[신령한 분석] 하이브리드 자동차, 연비 최대로 뽑는 운전 요령(How to drive a Hybrid car at the Best Fuel Economy)

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인코어랩 TV EnCore Lab TV

인코어랩 TV EnCore Lab TV

5 жыл бұрын

안녕하세요? 인코어랩 TV 입니다.
Hello. This is En/Core Lab TV from Korea.
하이브리드 자동차의 장점은 뛰어난 연비입니다.
본 영상에서는, 이러한 하이브리드 자동차의 장점을 더욱 살릴 수 있는 운전 요령을 알려드립니다.
지난 2년간 하이브리드 자동차를 운행하면서, 깨닫게 된 것이기도 합니다.
모든 자막은 인코어랩 TV가 직접 제작합니다.
내용이 마음에 드신다면, 채널의 구독과 좋아요 버튼 클릭도 부탁드립니다.
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감사합니다.
Thank you.
촬영 기종(Camera) : 소니(Sony) FDR-X3000.
#하이브리드자동차#하이브리드연비#DrivingHybrid

Пікірлер: 143
@roxannepark1903
@roxannepark1903 2 жыл бұрын
진짜 간결하고 핵심만 알려주셔서 너무 좋아요 이해가 너무 잘되네요 ㅠㅠㅠ 감사합니다
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 2 жыл бұрын
좋게 봐주셔서 제가 감사하네요.
@sohyungkim9600
@sohyungkim9600 4 жыл бұрын
설명이 간결하면서 이해도를 높여서 감사하게 잘 들었습니다
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 4 жыл бұрын
감사합니다. 하이브리드 차를 이해하시는 데에 도움이 되었기를 바랍니다.
@ricecakegood
@ricecakegood 3 жыл бұрын
두가지방법이 안전운전과도 직결되네요ㅎㅎ 연비도챙기고 안전도챙기고!!
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 3 жыл бұрын
제 메시지가 잘 전달된 것 같아 기쁩니다. 감사합니다.
@user-tw7sn3yv9p
@user-tw7sn3yv9p 3 жыл бұрын
너무좋은 유익한 영상 이었습니다 감사합니다
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 3 жыл бұрын
좋게 봐주셔서 감사합니다.
@RC_Owner
@RC_Owner 5 жыл бұрын
유익한 영상 감사합니다. 되게 오랜만이네요^^
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 5 жыл бұрын
싼타페매니아 오랜만에 찾아주셨네요. 반갑습니다.
@user-jw8kg6vp1k
@user-jw8kg6vp1k Жыл бұрын
하브 특성상 난폭운전을 예방하는 순기능이 있죠. 전방 모니터에 엔진과 휠, 배터리와 휠간의 흐름이 표시되기 때문에 하브운전자 들이 연비를 조금 더 높이기 위한 주행을 하기 위해 노력하기 때문이죠.
@98hynn
@98hynn Жыл бұрын
설명하신 것들이 제 평소 운전습관이네요. 이번에 가솔린에서 하브로 넘어가는데 평소처럼 운전하면 될거 같네요 ^^
@junglekingoftha5813
@junglekingoftha5813 3 жыл бұрын
가솔린만 타다가 하브차량 어제 인도받았습니다ㅎㅎ 연비, 하브차량에 대한 이해가 쏙쏙 되는영상이네요! 유익한 정보 감사드립니다! :))
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 3 жыл бұрын
하브 출고를 축하드립니다. 감사합니다.
@dlm858
@dlm858 2 жыл бұрын
이분 하이브리드 잘모르시는듯 하이브리드는 어찌 구동되는지 조차도 모름 주행방법이 세가지임 하이브리드 주행이라는게ㅈ있음 엔진 배터리를 동시에써서 엔진을 구동함 오래 악세루다를 밟으면 방전되고 엔진주행으로 다시 충전해지롱 😝 👅 😝
@user-jd4pi9qf5h
@user-jd4pi9qf5h 3 жыл бұрын
좋은 정보 감사합니다~~!!!
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 3 жыл бұрын
방문해 주셔서 감사합니다. 새해 복 많이 받으세요.
@Bong-Ja
@Bong-Ja 4 жыл бұрын
좋은 정보 감사합니다
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 4 жыл бұрын
감사합니다. 정승화 님.
@etudechopins6429
@etudechopins6429 Жыл бұрын
감사합니다^^
@worldmysteries2024
@worldmysteries2024 3 жыл бұрын
좋은영상이엇어요!!
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 3 жыл бұрын
Yeono 찾아와 주셔서 감사합니다.
@livingbidulki
@livingbidulki 2 жыл бұрын
여지껏 수많은 영상을 봤지만 이렇게 이해하기 쉬운 설명은 처음이네 감사합니다
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 2 жыл бұрын
뭄둘 바를 모르겠습니다. 정말 감사합니다.
@waledali434
@waledali434 5 жыл бұрын
nice video thanks
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 5 жыл бұрын
I appreciate your kind comment.
@newkeating
@newkeating 4 жыл бұрын
설명이 군더더기 없이 간단명료해서 요점 이해가 잘되네요. 큰도움 되었습니다. 혹시 위 영상 설명 외 하이브리드 초보 운전자가 유의할 다른 점이 있을까요?
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 4 жыл бұрын
댓글 감사합니다. 주행하시는 데 있어, 특별히 유의하실 점은 없는 것 같아요. 가속 페달, 브레이크 페달을 밟거나 놓으실 때, 젠틀하게 해 주시는 것으로 충분하다고 생각합니다.
@user-sr6yu5pu5n
@user-sr6yu5pu5n 2 жыл бұрын
멀리보는 습관 전체적인 도로상태를 보는 습관이 있어야하는것 같아요. 어디서부터 차가 막히는지 봐야 관성주행+전기로 속도를 유지할지, 아니면 브레이크회생을 조작할지 사이즈를 재야하니까요. 처음에 전기로만 속도올리는것 연비운전에 좋다는거 인정하는데 차많은데서는 뒷차가 좀 답답할것 같다고도 느낍니다. 10-20-30-40--70 정말 천천히 올려야 전기만으로 가거든요. 좀만 욕심내서 더 밟으면 엔진개입해버리니 통행량 많지않은데서 해야하지않을까 싶어요. 연비보고 하브뽑았는데 관성주행 잘 이용하는게 연비에 도움이 되는것 같아요.
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 2 жыл бұрын
구구절절 맞는 말씀입니다. 상세히 댓글주셔서 감사드립니다.
@pedopsh
@pedopsh Жыл бұрын
여기서 말하는 연비 운전 요령은 모든 차(내연기관, 하브, 전기차)에 해당되는 내용이 아닐런지.. 여러 하브 자동차를 몰면서 자동차마다 약간의 EV모든 작동시점이 다르다는게 느껴졌고 위에 언급한 내용에 하브자동차마다 작동 시점을 잘 고려해서 타야 되는것 같습니다.
@user-gg1vx3hj1n
@user-gg1vx3hj1n Жыл бұрын
감사합니다
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV Жыл бұрын
감사합니다.
@user-wz3ec8cv4q
@user-wz3ec8cv4q Жыл бұрын
영상 잘봤어요! 브레이크를 얇게 밟았을때 살짝 이질적인 부하가 느껴졌는데. 모터로 인한 회생제동이였군요. 애용해야겠어요.
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV Жыл бұрын
감사합니다. 저도 회생 제동을 열심히(?) 활용했었습니다.
@user-hu7cj8ui9g
@user-hu7cj8ui9g 2 жыл бұрын
겨울에 히터 강하게 틀어도 연비 떨어 져서 약하게 히터 트니 연비 좋아 지는것 같던데요! 히터와 에어컨 이런것 하고 연관성도 있는것 같아요!
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 2 жыл бұрын
맞습니다. 말씀해 주신 특성과 관련해서, 제가 3년 전 즈음에 만들어 올렸던 영상이 있는데요. 영상의 링크를 공유드립니다. kzfaq.info/get/bejne/idedhpedzMnNlXU.html
@user-hu7cj8ui9g
@user-hu7cj8ui9g 2 жыл бұрын
@@EnCoreLabTV 넘넘 감사합니다 ^~^
@konghan8954
@konghan8954 Жыл бұрын
하이브리드는 겨울에는 연비(30%)가 안나옵니다. 원인은 히터때문에 그렇다고 하네요 그리고 그랜져ig하이브는 엔진오일도 냉간시 체크 해봐서 F 선을 넘으면 연비가 많이 떨어지네요. 다른 차종은 모르겠고 ~~
@user-sz9kp3lv7n
@user-sz9kp3lv7n Ай бұрын
안녕하세요..하브운전한지 한달좀 넘었는데..요즘 출발시 엔진개입이 된던데..더 천천히밟고 출발해야할까요?
@user-bm1hi2dl9s
@user-bm1hi2dl9s 4 жыл бұрын
굿
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 4 жыл бұрын
L써니 댓글 감사합니다.
@user-ir7fd6eg9b
@user-ir7fd6eg9b 3 жыл бұрын
그러면 차없는고속도로에서는 관성주행으로 가는게좋나요 아니면쭉속도내서브레이크 짤짤이 밟아주는게좋나요?
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 3 жыл бұрын
하이브리드는 관성 주행 상황에서 항상 엔진을 끄기 때문에, 연료 절약이 더 될 것입니다. 감사합니다.
@user-uq4ux7lb8d
@user-uq4ux7lb8d 3 жыл бұрын
아이오닉(구) 차주입니다4월인데 아침에 온도가낮다보니.. 엔진시동이걸려서 조금 스트레스입니다. 주변에 지하주차장이없어서 더욱이..
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 3 жыл бұрын
아이오닉도 냉간 시에는 엔진 온도를 높이기 위해 엔진을 켭니다. 여름에는 아무래도 예열을 위해 시동 켜는 시간도 짧고, 빈도도 줄어들지만, 공기가 차가울 때에는 어쩔 수 없더라구요.
@user-fq5wp3gk6v
@user-fq5wp3gk6v Ай бұрын
미션 고장 안나게 해주는 운전방법도 부탁드립니다.
@TV-nc4be
@TV-nc4be 3 жыл бұрын
좋은 정보 감사합니다. 휘발유 차량 주행중인데 평소에 님이 말씀하신데로 운행중이거든요. 급가속X 정지구간에선 100미터 전부터 타력주행 및 지긋이 브레이크 ㅋㅋ 하이브리드 살까 말까 고민중인데 궁금증이 해소됐습니다 ~!
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 3 жыл бұрын
제가 전달하고자 했던 메시지를 잘 이해해 주셔서 감사합니다.
@anstmdqo
@anstmdqo Ай бұрын
안녕하세요. 좋은 정보 감사합니다. 이번에 하브 구매하면서 이 방법을 사용중인데요. 제가 알기로 브레이크 페달을 멀리서부터 얇게 오래 밟으면 브레이크 패드 소모가 빨리되어 차에 안좋은걸로 아는데요. 그래서 처음 운전 배울대 그렇게 하지말라고 배웠는데. 하브는 예외 인가요? 이렇게 타도 괜찮은건가요?
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV Ай бұрын
안녕하세요? 하이브리드 자동차의 브레이크는 작동 특성이, 기존의 엔진 차와는 다릅니다. 엔진 차는 브레이크 페달을 밟으면, 패드의 마찰력으로만 차를 멈추는데요. 하이브리드 차는 브레이크 페달의 얇은 구간까지는, 패드의 마찰력이 아닌, 전기 모터에서의 저항력으로 차를 세웁니다. 그러면서, 배터리를 충전시키구요. 그렇기 때문에, 안심하고 타셔도 되겠습니다.
@anstmdqo
@anstmdqo Ай бұрын
@@EnCoreLabTV 첨 알게된 사실이네요. 감사합니다^^
@seoklee9365
@seoklee9365 3 жыл бұрын
👍🏼
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 3 жыл бұрын
감사합니다.
@user-fx1fh7gk4v
@user-fx1fh7gk4v 3 жыл бұрын
안녕하세요~ Lf하브 중고로 출고햇는데요~ 제가 급가속 전혀안하는 아저씨운전을 하는데도 시속10km부터 엔진이 개입을 하네요 ㅜ 이런경우는 어떤이유일까요? 탁송받앗는데 기사님께서 80~110km속도로 에코모드 하고 오셧는데 600km주행가능이라고 계기판에 나왓는데 350정도타니 오링이 낫어요 ㅠ
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 3 жыл бұрын
안녕하세요? 낮은 속도에서 엔진이 켜지는 것은, 배터리의 충전 레벨이 낮을 때 자주 그러더라구요. 아니면, 가속 페달을 급하게 밟으면, 엔진이 일찍 켜지기도 합니다. 이상이 있다고 생각하시면, 가까운 블루핸즈나 사업소에서 점검을 받아보시는 것이 좋을 듯 합니다.
@user-gh3qp3ew4h
@user-gh3qp3ew4h 5 ай бұрын
ㅑ​@@EnCoreLabTV
@user-ts6lh9vd7j
@user-ts6lh9vd7j 3 жыл бұрын
안녕하세요 k7 하이브리드 오너입니다 외람된 질문이겟지만 차 시동을걸고 이제 막움직일려고 지하주차장이다 보니 브레이크를 살살 밟거나 살살 뗄 경우가 많습니다 이럴때 발생하는 브레이크 뽀드득? 같은 소리의 원인을 좀 찾고싶습니다 1만키로도 안탄 새차이구여
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 3 жыл бұрын
댓글 감사합니다. 제가 타는 아이오닉 하이브리드 또한 그런 소리가 납니다. 차가 완전히 멈추기 직전과 멈췄다가 출발한 직후의 뽀드득 소리 말씀이죠? 제 생각에는 그런 상황에서 엔진 소리가 섞이지 않아서 더 잘 들리는 것 같습니다. 엔진이 있는 차들도 그런 소리는 나는데, 엔진 소리에 뽀드득 소리가 묻혀서 그렇지 않나 생각합니다.
@JWNam-ww3kl
@JWNam-ww3kl 5 жыл бұрын
기름값 너무 비싸요 ㅜㅜ 좋은 정보 감사합니다.
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 5 жыл бұрын
제가 알려드린 요령을 신경써 주시면, 연비가 조금이라도 더 나아질 겁니다.
@jangym4257
@jangym4257 3 жыл бұрын
년 7~8천키로 타는데 차량이용 95%가 출퇴근할때입니다. 그런데 문제는 서울 출퇴근길이라 왕복 15km 50분이 걸릴정도로 정말 차막힘이 심합니다... 거의 서있다고 보면되요 계산하면 평균속력이 20km도 안나와요 년 운행키로수가 적다면 가솔린이 맞다고하는데 저처럼 이렇게 막혀서 가다서다를 반복할 구간만 주행하는경우에는 하이브리드가 더 이득이아닌지요??? 하이브리드는 브레이크를 밟을때 에너지가 축척되서 연비가 상승된다고 하던데 또 요즘은 앞차 간격 자동으로 유지하는 옵션들이있어서 정체구간에서 브레이크밟을일이 없을것같기도한데... 뭐가 맞는말인지 모르겠어요.... 어떤걸 선택하는게 유리할까요?
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 3 жыл бұрын
안녕하세요? 아반떼 하이브리드와 가솔린을 기준으로 말씀드려 보면요. 차량 가격에서의 차이는 스마트 트림으로 했을 때, 하이브리드와 가솔린(자동 변속기만 추가)를 비교하면 하이브리드가 479만원 더 높습니다. 초기 구입 비용이 최소한 이만큼 더 든다는 의미입니다. 이제 도심 연비끼리만 비교를 하면, 하이브리드가 21.4, 가솔린이 13.3인데요. 아주 많이 막히는 조건에서 타신다고 하셔서, 가솔린의 연비를 더 낮춘 9.0이라고 해 놓구요. 1년에 8천km 타실 경우, 도심 연비를 가지고 유류비를 비교해 보면, 대략 78만원 절약됩니다(연간). 구입하실 때 하이브리드에 더 내신 차 값의 차이를, 절약된 유류비로 회수하시려면, 6년 이상은 지금의 조건으로 계속 타셔야 한다는 계산이 나옵니다. 연간 주행 거리가 짧으면, 유류비 자체가 높지 않기 때문에, 차값이 훨씬 비싼 하이브리드를 선택한 것으로의 메리트가 크게 줄어들게 되는 것입니다. 유류비 면에서는요.
@jangym4257
@jangym4257 3 жыл бұрын
@@EnCoreLabTV 감사합니다! 지금 모닝으로 항상 연비가 9~9.3km찍히네요ㅠㅠ 저는 차막히는 구간에 한정해서는 무슨 회생제동? 그런것때문에 하이브리드차량은 전기모터를 사용해서 기름이 거의 사용안하는거라고 생각했는데 또 그게 아닌가보네요 6년 이하로 탄다고 가정하면 가솔린이 낫고 6년이상이라면 하이브리드가 낫겠군요 정말 감사합니다.
@user-jo6df5ro6s
@user-jo6df5ro6s 4 жыл бұрын
잘봣습니다 !! 브레이크를 지그으으읏이 밟는다 ㅎㅎ 질문하나 있습니다 ! lf하이브리드를 타고있는데 아침에 출근하려 시동을 걸고 예열을 1분정도 하는데 배터리가 충전되있으면 엔진이 안도는데 예열이되나요? 아니면 파킹상태에서 액셀 살짝 밟아서 엔진을 돌려줘야하나요?
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 4 жыл бұрын
감사합니다. 하이브리드 차는 엔진열을 올려야 하면, 차가 스스로 엔진을 켜기 때문에, 예열을 신경쓰시느라고 시동 버튼을 누르시고 기다리시거나, 엑셀을 일부러 밟으실 필요는 없는 거 같아요. 그보다는 차를 처음 1-2분동안만 천천히 움직여 주셔도 충분할 듯 합니다.
@user-jo6df5ro6s
@user-jo6df5ro6s 4 жыл бұрын
@@EnCoreLabTV 답변 감사합니다 !!!고민이었는데 ㅎㅎㅎㅎ영상 잘볼게요~~~~
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 4 жыл бұрын
해녹 감사합니다. 헤녹님.
@daniejin7710
@daniejin7710 3 жыл бұрын
저도 궁금했는데 감사합니다
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 3 жыл бұрын
찾아주셔서 감사합니다.
@sprewell8282
@sprewell8282 3 жыл бұрын
타력주행과 브레이크를 오래얕게밟는것 모두 연비에좋다하셨는데 타력주행하다가 브레이크를 좀더 강하게 밟는것보다 좀더일찍부터 브레이크를 오래 얕게밟는게 더 좋을까요? 제차가 18만키로라서 배터리수명엔 어떤게더나을까요^^;
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 3 жыл бұрын
Jay Jay 댓글 감사합니다. 얉게 오랫동안 밟는게 짧고 강하게 밟는 것보다 배터리 게이지가 더 잘 채워져서 그렇게 영상에 소개했습니다. 배터리 수명에는 두 방법에 차이가 있을지, 저도 궁금하지만 답을 드릴만한 근거을 갖고 있지 못 하네요. 저도 답을 찾아보겠습니다.
@oibakgogo
@oibakgogo 4 жыл бұрын
브레이크를 일찍 밟는것이 아니고 가속페달을 좀더 일찍떼고 브레이크는 초대한 늦게 밟아야 연비에 도움이된다.
@user-qj1dc1ts8e
@user-qj1dc1ts8e 5 ай бұрын
10월달 까지 왕복 80km, 도로여건 80km제한 도로에서 연비 27까지 나오고 1일 주행당 주행가능거리가 평균 5~10km는 세이브 되는 경우가 많았는데 겨울에는 연비가 20이 되도 주행가능거리가 10은 마이너스가 되어 연비보다 주행을 못하더라고요.!!! 히터도 조금 사용하는데…
@user-ur3kp6bf5q
@user-ur3kp6bf5q 4 жыл бұрын
질문 좀 드릴게요. 1. 고속도로에서 액셀을 밟다 뗐다 하는 습관이 좋은 건가요? 아니면 그냥 계속 같은 속도로 밟고 있는 게 좋은 건가요? 2. yf하이브리드 시동 걸고 대기하면 쥐죽은 듯 조용하다가 몇 분 후 일반 자동차처럼 엔진소리?가 나는데 왜 그러는 거죠? 그때 출발하는 게 좋다는 건가요?(오늘 중고로 샀습니다)
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 4 жыл бұрын
안녕하세요? 제가 아는대로 답을 드리면요. 1. 현대차 하이브리드는 120km/h 아래에서만, EV(전기 모터로만 주행) 주행이 가능합니다. 고속도로에서 속도를 높이면, 엔진 자동차와 거의 똑같아져서, 연비가 떨어집니다. 엑셀은 계속 밟고 계셔도 차가 알아서 할 거에요. 그렇지만, 완만한 내리막 같은 곳에서는 엑셀을 떼고 타력 주행으로 가시면 연비에 도움이 될 겁니다. 2. 그건, 냉간 시동 시에 주로 그러는데요. 엔진을 워밍업 시켜주느라 시동을 켜는 거에요. 엔진이 데워져있어야, 모터에서 엔진으로 넘어갈 때, 유연하게 작동할 수 있어서요. 조금 더 주행하시면, 시동이 알아서 꺼질 겁니다.
@user-pm2bv3hm5z
@user-pm2bv3hm5z 4 жыл бұрын
그럼 정차시 브레이크를 밟지않는 오토홀드기능은 연비에 좋지 않은건가요?
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 4 жыл бұрын
오토홀드 기능은, 하이브리드 차에서는 연비에 영향을 주지 않습니다. 차가 멈춰 있을 때는 엔진이 꺼져 있기 때문입니다.
@sunsun9505
@sunsun9505 3 жыл бұрын
뒷북 같지만.. 한가지 말을 하자면.. 전기가 충전이 되는 원리는 브레이크를 밟고 있는다고 충전이 되는 것이 아니라, 운전자가 브레이크를 밟으면 앞으로 가던 자동차가 멈추는데.. 멈추는데도 에너지를 사용하게 됩니다. 일반 내연기관 자동차는 그 정지 에너지를 모두 버리게 되지만 하이브리드 자동차는 정지에너지를 버리지않고 재 사용하는 원리라고 생각하면 됩니다. 그렇기 때문에 이미 정지가 되어있는 상태에서는 브레이크를 밟든 안밟은 연비와는 상관이 없습니다.^^
@huiwonju1
@huiwonju1 4 жыл бұрын
결국에 내연기관 자동차랑 연비주행법은 비슷하다는 이야기 아닌감..?
@starrypak
@starrypak 5 жыл бұрын
브레이크가 지긋지긋해하겠군요
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 5 жыл бұрын
Charlie Park 하이브리드 차들은, 브레이크 페달을 얇게 밟으면 실제 브레이크가 작동하지 않고, 회생 제동의 힘으로 차를 세우거든요. 그래서 브레이크 시스템에는 부담이 오히려 적어요.
@lllllliilillliliill
@lllllliilillliliill 3 жыл бұрын
안녕하세요! 저는 SUV 하이브리드인데 시석 74이하에서만 전기모터가 작동하는데... 배터리 용량이 적어서 그런가요?? 그리고 하나 질문이 있는데 하이브리드 차량은 가속페달을 밣고 있으면 배터리 충전기 되는건가요??
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 3 жыл бұрын
안녕하세요? SUV 하이브리드의 전기 모터 속도가 높지 못한 것은 2가지 이유가 있는데요. 1) 전기 모터의 출력이 높지 않아, 무거운 SUV를 높은 속도로 끌어 올리기 어려운 점. 2) 평소에 배터리에 저장해 놓는 전력량이 많지 않은 점. 때문이라고 생각합니다. 그리고, 하이브리드 차량에서 충전이 되는 때는, 주로 가속 페달을 밟지 않거나 브레이크를 밟고 있을 때입니다. 가속 중에 충전이 되기도 하지만, 상대적으로 덜 합니다. 감사합니다.
@user-hd9xd3pr4o
@user-hd9xd3pr4o 3 жыл бұрын
01:33 올바른 운전방법
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 3 жыл бұрын
댓글 감사합니다!
@user-kg7cz5lj1e
@user-kg7cz5lj1e 3 жыл бұрын
영상에 나온 내용은 하이브리드만 해당하는 게 아니라 모든 내연자동차에 동일하게 적용되는 내용입니다.
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 3 жыл бұрын
댓글 감사합니다. 가속을 부드럽게 하는 내용은 내연 자동차에서도 동일한데요. 회생 제동을 잘 쓰기 위해 브레이크를 오랫동안 밟아주어야 하는 점은 동일하지 않습니다.
@user-tg2gm2rn8u
@user-tg2gm2rn8u 4 жыл бұрын
궁금한게있어요 시동걸때 엔진이 개입이되면 출발하지말고 ev모드로 전향될때 출발해야 차에무리를 안주나요?
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 4 жыл бұрын
안녕하세요? 시동을 걸으실 때 엔진이 켜지는 것은, 엔진이 차가울 때 뜨겁게 만드느라고(정상적인 작동 온도로 올려놓느라고) 그러는 편입니다. 이 때, 엔진은 켜져 있지만 EV 표시도 함께 켜져 있는 경우가 많아서(=엔진이 돌고는 있지만 동력 연결은 되어 있지 않아서) 실제로는 전기로만 주행하고 있는 중이라고 보셔도 됩니다. 그래서, 차에 무리를 주느냐에 대한 대답으로는, '동일할 것'이라는 생각입니다.
@user-tg2gm2rn8u
@user-tg2gm2rn8u 4 жыл бұрын
@@EnCoreLabTV 넵 ev표시 봐야겠네요~^^ 답은 그냥출발해도 된다는거죠?ㅎ 추운겨울에도 예열은 필요없겠죠?
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 4 жыл бұрын
@@user-tg2gm2rn8u 네. 차를 평소보다 천천히 움직여 주시는 것으로, 자연스레 예열이 됩니다.
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 4 жыл бұрын
@@user-tg2gm2rn8u 네. 시동 후, 서행으로 충분하다는 생각입니다.
@zenoarts57
@zenoarts57 6 ай бұрын
하이브리드 차 대박입니다. 밑에분도 말씀하셨지만 평균 시내 주행 120km 로 달리던 제가,, 하이브리드 타고 평균 60으로 달리고 있습니다. 기름값은 3배 줄었고, 안전운전 점수 97점입니다.
@kkkepco1441
@kkkepco1441 6 ай бұрын
시내 120이면 한명 이미 저세상안보냄?
@user-fc8hw7mg4q
@user-fc8hw7mg4q 6 ай бұрын
Very gooo~~~oood 입니다요.~~~😂
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 6 ай бұрын
감사합니다.
@sungnampang
@sungnampang 4 жыл бұрын
왕복 60여키로에 고속화도로가 90%입니다. 보통90~100으로 달리는데 적당히 타력주행하면 이런경우도 디젤보다 하브가 연비 더 좋을까요??? 쏘렌토구매예정입니다. 디젤로 굳혔는데 다시 고민해보는게 맞을까요?
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 4 жыл бұрын
Hk B 안녕하세요? 90-100으로 계속 달리신다면, 하이브리드 연비가 좋기는 하되, 크게 두드러지지는 않을 것입니다. 자동차에 지불하는 총비용으로만 보았을 때에는, 하이브리드의 구입 가격이 높아서, 디젤이 더 메리트는 있습니다. 하이브리드의 독보적인 장점은, 연비 외에, 막히는 곳에서나 저속 주행에서 전기차처럼 이동할 때의 정숙성입니다. 두 차량 모두 시승해 보시면, 결정이 쉬워지질 것입니다. 감사합니다.
@sungnampang
@sungnampang 4 жыл бұрын
@@EnCoreLabTV 답변 정말 감사합니다. 결정장애병이 낫는 느낌이네요~^^
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 4 жыл бұрын
Hk B 결정하시는 데에 도움이 조금이라도 되었다면, 저도 만족합니다.
@user-ju3zf4ig6d
@user-ju3zf4ig6d 4 жыл бұрын
왕복 80키로에 고속화도로 99프로인데요. 디젤보다 하브가 연비 훨 좋아요. 하브연비 19나와요. 제 경험담입니다.
@ysw15
@ysw15 3 жыл бұрын
가솔린도 이렇게해야 연비가좋은거죠?
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 3 жыл бұрын
댓글 감사합니다. 가속은 비슷하구요. 브레이크는 길게 밟지 않으셔도 됩니다. 하이브리드는 브레이크를 길게 밟아야 전력을 모을 수 있어서 그렇게 하는 것이어서요.
@seanson4899
@seanson4899 2 жыл бұрын
시속 80km 이상 고속도로에서 달리니깜 전기모드가 거의 전환이 안되더라고요. 어쩔수가 없는건가요?
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 2 жыл бұрын
네. 모터 자체의 출력이 높지 않아서 그런 것 아닌가 생각합니다.
@user-lg2sq1wp5m
@user-lg2sq1wp5m 2 ай бұрын
오르막은 어쩔 수 없는거죠..?ㅠ
@user-qc5np9hf7e
@user-qc5np9hf7e 4 жыл бұрын
근데 이래 저래 아이오닉을 저도 많이 타본결과 민폐안주고 다니면서 연비도 뽑으려면 80키로 까지는 오지게 밟아 버리고 강제 ev모드로 조지는것도 좋아보입니다. 물론 브레이크는 안밟고 패들시프트 회생제동으로 멈춥니당. 이렇게 운전해도 출근길 25키로인데 겨울에도 연비 20이상은 나옵이당.
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 4 жыл бұрын
이정환tv 리플 감사합니다. 그런 방법도 있군요. 제 아이오닉은 페이스리프트 이전 모델이어서, 패들로 회생 제동은 되지 않네요. ㅜㅜ
@JWNam-ww3kl
@JWNam-ww3kl 5 жыл бұрын
스포일러 : 브레이크를 좀 더 일찍! 지긋지긋이!! ㅋㅋㅋ
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 5 жыл бұрын
내용을 잘 요약해 주셔서 감사합니다.
@hyominlee2135
@hyominlee2135 2 жыл бұрын
브레이크를 얇고 길게 밟는건 밟앗다 땟다 하는게 아니라 얇게 계속~ 밟는걸 말하는건가요?
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 2 жыл бұрын
네. 맞습니다. 하이브리드 차들은 얉게 밟을 때까지는, 실제 브레이크가 작동하지 않고 회생 제동을 하면서 전기를 발생시켜서 그렇습니다.
@hyominlee2135
@hyominlee2135 2 жыл бұрын
감사합니당!!!
@hyominlee2135
@hyominlee2135 2 жыл бұрын
동영상 보고 오늘 을왕리에서 집까지 타고 오면서 적용해 봤는데, 연비 22km/L 나왔어요!! 왁!!!
@kangminsoo5288
@kangminsoo5288 4 жыл бұрын
최대로 뽑는 연비주행습관은 장기적으로 별로 좋지 않을 것 같습니다..적산거리 및 시내주행시 전기모터에 가해지는 스트레스가 높아지면 전기모터에 있는 셀이 손상될 확률이 높거나 앞당겨질 가능성이 높아지므로 적당한 연비주행습관이 더 장기적으로 좋을 것 같습니다.. 제 개인적인 주관이에요~
@kangminsoo5288
@kangminsoo5288 4 жыл бұрын
전기모터 교체 및 셀 복원수리 비용이 저렴한 비용은 아니기에 적절한 스트레스를 줘서 적당한 연비주행을 하는게 장기적으로 좋을 것 같는 것이 저의 주관적인 핵심의견입니다.
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 4 жыл бұрын
상세히 적어주신 댓글 감사합니다. 제가 소개드린 요령이 배터리 수명에 영향을 줄 것이냐에 대해서는, '그렇지는 않을 것이다.'라고 생각해요. 하이브리드 자동차의 배터리는 충전-방전 사이클이 무수히 많이 일어나지만, 배터리의 수명이 최적으로 유지되게끔 로직이 갖추어져 있다고 알고 있어서요.
@kangminsoo5288
@kangminsoo5288 4 жыл бұрын
인코어랩 TV En/Core Lab TV 저도 전기모터 배터리가 반영구적이다라고 들은 내용이 있는데 실제로 주행습관이나 스트레스를 많이 주는 적산거리 운전자들이 실제로 셀 부분 복원수리를 적지 않게 공유하고 알아보시는 것 같아서요 ~ 이론적으론 말씀하신 충전-방전 사이클에서 배터리의 수명에 최적화로 유지되는 로직은 맞는 말씀입니다.
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 4 жыл бұрын
@@kangminsoo5288 좋은 포인트 공유해 주셔서 감사합니다. 제가 타고 있는, 아이오닉 하이브리드도 아직은 주행 거리가 4만km대밖에 되지 않는데, 주행 거리가 훨씬 많이 늘어나면 어떻게 변해갈지 궁금하기도 하네요. 좋은 하루 되세요.
@novartice
@novartice 4 жыл бұрын
니로 오너입니다 스타트할때 완전 뒤차에 민페임..시내에서 연비운전할려면 그냥 기어다녀야함..조금이라도 살짝 세게밟으면 엔진이개입됨..
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 4 жыл бұрын
안녕하세요? 말씀하신대로, 가속 페달을 달래가면서 밟아주어야 하는 점은 있더라구요. 그래도, 또 적응되면 괜찮아지고.
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 4 жыл бұрын
@@user-ce1by2yb7z 안녕하세요? 저한테 질문주신 것은 아니지만, 경험한 것으로 말씀을 드릴게요. 제 아이오닉 하이브리드도 겨울에는 연비가 리터당 4km 안팎으로 낮아집니다. 히터를 작동하려면, 엔진의 열을 이용하는데, 겨울에는 외기 온도 때문에, 엔진의 열이 금방 낮아질수밖에 없어서, 온도를 유지하기 위해 엔진을 더 자주 켜더라구요. 겨울에는 주행 중에 히터를 OFF하면, 엔진도 같이 꺼지는 경험을 자주 하게 됩니다. 따라서, 아주 춥지 않을 때에는, 히터를 가급적이면 사용하지 않는 것도, 연비 향상에는 도움이 됩니다.
@novartice
@novartice 4 жыл бұрын
​@@user-ce1by2yb7z 이번에 구매한 니로오너입니다.타이어는18인치이고요 회사까지 일반도로로 편도20키로입니다,날씨가 많이춥긴하지만,,출근할때는 교통혼잡으로 16~17 퇴근시에는 교통이 원활해서 20~21키로찍습니다.제가 맘에안드는게..집에서 연비가 0에서시작해서 집,회사에도착할때쯤에야 17~21키로가 나온다는게 좀짜증난다는겁니다..주유는 6만원에 700킬로정도주행가능이네요
@Joshua-qu8qm
@Joshua-qu8qm Жыл бұрын
브레이크를 일찍 얕게 오래 밟으면 패드손상이 크지않을까요?
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV Жыл бұрын
아. 그렇지는 않습니다. 하이브리드나 전기차에서, 브레이크를 얇게 밟을 때 생기는 제동력은, 브레이크 패드에서 마찰력으로 만들어지는 것이 아니고, 모터에서의 회생 제동으로 되는 것이어서 그렇습니다.
@alexkim4709
@alexkim4709 Жыл бұрын
저는 전기모터 충전하는데있어서 내리막길에서 기어를 수동으로 두고 페달을 뗀 상태로 가면 충전에 금방된다고 주변지인에게 이야기듣고 실제로 그렇게하니 금방 충전이 되는데 이게 올바른 방법인가요?
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV Жыл бұрын
안녕하세요? 기어를 수동으로 놓고 회생 제동이 더 빨리되는지 여부는 저도 정보가 없네요. 저는 브레이크 페달로만 회생 제동을 해 와서요.
@user-fm8si2ob4m
@user-fm8si2ob4m Ай бұрын
@user-tl3zx9iy5j
@user-tl3zx9iy5j 4 жыл бұрын
하이브리드뿐만 아니라 급가속해서 연비 좋은 차는 없음
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 4 жыл бұрын
맞는 말씀입니다.
@user-pn9kx8jp3l
@user-pn9kx8jp3l 3 жыл бұрын
혹시 하브배터리가 완충되게하려면 어케해야되죠
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 3 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/gdCihrWr0MmYmmg.html
@EnCoreLabTV
@EnCoreLabTV 3 жыл бұрын
제가 예전에 올려놓은 영상입니다. 내리막길이 아주 길어야 완풍되더라구요. 평소에는 절반 내외까지만 충전이 되구요.
@user-ok2zy1rp5l
@user-ok2zy1rp5l 3 жыл бұрын
스포츠모드로 달리면 완충되요
@user-nf1xg8gm6w
@user-nf1xg8gm6w 6 ай бұрын
우리 나라 하브는 노인네 처럼 운전하시면 됩니다 다른차가 욕을하던말던....내 연비만 생각하시고 운전하시면 연비가 절약됩니다...엠병...
@dlm858
@dlm858 2 жыл бұрын
이형 k8하이브리드 안타밧군 그러니 저렇게- 이야기하지 k8은 주행이 세가지방법인데 하나는 엔진주행 두번째는 전구모터 주행 가장많이쓰는 주행은 하이브리드 주행인데 왜 k8이 200마력이 넘는이유도 모르시겟넹 k8은 엔진주행은 거의 쓰지않고 배터리와 휘발유를 동시에쓰는 주행이던대 그리고 중간중간 ev 전기주행이 되는데 므랄까용 이분은 하이브리드 강의를 할수없는 분인데 급가속을해도 하이브리드 차량은 배터리 줄어드는데 악셀 떼면서 충전하는건데 풀가속을 하면 뱨터리가 다소모되고 엔진주행으로 다시충전되는건데 먼 주행 방법이 두가지래 그리고 또하나가르쳐 줄게 전기모터 주행을 해도 10키로 이상되는 속력을 꾸준히 달리면 자가 충전되디롱 음 내가 시화서 영 흥도갈때 련비20키로 뽑았지롱 메롱 😝
@user-xx6tz7dp8j
@user-xx6tz7dp8j 4 ай бұрын
하이비디로 들려서 집중이안되네..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-ip2my4vz6u
@user-ip2my4vz6u Жыл бұрын
처음에 김정은이 운전하는줄
@user-el1zo8lf4d
@user-el1zo8lf4d 4 жыл бұрын
걍 버스타고 다닙시다.
@samarkant0
@samarkant0 3 жыл бұрын
도요타 사면 됨 도요타=직병렬.. 나머지는 허접떼기 무늬만 하이브리드
@user-ve1hf8xz7l
@user-ve1hf8xz7l 3 жыл бұрын
뭐라는거여?설명을ㅡㅡ
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CountryZ
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