ай бұрын

Самый прикол что как только я услышал про блок участки я сразу вспомнил замечательную игру факторио, где логистические ЖД сети играют большую роль. Ну и так как я часами изучал принцип регулировки движения поездов с помощью семафоров, я знаю что и в реальной жизни используются ПРИМЕРНО такие же способы) но видео досмотрел, оно классное :)😊

@doom-servise Жыл бұрын

Продолжай!) очень интересно

@id1efe11ow Жыл бұрын

Интересно было бы ещё увидеть видео о том, как работает повторяющий сигналы светофор в кабине локомотива. По какому принципу? Также интересно было бы узнать принцип работы КЛУБа - как он определяет с какой максимальной скоростью на каком участке надо ехать, и как определяет расстояние до следующего светофора, переезда или станции? Запланируйте, пожалайста, создание выпусков на эту тему. Уверен, многим это тоже было бы интересно узнать.

@Polosatiy_Varan Жыл бұрын

Локомотивный светофор воспринимает коды рельсовой цепи при помощи специальных катушек. Коды передаются кодовым путевым трансмиттером в зависимости от показания ближайшего попутного светофора. Если следующий светофор горит красным, то от него не будут поступать коды свободности и у машиниста в кабине на блоке индикации будет гореть красно-жёлтый огонь.

@user-tc9ur2wq7d Жыл бұрын

тебе про числовую-кодовую или цифровую разной частоты?

@id1efe11ow Жыл бұрын

@@user-tc9ur2wq7d я этого ничего не знаю, так что про обе системы, если они одновременно работают. Или на разных участках дороги разные?

@ZaparaVladimir Жыл бұрын

В видео рассказано, что путевой трансформатор пропускает ток через рельсы и путевое реле. Так вот, в этом токе производится кодирование следующего сигнала импульсами переменного тока, следующими с определённой периодичностью, для каждого из сигналов - З, Ж, К - своей. Эти импульсы принимаются катушкой на локомотиве (перед первой колёсной парой, как правило под путеочистителем - метельником) и передаются в блок расшифровки, который по периодичности и протяжённости импульсов расшифровывает сигнал. Соответствие огней напольным и локомотивным светофорами прямое, кроме красного светофора - ему соответствует КЖ на локомотивном. Если импульсы не принимаются, на локомотивном горит белый. Если были импульсы КЖ, а потом пропали, то вместо белого включается красный, и горит до определённых действий машиниста или пока кодирование не появится. А по поводу работы КЛУБ-У - принцип тот же что у автонавигатора. Ищет ближайшие объекты, заложенные в его карты, и сообщает о них машинисту. Или координаты светофоров. Единственное отличие - КЛУБ-У работает не только от спутников ГЛОНАСС, но и собственно от измеряемого "одометром" пройденного расстояния, а ещё умеет корректироваться по местам проезда путевых трансформаторов. Так что работает и при потерях GPS - сигнала.

@ilnur_husnetdinov1983 Жыл бұрын

Спасибо большое.

@Anatomo-Patolog Жыл бұрын

Да, лет 100+ назад именно так всё и работало. Но в 30х (возможно в 20х) годах 20 века придумали передавать по рельсам сигнал, который считывает катушка на локомотиве, а также "ящик" на следующем блоке... И благодаря этому сигналу информацию получают машинисты и диспетчеры.

@user-gy7nq4jo2s Жыл бұрын

Много нового узнал,класс

@brabuzbrabuzov7990 Жыл бұрын

Очень интересно!

@user-ku8so7oo1l Жыл бұрын

Спасибо!

@sus_asho Жыл бұрын

Благодарю, теперь знаю больше

@miguelluchkiv1481 Жыл бұрын

В рамках данного видео можно было бы рассказать о работе дешифраторной ячейки. Именно она и отвечает за то, какой огонь на светофоре горит

@alexsuper2843 Жыл бұрын

Это уже было бы сложнее для понимания 😅

@miguelluchkiv1481 Жыл бұрын

Я понимаю, что сложнее. И не надо рассказывать там про БС ДА, или реле ИВГ. Но, в общих чертах можно было бы рассказать. Что на станциях работает полуавтоматическая автоблокировка, что дежурный по станции задаёт маршрут поезду.

@thefatcat5550 Жыл бұрын

@@alexsuper2843 и что же в этом сложного?

@mitoksin Жыл бұрын

@@miguelluchkiv1481 на станциях работает полуавтоматическая блокировка только там, где весь участок оборудован полуавтоматикой. и ДСП(деж. по станции) задает маршрут везде при любой блокировке, и даже там где путевая блокировка отстуствует(есть и такие участки, как пример Владимир-Гусь хрусталный). для того и нужны ДСП. чтобы задвать маршрут отправления и приема поездов. Ну это так, в кратце

@miguelluchkiv1481 Жыл бұрын

@@mitoksin Все верно. А если на станции производятся маневровые работы, ДСП там есть всегда

@veselysadovnik606 Жыл бұрын

Я тоже с удовольствием бы посмотрела и более долгое видео с подобными разъяснениями например как у канала "про метро"

@hhsjsbjsjebjsb1309 Жыл бұрын

Интересно 👍💯

@alinacher1046 Жыл бұрын

Очень интересно

@chut_chut_of_music Жыл бұрын

Спасибо автору за такой классный контент. А когда будет ролик про знаки на жд?

@nejelius4038 9 ай бұрын

тот редкий случай когда можно было сделать видео длинее про все виды сигналов разом. Канал шедевриальный на самом деле. где ты был лет так 20 назад? )

@coldsword Жыл бұрын

Не только для нас, но и для ютюба лучше когда видео под 30 минут

@fresh_travel Жыл бұрын

Оч интересно!

@taunshifter Жыл бұрын

Было бы интересно послушать о том, зачем на дорожных переездах через железную дорогу нужны будки , домики или как они там называются с так называемым дежурным или смотрящим. Как это работает и для чего нужен человек

@ArtemMen888 Жыл бұрын

А контролировать шлагбаумы на переездах кто будет ?

@OppositeOpinion Жыл бұрын

@@ArtemMen888 а зачем их контролировать? Типо на случай что там кто-то застрял?) Тогда уж логичнее камеру поставить

@pipespb Жыл бұрын

@@OppositeOpinion В камеру потом привезут. А в случае неисправности на переезде необходимо сообщить "куда следует", чтобы задержать приближающийся поезд. И чистить колею в переезде тоже надо периодически.

@marchenko86 Жыл бұрын

@@pipespb чтобы задержать поезд дежурная по переезду перекрывает заградительный светофор, а не звонит кудато.

@pipespb Жыл бұрын

@@marchenko86 Объяснить-то причину необходимо. Предупредить о перспективе сбоя графика движения.

@zaxzim4207 Жыл бұрын

Факты - есть Качественная картинка и звук - есть Воды - нет Каналу - удачи

@vitaliystrukov1183 Жыл бұрын

1 Это также относится и к однопутным участкам, не только к двухпутным 2 Длина блок-участков зависит от многих факторов и определяется тяговыми расчётами. Однако, если говорить о числовой кодовой автоблокировке, например АБ-I-К, то длина предвходных участков будет составлять 1,0-1,5 км, остальных 2,0-2,5 км. 3 В случае, если на перегон оборудован однопутной автоблокировкой по двум путям, то есть, светофор 2 есть как по одному пути, так и по второму, и оба стоят перед одной и той же станцией, то у светофоров появляются римские цифры 4 На перегоне нет рельсовой цепи, если мы говорим о числовой кодовой автоблокировке. Сигнальная точка, если после неё участок свободен, транслирует код в участок перед собой. Данный код принимается следующей точкой и расшифровывается. В зависимости от результата расшифровки ставятся под определённые реле. Также, оборудование по расшифровке стоит на локомотиве. 5 На фото Вы показали реле ИВГ-В, там немного иная ситуация с контактами. Там стоит геркон 6 В СЦБ принято говорить "фронтовой" и "тыловой" контакты. То, что Вы говорите, это язык автоматчиков.

@valeron8886 Жыл бұрын

ну так автор же не в СЦБ шарит...просто про ж.д. рассказывает...правда не совсем правильно, но пипл схавает, не впервой )

@marchenko86 Жыл бұрын

в смысле на перегоне нет рц? а между су что?

@vitaliystrukov1183 11 ай бұрын

@@marchenko86 если мы говорим о чкаб, то точка принимает коды с одной точки, расшифровывает. По результатам этой расшифровки включает нужный огонь и передаёт соответствующий код на следующую точку. Ну и на локомотив

@romanshipilov282 Жыл бұрын

Про дешифраторную ячейку, КПТШ и "Ирку" ещё расскажите)))

@user-in5fk9ok6u 11 ай бұрын

Насчёт красного сигнала на проходном светофоре. Мне трудно сказать, ка обстоят дела сейчас но, когда работал я, существовало следующее положение: Если машинисту неизвестно о том, что впереди него отправился поезд, необходимо остановиться у красного и, если за время пока отпускаются тормоза, показание светофора не сменилось на разрешающее, "Разрешается поезду проследовать запрещающее показание светофора и двигаться со скоростью, не более 20-ти км/ч, с особой бдительностью и готовностью остановиться, если встретится препятствие для движения". Процитировал это по памяти, хотя уже сорок лет поезда не водил. Так нас когда-то учили!

@Polosatiy_Varan 11 ай бұрын

Так и осталось. Доложить ДНЦ или ДСП и двигаться не более 20.

@Levupsoz Жыл бұрын

Отличное видео, только небольшая ошибка есть -- ток будет течь по обеим цепям, просто по одной меньше, а по другой больше, в зависимости от сопротивлений

@user-gj5mf5oi8z 10 ай бұрын

Спасибо интересно, но хотелось бы подробнее, если можно про переменный и постоянный ток в линиях

@afonja28 Жыл бұрын

В расскажите об буфферных фанарях, и вообще светотехника локомотива

@user-eh9gw2sc8i Жыл бұрын

Спасибо автору, очень интересно!

@igorkozlov2724 Жыл бұрын

Зелёный свет надежды. Красный товарищу внимание

@user-fb6ku6hp9t Жыл бұрын

Товарищу тчм п....ец ежели на красный поедет

@user-fc4bk3jz9r Жыл бұрын

Спасибо! Было очень доступно и интересно. Только один нюанс: ток течет по всем возможным цепям, лишь бы цепь была замкнута и была разница потенциалов. В данном случае колесная пара уравновешивает потенциалы на концах катушки реле и ток через нее не течет. Однако должно быть в схеме токогасящее сопротивление, иначе будет КЗ на трансформаторе.

@alexsuper2843 Жыл бұрын

Вы попали в точку, на питающем конце рельсовых цепей ко вторичной обмотке путевого трансформатора подключается реостат (регулируемый резистор) для защиты аппаратуры от токов короткого замыкания, так как, когда поезд только заезжает на рельсовую цепь, он создаёт короткое замыкание на источнике питания (путевом трансформаторе) У рельсоых цепей существует пять режимов работы, один из них как раз режим короткого замыкания источника питания.

@thefatcat5550 Жыл бұрын

@@alexsuper2843 пишете как преподаватель техникума, душно😐

@Minecraftbuilder895 9 ай бұрын

Здравствуйте! Железная дорога же из чугуна сделана, а не стали. Спасибо за контент!

@vladyan4ik96 11 ай бұрын

8 лет назад учился на СЦБ. Сейчас освежил память

@-Max-. 7 ай бұрын

Имеет место, без "быть". А так, интересный канал и подача!

@hellomyfriend2896 Жыл бұрын

Интересно было бы увидеть рассказ о зипе(извиняюсь, если есть уже видео).

@igorpros6540 3 ай бұрын

Спасибо большое что объяснил ,а то у меня зачёт по окжд и я не понимаю как работают блок участки

@pavel4info Жыл бұрын

интересно!

@user-nm6kd7ec8x Жыл бұрын

круто

@lekson9698 Жыл бұрын

Жду роликов подлиннее, если есть эта возможность🤔

@TheMorpheios Жыл бұрын

Не перестаю удивляться продуманностью и простотой, и в то же время надёжностью железнодорожных решений. Словно железные дороги какая то другая цивилизация строила.

@alexsuper2843 Жыл бұрын

Простота тут кончается на двухзначной автоблокировке😁 Когда разбираешься с трехначной и четырехзначной АБ то тут уже сложнее, они ещё есть и разных видов)

@TheMorpheios Жыл бұрын

@@alexsuper2843 да ничего сложного сразу в голову приходит паралельно соединить лампочку одного перегона и реле следующего. С четырьмя сложнее - но схема не сложнее чем AND OR и XOR у программистов.

@alexsuper2843 Жыл бұрын

@@TheMorpheios в релейных системах автоблокировки все останется так, как было, просто из за того, что система надёжная и зарекомендовала себя временем, а новые микропроцессорные централизации как раз и строятся на логических элементах и микропроцессорных устройствах

@TheMorpheios Жыл бұрын

@@alexsuper2843 я и имел ввиду логические элементы эмулируются на базе реле для жёлтого и красного сигнала. Это легко представить. Самая магия первый этап.

@user-zu2kf2bi8h Жыл бұрын

Будто в факторио играю. Не ожидал что там настолько реалистичные поезда

@marchenko86 Жыл бұрын

нихера они там не реалистичные) там даже светофоры от святого духа питаются, не говоря уж о том, что там их два, а в реале надцать видов

@user-mw6sh9xd8k Жыл бұрын

Пусть расскажет про маневровые работы зачем их проводят

@user-fb6ku6hp9t Жыл бұрын

Таскают вагоны между станциями, на одной станци на разные пути переставляют, в ремонт возят их. На станции шурудят туда сюда.

@marchenko86 Жыл бұрын

главная причина - формируют поезда. на большие расстояния вагон может ехать часть пути в одном составе, часть в другом и т.д. для этого его нужно на промежуточной станции отцепить, переставить, прицепить. это большая часть маневровой работы.

@SanyaBelyi 10 ай бұрын

Вот, я играю в Train Sim World, было бы круто добавить в кабину машиниста какой будет следующий сигнал светофора,когда проезжаешь светофор, не всегда в далеке заметишь следующий светофор и в последний момент. когда замечаешь запрещающий сигнал не спасает, даже экстренное торможение.(особенно, когда водишь SD 40-2 с грузом с общей массой более 5 тыс тонн) UPD: проезд на красный, без разрешения диспетчера, преступление, равный как вождение в нетрезвом виде равен лишение работы(да да, кто то работает курьером или таксистом в авто или мото)

@Za2ra Жыл бұрын

Ааааай слооожнааа слооожнааа!Давай еще раз! 😄

@user-ng5tn7by7m 6 ай бұрын

Интересно. И подано качественно. А что можете поведать про «подвижные» блок-участки?

@user-uu5qc5sv7o 5 ай бұрын

Нармально четко отлично поросто

@momaks5517 Жыл бұрын

Давай видос ина 20 минут более подробно 👍

@sergeiromanov4849 Жыл бұрын

Было бы также в последствии интересно узнать, как работала железная дорога до введения электрификации и автоматмзации и какой вообще тогда была система подачи сигналов

@Grencer42RUS Жыл бұрын

Была электрожезловая система и телефонные средства связи...

@ZaparaVladimir Жыл бұрын

Основными подачами сигналов были гудки и свистки, а также махания руками станционных работников (которые и сейчас используются, почти без изменений, но дополнены рациями, светофорами и т.д.). Ну и в то время применялись механические сигнализаторы разрешения движения поезду - семафоры.