Hey - thanks for participating 👍😀

Danke für Dein Feedback Danilo - das ist es was die Community brauch - Unterschiedliche Erfahrungsberichte. Hier mein Feedback und ein paar Fragen: Produktionswoche & Akku heizen: Ich hab gelesen, das je nach Produktionsjahr / Woche die Enyaqs sich bei unterschiedlichen Temperaturen die Akku-Heizung aktivieren. Sprich alles nach KW 26 als Produktionswoche heizt den Akku erst bei noch niedrigeren Temp.(ich glaube ab 0°) beim Start mit. --> Weisst Du wann Dein Auto ausgeliefert bzw. Produziert wurde? Mein Enya wurde z.b. im Mai ausgeliefert und heizt den Akku wohl schon ab 6° Aussentemperatur mit --> das ist einer der Gründe, warum manche Nutzer einen viel hören Verbrauch sehen. (Siehe Ioniq 5 - niedriger Verbrauch bei bis 0°) Vorheizen / Abfahrtzeiten: Da gebe ich Dir vollkommen recht - wenn man das machen kann hilft das den "Stand-verbrauch" zu minimieren. a) Manchmal hat man diese 30 min nicht (das ist die Zeit zum Vorheizen die mir die Skoda App anzeigt). Stichwort spontan losfahren . b) Oft kann meine App keinen Kontakt zum Auto erstellen - tja dann bringt so eine App auch einfach nix. c) 1h vor Abfahrt --> gebe ich Dir auch 100% recht - macht das ganze aber noch unflexibler und ist für Menschen die nicht jeden Tag um 9.00 Uhr im Büro sein müssen noch unwahrscheinlicher. d) Ich bin 100% Elektro-Fan --> aber wenn das mit einem Verbrenner vergleicht (und ich mag den Vergleich überhaupt nicht), dann muss man das alles mit dem Vorheizen nicht berücksichtigen (und der Verbrauch bleibt "relative" konstant vs. meinen Erfahrungen mit meinem Elektro) --> und dieses Wissen mit Vorheizen etc. vermittelt einem nur Foren und mit den ganzen Vorheiz-Bedingungen bekomme ich meinen Papi nicht zum Elektroauto 😕 Temperatur: 26° oder 21° --> Jeder hat nun mal eigene Vorlieben --> aber im Video ist auch zu sehen, das ich die Temp nach 3 km auf 21 untergestellt habe. Smartklima war nur 4 min an und Sitzheizung und Lenkradheizung machen fast nicht aus (max. 1 kw mehr - wenn überhaupt). Und wenn ich diese Funktionen habe, dann will man diese auch nutzen. Sonst wäre das Gespräch beim Händler wie folgt (Vorsicht Ironie): Sie haben Sitzheizung & Lenkradheizung und Innenraumheizung, aber bitte nicht höher als Stufe 2 stellen und Temp. nicht mehr als 21° --> ansonsten schaffen Sie es bei dem Verbrauch nicht mal aus der Hofausfahrt :-D d) Skoda konditioniert den Akku über das Navi nicht vor! Ist leider so - total dämlich. Und dieser Verbrauch ist bei mir JEDEN Tag zu sehen, selbst wenn ich Eco Modus fahre, max 30-50 km/h und auf stärkste Rekup. stelle- Fazit: Alle die Dinge die in meinem Video zu sehen sind, spiegeln meine Erfahrungen wieder - können aber zum Glück per Software optimiert werden 🙂 Und der Enyaq ist ein tolles Auto mit aktuell noch "Substanzen-optimaler" Software 🙂 P.S.: Mein Sommerverbrauch liegt bei 14-16 kW - und bei Dir?

@@AvgGuy Lass Dich nicht beirren. Der Enyaq benötigt zum Erwärmen von Kabine und/oder Akku immer dieselbe Energie. Der einzige Unterschied ist nur, dass man es beim Vorwärmen per App nicht in der Verbrauchsübersicht (also bei xx kWh/100 km) sieht. Es ist dabei auch egal, ob man an der Wallbox hängt oder nicht (an der Wallbox spart man sich höchstens die Umladeverluste Wallbox -> Akku -> Heizung).

@@W210T Das stimmt so nicht. Wenn ein Auto auf 26 Grad hochgeheizt werden muss, verbraucht das Auto schon deswegen mehr Energie weil er auch länger hochheizen muss und die Temperatur auch halten muss. Deine Logik wiederspricht sich ohne dich beleidigen zu wollen. Und ist nur komisch das meine Verbrauchwerte von meinen Enyaq bei höheren Minustemperaturen nicht auf so hohe Werte kommt. Entweder der 60iger hat ein anderes Akkumanagement weil es eine andere Herstellung oder Herstellungsart ist, was ich aber bei der MEB Plattform nicht glaube oder es wird was anderes falsch gemacht. Ein Auto auf 26 Grad hochheizen ist beim E-Auto nicht effizent vorlieben hin oder her.

@@AvgGuy Mein Enyaq ist Produktionswoche KW45 oder 46. Das Akkumanagement wird sicherlich auch über die Software noch geändert und optimiert. Schaue auch mal nach, ob du einen neues Update im Auto vorliegen hast. Ich hatte bei Übernahme 1-2 Tage später ein Update bekommen was ich auch sofort aktualisiert habe. Also mein Akku heizt sich bei plus Graden nicht auf, mein Akkustand war bisher immer der selbe, mit welche ich ihn abgestellt habe. Erst mit dem hochheizen gehen ca. 1-2 % verloren. Das Vorkonditionieren soll beim Enyaq wohl noch per Softwareupdate nachgereicht werden, sicherlich aber nicht mehr in diesen Winter. Dann wird der Akku auch die optimale Temperatur beim Laden bekommen. Das Update soll aber erst bei VW ausgeliefert werden. Laut Gerüchten wohl im Frühjahr. Bei Skoda kommt ja erstmal das 2.3 Update mit Auslieferung des Enyaq Coupes. Wohl dann im Februar. Dann ändert sich auch schon einiges auch in der Software. Lassen wir uns überraschen. PS: Die App ist wirklich noch nicht besonders gut. Die App braucht ca. 1 Minute bis Sie die Information an das Auto weitergibt., das liegt wohl auch an der langen Ladezeit des Infotaimentsystems aus dem Schlafmodus. Das wird sich hoffentlich dann mit Update 2.3 verbessern. Wie ich finde hat die App auch noch zu wenig Funktionen, andere Skoda Fahrzeuge haben auch einen Suchmodus und Funktionen wie Tür öffnen Licht ausschalten etc. Vielleicht kommt das noch. Aber nutzen tue ich die App für das Vorheizen. Das Vorheizen funktioniert alllerdings super. Das hat Skoda echt gut gemacht. Das Auto war bei -9 Grad ziemlich schnell frei, da war ich sehr positiv überrascht. Eine sehr gute Standheizung das Elektroauto :-) Achso wegen der Rekuperation, wenn der Akku keine Optimaltemperatur hat ist auch die Energie stark vermindert die in den Akku zurückgespeisst wird, das sieht man auch an den grauen Balken in der blauen Leiste im Tacho. Erst wenn der Balken komplett graubefreit ist, hast du die volle Rekuperationsleistung. Das bedeutet natürlich auch das der Verbrauch höher ist, weil die Rückspeisleistung mit in den Verbrauch eingerechnet wird. Also ich hatte ja meinen im Sommer noch nicht. Die ersten beiden Tage wo wir im Dezember noch 15 Grad hatten bin ich auch auf 16 KW Verbrauch gekommen. In den Tagen danach wurde es aber viel kälter. Von da an habe ich auch vorgeheizt. Dann war der Verbrauch aber immer so 22-25 KW. Ohne vorheizen kann es aber sein, das er wesentlich mehr verbraucht, so ist mein gefühlter Eindruck. Einfach mal probieren was sich bezahlt macht. Achso übrigens natürlich kannst du 26 Grad vorheizen, jeder das seine. :-) Aber es ist halt nicht so energieeffizient.

@@d.b.7501 danke für dein Feedback und Teilnahme. Aber ich denke man kann erstmal „nix falsch machen“ - da das Auto ja nur die Funktionen nutzt die zur Verfügung stehen. Ich werde auch nicht müde zu sagen, das die 26° nach 3 km abgestellt und auf 21° reduziert wurden. Und das bei einer Strecke von ca 30 km und der Verbrauch blieb am Ende der Strecke sehr hoch. Auf der Rückfahrt war der Versuch niedriger , da durchs laden und fahren auf Temperatur war. Hinzukommt, das andere ja die gleichen starken Verbräuche bestätigen ABER auch andere in Foren sagen, das sie niedrige Verbräuche haben. Von den Daten her betrachtet, würde ich sagen beide Fälle tauchen auf und beide sind somit echt. Vermutung: der Energieverbrauch sollte erstmal gleich sein ob Vorgeheizt wird oder beim losfahren aufheizen. Aber klar - wenn man dann durchgehend weiterheizt beim fahren, dann steigt der Verbrauch. Da dein Auto KW45 vermute ich das dein Auto vom Akku mgmt erst an 0° starten wohin meiner schon ab 6° den Akku heiß macht. Aber ich versteh was du sagen willst -> du hast andere (niedrigere) Verbrauchswerte. 👍🏼

Ich konnte auch gaaaaanz lange nicht über 50 kWh Ladeleistung kommen - bis ich einmal mit 8% an einen schnellLader gefahren bin - und seit dem hat es komischerweise geklappt…

Oder ausschalten…

Das hat mir der Škoda Händler auch empfohlen - und manuell einklappen meinte er 😅

Hab das einklappen gleich Ende September abgeschalten… so geh ich dem ganzen aus dem Weg, das was kaputt gehen kann.

Ai Ai Sir 👮🏻‍♂️

Danke für dein Feedback. Bin nur zu Testzwecken hin (Auto musste eh geladen werden und wollte mal sehen wie es bei minus 5° funktioniert. Und da ich die Powerpass Karte habe hat es preislich keinen Unterschied gemacht dort oder zu Hause zu laden ;-) Und mir gefällt die Farbe auch super 😬

Hab die Wärmepumpe (hab aber das subjektive Gefühl das diese nicht viel bringt im Vergleich zu dem was man investiert). Hab Klima Basic (also keine beheize Frontscheibe). Schnelles Laden würde ich heute auch nicht mehr extra dazu kaufen.

Hab nur Clima Basic - da ist die beheizbare Frontscheibe nicht inklusive. Die Scheibe wird aber genauso schnell bei 21° frei - hatte nur kurz auf 26° gestellt, damit es schnell mollig warm wird. Und wenn die Tochter mitfährt, dann mag sie es auch immer schön warm. Werde jetzt aber versuchen mit dem vorheizen zu arbeiten (manchmal funktioniert die App auch einfach nicht). Wie schnell geht das mit der Frontscheibenheizung?

Die elektrische Frontscheibenheizung schafft die Enteisung in so guten 25 - 30 Sekunden. Aber eben auch nur die Frontscheibe. 😉

@@guntherfoerster5486 das ist schon super! War aber auch echt überrascht dass or schnell das mit der Smart Klima klappt. Einmal war die Scheibe so gefroren das der simply clever Kratzer aus dem Kofferraum das Eis nicht weg bekommen hat - smartklima an und 3 min später frei

@@AvgGuy Heizung frisst mit die meiste Energie, daher Innenraum auf 20 Grad plus Sitz- und Lenkradheizung.

@@ropi4524 ja macht Sinn. Aber mit zwei Kindern im Kindersitz kommst du mit Sitzheizung und Lenkradschaltung nicht weit 😂

LOL 😂 Live und echt - ohne Drehbuch ;-)

Japp. Und das kann neue Elektrofahrer erstmal erschrecken.

In Berlin reicht Apple Maps und Google Maps. Für die erste „Langstrecke“ an die Ostsee hab ich ALLE Apps genutzt die es gibt - mich dann aber auf ABRP verlassen (und die Route dann in Apple Maps übernommen). Das Navi von skoda hat noch „optimierungs Potential“

Stimme ich dir zu. Und das gute am Enyaq ist, das sofort warme Luft kommt

Hab in einem zweiten Test den Akku vor-temperiert (um 11.30 in der App unter „intelligenter Planer“ auf 13 Uhr als Abfahrt gestellt). Und somit den Verbrauch noch mal senken können - vielleicht kannst du mir sagen, ob du damit auch bessere Ergebnisse erzielen kannst?

Hi - das kann durchaus sein. Hab das auch schon von anderen gelesen. Aber eben auch, das andere den gleichen Verbrauch wie ich haben. Welches Modell hast du wenn ich fragen darf? Und wann wurde das Auto 🚙 ausgeliefert?

@@AvgGuy iV 60 06/2021 zugelassen mit Wärmepumpe. Bin seitdem 9000 km gefahren, davon 2800 Autobahn , den Rest Landstraße und Stadt. Habe auf diesen 9000 km einen Durchschnittsverbrauch von 19,6 kw

Meiner wurde im Mai 2021 ausgeliefert / übergeben. Im Sommer hab ich auch easy 15 kw. Aber da ich eben 97% Kurzstrecken in der City fahre - sind die Werte im Winter ab 6° Grotten schlecht. Bei langen Strecken soll sich das wohl auch relativieren - vor allem wenn du viel Landstraße fährst. Im Gesamtdurchschnitt bis zum November hatte ich bei 3800km einen Durchschnitt von 16,6 kw / 100 km. Deswegen war ich auch so dermaßen überrascht als es kalt wurde - Jetzt weiß ich warum das so ist. Hoffe inständig das @Skoda ein Thermalmanagement Update bringt…

@@AvgGuy Ich denke Skoda hat in erster Linie für den ersten Versuch ein wirklich Gutes Auto gebaut. Ich habe mich aus Gründen der Nachhaltigkeit für den 62 Akku entschieden, weil es aus meiner Sicht keinen Sinn macht einen großen Akku zu haben den ich 10 Monate im Jahr eigentlich nicht brauche. Das Auto macht Spaß und da ich die 100 kw Ladeoption habe geht das Laden auf der Langstrecke recht flott. Sicher gibt es Punkte wo Luft nach oben ist, aber man darf nicht vergessen, das andere teilweise bei Soft- und Hardware einen Vorsprung von bis zu 9 Jahren haben und dafür macht Skoda seine Sache ganz gut. Mein Fazit bin sehr zufrieden und möchte ganz sicher keinen Verbrenner mehr fahren.

Erste mal das so ne elektrischen Teile hab - wusste nicht das man die im Winter deaktivieren muss 😒

Sie scheinen ein anderes Auto zu haben als ich. Interessant diese "Fertigungsstreuungen" Ich habe 21 kW/100 km auch bei langsamer Autobahnfahrt bei Winterlichen Temperaturen noch nie geschafft. Ich liege bei 0 Grad Außentemperatur bei mindestens 23 und -10 habe ich noch nie erlebt, sollte aber eher schlechter werden.

Hast du schon mal mit unter 10% am schnell-Lader geladen? Hatte nämlich auch lange nie mehr als 50kw geschafft (bsp im Herbst im 25% SoC am gleichen Schnell-Lader gewesen - und vorher noch länger Auto gefahren und trotzdem nicht mehr als 50kw erreich). Aber seit dem ich mal mit 8% am SchnellLader war klappt es jetzt viel besser - als müsste die Batterie „angelernt“ werden… Vielleicht hilft das ja

@@AvgGuy sobald es wärmer wird wie über Sylvester geht das auch wieder steil nach oben. Im Sommer waren teilweise 128-130kw drin. Aber sobald es unter 5 Grad sind schaltet da irgendwas um

@@MaeccusLeChance Bei 7 Grad unterwegs heizt er wieder auf 13 hoch mit der alten SW.

Ne überhaupt nicht! 1. deiner wird schon mir der neuen Software kommen - Deine Werte werden somit sofort besser sein als meine 2. März ist ja schon fast Sommer 😂- das ist Verbrauch eh deutlich besser 15 kWh bei mir innerorts Ist ein tolles Auto - und Software wird auch noch besser :-)

Die 30 % kann ich bestätigen. Die können 50 % - 70 % kommen, wenn man überwiegend Kurzstrecken von weniger als 6 km fährt. Das Thermalmanagement des Skodas ist defekt. Vielleicht gibt es irgendwann mal ein Update.

Ich geb dir recht. 80% SoC und 215 km wird mir als Reichweite angezeigt. Vorheizen bringt meiner Meinung nach auch nichts für den gesamten Energieverbrauch. Und meine Heizung ist Sofort warm - das ist super. Aber ohne vorheizen wird bei jedem Start unter 6° Außentemperatur- immer erstmal der Akku geheizt. Und das ist für Kurzstrecken schlichtweg unlogisch und erhöht den Verbrauch unnötig. Das Auto ist aber super. Und ich bin sehr happy damit - jetzt muss nur noch die Software optimiert werden.

Die Reichweite schafft man nur am Stück, weil sonst das miese Thermomanagment immer den Akku aufheizt und das kostet extrem Reichweite.

Kann Deinen Frust total verstehen. Ich finde auch, das die Software (SW) noch „ordentlich optimierungsbedarf“ hat -> um es mal freundlich auszudrücken. Und mir geht es nicht in den Kopf, das hier nicht schon längst Updates nachgeschoben werden - nun ja. Ich brauch halt den großen Kofferraum mit Kinderwagen und zwei Kindersitzen etc. aber die SW und die App sind gefühlt noch in der Beta Phase. Wie sagt man so schön, die Hoffnung stirbt zu letzt und ich Hoffe sehr, das eben in den nächsten 6 Monaten ein paar sehr große Schritte vom VW in die richtig Richtung gemacht werden (auch wenn ich skeptisch bin anhand der SW 3.0 preview vom GTX) Tesla ist halt ein SW Unternehmen das Autos baut - und alle anderen sind Autohersteller die versuchen SW in-house selbst zu entwickeln und in ein Auto zu drücken…und wie man sieht gibt es nur wenig Ausnahmen die was brauchbares schaffen… Ich warte noch bis Sommer 2022 - dann ziehe ich ein finales résumé. Ggfs rollt bis dahin deutsche Qualität vom Grünheidewerk… Welchen Tesla hast du geholt wenn ich fragen darf?

@@AvgGuy Welche Updates wann ausgefahren werden entscheidet VW nicht Skoda. Zumal Skoda erst Änderungen der Software vornehmen kann wenn Sie sich auch im VW bewährt haben. Die einzige Ausnahme sind sicherheitsrelevante Updates und reine Fehler. Ob diese Politik gut ist ist die eine Sache das kann man sehen wie man möchte, das gute ist das die VW Fahrer dann die Beta Tester sind. Zumal auch mit dem Update 3.0 beim VW ID 3 die Batterien mit getauscht werden müssen. Hoffentlich bleiben die Enyaq davon verschont. Es wird mit den Updates noch viel kommen, wenn man VW glauben darf. PS: Mit Tesla kann man das nicht vergleichen die haben Jahre lang Vorsprung. In wenigen Jahren wird das Bild anders aussehen. Tesla darf man aber nie vergessen haben wir viel zu verdanken.

Da kann man dann auch wenigstens Zwischenziele im Navi eingeben. Äh, kann man nicht? Ganz ehrlich, das ist schon Jammern auf hohem Niveau. Im Video läd er übrigens mit 89 KW, also irgendwas machst du falsch. Aber trotzdem viel Spass mit deinem M3. Ist ja kein schlechtes Auto. Bis auf den niedrigen Kofferraum vielleicht wo einem im Regen immer das Wasser reinläuft. Ging mir zumindest so. Ich könnt mir vorstellen, deas Model Y ist da besser.

Du musst schon einen Lader anfahren, der mehr als 75 kW an einem Stecker abgibt ;-) oder mit möglichst viel unter 20 % ankommen, die angegebene Ladezeit gilt ja für 5 % Start-SoC.

Kann ich nachvollziehen. Ich habe auch schon über einen Verkauf nachgedacht. Leider kommt das Model 3 für mich nicht in Frage. Zu laut, zu hart gefedert, übermotorisiert, keine Temposchildererkennung auf der Autobahn und extrem unpraktischer Kofferraum. Ich hoffe jetzt auf das V3 Update. Wenn es damit nicht besser wird, verkaufe ich.

Aber noch wach genug um ein Kommentar zu hinterlassen 😂🤪

@@AvgGuy sorry das ich jetzt erst reagiere, bin eingepennt

Bei neuer SW hat man schon 134 kW an der Säule gesehen afair (battery life mit Cupra).

Die Frage ist ob das auch der 60iger bekommt oder nur der 80iger? Ich hab meinem 60iger noch 500€ Aufpreis für erhöhte Ladeleistung (und vergünstigtes Ionity Laden) bezahlt…was mir in der City wenig nutzt :-/

@@AvgGuy War 60er Batterie: kzfaq.info/get/bejne/sLd5l7pi2bmlip8.html