На 1.63 нереально ехать свыше 20км/час

@olegkanunnikov8254 , реально, подкручивая

та я вообще не понимаю зачем некоторые на дх овердохера везд втыкают назад

Ага, смысла в этих сковородках нет никакого, дх создан для езды с горы, там синглсистемы вполне достаточно)

Сейчас стоит 34/16=2.125. Пришлось конечно изрядно поработать над собой чтобы крутить эту передачу на рельефе. 30 среднюю норм держу на асфальте и резине 2.35 без длинных запилов. В горки тоже основные заезжаю. Конечно тяжелее на рельефе чем было, зато есть над чем работать и виден результат.

​@@mkrider2234 Я думаю если заменю вилсет на полегче смогу крутить большее соотношение, сейчас 2 колеса с резиной 4кг весят. Хотя это не в приоритете так как вел брался к гравийнику вторым велом, максимально дешевым в обслуживании для зимы и пересеченки.

@@mkrider2234 Как вы друг друга понимаете с этими „соотношениями“? Соотношение 36/18 на найнере и на «Лёвушке» крутить надо будет с разными усилиями. Есть же понятие «укладка». Укладка - это передаточное соотношение, умноженное на длину окружности колеса. 34/21*3,14159*0,7366= *3,74663* метра. Это на 29-х колёсах 34 на 21. 34/16*3,14159*0,7366= *4,91745* метра. Это на 29-х колёсах 34 на 16. 36/16*3,14159*0,7366= *5,20671* метра. Это на 29-х колёсах 36 на 16. 36/16*3,14159*0,6604= *4,66808* метра. Это на 26-х колёсах (Аист, как пример в одном из комментов) 36 на 16. На „Аисте“ 36 на 16 будет крутить легче.

Не хочу учавствовать в этом баттле цифр) Скажу лишь что при одинаковой укладке мягкотелое создание как аист никогда не поедет так как к примеру мой найнер.

@@gtobok Ну мы говорили про 29 колеса, при чем тут 26 и Аист не понятно. Ясное дело что чем меньше диаметр колеса тем крутить легче и следовательно меньше скорость при том же количестве оборотов в минуту.

Согласен

Прошёл путь от соотношения 1.6 до 3.4 и средняя на грунтовом холмистом маршруте одна и та же. Откатился на 2.25 и менее

Сингл это сингл. В переводе один. То есть никаких планетарок и других коробок передач

Как реализуешь натяжение цепи?

А карбон разве для сингла реально использовать? Кареточный узел не сломается от высокого момента?

​@@mkrider2234 я думаю примерно так же как и у тебя, то есть никак, а есть проблемы разве?

Посмотрите дисциплину велотрек - там карбоновые велосипеды и супермощные люди. Ресурс рамы не знаю.

​@@smake15полно натяжителей цепи/ремня

Это возможно тольно на шоссере/гревеле.

@@mkrider2234 что мешает?

Наверно не правильно написал. Возможно скорее установить 50 спереди, на месте 3й звезды тройниковой системы если это не плюс рама. Но при реальном мтб использовании сильно больше возможностей погнуть звезду о переезжаеемые брёвна на ходу. Задние звёзды больше чем 22 Т например Surly не делает.

Аксайская мастерская делает и на шатун и на барабан звёзды любого размера толщиной 3мм под толстую цепь.

Главное в сингле регулярно катать

Каретка ставится стандартная резьбовая 73 мм. А вот ставится она в эксцентриковую вставку. Соответственно в раме нестандартный кареточный стакан увеличенный в диаметре и безрезьбовой, размером 68х55 мм. Вот: ninerbikes.com/products/biocentric-ii

@@mkrider2234 знакомая конструкция, такая же в раме Pride Bulet

В правильном направлении смотрите)

Добрый день. Двухподвес и синглспид это очень не производительно и нелепо. 36/12 это жесть. 36/15 даже на ригиде тяжело для начала если конечно у вас мтб колёса больше чем 26 дюймов.

@@mkrider2234 Собиру вам отпишусь))

Синглспид двухподвес не новость. 32-18, для 27.5, найнер ниже. Найдите калькулятор, на каденсе 90 где-то 20 кмч должно быть. Для апхила ниже.

Это какой то матрасный вариант как по мне

Конкретно для гор думаю лучше вел с передачами. Но зависит от градиентов и задач

@@mkrider2234 да, согласен. Просто это будет уже третий мой вел в квартире (уже маленький вел сына). Для него нет места. А отказываться от остальных не хочу. )))). Ещё ребят спрошу в группе кто ездил насколько это рискованно.

Сделал себе дингл 30х20/23. То что надо. У нас холмисто и каменисто, пешкодрап неизбежен даже для мультиспида. В конце концов, пешкодрап это третья скорость - первые две сидя и стоя

Здравствуйте. Езжу на самой дешёвой kms b1 narrow за 500 рублей. Хватает тысячи на 3 км до калибра 0.75. Цепь не особо нравится так как звенья полклинивает от нагрузки и она начинает скрипеть, повизгивать. Жесткость металла довольно низкая для моих нагрузок, зато не ржавеет. Пробовал kms подороже за 12 евро разницы не заметил. Вопрос с выбором цепей для меня так же открытый как и где их покупать. Из доступного сейчас озон, Али, местные вело магазины или заказ через посредников. Текущая цепь размера 3/32 а подходят вплоть до 10 СК цепей. Выбор широк. Надо найти оптимум между ценой и износом.

Обычная nw звезда, натяжитель и звёздочка на барабан с проставочными колечками. Я сейчас использую кмс z7 цепь. Она отлично работает, тише, дёшева. Мне больше нравится чем более широкие

Shulz Lone Ranger или Kona Unit

По ощущениям. kzfaq.info/get/bejne/gJ6poZN6zcjMmXk.html

Эксперт? Сколько на сингле проехал? Пока что мультиспидчики больше страдают коленями из знакомых.

@@mkrider2234 большинство катают неправильно вплане каденса, стараются раскрутиться на старте с более высокой передачи чем надо, да и в горку не переключают на пониженную передачу, короче карданят по черному, да еще неправильная посадка и постановка ноги на педаль, частично проблему с постановкой ноги решают контакты, кстати попробовал почти с таким же соотношением раскрутиться, у меня стартовые передачи почти с таким же соотношением 32 спереди сзади 23, а когда 32-21 и выше на 32 19, то при каденсе под 100 скорость за 25 уходит, но вот незадача не знаю у кого как, но у меня при каденсе за 100 пульс уходит под 180, а на таком пульсе ехать могу минут 20-30, а на пульсе 160 могу ехать больше часа, а это всего лишь переключился на более высокую передача и снизил каденс, при том что я все таки тренированный, хотя в этом году пробег небольшой 5к км нету, но сезон то еще не закрыт, шоссеры катают на пиковом каденсе 110-120, а большинство триатлонистов вообще катят с каденсом до 80 чтоб не загнать себя пульсом, на тех же скоростях что и шоссеры, так что кассета сзади нужна не только для более высокой скорости, хотя у сингла есть очень большой плюс прямая линия цепи, а это снижение потерь как результат сниженный износ цепи, но если сзади стоит кассета, то для коменсации кривизны цепи при переключении надо 2 или 3 звезды спереди

У меня хороший каденс на передачах. И на передачах колени больше страдают. Потому что привыкают к лайту и чуть что сразу дисбаланс и боль. Тут не пофилонишь и связки вынуждено укрепляются. Сейчас я езжу на передаточных соотношениях от 2.77 до 3.38.

@@mkrider2234 кстати есть вариант разогрева для спринта вначале на низком каденсе едешь минуты 2, потом понижаешься вплоть до забалтывания тоже минуты 2, и так пару раз, пробовал и получается неплохо

Для спринта хорошо сходить в 4 зону пульса ненадолго.

Использовал стандартную кассетную втулку для пробы

Если рама позволяет натянуть цепь то можно ездить на обычной втулке под кассету. В этом случае нужна только звезда сингловая на барабан и возможно цепь со звездой передней

@@mkrider2234 Благодарю

@@mkrider2234 здравствуйте! Катаю на сингл-система 1х9. Тоже хочу перейти на фулл синглспид. Можно ли использовать родную втулку, разобрать звездочки кассеты оставив одну? Проставочные кольца нужны? Если да, то где такие достать?

Вот тут звёздочки продаются вместе с проставочными кольцами. Сами звёздочки похуже чем Surly но попробовать думаю хватит. 1 643,93 руб. 6%OFF | Комплект MUQZI для односкоростного преобразования, кассета с одинарной скоростью, Cog 12T 13T 14T 15T 16T 17T MTB, звездочка свободного колеса для велосипеда a.aliexpress.com/_9hrvmZ Если рама не рассчитана на сингл - нет горизонтальных дропаутов или эксцентриковый каретки то нужен натяжитель цепи. Например: 1 162,39 руб. 6%OFF | Односкоростной Натяжной элемент цепи MUQZI, рельсовая защита цепи горного велосипеда a.aliexpress.com/_APzHo9

Вы знаете. Сингл и каденс шоссейный понятие не совместимое. Сингл укрепляет коленный сустав и меньше проблем. Идеального соотношения не существует. Но существует элемент прокачки. Начал я 34/21. Затем 34/17. Сейчас 34/16. И на этом соотношении я проехал полугрунтовый марафонский заезд на 500 км нонстоп. Я очень доволен синглом. 💪

У меня в стоке стоит 45/16 хватает и на крутые подьемы. Думаю после прокачки физухи 48/16 или 50/18 , 50/17. Разумеется педали контакты. В инете есть фиксед гир калькулятор

@@mkrider2234 на сколько дольше хватает цепи в сравнении? Или цепь тойже щирины?

Цепи КМС 3/32

@@mkrider2234 ух ты! А можно ссылку или название этого "полугрунтового марафона на 500км"?

Норм, при сложных условиях рельефа или/и покрытия

Такие закончились

26 именно градусов я заезжаю с передачами по бетону.

@@mkrider2234 в уклон 26 градусов вы заедете только на электробайке.

@@danoedalo приезжайте с угломером)

@@mkrider2234 сегмент в страве мог бы решить вопрос, благо вы там сидите.

Niner ROS 9 Plus

317 км в том году. Грунта.

@@mkrider2234 Это за год?

500 км за раз 50/50 грунт/асфальт без сна.

42/22 хорошее соотношение для грунта. При развитом каденсе вполне 25 норм ехать.

100км за день проезжал

@@AmritaCat километры конечно они такие разные. Порой 70 км по песку и при этом рельефному выматывают как иные 250 😃

Только при моей массе тела 108кг(рост189см) долго ехать быстро не могу. 15км/ч держу. Разгонял кратковременно до 35км/ч на 5-10секунд

Стелс навигатор 350 средняя 30 км /час в шлёпках, в деревенской экипировке, с корзиной и багажником на 5 км. Единственное покрышки Kenda Karma Pro L3R а так всё родное. В рывке по прямой 35 км/ч, но недолго. Реально стелс едет от 17 до 25 км/ч по крайней мере на 70 км

Конечно дисковые.

@@mkrider2234 Спасибо

Посмотрите другое моё видео про колени. На самом деле всё лучше чем с передачами. Ну и начинать лучше на соотношении 1.6-1.8 первые тысячи три км минимум для грунтов.

Молча, он же поставил низкую передачу специально для этого

Я уже катаю на 34/15 и это вполне быстро везде. Кроме уклонов от 10 %.

На сколько км цепи хватает и какая цепь? В сравнении с 7-9 ск.

КМС В1 NW . Тыщи на 3. 7-9 не катал цепи.

А что такое подъём?