Mam taki samy silnik w Ford mondeo.. na liczniku 430 tys.km i w samym silniku nic nie było ruszane.. dwa razy już wymieniony dwumas i sprzęgło, nowa turbosprężarka 50 tys.km temu, raz wymienione łożyska w alternatore, nowa sprężarka klimatyzacji 100 tys.km temu, raz wyciągane wtryski i wymienione podkładki i uszczelki, padł raz wysprzęglik ( gdzieś przy 350 tys.km).. pociekł termostat w okolice 400 tyś km - wymieniony na zamiennik, o czym teraz bardzo żałuję, bo przy mrozach bardzo długo nie nabiera temperatury i nie trzyma równo ... no i oczywiście- wykastrowany DPF, bo już robił problemy.. generalnie silnikiem bardzo zadowolony i dlatego kupiłem drugi samochód dla żony takim samym silnikiem, tylko teraz to - Volvo V60 z 2011 roku i przebiegiem 115 tyś km. Polecam 👍👍

U mojego znajomego w C- maxie 2 jest już nalatane na tym silniku 450 tys.km. Były zmieniane wtryski i turbo po regeneracji a przy 330 tys.km sprzęgło.Autko dalej fajnie śmiga😮

Posiadam Forda Fokusa mk2 1.6 tdci 95km. Spalanie rewelacja. Na liczniku 217000 i wszystko oki. Także, polecam. Pozdrawiam 😉

Co mogę dodać: posiadam v50 z tym silnikiem, i o ile jedzie się we dwoje albo w pojedynkę to faktycznie ma znośne i wystarczające przyspieszenie. Natomiast jeśli są 3 lub więcej osób z bagażami dodatkowo to warto zastanowić się kilka razy przed manewrem wyprzedzania. Spalanie faktycznie niziutkie - w cyklu mieszanym 5,5l z prędkościami na autostradzie rzedu 140km/h. W eko jeździe 4,5 - 5l. Jedna rzecz mnie najbardziej frustruje i jeśli ktoś lubi mechanikę i dbanie o dolot, to warto na nią zwrócić uwagę przed zakupem. Mianowicie kilka dni temu postanowiłem, jak to w każdym swoim aucie robię, wyczyścić dolot. Począwszy od IC do kolektora dolotowego i tu pojawia się konstrukcyjny problem - kolektor jest w głowicy, więc aby go wyczyścić , należy zdjąć głowicę. Po przebiegu 180000km na wlocie do kolektora osadzona była 1cm średnicy sadza. Żeby dotrzeć choć do tego momentu należy zdjąć rury dolotowe, które nie wyjdą bez demontażu EGR, który z kolei nie wyjdzie bez demontażu filtra paliwa i jego gniazda :D Ot taki tip, Ale ogólnie warto zadbać o czysty dolot. Dodam, że turbo nie rzuca olejem i przy takim przebiegu oraz, że jeśli ktoś szuka ekonomicznego silnika i w miarę dynamicznego to faktycznie dobry motor i mało awaryjny. Również, jak autor, wymieniam co 10000km olej, co prawda płukankę i ceramizator wykonuję co dwie wymiany i dodatkowo, po płukance zalewam jakiś tańszy olej na 200km żeby całość rozrzedzonego przez płukankę oleju wylać i potem zalać LM z ceramizatorem, bo pamiętajmy, że nigdy cały olej nie zejdzie z układu.

U mnie dwumas stukał już od 150tys a wymieniony finalnie ze sprzęgłem dopiero przy 290tys. Obecnie 310tys i ciągle oryginalna turbina. Alternator się rozłożył też około 280tys km

To jest silnik 1.6 HDI psa. Ma kilka przeróbek forda. Silnik pospolity i uznawany za udaną konstrukcje.

Auto lepiej śmiga niż opel Astra H. I nie wezme więcej opla. TYLKO FORD,chociaż mniej awarii i tanie części.Potwierdzam spalanie jest małe niż w oplu.

Warto powiedzieć, że ten silnik to kooperacja PSA-Ford. Więc jest też w innych autach. Ja miałem 1.6 MZ-CD 109KM w Maździe 3. Cóż. Auto zgniło, a silnik był sprawny po ponad 250 tysiącach.

Mam tez w c maxie ten silnik. 260 tys km i awarii póki co brak. Jako ciekawostka: w focusie mam poprzednią generacje tzn 16v 109KM. Ma już 420tys km i ani turbo, ani wtryski , sprzęgło nie były ruszane

Natrafiłem na ten film przy okazji. Kupilismy forda jakis czas temu, wygodne i dobre auto. Niestety zaczely sie problemy... Zaciety wtrysk. Po naprawie, wymiane wtryskiwaczy na regenerowane spalanie jest 6,1 l/ 100 km. Ale nie to jest problemem. Odpala, nie kopci ale sa bardzo duże drgania. Mechanik jakby tego nie chce zauwazyc. Samochod dobrze przyspiesza itp. natomiast drgania denerwuja i zastanawiaja czy cos zaraz sie nie zepsuje. Czy jestes w stanie cos podpowiedziedziec???

Mówisz że na tych samochodach zjadłeś zęby i wiesz wszystko. Ford c- max TDCi 1.6 2009 rok wymieniono DPF EGR, wtryskiwacze, świece żarowe, turbina, koło dwumasowe i co wentylator po włączeniu silnika chłodzi jak zwariowany nie może się uspokoić. Auto zachowuje się jakby było ciągle na wypalaniu dpf. Krótko i na temat co zrobić, żeby wentylator chłodził wtedy kiedy trzeba.

Jest jeszcze wersja 1.6 tdci econetic 105 KM. Miałem, sprzedałem, prawie 300 tys. nalotu, osprzęt silnika i zawieszenie jeszcze fabryka, fakt, że się dbało

Witam wszystkich. Ja (a właściwie żona) posiadamy focusa mk3 z lipca 2014r 1.6 95KM kombi. Ostatnia produkcja przed FL. Niestety w tych egzemplarzach po czerwcu 2014 nie da się już tak poprostu podmienic oprogramowania na to z mocą 115KM pozostaje wyjecie kompa na stół i programowanie go przez fachowców. Średnie spalanie w trybie troszke miasta plus trasa waha sie miedzy 5,9 a 6,1. Bardzo duzo zalezy w tym aucie od stylu jazy. Przy cięzkiej nodze spalanie potrafi przekroczyć 7l. Ogolnie jak mam tylko okazje tonuwielbiam jezdzic tym autem szczegolnie ze wzgledu na trzymanie się drogi. Aktualnie mamy przebieg ok 212tyś. Kupilismy go po flocie z przebiegiem 160tyś - na dzien dobry musielismy zrobic dwumas i sprzegło bo mega jęczało przy ruszaniu np pod górkę plus do tego zrobiony rozrzad. Ogolnie odpukać mało się jak do tej pory psuje. Regularne wymiany oleju co rok (zazwyczaj nie przekraczamy przebiegu 12k km rocznie). Z ostatnich rzeczy jakie sie pojawiły to elementy zawieszenia, ktore jak sie okazuje nie były robione od nowości czyli wytrzymały 200tys. Z tyłu cukierki i łączniki wahacza (wielu mechaników mowi, ze sie sruby zapiekaja, ze problemy z wymianą, a w naszym egzemplarzu bez zadnych problemowo je powymieniali). Ale mam pytanie do uzytkownikow tego samochodu. Czy chodzi wam ciężko kierownica w tym fokusie?? Ogolnie precyzja prowadzenia jest super ale jak juz sie kreci po miescie czy po galerii czuć, ze tą kierownicą ciężko się kręci szczegolnie porownujac do peugota 308 czy Rapida. Nie wiem czy moze miec tu znaczenie, ze auto na wyposazeniu ma też asystenta parkowania i maglownica przez to inaczej działa?? Z gory dzięki za info.

W swoim mk3 mam już nalatane 220k z czego 80k już z chipem. Ciekawostka u mnie była taka że fabryka to było 100km a że sterownik silnika pozwolił na więcej to przybyło +30km i +90nm Jedynie co to regularnie olej filtry co 10k i pilnowanie żeby DPF się wypalał zawsze do końca. Jak z trwałością podkładek pod wtryskiwaczami?

Mam takie auto z przebiegiem 240 tys.km i jeszcze wszystko fabryczne (oprócz hamulców i rozrządu), ale już pomału zaczyna mi się pocić turbina.

Jakie koszty nowej dwumasy, nowych wtrysków, nowej turbiny?? Już się czaję od długiego czasu na mk3 kombi i jakoś nie mogę się przekonać. Graniczy z cudem żeby trafić na 2.0.

Mam ten silnik w s max ,mimo gabarytów też sobie fajnie silnik radzi , spalanie mieszane to 7 litrow na tą masę mysle ze do przyjęcia

W tych silnikach dpf jest suchy? Nie ma eoyls? Focus mk3 2014 1.6 115 km

A jak wygląda sprawa z dpf w wersji c maxa 1 bo podobno się zapycha szybko. Co do osiągów jak to wygląda w wersji 95 km ?

Napiszcie mi w komenatrzu czy macie jakieś doświadczenia z tym silnikiem. Jak dla mnie jest rewelacyjny🙂

Niedawno kupiłem C-Max z tym silnikiem 180 tyś przebiegu i mam problem z pedałem sprzęgła nie podnosi się po po wciśnięciu. To wina sprzęgła czy pedału

Witam posiadam 1,6 o mocy 95 km i zawsze jest problem na stacji diagnostycznej z spalinami norma jest 0.56 a mi wychodzi 1.20 lub więcej czyściłem dpf ale to nie dało efektu może jakiś pomysł ?

Witam ja nie dawno zakupiłem fieste 2010 r z silnikiem 1.6 diesel 66 kw to jest ten sam silniki gorszy lepszy i mam problem bo mi sie poci odma ten przewód co dochodzi zostawić to czy wszystko wymienić dziękuję.

Cześć mam na oku c-maxa silnik 1.6 115KM z przebiegiem 280 tysiecy. Chce zostawic w rozliczeniu swoje BMW e91 2.0 diesel , ze wzgeldu na to ze bmw jest za male dla rodziny 2+1. Czy w fordzie jest wystarczająco duzo miejsca zeby bez problemu jechać z zona i dzieckiem np. na wakacje ?

Witam Mam pytanie odnosnie temperatury cieczy chlodzacej zima. W moim cmax wskazowka porusza sie dopiero po przejechaniu okolo 5-7km. Temperature 90°osiaga po10-15 km, a przy gwaltownym przyszpieszaniu, hamowaniu lub postoju na swiatlach spada do okolo 70. 1.6tdci 115 , przebieg 89000

A co z pompa sprzegla w mk3 faktycznie to tak szybko pada?

Jeżeli chodzi o silnik 1.5 TDCI nie polecany przez pana w tym filmie to nic bardziej mylnego. Silnik w wersji mocy 120KM bardzo zrywny, oszczędny i trwaly. Nie można porównac tych dwóch silników bo to zupełnie inne konstrukcje ale obie miałem i polecam.

Witam serdecznie. Czy jednostka 2.0 tdci jest również mało awaryjna co przedstawiany w filmiku egzlemplarz 1.6 tdci czy większa jednostka to jednak zupełnie inna historia? Chodzi mi nie tylko o sam silnik lecz również o cały osprzęt do niego. Pozdrawiam

Czy ktoś może mi powiedzieć z jakim silnikiem chcę uzyskać cmax od 2016 do 2019? kto wie, co lepiej wziąć?

Ja w focus osiągałem spalanie 6.3 faktycznie a nie z komputerka

Jak się Pan zna tak dobrze na tych silnikach to może mi Pan powie czemu mi wywala co 800 km, o konieczności wymiany oleju (nawet po wymianie oleju)

Znalazlem peugota 308 z 1.6 hdi przebieg 130 tys cena 3400 euro myslicie ze warto?

Mam przebieg 440 000 świeżo wymieniłem rozrząd płukanka olej te tematy silnik chodzi zero używany był firma jestem zadowolony z niego znajomy ma taką samą jednostkę ma przejechane 700 000 i silnik padł to tak informacyjnie

czy spotkałeś sie z dziwnym dźwiękiem silnika,tak jakby wycie rolki albo jakiegoś koła pasowego.Co to może być

Po 2 latach użytkowania w Focusie MK2 FL i władowanych w niego 8 tys. z czego 4,5 na naprawy silnika, z dobrego powiem tylko tyle, że bardzo mało pali, a cała reszta to porażka. Po przekroczeniu 210 tys. praktycznie i dosłownie co miesiąc-dwa się sypie nowy element, chociaż o auto dbam i nie katuje go wcale, oleje i filtry zmieniane co 10 tys km. Rozrusznik, alternator, uszczelki pod świecami, odma, EGR, itp, w zależności od temp. otoczenia to pracuje podejrzanie cicho, to terkocze jak traktor, raz mu się widzi ładnie przyśpieszyć, raz przyśpiesza jak autobus, szkoda gadać. Nie wiem ile w tym winy poprzedniego właściciela z powodu zaniedbań, ale bardzo żałuję, że go kupiłem przez właśnie tę jednostkę.

ja mam poprzednia generacje 1,6 109KM przejechane 300tys prawei, tyrbo wtryski nie ruszane, 3 swiece spalone tylko jedna działa i pali od strzała nawet przy -20 :)

Trzeba powiedzieć że to konstrukcja PSA 1.6 HDi sprawdzona konstrukcja ,.

W tym Fordzie Focus jest chyba ten sam silnik co w Volvo S40, V50. Chyba, że się mylę.

Ja mam 720 tyś. Siedemset dwadzieścia !!!!!!!!!!!! Tył zawieszenia nieruszany , dpf oryginał sprawny i co wy na to ? Silnik wrażliwy na poziom płynu , jeżeli w zimą nie trzyma temperatury sprawdzić żaluzje chłodnicy ja wymieniam olej co 15 tyś. Turbina orginalna ,dwumas orginalny wytrzymał 330 tyś. Po wymianie na sachsa kolejne 350 tyś.silnik użytkowany głównie w mieście,alternator orginał 350 tyś.pożądnie zregenerowany na orginalnych częściach 330 tyś.720 tyś i pobór oleju ok 1L na wymianę.wymieniony 1 wtryskiwacz po ok 420 tyś.reszta w orginale.Oceńcie sami ...........

Dalej nic mechanicy co jeden to lepszy möwią tak muś być. Mechaników co olej wymieniają, klocki itp. jest ful oni to dopiero się znają ale,? gdy auto wejdzie w stan awaryjny wtedy ogłupiają właściciela.IDIOTUS NIE SAMOWITUS

Uszczelka pod głowicą 2 razy w ciągu 60tys … 🤬