Als Tf kenne ich die strecke sehr gut. Der Beitrag ist sehr gut fundiert und sehr anschaulich erklärt. Bleibt noch zu erwähnen das man für diesen Streckenabschnitt eine Prüfung ablegen mußte eben wegen des Signalsystems.

Kannst du ein Video über ETCS machen und dabei klären, ob es die Kosten wert ist und welche Kapazitätssteigerung wir zu erwarten haben?

Ich hatte nicht gewußt das Signale so komplex sind

Hervorragende Aufnahme, ich finde die Signaltechnik hochinteressant, sehr gute Arbeit

Auf der Strecke wurden teilweise schon Ks-Signale fürs neue Stellwerk aufgestellt, die Sk sind aber auch Ende 2020 noch in Betrieb. Zum Glück darf ich sie noch live erleben, fahre nachher wieder dort lang :)

Sehr gutes Video.Toll erklärt. Habe früher als Signaltechniker auf dieser Strecke gearbeitet.

Sehr gutes Video. Toll erklärt und super dargestellt. Sehr aufwendig gemacht! Vielen Dank!

Tolle Kurz-Doku! Einfach und anschaulich beschrieben! Daumen Hoch dafür!

Moin, mal n Vorschlag: Wie wäre es, wenn du diese Serie auch mit weiteren experimentellen Signalsystemen machst wie dem Kölner Ma-System, dem nur auf papier existierenden Ho-System oder den vereinfachten HV-Signalen? Wäre bestimmt ebenso interessant.

Bin jetzt völlig zufällig über dieses sehr interessante und lehrreiche Video gestoßen. Super gemacht. :-)

Danke für diesen Beitrag! Es war mir gar nicht bewusst, dass bei uns in der Gegend so besondere Signale herum stehen!

Bitte mehr davon, sehr, sehr tolles Video!

Ein super, leerreicher Film und toll kommentiert. Danke

Danke für die kleine Doku. Auch ich als ausgelernter Fahrdienstleiter konnte davon noch einiges lernen. Wirklich sehr interessant. Vor allem die Regelung mit dem nicht vorhandenen Ende anschließenden Weichenbereich dort.

Danke Sehr! Wir haben nur Respekt fur ihre Arbeit.. immer so weiter und Die Welt wird immer besser.

Richtig gutes Video. Jetzt hab ich auch endlich begriffen, dass Kompaktsignale und Kombinationssignale zwei völlig verschiedene Bauformen sind. Danke dafür.

6:44 also dass erinnert mich jetzt extrem an Englische System, welche sagt zwei gelbe Lichter --> nächstes Singal ein geldes Licht --> nächstes Signal ein rotes Licht, was win in Deutschland halt bedeutet. Sehr spannend ist das Züge in England ohne LZB und ähnliches 125 mph/ 200 km fahren dürfen.

Tolles Video! Es klingt sehr kompliziert.

Super 👍 danke für das hochladen lg

Danke sehr fuer die ausfuehrliche Erklaerung!

Herzlichen Dank für die Erklärung, hab wieder was dazu gelernt , im Dschungel der Verkehrszeichen , lieben Gruss, Dieter

Sehr gutes Video. Sehr gut erklärt was nicht zuletzt an den vielen Beispielen liegt.

Zwischen Donauwörth und Augsburg wunderten mich als 15 Jähriger diese seltsam runden Signale. Hatte ich also doch richtig gesehen.😂

Sehr Interessant und verständlich erklärt.

Wunderbar erklärt. Auch sehr anschaulich dargestellt. Ein wirklich wunderbares Signalsystem. Mittlerweile ist der Anfang vom Ende leider vollzogen. Am 24.1. diesen Jahres gingen die Stellwerke in Meitingen und Mertingen außer Betrieb und gestern (31.1.2024) der DSTW-Schrott leider in Betrieb.

Tolles Erklärvideo.

Das wollte ich immer schon mal wissen, danke...

Sehr guter Bericht und gut und sachlich erklärt. Insbesondere die Vergleiche und die einzelnen Signalbilder. Ist ein sehr komplexes Thema, wie ich finde. Und ein typisch deutsches Problem. Man geht mit der Ambition daran, etwas zu vereinfachen, schafft einzelne Dinge ab, um sie zu erleichtern, ist aber im Endeffekt nicht konsequent genug und verstrickt sich in neuen auftretenden Problemen, die man entweder vorher nicht bedacht hat, oder die sich halt immer ergeben. Und die löst man dann nicht mit der gleichen Intention zur Vereinfachung, sondern baut sie wieder kompliziert und uneinheitlich auf. Unterm Strich kommt dann jedem, der das alte System kennt, die neue Regelung entweder noch komplizierter vor oder derjenige hat das Gefühl, dass sich unterm Strich zwar viel verändert aber nicht viel wirklich verbessert hat. Wer die Umsetzung der Rechtschreibreform erlebt hat, wird wissen, was ich meine :-)

suuuuper Video... suuuuper erklärt... weiter so... Lg ein Ösi Lokführer :)

Danke für die Erklärung - auch wenn ich nach kurzer Zeit den Faden verloren habe ;-)

Ich freu mich schon bald als Rangierbegleiter dies mit zu lernen ^^ Es ist spannend (auch etwas kompliziert aber lernbar)

Ich hab die schon mal gesehen. Als ich die zum ersten mal sah hab ich gedacht: _Was macht ein Amerikanisches Signal hier in Deutschland_ Jetzt weis ich bescheid... 3 Jahre Später. Super Video.

Danke für die deutsche Signalisierung! Jetzt verstehe, wie das System funktioniert. Ich denke, dass dieses System auf der ÖBB (gut, aber die erste Version des Systems) verwendet wird. Ich weiß, dass bei Geschwindigkeiten über 160 die LZB verwendet werden muss. Aber danke für dieses Video!

super video

Das System erinnert mich sehr Stark an die Schweizer N Signalsystem.

Heute Nacht (26.01.24) wurde begonnen, die Sk-Signale abzubauen. In Bäumenheim sind sie bereits abgebaut.

Eine wirklich gute und fachkompetente Abhandlung über die Sk-Signale, mein voller Respekt! Zur Diskussion: Das Ks-Signalsystem als Folge des Sk-Signalsystems ist meiner Meinung nach das schlechteste (und unsicherste), das Deutschland jemals gehabt hat.

Die Vorsignalwiederholer mit ihren 'Ohren' sind (oder waren) noch ein bischen lustiger: Wo an der runden Scheibe das weiße Licht angebracht ist, korreliert mit der Entfernung zum Hauptsignal. Allerdings habe ich das nur vor langer Zeit (80er?) mal gesehen, und diese Wiederholer scheinen zusammen mit einem Bahnsteig zwischenzeitlich verschwunden zu sein.

Super.

danke für die aufklärung. Im nachhinein bin ich doch ganz froh das ich doch nicht an die ausbildung zum Lokführer teilnehmen konnte, wenn man überlegt mit wie vielen signalarten ein lokführer konfrontiert wird.. unglaublich.

Für mich als ehemaliger Lokführer auch kaum bekannt. Ist halt ne spezialität auf der besagten Strecke ;-)

sk Signale sind für minecraft Signal mod gut zu bauen danke für das tolle Video

Als Fahrdienstleiter Donauwörth bediene ich diese Signale in jeder Schicht. Leider ist der GWB auf dem Steckenabschnitt Mertingen-Meitingen extrem störanfallig. Mit dem neuen DSTW verschwindet dieses Problem ja auch bald.

Was ist denn im Winter, wenn die Ziffern für die Geschwindigkeit oder die Lichtzeichen durch Schnee und Eis verdeckt werden oder falsch dargestellt werden

SK heißt ganz einfach Saukalt. Das ist die Abkürzung, die wir in Oberösterreich verwenden. Aber trotzdem sehr gut erklärt. PS: Ich war mal Fahrdienstleiter. Gruß Hans

6:25 kommt mir ja fast schon britisch vor! :)

Ich wohne in der Nähe von Augsburg und bin an einem Tag mal fast die ganze Strecke entlang geradelt um die SK Signale für mein selbst erstelltes Signalalbum zu fotografieren, dadurch das die Anwendung des SK Systems auf der Strecke Augsburg/Donauwörth begrenzt blieb, anstatt das es auch auf anderen Strecken zum Einsatz kam, und bei den SK Vorsignalen für die Fahrtrichtungen unterschiedliche Signalschirme verwendet wurden, das erst macht das Signalsystem und somit auch die Strecke besonders und verleiht dem SK System auch den Titel Exoten an deutschen Gleisen, wenn ich Fahrdienstleiter wäre, würde viel lieber in den Relaisstellwerken Meitingen oder Mertingen arbeiten anstatt in einem digitalen Stellwerk im Nirgendwo

Gibt es das Signal bei 6:25 auch tatsächlich (noch) an der Strecke?

1:40 maschen person bf in niedersachsen zur grenze hamburgs. drotzdem sehr sehr gutes viedio daumen hoch.

Shame this video also doesn't have an english version. Looks very interesting !

Wenn man es genau nimmt ist das Ks System nur leicht verändert was die Signal Bilder angeht xD

Wie ist der Zeitplan? Wann soll die DSTW-Technik in Betrieb gehen?

Schade das sich das System nicht durchgesetzt hat. Abe es ist ja die Basis für die heutigen Ks-Signale. In den Stellwerken sind auch die langen Signalsymbole :)

Deine Videos sind Klasse und Informativ. 1 Frage hab ich trotzdem noch. Direkt Unter den Hauptschirm befinde sich noch eine Anzeige in Dreiecksform. Was kann das, Was ist das und was hat es zu sagen. Vielen Dank wenn du dazu mir eine Info zukommen lassen kannst.

Oha, ich verstehe nur "Bahnhof", da ich nicht vom Fach bin

Sehr gut erklärt was nicht zuletzt an den vielen Beispielen liegt. (Eine kleine Aufgabe mit anschließender Lösung zum Schluß wäre die Krönung gewesen.) - So oder so, das "Signal- und Gleisysstem" weiß nicht für welchen Zug die Signale respektive der Fahrweg im Stellwerk gilt (abweichend vom Personal). Auch beim ETCS ist nicht klar, ob der Zug im gesamten Streckennetz identifizierbar ist/wird (was er sogar bereits bei telefonischer Meldung und Kontrolle von Fahrdienstleiter zu Fahrdienstleiter war). de.wikipedia.org/wiki/European_Train_Control_System

habe hier ein bild gyazo.com/ddf20124ceddf8f23b2e720cb46d240e , was bedeuten diese 3 hilfslichter? und das "G" unten?

Belgian signals are a lot less complicated, oh my goodness.

Hallo Exotische Signalkombinationen gab es auch in Görlitz bis zum 24.06.2000

In dieser Gegend gibt es noch etwas exotisches: die einzige Deltamastenleitung Deutschlands - von Meitingen bis Memmingen. Allerdings werden diese auch nach und nach ersetzt.

1:43 - Das Signal fällt in Hp0 zurück. Aber es zeigt ja kurz Vr0. Ist das Hauptsignal in der kurzen zeit betrieblich abgeschaltet? Cooles Video... Bitte mehr Signal- und Streckenkunde!

Eine Frage, könnten Sie mal ein Video machen über die Signale aus DDR Zeiten ich meine nicht dass HL- System, sondern es gab mal Signale mit Owalen Signalschirmen wie dieses Signal- System heißt keine Ahnung, aber es gibt eine Video von der Max und Moritz Bahn in Thüringen wo solche Signale stehen.

07:00 Zum Nordkopf des Bahnhofes Gersthofen und warum das Vorsignal extra steht. Diese Frage stellte ich mir auch häufiger, bin aber nun zu einem Ergebnis gekommen: Betrachtet man die Unterschiede zwischen den Sk- und Ks-Signalen so stellt man früher oder später fest, dass bei den Sk-Signalen fest definiert ist, dass ein Hauptsignal mit Vorsignalfunktion "Fahrt, Fahrt erwarten" besagt, wenn Sk 1 gezeigt wird, während das Ks 1 auch an Mehrabschnittssignalen nur "Fahrt" besagt. Folglich hat ein solches Signal keine explizite Vorsignalfunktion und kündigt lediglich an, dass das nächste Signal, es kann auch ein Vorsignal sein, die Weiterfahrt auf jeden Fall erlaubt. Man kann sich vorstellen, dass Ks-Signale sozusagen so lange nichts sagen, wie es nichts zu sagen gibt. Man kann das Ks 1 auch als "besseres Kennlicht" ansehen, dass zusätzlich die Zustimmung zur Zugfahrt gibt. Zurück zum Problem auf A-DON: Während auf dem Regelgleis relativ dicht Blocksignale stehen, fehlen diese größtenteils auf dem Gegengleis. Da aber Gleiswechselbetrieb eingerichtet ist, muss die Ausfahrt ins Gegengleis auf Hauptsignal möglich sein. Für die Ausfahrt auf das Regelgleis wäre die Ausführung der Ausfahrsignale als Kombinationssignale vollkommen gerechtfertigt. Sobald es aber auf das Gegengleis geht, fehlt das anzukündigende Blocksignal. Jetzt kann das Signal weder Sk 1 (impliziert, dass das nächste Signal Fahrt zeigt) noch Sk 2 (impliziert, dass das nächste Signal Halt zeigt) zeigen, da das nächste Hauptsignal noch gar nicht angekündigt werden darf, da es viel zu weit entfernt steht. Deswegen hat man wohl kurzerhand das Vorsignal hinter die letzte Weiche in Richtung des Gegengleises gelegt, um dann eben diese Zwickmühle zu "umfahren". Hoffe meine Darstellung war einigermaßen verständlich. PS: Bei Ks-Signalen ist eine Ausführung der ASigs als MS überhaupt kein Problem, weil eben laut Ril 301/ESO Ks 1 keinen Vorsignalbegriff darstellt und die Vorsignalfunktion sozusagen ungenutz bleibt. PPS: Danke für das tolle Video mit schönen Szenen dieser außergewöhnlichen Signale. Auch wenn ich sie schon gut kannte, hat mir dieses Video, wie eigentlich alle Videos auf diesem Kanal sehr gut gefallen. Und diese Sache mit Gersthofen hat mir einfach keine Ruhe gelassen. ;-) MfG eisbaer

Jene Mitmenschen, die immer mal wieder behaupten, das "Lokführer nur ein paar Hebel drücken" sind nach diesem Film hoffentlich eines besseren belehrt ;-) Interessanter Bericht und gut erklärt. Schade, dass das Video teilweise ruckelt. Oder liegt das an meinem PC?

Interessant, mal die Hintergründe kennenzulernen. Aber kommt man nicht einfach - neben der Digitalisierung - mit rot, gelb und grün aus - mit jeweils einem Licht? Vielleicht noch die Anzeige der maximalen Geschwindigkeit, aber das muss doch reichen oder nicht? So wie es sich jetzt darstellt, kommt es mir extrem kompliziert vor.

Kannst du mal ein Video machen über den Funkleitbetrieb auf der Dreiseenbahn (KBS 727/728 Titisee- Seebrugg) das es in Deutschland nur dort gibt. Wird vermutlich in ein paar Jahren durch ein ESTW ersetzt.

Dieses Jahr werden die Sk-Signagle abgebaut.

Ich weiß ja nicht, wie ihr das sieht, aber ich persönlich kann nicht verstehen, warum sich das SK Signal nicht durchgesetzt hat. Sie scheinen mir weitaus einfacherer gehalten zu sein so, dass man sie schneller deuten bzw. erkennen kann... Wie seht ihr das?

Hmm die Elektronischen Geschwindigkeitsanzeigen gibt es auch auf der Strecke Lüneburg-Maschen im Bereich Stelle.

Für mich gibt es immer noch Hp00

Wenn man die Kombi-Signale weglässt, okay. Danach musste ich das Video 3 mal gucken, um da nachhaltig durchzusteigen.

Es gab doch mal nen Unfall in Deutschland, nachdem ein Lokführer eine 60km/h-Weichenstraße mit 100 km/h befahren hat, weil er nicht wusste, dass er abgezweigt wird. Daraufhin hat man das Hp2 und Vr2 "Langsamfahrt" eingeführt, damit der Lokführer weiß, dass er über Weichen geleitet wird. Dieser Ansatz wird doch mit dem Sk-Signalsystem komplett über den Haufen geworfen. Haben die aus der Vergangenheit doch nichts gelernt?

Und weil wir als deutsche Bürokratie lieben muss die ganze Betriebsanweisung für die Signale die auf dieser einen strecke stehen wahrscheinlich allen Triebfahrzeugführern bekannt sein... Wäre es nicht sinnvoll solche Testsysteme nach ein paar jahren wieder abzubauen und durch einheitliche technik zu ersetzen?

Kommt es mir nur so vor oder gibt es in Deutschland einen richtigen Signalsalat an den Schienen? Na ja, ich fahre Zug nur als Passagier und muss mich um die Signale nicht kümmern.

Can any1 translate to english? I was living in Germany for a very short time but I didn't study the language at all.

Warum giebt es „Fahrt + Fahrt erwarten“ das „+ Fahrt erwarten“ kann man doch weglassen XD

Alter da braucht man doch ein Studium um das zu kapieren 😂😂

der "Bahnhof" Gersthofen =) des is koi Bahnhof, des is a Bruchbude =)

Leider seit kurzem Geschichte :(

Great video but if it was in "English" I am sure those speakers would even pay a subscription! If it was offered there is an opportunity to make money worldwide as the English speakers are perhaps 10X the number of German speakers. Model railway is well patronised in the Australian, British, north American and New Zealand market and a lot of enthusiasts are interested in German signalling for their layouts. Please consider this request as all literature is either in German or "attempted to be written in English" with a lot of the meaning being lost. Kind regards

Die Sk-Signale werden langsam aber sicher bald abgelöst durch Ks-Signale. Sie stehen zwar schon dran, wurden aber noch nicht angeschlossen. Schade eigentlich, somit ist die Strecke nichts mehr besonderes.

6:35 Ist es nicht Fahrt Halt Erwarten Halt ?

ähnlich wie bei der DR

Heißt das wenn das Dreieck mit spitze nach oben: langsamfahrt ERWARTEN und das mit spitze nach unten: ab HIER langsamfahrt?? (Interessiere mich nur für die bahn 🤣)

Alter, welcher Schwachmat kommt auf solch eine komplizierte Signalisierung??? Als wenn es nicht auch einfacher geht...

Einer der wenigen Punkte, wo die DDR-Reichsbahn in Sachen Signalisierung der Bundesbahn voraus war. Das Hl-System der DR sind gewissermaßen auch Kombisignale, wobei das DR-System recht kompliziert ist.

Wo sind die Augsburger 😂

Tja seit heute ist das Video historischer Natur: www.augsburger-allgemeine.de/donauwoerth/Bahn-baut-digitales-Stellwerk-Strecke-Augsburg-Donauwoerth-bis-Montag-gesperrt-id54537421.html @Gustav Wirst Du dazu ein Update bringen?

.....jetzt sind sie weg!

Die Mastschilder sind ja auch völlig anders