Dafür sieht man nicht, wenn er "voll" ist bzw. lässt sich mitunter nur schwer ausbauen, da der Luftansaugtrichter im Weg steht.

wieso fehlt dann endgeschwindigkeit ?

Ja, das ist völlig ausreichend wenn der Tank sonst rostfrei ist.

@@Simsondoktor habe mir auch erst einen neuen Eingebau. Der alte war ein einziger Rostklumpen😄

Mal sehen obs nächstes Jahr auch noch so ist 😉

Ich sehe die Schrott-Teile in jeder zweiten Schwalbe, daher musste ich es mal öffentlich ansprechen 👍

@@Simsondoktor Kumpel konnte deshalb sein 5 Kanal Jahre lang nicht richtig einstellen 🤣

Leider nein. Jede Art von zusätzlichem Filter ist Unfug in der Schwalbe

@@Simsondoktor Dann hab ich mich wohl falsch ausgedrückt. Meine explizit die Modelle wo der Tank oberhalb des Motors liegt. Beim Sl1 habe ich den Benzinhahn aus diesem Grund auch getauscht und den Filter entfernt. Zu der Schwalbe kann ich dazu nichts sagen. Aber da ja viele wie du diese Erfahrungen gemacht haben, wird es so sein 👍

Guck ins Video, ist ein Messingfilter und trotzdem Schrott...🙈

@@Simsondoktor Komisch, bei mir funktionieren die sehr gut!?

Hatte schon Dutzende von denen, wo nur noch ein Rinnsal durchlief. Gerade eben wieder 2 Stück entsorgt, keine 3 Tankfüllungen alt..

Wassersack ist original und funktioniert einwandfrei

@@Simsondoktor ... so sollte es sein...

Ich habe noch keinen Filter erlebt der sich nicht irgendwann mit der Ölmischung zugesetzt hat... egal ob Papier, Plastiksieb oder Messingsieb

@@Simsondoktor Genau, die Betonung liegt auf IRGENDWANN. Wir reden hier von einem Verschleissteil. Ein Filter (egal welche Art von Filter) hat die Funktion etwas aufzufangen. Irgendwann ist jeder Filter mal gesättigt und muss gereinigt oder ersetzt werden. Das sind Pfennigartikel. Wenn man irgendwann merkt das die Simme nicht mehr richtig zieht, kontrolliert man einfach mal die Durchflussmenge. Stellt man dann einen gesättigten Filter fest, wird er gewechselt. Im schlimmsten Fall passiert soetwas unterwegs. Dann nimmt man ihn notfalls raus und fährt erstmal ohne Filter weiter. Das ist eine Sache von 2 Minuten, wenn man das de- /montieren des Tunnels mit einrechnet. Ein Stück Schlauch sollte man dann natürlich immer mitführen. Aber alles ist besser, als wenn man unterwegs den Vergaser ausbauen und reinigen muss, weil sich ein Krümmel Dreck in der Düse verfangen hat. Gerade bei der Schwalbe lässte er sich immer etwas blöd ausbauen. Ich kann übrigens die "Glas-Chromfilter" empfehlen. Diese kann man aufschrauben und reinigen. Wenn man das 1x (bei Vielfahrern vielleicht auch 2x )im Jahr macht, wird man auch keine Probleme mehr haben. Ich reinige meine vielleicht mal alle 2000km, und hatte eben noch nie Probleme damit.

Die meisten Mopedfahrer sind allerdings keine Schrauber und wären damit schon überfordert.

@@Simsondoktor Also wer einen ca. 50 Jahre alten Oldtimer fährt oder fahren möchte, sollte in der Lage sein einen Benzinfilter (welcher nur gesteckt ist) auswechseln zu können. Wer das nicht kann, sollte zu Fuss gehen. Ein Filterwechsel ist weniger "kompliziert", als das ersetzen von z.b. Leuchtmitteln. Und das lernt man in der Fahrschule und sollte man auch beherrschen. Einen Oldtimer zu fahren, ohne auch nur die geringsten Kenntnisse über das Fahrzeug zu haben, und darauf hoffen das man jederzeit problemlos ans Ziel kommt, ist an Naivität nicht zu überbieten.

So soll und muss das 👍

Hast du die Plastespäne vorher ausgespült? Ich hab mir vor 2 Monaten auch einen gekauft und der hatte sehr viele Produktionsreste drin.

An dem Moped ist so einiges falsch...😅 da wartet noch jede Menge Arbeit