Skoda 53E - два групповика "двойки"

Рет қаралды 119,656

14 жыл бұрын

Исходную версию (DivX) можно скачать здесь trainsim.ru/download/115/ , на ней некоторые моменты видны и слышны намного лучше. Показана работа двух главных аппаратов электровоза ЧС2 - главного переключателя и переключателя ослабления поля, как на стоянке, во всех подробностях, так и в дороге. В конце - немного наружных съёмок. Использованная музыка: Бутырка - Два полюса; Иван Кучин - Милая; Елена Ваенга - Аэропорт; Михаил Круг - Идёт этап

Пікірлер: 65

@user-qo6ux6nm6w Жыл бұрын

Как то быстро они от нас ушли! Осталась лишь ностальгия!

@andreyandreev3302 5 жыл бұрын

спасибо за ностальгию...работали когда-то...

@DivineOwl 13 жыл бұрын

В упор ничего в этом не понимаю.. но так интересно .. завораживает. Прям магия )).. и романтика..

@user-mf4qk8mj2c 4 жыл бұрын

Очень интересная!!!И нужная профессия👍💪🙂

@Petrbudvar 13 жыл бұрын

Здравствуйте, очень приятно. В настоящее время в Чешской производeнo 20 элэkтрoвoзoв 109E ....... 53E было несколько сотен экземпляров!

@beneluxman 11 жыл бұрын

Nice explanation and good quality clip. Keep 'em rolling, those rheostatic elektroloks without any computer. We do not have 'em anymore... Your collegue from NL.

@andreyandreev3302 7 жыл бұрын

слава чс 2 ! Навсегда в памяти !

@kazantipable 13 жыл бұрын

Молодец автор!! Я часто слежу за твоими блогами.

@JMMr59 14 жыл бұрын

Спасибо, камрад! Очень интересно.

@Primus525 14 жыл бұрын

посмотрел с интересом, спасибо. отличная работа.

@Rusikindusik 14 жыл бұрын

супер видео,снимайте еще,ребята.

@erikjanssen7330 10 жыл бұрын

Великолепно!!!!

@Vivan755 13 жыл бұрын

@MrAndroyy , 100 тысяч - это какими деньгами-то? Пилот гражданской авиации зарабатывал 500-800, машинист, конечно, меньше. Сейчас порядок зарплат не сильно изменился. В средней полосе машинист имеет 25-35 тысяч, в Москве около сорока, на севере и востоке за пятьдесят, там северные надбавки.

@fujimatosa 14 жыл бұрын

Супер. 5 звезд как минимум.

@Mechanics1 13 жыл бұрын

@Vivan755 100 тысяч естественно на наши современные.) Спасибо за пояснение!

@gizmen15 14 жыл бұрын

гениальное!!! 5*

@Hornhausen 10 жыл бұрын

nice video

@demyannebedny 12 жыл бұрын

Работал помощником в Новосибирске в 1990м- доходило до 500р советскими. В Ташкенте -350.Машинисты 500.

@Vivan755 13 жыл бұрын

No. Only small fraction of cooling air goes to resistors, most of it cools motors

@Vivan755 14 жыл бұрын

Нет, на 8:27 Дружинино, Пензы тут нет. А про ЧС4Т давно бы снял, была бы возможность. Можно смонтировать про ЧС4

@Rusikindusik 14 жыл бұрын

стану машинистом-теоретиком :)

@Stepleer 11 жыл бұрын

Дружищще, твои ролики - супер! Ты больше не управляешь локомотивами?

@DB-47 13 жыл бұрын

Can be resistor loaded permanently?

@zvukgame 14 жыл бұрын

Да друг,тебе нужно уже памятник ставить за полное разжование материала + прекрасное видео. Просто супер,так держать !!!Сам от поездов далёк,но очень сильно интересуюсь )) ЗЫ.А ты сам маш или слесарь-контакторщик ?

@Scrinoid 12 жыл бұрын

интересно, а вы и Граниты водите?

@MrGranit96 13 жыл бұрын

когда у тебя новое видио будет?

@DensSs23 14 жыл бұрын

Чебурашка)) Хорошое видео!

@Vivan755 14 жыл бұрын

Так у меня здесь выложено и про ЭП2К, «3 kV DC russian pass loco EP2K-015»

@Mechanics1 13 жыл бұрын

а что делает вал ослабления возбуждения? (По-простому скажите)

@StuFF91610 14 жыл бұрын

Очень интересное видео, а не могли бы вы его выложить в хорошем качестве(без сжатия ютуба)?

@EP2K1 12 жыл бұрын

Ого ещё старый САУТ-Ц стоит давно не видал такой. Слышал все чехи из Самары раздали приписку поменяли или нет?

@MegaBlackJoe 13 жыл бұрын

Чего-то я не понял совсем там на 6.31 красный что ли??? Потом он там вроде бы поздно собрался тормозить перед красным, а потом резко зеленый??? Или все же впереди желтый был??? На видео не видно.

@chs743t 14 жыл бұрын

Иван ты крут!! слушай а можешь про чс4т снять видео пожалуйста?

@Vivan755 14 жыл бұрын

@sancho1088, понимаю :)

@Vivan755 12 жыл бұрын

Сейчас я «вожу» электрооборудование Ту-154 и Ан-140, но ввиду закрытости предприятия там не снимаю.

@Mechanics1 13 жыл бұрын

Offtop: хотелось давно спросить, Виван, сколько зарабатывают нынче машинисты на магистралях? В Советские годы было и 100 тысяч, ввиду риска. Сейчас, знаю, намного меньше, но сколько? Среднестатистический заработок?

@NerOyka 2 ай бұрын

В кабине шум как от печатной машинки )))

@sancho1088 14 жыл бұрын

@Vivan755 ну просто интересно

@denislokator 14 жыл бұрын

Обалденно!!! Хотя видно, что "чебурашка" уже совсем старенький... Было бы интересно посмотреть наследника - ЭП2К.

@toxanbi 13 жыл бұрын

@smelasila2402 Всё наоборот. На постояннике (или на подстанции) сработает защита, а на переменнике будет гореть трансформатор.

@Vivan755 13 жыл бұрын

Верхний огонь всёгда жёлтый

@ltdTdk 14 жыл бұрын

8.25 быстренький старт однако) Это пробуксовка была или что?

@user-vd6ny3xh6y 10 жыл бұрын

на 6:31 желтый а не красный.линза крастого самая нижняя

@Vivan755 13 жыл бұрын

Со дня на день по ВЛ82М

@Gavrgavrhz 14 жыл бұрын

Спасибо за видео!Много чего узнал)А правда что если переменный электровоз загнать под постоянку он сгорит?)

@KomsomolskiY_Prospect 4 жыл бұрын

Скорее всего нет, так как переменные машина рассчитаны до 30 кВТ, а на постоянном токе всего-лишь 3.3 кВТ, поэтому просто будет не хватать киловольт для дальнейшего движения, а вот постояник на переменке точно сгорит от перенапряжения))

@tramwayz 11 жыл бұрын

Вроде бы и могут. Думаю, найти инфу в инете вполне можно.

@Vivan755 14 жыл бұрын

Что надо перед троганием пихнуть ручку крана машиниста в первое, по манометру проверив целостность магистрали. При непроходимости давление скакнёт слишком сильно

@Vivan755 14 жыл бұрын

Я в основном, а что?

@nikita_a_s 6 жыл бұрын

Кстати, наткнулся тут на демонстрацию езды с помощью электропневматических вентилей на 31/59/61E от польского инструктора (канал t-mechatronik): ч.1 - kzfaq.info/get/bejne/kNGjfLOQ0tqaf3k.html ч.2 - kzfaq.info/get/bejne/jKuBpct50Zmnh3U.html

@nikita_a_s 8 ай бұрын

Добавлю: командный барабан, показанный на 5:03 , использовался по меньшей мере с 1920-х годов. Вот древний швейцарский электровоз с групповым спарниковым приводом, у которого в контроллере машиниста тоже имеется командный барабан: kzfaq.info/get/bejne/a-CAZKhyvaeYZHU.html

@sancho1088 14 жыл бұрын

аффтар это ты на видео?)

@smelasila2402 14 жыл бұрын

Ну что сгорит то врядли, у него первичная обмотка на 27 кВ, а через нее только 3 пойдет, но он работать под таким напряжением не будет, так как трансформатор не преобразуем постоянный ток. А вот постоянник бабахнет мощно под переменкой.

@Sterlita2 14 жыл бұрын

а я в дестве первый раз думал - нафига в электровозе руль от грузовика?

@tostog123 13 жыл бұрын

Very noisy train ! :-)

@user-eq4bq1bu1v 6 жыл бұрын

Да..Печально все, через 6 месяцев только корочку помощника получу электровоза, а этих машин уже и нет, хорошо хоть пока у нас в ТЧ четыре штуки ВЛ8 осталось, может хоть их застану разок

@maxan2006 6 жыл бұрын

Групповики - произв. исскуства, в отличии от индивид. конт

@user-hk1kb2kq4q Жыл бұрын

Это колхоз, а не произведение. ПКГ он называется.

@misterShon 12 жыл бұрын

@MrAndroyy Это машинист с зарплаты мог дарить родным и друзьям Москвичи с Жигулями и Волгами! На грани фантастики...

@st44001 14 жыл бұрын

Ciut nie Polska Ep-05

@Vivan755 14 жыл бұрын

Просто трогание с тормозов

@tramwayz 11 жыл бұрын

С очень плохим зрением больше 6 диоптрий не возьмут в инженеры локомотивов, путей и прочей подвижной хрени. Если в гражданское строительство или сварщиком - легко.