naja, die Klima-Einheit finde ich nicht so pralle und intuitiv.

@@klauskleine9699 Naja, besser wie Golf und Co. ohne Klimaeinheit ist es in jedem Fall😂

@@LaurinKramer Gott sei Dank gibt es noch andere Marken als die vom VAG-Konzern...;-)

Die Klimabedienung ist im Golf 8 mit der Touchsteuerung nicht gut gelöst. Als ich den Radiosender gewechselt habe, kam ich unbeabsichtigt auf die Bedienung der Temperatur und habe diese verstellt. Das hat Skoda vernünftig gelöst und noch klassische Bedienelemente verbaut. VW macht es mit dem Touch für sämtliche Funktionen nicht, weil es modern ist, sondern um Kosten zu sparen.

Andererseits was verstellt man denn an einer Climatronic außer Temperatur mal ein Grad joch oder runter? AC ist bei mir dauerhaft an. Gut die Lenkradheizung und Scheibenheizung muss man darüber aktivieren aber sonst stellt man eigentlich alles ein mal ein und gut ist.

😂😂😂

Und der funktioniert zu meiner Überraschung richtig richtig gut....

Einen Einpakassistent gab es schon 2014 im opel Corsa E.

@@cadenrausch741 Ja allerdings nicht Autonom und in jede erdenkliche Richtung. Ich kenne den alten Assistenten aus dem Insignia. Die Lücke musste mindestens doppelt so groß sein wie der Wagen damit überhaupt was erkannt wurde 🙈

@@InUtero1109 Der wagen kann selbstständig lenken und erkennt jede Lücke und die muss nicht doppelt so groß sein wie das Auto. Der alte insignia hat ein anderes System verbaut als der Corsa. Natürlich muss man selbstständig Gas geben und bremsen.

@@cadenrausch741 Ah okay.... Ja stimmt das war noch der Insignia A. Dort hat es nicht wirklich gut funktioniert. Aktuelle Systeme von Opel kenne ich nicht.

Bei anderen... Lass mich raten: BILD?

Wenn Sie darunter Schweinenasen-Optik, dämliche und umständliche Bedienung, schwächliche Motörchen und das zu stolzen Preisen verstehen, weiss ich nicht, was Sie zu sich genommen haben, um zu solch einer Einschätzung zu kommen.

@@mrffromzh8636 Bist Du schon mal einen ENYAQ gefahren oder willst Du nur rumtrollen?

@@DaveChimny Ich bin sowas nicht gefahren und werde es auch nicht. SUV und dazu noch Elektro, nein danke.

@@mrffromzh8636 Also doch nur trollen. Schönen Abend noch. ;-)

@@mrffromzh8636 hihi ich fahr meinen 110 PS 1,4er Skoda Kombi von 2007 , 220 Tempomat bei ca 7000 Umdrehungen (ja, Super plus ist teuer geworden, aber der braucht das :D) inzwischen schon 260 k km. Fühlt sich an als ob man in nem Lotus Elise Kombi für bequeme (Mit Sitzheitzung usw )sitzt. Gibt nix schöneres als mit soner alten Rennschüssel die kleineren 5er BMWs und ähnliche "billig-Oberklasse" Modelle auf der Autobahn zu verdutzen. Ich hab so gelacht als son 100 k teurer VW Caravelle 2.0 Biturbo (die dinger gehn echt übel ab fürn bus) versucht hat auf der A352 den ollen Skoda von der Überholspur zu drängen, einmal 3. Gang und ab die Post. Einzige Panne: Antriebswelle ist bei km 230.000, 3 Tage nach der Wartung bei der die Manschette der Antriebswelle erneuert wurde, beim losfahren an nem Zebrastreifen abgerissen, alle Schrauben getriebeseitig abgeschert, Welle hat BUm ins Motorschutzblech gemacht. Kfz Meister: "Schrauben wurden mit Drehmoment angezogen", aber die neue Welle + Reparatur hat er ohne zu diskutieren übernommen... Naja. Skoda = absolutes Auto, und der Rally faktor ist definitv da, wenn man nicht gerade 3 Zylinder nimmt.

das automodelle größer werden, hat u.a. verschiedene vorteile: bessere aerodynamik, ruhiger/stabiler gerade auslauf, weniger schwankung auf unebenem grund.... vergleiche mal golf 1 mit golf 8 :-)

@@CitRone Aerodynamik? Kleinwagen werden zum überwiegenden Teil in der Stadt gefahren, da spielt die Aerodynamik eine äusserst untergeordnete Rolle. Der cw-Wert vom VW Up beträgt 0,32, der vom Golf 8 0,27. Stabiler Geradeauslauf ist in der Stadt ebenso nicht wichtig. Und was Schwankungen betrifft sind die neuen Fahrzeuge ja sowieso bretthart und unkomfortabel. Fahr mal mit einem Golf1 und einem Golf 8 über einen Feldweg. Aber pass beim Golf 8 auf dass Du Dir bei dem ganzen Gerüttel nicht den Kopf irgendwo anschlägst.

@@GettingNervous ich rede von Physik, egal wie sehr du sie kontrollierst, kannst du es nicht verhindern. Langer Radstand ist durch kurzen Radstand nicht kompensierbar. Aerodynamik spielt in der Stadt keine Rolle? Da hat Skoda wohl nicht auf deine Expertise gehört, zu blöd.

@@CitRone "Langer Radstand ist durch kurzen Radstand nicht kompensierbar" 😂, das ist ja mal eine wunderbare Aussage. Es gibt nur entweder/oder und in der Stadt ist gerade ein kurzer Radstand wichtig (Wendekreis). Und was hat meine Aussage mit Skoda zu tun? Skoda baut doch gar keine Kleinwagen mehr. Und trotzdem spielt der CW-Wert in der Stadt (also bis ca. 60 km/h) so gut wie keine Rolle, ist aber immer wieder eine schöne Werbeaussage. Der CW-Wert allein ist auch nicht aussagefähig, viel interessanter ist auch die Stirnfläche des Fahrzeugs.

@@GettingNervous der Luftwiderstand ist immer da, egal wie schnell du fährst. Wenn wie im Video ein Gewinn von 0,2L/100km ist, dann kann man darauf hinweisen. Wende-Kreis ist dir also bei dem Skoda Fabia, der ja jetzt kein Kleinwagen mehr aus deiner bescheidenen Sicht ist, zu groß? Hahaha, du bist ein Troll. Noch ein Tipp, Google Mal citygo.

Stimmt und der Ibiza Facelift ist auch nicht ganz auf der Höhe mit dem Fabia. Gerade im Fond da hat der Fabia die USB C Schnittstellen und sogar Luftsaustömer in der Mittelkonsole. Beim Ibiza haben die ja sogar jetzt die Türgriffe nur noch in schwarzem Plastik. Ist natürlich generell so das bei VAG im Fond eher gespart wird egal welche Fahrzeugklasse. Vielleicht ausgenommen Touareg und die Audi Modelle. Das einzige was ich bei Seat im Innenraum noch besser finde als bei Skoda sind die Alcantara Leder Sitze. Die hat mein 6j auch und selbst nach 6 Jahren sehen die noch wie neu aus und sind halt extrem pflegeleicht aber die Sache mit dem Fond ist beim Ibiza halt extrem. Genauso, dass man keine Leuchten im Fond hat.

@@hendrikhoffmann7347 Ja, der Ibiza hat leider viele Sparmaßnahmen und im Fond fällt es ganz besonders auf. In Reihe 1 ist aber alles schon ziemlich nett eingerichtet. Die ehemals verbauten Alcantara-Sitze (heute: Dinamica) haben mir auch gut gefallen, die Passform und der Langstreckenkomfort gefiel mir auch deutlich besser als bei der Stoffvariante. Leider hat da die linke Sitzwange bei jedem Kuppeln gequietscht.

Genauso wies vom Platz und der Ausstattung dann fast ist ;)

@@robertdeutsch1893 die Zeiten, in denen Skoda ein besonderes Preis-/Leistungsverhältnis hatten, sind jedenfalls endgültig Geschichte...

Aber fährt auch wie kompaktwagen und ist so groß

@@klauskleine9699 Damals wurde ja auch alte Technik verkauft

@@robertdeutsch1893 und oder wenig/er teure extras. Zum etablieren einer Marke ist das auch besser eher kostengünstiger einzusteigen außer man hat Totschlagargumente.

@@BackstreetBill du solltest nicht von dir auf andere schließen. Das ist meine tägliche Arbeitsstrecke.

Leider sind keine Diesel oder elektrifizierte Antriebe geplant. Vielleicht ja irgendwann beim Facelift.

@@BackstreetBill oder eben keine Angst bei Dunkelheit und Regen alleine zu fahren. Ohne "Steuerberater" auf den billigen Plätzen

@@Tobi3792 ich weiß, wenn dann kommt eine elektro oder hybrid Version. So gut wie alle Händler in der Nähe haben keinen Diesel mehr als gebraucht Fahrzeug auf dem Hof. Schon sehr traurig für mich, da es für mich keine Alternative gibt. Benziner mit Gasanlage klingt für mich leider nach Motor ohne Drehmoment wo jemand etwas reingepfuscht hat, was dort laut Hersteller nicht sein sollte. Elektro ist aufgrund der Entfernung gemixt mit meiner Wohnsituation auch nicht vereinbar ohne nicht gleich ein Vermögen aus zu geben.

@@tombster21 peugeot 208 hat einen Diesel

Ja, auf ein Akku-Auto mit den Werten wie der hier vorgestellte (600 km Reichweite, unter 20.000€ Neupreis) warten wir wohl alle.... aber ob es sowas für das Volk jemals geben wird? Ich befürchte eher nicht, dafür werden sie die Spritpreise weiter anheben und dem Arbeiter so bald den Jahresurlaub mit dem Auto auch noch unmöglich machen...

​ @Busch Briegel okay für sie mag das so sein, aber nicht mal 90% der bevölkerung fahren täglich 600km am stück.

​ @Busch Briegel aber ein vollhybrid hätte es sein können. die kann man für 20.000 euro aka. toyota auris mit guter ausstattung anbieten und man fährt bis zu 70% in der stadt elektrisch da schon somit.

@@RTW112Maik Zitat: " okay für sie mag das so sein, aber nicht mal 90% der bevölkerung fahren täglich 600km am stück." Wer sagt denn das ich das mache? Aber was ist mit dem Bauarbeiter der mit seinem Fahrzeug zu Wechselnden Arbeitsstaätten fahren muss, oder dem Billiglöhner der für einen Sklavenhalter , entschuldigung, einen Arbeitnehmerüberlasser arbeitet und diese Woche in Hamburg, nächste Woche in Bremen und die Woche darauf in Kiel arbeiten muss, seinen Wohnort aber im Zentrum in der mitte der Region hat? Und nein, das sind keine verschwindent geringen Anteile an der Bevölkerung oder nur Billigstarbeitskräfte aus dem EU-Ausland die in Unterkünfte gepfercht werden und ansonsten mit klapprigen "Firmenbussen" zu ihren jeweilgen Einsatzorten gefahren werden. Das sind erstaunlich viele Personen die unsere Infrastruktur durch die Kraft ihrer Muskeln bei Wind und Wetter Aufbauen, Reparieren und am laufen halten. Wo sollen die denn laden, bzw. wielange sollen die nach einem 10 oder 12 Stunden Arbeitstag noch an der Ladesäule warten wenn sie ohnehin schon eine Stunde oder länger für den Weg von oder zu der Arbeit benötigen, im schlimmsten Fall also ohnehin schon 14 Stunden für Arbeit und Arbeitsweg pro Tag benötigen? Sollen die dann auch noch jeden Tag eine Stunde zusätzlich an Ladesäulen rumstehen? Und genau die in meinem obigem Absatz genannten Personen sind die Personen die du hier als Minderheit und deren verlangen nach großer Reichweite um eben nur einmal die Woche laden zu müssen du als Luxusproblem dargestellt hat. Denn der Bauarbeiter mit Wechselnden Arbeitsorten oder der moderne Lohnsklave haben eben nicht das Geld sich ein "Luxusauto" (bisher sind das eben nur Wagen der 100.000€ Klasse) mit 500 oder 600 km Reichweite zu kaufen. Dabei sind gerade sie es die ein solches Fahrzeug benötigen, nicht der Bänker oder der Angestellte in mittlerer / gehobener Position. Die fahren in der Regel die wenigsten Kilometer zur Arbeit und Fliegen auch ans andere ende der Welt in den Urlaub. Der "kleine Malocher" kann das aber nicht, muss aber auf der anderen seite die weitesten Wege zu Arbeit in Kauf nehmen. Das geht leider bei vielen die Akku-Autos propagieren nicht in den Kopf rein (und in den von Annalena schon garnicht). Und das (also dieses Unverständnis) macht mich echt wütend... und das ist in soeiner Diskusion nicht zielführend, musste aber mal gesagt werden. btw. ich habe mich in meinem Leben aus dem Graben nach und nach Hochgearbeitet und später Studiert und saß lange Jahre auf seiten des Auftraggebers als Ing. für Tief- und Straßenbau in der Planungs- und Bauüberwachungsabteilung, ich kenne also sowohl den schlammigen Graben und die nöte der einfach Arbeiter, als auch die seite des Auftragsgebers der zentral sitzt und der keine langen Wege von und zur Arbeit hat. Ach ja und nochwas warum eine Reichweite von 500-600 km durchaus Sinnnvoll wäre. Eigentlich gibt es unter den Arbeitern drei Klassen von Urlaubern. Die einen die sich trotz Maloche keinen Leisten können, die zweiten die sich einfach einen Billigurlaub auf Malle in einem Touristengetto buchen und die dritten, die etwas mehr vom Urlaub erwarten wie "All you can eat" und sich für ihren Individualurlaub keine Hotels leisten können und deshalb mit einem Zelt oder Wohnwagen verreisen. Und da ich bei den geringen Reichweiten die es aktuell gibt in etwa alle 2 Stunden an eine Ladesäule fahren muss. Wenn ich dort dann laden will, muss ich vorher meinen WOWA abhängen, ihm einen Stellplatz suchen, dann zu Ladesäuele fahren und nach dem laden wieder zurück zum WOWA. Was z.b. auf einem AB-Parkplatz nur möglich ist wenn ich erst ohne WOWA weiterfahre, dann auf der Gegenfahrbahn zurückfahre um bei der nächsten Abfahrt die Fahrrichtung auf der AB zu wechseln um dann wieder auf den Parkplatz und den Stellplatrz meines WOWA zu kommen. Und so würde die Fahrt ans Mittelmeer anstatt einem Tag gleich mal 2 oder 3 Tage dauern (Rückfahrt ebenso lange, also sind mal 4 bis 6 Tage von vornherein weg). Und das bei bestenfalls 14 Tagen Sommerurlaub. Und das ist es was viele nicht einsehen wollen, sie sehen nur das was sie so Fahren (wenn sie denn überhaupt schon fahren dürfen). Und wenn alle Argumente ausgehen, dann kommt jemand mit Statistischen Werten um die Ecke... Laut Statistik ist jedes Fahrzeug nur mit 1,45 Menschen besetzt. D.h. das dir ein Einsitzer mit zusätzlichem Notsitz vollkommen reichen würde Laut Statistik hat der durchschnittliche Haushalt nur 1,8 Menschen. D. h. das du maximal 2 Teller, Tassen, Gläser, Messer, usw. benötigst. Laut Statistik hat.... ach weist du was, sparen wir uns Statistik einfach, ich denke du hast verstanden auf was ich hinaus will. Fazit: Die jetzigen Akku-Autos sind nur für einen geringen Teil der Bevölkerung interessant, der Rest hat ein anderes Fahrprofil und andere Ansprüche die nunmal ein Akku-Auto ebensowenig erfüllen kann wie eine Pferdekutsche oder eine Rikscha. Vom Preis für soeine Zumutung mal ganz zu schweigen.

@@RTW112Maik Zitat: "aber ein vollhybrid hätte es sein können. die kann man für 20.000 euro aka. toyota auris mit guter ausstattung anbieten und man fährt bis zu 70% in der stadt elektrisch da schon somit." Dem kann ich nur zustimmen. Und bei einem solchem (Vollhybrid, also mit externer LAdemöglichkeit), wären auch die zuvor genannten Probleme erledigt. Denn mit einem solchem Fahrzeug kann ich im Schnitt 60 oder mehr Kilometer vollelektrisch fahren und könnte dennoch größere Strecken ohne die langen LAdepausen abspulen. Fehlt also eigentlich nur noch das sie so ein Fahrzeug in der Familienfreundlichen Preisklasse anbieten, also unterhalb 20.000€ Neupreis. Und ehrlich, ich kenne keinen einzigen, leider :-(

Soll noch kommem

Soll nicht kommen... habe ich gehört.

Der Combi wurde aus hirnverbrannten Pseudo-Gründen ersatzlos gestrichen. Dann können sie den 5-Türer meinetwegen auch einstampfen. Schade Skoda, dass ihr so blöd sein könnt. Wünsche euch noch viel Erfolg mit den nächsten 200 beschissenen Irgendwas-iaq-SUV-Karren, z.B. der neue Skoda Ammoniaq, Schabernaq, Kanaq oder Cognaq - furchtbar originell... Mein nächstes Auto wird kein Skoda mehr. Schade dass die Marke so abkaqt.

Es soll noch ein Vierzylinder Benziner mit 150ps kommen

@@elektroalex Ja, das wurde ja auch im Video erwähnt. Dabei würde ich aber keine Wette abschließen, ob VW das überhaupt noch macht. Jetzt haben sie ja erst einmal angekündigt in näherer Zukunft keine Schaltwagen mehr anzubieten. Ok, Elektrofahrzeuge mit Schaltwagen gibt es eh nicht. Davon abgesehen fände ich zumindest beim Kombi den 1,5l nicht schlecht. Von der Größe her kann er sicher mehr als die bisherigen Luftpumpen vertragen.

@@erle9771 Es wird auch keinen Kombi geben ,alles nur noch traurig was im VW-Konzern passiert. Mich haben sie als Kunde verloren

2 Jahre halten die (Garantie)

Nach 2 bis 3 Jahren ist die Garantie weg, dann dürfen die platt machen 🤷‍♂️😁 VW will auch verkaufszahlen sehen, das erreicht man nicht mit Robustheit 🤷‍♂️ Willst ein Auto das hält: hol dir einen Golf IV 1,8 oder 1,9TDI... oder Wechsel zu Konkurrenz

Mein DSG ist bei 110km und noch keine Mucken

@@Pr0nStYle kommt noch, spar schon mal

und du hast 7 Jahre Garantie

Honda Civic, Honda Jazz, oder Honda HRV bitte :-D

Aber unserer ist ein Handschalter, Dreizylinder mit Analogtacho, von letztem Jahr, mit nur kleinem Navi. Aber so ist er für uns einfach Perfekt!

Smart‘s wachsen nicht ;)

Braucht nicht viel Vorstellungskraft. in den 70ern war ein golf ca. 30cm schmäler. Von der Länge rede ich jetzt nicht...

@@Vripex Ha, doch! Bis zu 24cm seit der ersten Generation!

@@cuteshadow Die Industrie spricht inzwischen vom right-sizing bei den Motoren, wann sprechen sie vom right-sizing bei der Masse eines Fahrzeugs?

Die Menschen werden halt immer fetter und passen sonst nicht in diese Klasse. Da es aber viele Fette gibt, möchte man die nicht als potentiellen Kunden verlieren. Meine Überlegung 😁

Skoda fabia 2 tdi 1.9 elegance 40lt tank: 1100km

@@raphaelvogel6345 Diesel und Benziner sollte man nicht vergleichen... Die Tests beziehen sich auf Benzin Verbrauch

@@sanara_on_tour stimmt. Kilometer umd meilen kann man auch unmöglich vergleichen...

polo geht bis 40 k

Wir haben diese Woche einen Fabia Style 95PS mit zusätzlichen Extras wie Lenkradheizung, PDC Vorne, Sunset Scheiben, etc. bestellt. Kein größerer Schnickschnack. Style ist die derzeit zweithöchste Linie. Listenpreis 23.250€. Nach Rabatt von 20% bei 18.600€ zzgl. 900€ Überführung gelandet. Lieferzeit 10 Monate. Teuer für einen Kleinwagen - ja. Ich befürchte die Zeiten von 15k für einen Kleinwagen sind leider rum. Der Fabia ist inzwischen allerdings auch recht Groß. Gebraucht kam nicht in Frage. Da zahlt man für Ibiza, Fabia, Corsa beinahe das selbe und hat bereits >15tkm runter bei bedeutend schlechterer Ausstattung. :( Wenn ich dran denke 05/2020 nen 116d BMW (ohne M Paket) mit LED, Nebelscheinwerfer, Sitzheizung, Fernlichtassistent und nur 16tkm runter für 13.000€ gekauft zu haben … den bekomm ich jetzt mit 70tkm für >15k weg…

Wenn ältere Menschen ihren Hals nicht mehr drehen können, dann sollten sie den Führerschein abgeben. Gibt leider genug Unfälle mit Senioren welche, wenn sie wirklich nen Schulterblick machen würden, sich ihr Genick brechen würden.

50 Liter? Der müsste doch einen 40-Liter-Tank haben.

@@laciepyu255 Hab nicht richtig zugehört, muss ich zugeben. ^^ Ich hätte mir gewünscht, dass es diese Option auch beim Ibiza gegeben hätte. Mit 40 Litern darf man halt nicht so oft Vollgas fahren, sonst wird es mit der Reichweite eng...

Wozu?

@@omue Weil Benzin mit der beschissenen CO²Steuer immer teurer wird !

@@199gSauerkraut ☺️ na dann wart mal ab wie sich unter der neuen Regierung der Strompreis entwickelt. Kleiner Tipp unter Freunden.... LPG. Kostet zur Zeit 65 Cent pro Liter. Mein Golf IV braucht davon acht Liter auf 💯 km.

@@omue Wird alles teurer werden stimmt schon. Der Verbrauch von E-Autos wird derzeit leider "schöngerechnet", die gehen immer von "optimalen" Bedingungen aus. - gerade Ebene - 1 Person im Fahrzeug - keine Extremtemperaturen - Ausgeschaltete Verbraucher (Radio, Sitzheizung, Klimaanlage, etc ) Wie ist eigentlich der Verbrauch eines E-Autos bei - Minusgraden - Vollbesetzung (5Personen) - Bergfahrt - Laufende Sitzheitzung + Radio Da dürfte sich die Reichweite wohl halbieren ! Also ein Neuwagen käme mir sowieso nicht in Frage, der Wertverlust nach 1-2 Jahren ist viel zu hoch !!!

Das frage ich mich auch? Zwischen Fabia und Octavia ist der Scala komisch positioniert.

In der Klasse ist ja grade der scala

Das ist trotzdem ein Kleinwagen. Die Kompaktklasse ist ja ebenfalls gewachsen das darfst du nicht außer acht lassen.

@@ginger169 Das ist wirklich kein kleiner Wagen. Das muß man sich mal klar machen und an die Fakten halten. Die "Kompaktklasse" ist mittlerweile ziemlich aufgedunsen und bräsig, zu breit und zu lang. "Kompakt" ist da nichts mehr.

@@zazanshemshady9682 ja wenn du rein vom Wort her meinst dann stimme ich dir zu. Meine Mutter hat sich den neuen Ibiza geholt der ist auch schon Riesen groß ich mein auch Größe vom Golf 4. ich hab nen Ibiza Cupra eine Generation davor also 6P und größentechnisch sind das Welten Unterschied.

Der 1.5 TSI Vierzylinder mit 150PS wird im Fabia IV auch verfügbar sein

Also mit dem Golf ist er doch eher nicht zu vergleichen. Auch wenn er größer geworden ist.

Beim Anhänger Bergauf ziehen ist der Sportmodus Gold Wert, und ist eh nur Software, also warum nicht...

@@mathiasadamson3935 wer kauft sich ein Auto bewusst mit so wenig Leistung um Sachen durch die Gegend zu ziehen? Ich sehe es einfach nicht ein.

@@2810Mad Wenn man hin und wieder nur paar hundert Kilo zieht, ist das voll ok. Zumal ich mit dem VW Bus auch mit 88Ps 2,5 Tonnen wegziehen kann, ohne das es schrecklich Träge wird. LKW s haben noch weniger Leistung...

@@mathiasadamson3935 Ja aber dafür haben die viel Drehmoment im richtigen Drehzahlbereich

Ist für die Autobahn sinnvoller bei einem Überholvorgang da die gasannahme direkter ist, sprich weniger Verzögerung. So voll wie die Autobahnen heutzutage sind ist es schon sinnvoll schnell einzuscheren. Aber ansonsten gebe ich dir recht da hätte man lieber in ein richtiges Sportmodell investieren sollen wie ein Fabia RS

So hätten 1er BMW's auch aussehen können... Der Fabia sieht nun erwachsener aus!👍

Naja, Golf 3 ist auch nicht mehr wirklich relevant. Andere Zeiten, andere Größen.

@@jerrydenton007 grösser als der 4er

@@psy_harkn5100 Ja, zumindest vom Radstand her. Aber auch der 4er ist ja quasi schon antiquiert und wird seit 18 Jahren in Europa nicht mehr gebaut. Und Skoda baut ja generell etwas größer als VW, von daher passt er m.M.n. gut ins Programm. Mehr Platz ist doch nie schlecht! ;)

@@jerrydenton007 das ist mir schon klar. ist baugleich mit dem ersten Oktavia 1U

@@psy_harkn5100 der Golf 4 ist 4,15 m lang.

Jup, günstiger als ein VW, und besser in der Pannen Statistik

@@pteppig preislich ist der gar nicht so viel günstiger als ein Polo, ich hab es mal Spaßes-halber ausprobiert...

nein leider VAG....

Scala finde ich ehrlich gesagt auch sehr gut. Vom Kofferraum und Platzverhältnis ist der schon noch über dem Fabia. Denke auch mal, dass der Scala der Ersatz für den Fabia Kombi ist. In der Frontansicht finde ich den Scala auch noch was schöner zumindest dieses angewinkelte Tagfahrlicht macht ihn ein wenig sportlich/aggresiver wenn man das von einem Skoda sagen kann.

Du bist auf dem Holzweg. Der Scala ist 4,36 m lang. Fabia 4,11 m. Das ist schon ein Unterschied. Er hat mehr Ladevolumen als der Golf. Der Scala Er ersetzt denn auch eher den früheren Fabia Kombi.

Schokoloda

Škoda, also eher wie Chkoda ausgesprochen.

oder auf Deutsch Schade ;)

"Schkodda" müsste man es korrekt aussprechen aufgrund des Hatschek über dem S. Das "o" wird kurz ausgesprochen. Im deutschen Raum wird es auch seitens des Herstellers anders kommuniziert, um die Aussprache zu vereinfachen. Škoda heißt übersetzt tatsächlich "Schade".

@@exoroxx Danke,gute Erklärung👍🏼. Ich liebe Schkolade😉😆😂

Den Superb natürlich auch nicht vergessen

Vernünftige Motoren gibts bei Honda ;-)

5 zylinder aus dem rs3

2.0l mit 200 ps wäre ein Traum

Der Moderator hat gar nicht gerafft das er die NEFZ Verbrauchsangabe nachgeplappert hat die sowieso Niemand schafft. WLTP ist 5,5Liter bei dem Motor. Wenn man da noch einen Liter drauf legt kommt man Realverbräuchen wohl schon näher. Schade das der Herr Redakteur Christoph Kragenings leider überhaupt keine Ahnung hat. MfG

WLTP Verbräuche sind bei normaler Fahrt gut zu erreichen. Wer natürlich öfter in hohen Drehzahlen fährt und den Turbo ständig sehr fordert, wird dann aber logischerweise keine 5,5 Liter erreichen...

Keine Verbrauchseinsparung gegenüber dem Vormodell. Niedrigerer cw Wert, aber größere Stirnfläche. Heute unterwegs im Mix Autobahn/Stadtverkehr: Anzeige 4,7 l = real 5,0 l. Langstrecke Autobahn Tempo 140 - Baustellen/Tempobeschränkungen real 5,5 l, Reichweite über 800 Km.

@@landlemomente1681 stimmt schon. Nur wenn du den Turbo nie zündest dann hätte das 65Ps Model auch gereicht. Das wäre dann Längsbeschleunigungstechnisch das selbe Feeling. MfG

@@andreaspump74 stimmt auch klar, aber im normalen straßenverkehrsaufkommen von heute, wo es meist überfüllt ist von autos, gerade zu den stoßzeiten wo man quasi nur mitfließt, wird der turbo nun mal kaum gebraucht und dadurch werden hohe drehzahlen nicht gefordert... Und bei kurzer, starker beschleunigung bspweise auf die autobahn auffahren, erhöht den verbrauch nur minimal... Naja, ich fahre einen O4 Benziner mit 150PS und komme beim verbrauch teilweise auch unter wltp angaben und 5,5 Liter sind recht leicht zu erreichen...

Warte 2 Jahre und mit 20.000km kostet der nur noch knapp die Hälfte, war zumindest bei meinem Fabia 3 so.

@@jonasstahl9826 als privatperson würde ich mir auch niemals einen neuwagen kaufen. wie du schon richtig sagtest, in den ersten jahren ist der wertverfall immer am höchsten.

@@ulipeterson6112 Der Neuwagenpreis ist immer zu hoch, da zahlt man nur dafür das der Wagen noch glänzt. Der Gebrauchtwagenpreis, ist was das Auto tatsächlich wert ist. Mal ausgenommen von Dacia, bei denen ist der Wertverlust gleichbleibend. Liegt aber auch daran das niemand mit einem Dacia angibt.

Wir haben diese Woche einen Fabia Style 95PS mit zusätzlichen Extras wie Lenkradheizung, PDC Vorne, Sunset Scheiben, etc. bestellt. Kein größerer Schnickschnack. Style ist die derzeit zweithöchste Linie. Listenpreis 23.250€. Nach Rabatt von 20% bei 18.600€ zzgl. 900€ Überführung gelandet. Lieferzeit 10 Monate. Teuer für einen Kleinwagen - ja. Ich befürchte die Zeiten von 15k für einen Kleinwagen sind leider rum. Der Fabia ist inzwischen allerdings auch recht Groß. Gebraucht kam nicht in Frage. Da zahlt man für Ibiza, Fabia, Corsa beinahe das selbe und hat bereits >15tkm runter bei bedeutend schlechterer Ausstattung. :( Da gibt man gerne 1-2k mehr aus wenn man warten kann Der große Wertverfall ist doch zumeist dem Neuwagenrabatt geschuldet. Siehe oben meine 20%. Online wären es 24% gewesen, haben uns dagegen entschieden weil die Frau im Nachbarort kaufen wollte. Ansonsten wären es 17k Für den Fabia gewesen. Klar sind die dann für ~20-30% nach einem Jahr auf dem Markt

@A. K. Klar, was denn sonst?

Sicher macht man das.

Es ist auch immer noch ein Kleinwagen und kein Rolls Royce. Das mit dem Stoff ist schon ne nette Idee für hochwertigere Anmutung^^

das stimmt, dieses Hartplastik sieht irgendwie besonders billig aus...

Meine Mutter fährt einen neuen Seat Arona. Überall hartes Plastik. Wenn ich da den Mazda CX30 vergleiche ist der Mazda 3 Klassen höher

@@crunchpunch8613 Der Seat Arona sieht innen wirklich nicht gerade hochwertig aus. Als FR mit dem Alcantara-Paket geht es halbwegs. Ich hatte den Ibiza, der ist ja innen identisch... Eine Klasse höher gibt es auch noch viel Hartplastik, an manchen Stellen ist es eben nett aufgeschäumt.

Im aktuellen Audi A1, auch ein Polo-Derivat, gibt's auch nur Hartplastik, da reden wir aber von ganz anderen Beträgen.

Tja, ist doch Mutterkonzern Entscheidung... Und Skoda darf nie besser sein als VW......

dnan gibt es aber beim Crashtest nur noch 3 oder 4 Sterne und das kann sich ein Autohersteller nicht leisten. Images wäre dadurch geschadet Außerdem retten Assistentsysteme leben und sind überwiegend sogar Pflicht!

Stimmt, besser den neuen Corsa

Gibt im Kleinwagen Segment nur noch 3 Zylinder. Fahre einen 95ps reicht selbst locker für Autobahn aus (Tempo 140 in der Regel)

Ich versteh nicht was alle für ein Problem mit 3 Zylindern haben

@@ichkommentiernurkommentare7237 Die sind einfach Billigwahre, laufen unkultiviert und vieles mehr.

@@cancracker Achso na dann

@@WhateverT997 Nein. Ich fahre einen 1,5Liter 4 Zylinder Kleinwagen mit 90PS.