Ja od 14 roku, do lat 19 miałem taki warszatacik wiejski, naprawiałem ludziom wsk 3 wsk4 mz 150 250 simsonki, człowiek zawsze wysmarowany smarami był )) interes się kręcił nie powiem, w 1999r zatrudniłem się do normalnej pracy, i kupiłem sobie Kawasaki Gpx 600r za pierwsze zarobione pieniądze. włącza się nostalgia. Pozdrawiam

@@Tomek4917 widzę że Pan od przekopu mierzei też komarki rozbierał.

I dont mean to be so offtopic but does anybody know of a method to log back into an instagram account..? I was stupid lost the login password. I love any tips you can give me!

@Jack Rayan I really appreciate your reply. I got to the site thru google and im in the hacking process atm. Takes quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.

@Jack Rayan It worked and I actually got access to my account again. I am so happy:D Thank you so much you saved my account :D

@Issac Kylo Glad I could help =)

A, to o tym nie wiedziałem, dzięki. Chociaż oryginalnie to one na pewno też nie były z kartonu.

@@Komar2351 czarny klingieryt albo coś podobnego, w każdym razie mierzyłem taka do 019 - 0.3 mm. Twarda

Po prostu kawałek, po kawałku polerowane. Można użyć delikatnej szczoteczki do zębów. To zależy od zabrudzenia. Kiedyś używałem do tego TENZI ALUX. Ale to na mocny, trudny do starcia brud.

W poprzednich filmach jest porównanie do oryginału. Niestety nie wiem jeszcze jak to jeździ. Cóż, w dorosłym życiu tak bywa. Ale obiecuję sobie, że na wiosnę wszystko będzie zamontowane i sobie pojeżdżę :)

Z odpowiednim silikonem nic się nie stanie. Chociaż szkoda, że nie robią tych środkowych z czegoś innego. Zawsze można wycinać samemu. Mam jeszcze komplet oryginalnych uszczelek, ale je zostawię do silnika na samych oryginalnych częściach.

0,8mm

O ile dobrze pamiętam to KOYO. Na wał na pewno C3, pozostałe raczej też, bo kupowałem jednorazowo. Chociaż najważniejsze są właściwe luzy łożysk na wale ze względu na temperatury.

@@Komar2351 osobiscie dam zwykłe na skrzynie,c3 na wał

@@tramwajarz12 Wszystkie łożyska są zwykła :) "C" to tylko oznaczenie luzu. C1 najmniejszy, C2 większy, C3 największy. Są jeszcze większe, do C6 Na wał, do wyższych temperatur daje się łożyska z nieco większym luzem, żeby przy rozszerzaniu się w wysokich temperaturach się nie zatarły.

Luzów nie ma. Nigdy nie widziałem żadnych podkładek w silnikach S 38. Zawsze robiłem bez. A rozpoławiałem silniki fabryczne. Czyli na pewno w tym miejscu, nic pomiędzy wałkiem a łożyskiem nie było.

Moim zdaniem powinna być podkładka, jak rozbierałem to była. Przy składaniu silnika zapomniałem o niej . Z początku było ok ,po jakimś czasie trybik zaczął mi ocierać o karter. Może w niektórych modelach komara faktycznie nie była potrzebna..

Widze nowy wał jakiej firmy i jak się spisuje?

Nie mam pojęcia. To jest standardowa, katalogowa część, także nie mierzyłem tego.

0,8mm

Jeździ normalnie. Jak długo, to się okaże. Nie jest to na pewno dokładne replika oryginału. Czy kupiłbym ponownie? Raczej nie.

Jeśli dobrze kojarzę, to 023 ma taką samą konstrukcję skrzyni. Jedyna ważniejsza różnica to brak sprężynki na wodziku wybieraka, bo tam jest automat nożny.

Seger jest pomiędzy łożyskami a uszczelniaczem. Na zimny wał podgrzane łożyska, potem schłodzony wał z łożyskami w podgrzany karter.

Ja w katalogu mam seger między łożyskami i rozbierając silnik też tak miałem, s38 od żaka

@@rolnik350 To jest raz, że niemożliwe, dwa że bez sensu. Jaką funkcję miałby spełniać pierścień segera pomiędzy łożyskami. Może chodzi o podkładkę dystansową? On ma blokować osadzenie wału w karterze, żeby po jego drugiej stronie móc założyć uszczelniacz.

Podaj adres email to wyślę zdjęcie katalogu

@@rolnik350 arnoldo2000@gmail.com

Nie znam grubości. To jest część, która już była w silniku. Ja ją tylko ponownie założyłem.

@@Komar2351 Rozumiem. U mnie jej nie było i kombinuję, bo nie uwzględniłem jej w zamówieniu. No nic, dzięki za odpowiedź :)

@@FargothPL Na forach i nawet tutaj ludzie piszą, że to ma być 0,8mm. Najważniejsze, żeby była to dobra stal. Nie taka zwykła podkładka.

@@Komar2351 Rozumiem. Dzięki za odpowiedź! Teraz wiem czego szukać :)

@@Komar2351 Sorki że zawracam ci głowę, ale czy pamiętasz jaka podkładka powinna iść pod tryb 16T który jest przykręcany do karteru (5:55)? Ona musi mieć jakieś konkretne wymiary? Złożyłem pedalaka, zostało mi trochę starych części i zabrałem się za odbudowę niekompletnego S38 na kopkę, którego zwłoki walały się po stodole i niestety, nie mogę znaleźć informacji o tym trybie

Bo spirytus w beczce się skończył i musiałem się ratować komandosem.

Chyba pod zębatkę zdawczą. Nie segregowałem tych części.

To było "kręcone" starym aparatem. To pewnie on tak szumi. Ogólnie to wiem, że mało profesjonalny ten filmik. Pierwszy raz robiłem coś takiego. Co do nagrzewania, to oczywiście racja. Też to robiłem z wałem i łożyskami. Tylko te kartery już nie. Ale zdaję sobie sprawę, że można to zrobić o wiele lepiej i bardziej profesjonalnie.

Chodzi o tzw. rozszerzalność cieplną i różnicę temperatur. Zimny metal się kurczy, ciepły rozszerza. Jeśli dobrze schłodzę łożyska i nagrzeję karter, to wskoczą w niego same. Tak samo z nakładaniem łożysk na wał. Tylko tutaj chłodzisz wał, a grzejesz łożyska.

Widzisz, a co niektórzy się "wpieniają" gdy im podsuwam najlepsze książkowe rozwiązania, bądź krytykuję ich rzekomą "pomoc" innym, ale to raczej tylko ci którzy łapią subskrybentów na byle nagrane dziadostwo nic niewnoszące dla przyszłego oglądającego. Pytasz skąd, miło że pytasz, oczywiście odpowiem, 14 lutego skończyłem 59 lat, moja przygoda z motorowerami, motocyklami zaczęła się w ostatnich klasach szkoły podstawowej, czyli końcówka lat 70-siątych :) , i tak do tej pory, przez te wszystkie lata niemal nie było dnia by nie "majstrować" przy motorkach, swoich, rodziny, kumpli, znajomych jak i osób obcych. Powiem ci że najważniejsze jest to by kochać to co się robi, niezależnie ile za to dostaniesz kasy, wieloletnia praktyka, rzetelna praktyka, wiele fachowej literatury, nowe książki nie podają wszystkiego, nie mają zrobionej korekty związanej np z zastosowaniem nowych paliw, olei, gdzie regulacje gaźnika, zapłonu i inne są inne, to wszystko wyjdzie ci podczas praktykowania, ale wiedza książkowa musi być, człowiek jest lepszy od komputera, ale nie jest w stanie wszystkiego zapamiętać, zwłaszcza gdy para się różnymi pojazdami łącznie z samochodami, elektryką, elektroniką, mechaniką i innymi dziedzinami, nie jesteś w stanie wszystkiego zapamiętać, oczywiście dało by się to wszystko zapamiętać, ale musiałbyś co kilka dni robić tę samą robotę, w ten czas automatycznie "wgryzło" by ci się to w pamięć. Tak właśnie wczoraj wzięło mnie "natchnienie" na zrobienie bilansu z pamięci komu, ile i jakie pojazdy naprawiałem przez te wszystkie lata, zapewne jeszcze sporo sobie dopisze, bo zapewne nie wszystkich na dzień dzisiejszy sobie przypomniałem, ale mało tego nie jest, a gdzie jeszcze takie naprawy elektroniczne sprzętów RTV, AGD i innych, gdzie naprawy rowerów, samochodów i wielu innych, szkoda tylko że człowiek najlepsze lata życia spędził w garażu, ale jeśli się to kocha nie ma to później znaczenia, wspomnienia są piękne, wdzięczność innych bezcenna, a odwdzięczenie się pojazdu bezawaryjnością po twoim remoncie to już szczyt wszystkiego. Kocham pracę przy motorach, zwłaszcza przy silnikach. Pamiętaj tylko że sprawa bezpieczeństwa kierującego pojazdem który komuś naprawiałeś jest najważniejsza, bo jak się poczujesz ty, jak poczuje się rodzina właściciela pojazdu który komuś naprawiałeś, a kierowca zginął podczas jazdy, nie znaczy że z twojej winy, ale może być sporo takich którzy mogą tak uważać. Trzeba wszystko robić najlepiej jak się umie, a umieć lepiej niż producent :), jeśli będziesz miał problem z jakimś pojazdem, ale nie tylko pojazdem, znajdź mnie na FB , imię i nazwisko masz w nicku, tu, fotka na profilu czarno-biała w okularach ciemnych, w profilu znajdziesz fotki ryb i sztucznych przynęt wędkarskich, spinningowych, pytaj jak coś, jeśli neta mam to chętnie odpiszę :)@Robsonero