Hyundai i20N N PERFORMANCE 1.6 T-GDI 204 KM 2022. Miłe zaskoczenie!

Рет қаралды 7,051

Күн бұрын

Test i jazda testowa samochodem Hyundai i20N w wersji N PERFORMANCE z silnikiem 1.6 T-GDI o mocy 204 KM, manualna przekładnią zmiany biegów oraz napędem na przednie koła. Najmniejszy hyundai z rodziny N jest bezpośrednią konkurencją do innych hothatchy z segmentu B jak niedostępne już Renault Clio RS, Peugeot 208 GTI, Skoda Fabia RS, Alfa Romeo Mito QV. Z dostępnych na pewno Volkswagen Polo GTI, Mini Cooper S, Ford Fiesta ST lub poniekąd Toyota Yaris GR.
Napęd na przednie koła, przekładnia manualna oraz betonowe zawieszenie to przepis na doznania godne prawdziwego Hothatcha.
Do niedawna koreańska marka produkowała samochody bardzo praktyczne, z czasem coraz ładniejsza ale nudne. Model I30N otworzył nową kartę historii dla Hyundaia. Użytkownicy pokochali go za świetne właściwości jezdne, silnik, skrzynię biegów, cenę oraz układ wydechowy. Do tej rodziny dołącza Kona N oraz i20N. Miałem wiele obaw czy najmniejszy z rodziny będzie także dostarczał porównywalną ilość emocji co większy brat. Dostawcza ich sporo, może nawet więcej niż i30N? Niska masa, świetny układ napędowy oraz jak na obecne eko standardy głośny układ wydechowy. Jest bardzo dobrze!
Z jednej strony to wciąż dość uniwersalny samochód do miasta. z drugiej to maszyna do dawania uśmiechu. W teście zebrałem dla was najważniejsze wrażenia z jazdy, wady oraz zalety prezentowanego modelu. A czy Ciebie przekonują małe hothatche?
Zapraszam na test !^^
0:00 Intro
0:39 Wprowadzenie
1:14 Stylistyka
2:55 Dane techniczne
3:35 Stylistyka C.D.
6:04 Dźwięk układu wydechowego
6:54 Wnętrze
10:15 Jazda testowa
19:41 Wady i zalety
21:13 Zakończenie
KUPUJESZ NOWY SAMOCHÓD? CHCESZ DOSTAĆ OFERTĘ NA PREZENTOWANY MODEL?
NAPISZ: kontakt@carolewski.pl !
Moje social media:
Carolewskipl
/ carolewski.pl
www.carolewski.pl
Samochód do testu udostępnił Hyundai Polska
www.hyundai.com/pl.html
Fot: Carolewski.pl/
Konfiguracja prezentowanego modelu:
Hyundai i20 N N PERFORMANCE 1.6 T-GDI 204 KM Skrzynia manualna
Wersja wyposażenia N PERFORMANCE 118 900,00 zł
- Pakiet Navi 6000,00 zł
Szyba czołowa z powłoką akustyczną, System multimedialny z 10,25” ekranem dotykowym, cyfrowym radiem DAB, nawigacją fabryczną i systemem Bluelink, łączność Android Auto i Apple Car Play, System Premium Audio BOSE, Głośniki wysokotonowe, zewnętrzny wzmacniacz i głośnik centralny
- Kolor zewnętrzny Phantom Black 2100,00 zł
- Wnętrze Obsidian Black
Cena całkowita 127 000,00 zł
Cena podstawowa 118 900,00 zł
#Hyundai #HyundaI20N #Hothatch
‪@hyundaipolska‬ | ‪@barturban‬ | ‪@AutoCentrumKropkaPl‬ | ‪@AutoTopnl‬ | ‪@ZacharOFF‬ | ‪@TVNTurbo‬ | ‪@CaroSeria‬ | ‪@Adam_Kornacki‬ | ‪@PatrykMikiciuk‬ | ‪@Pertyn‬ | ‪@MarekDrives‬

Пікірлер: 75

@cianek03 2 жыл бұрын

Piękny. Europejczycy z designem we wnętrzu wymyślają jakieś kosmosy, a tutaj schludnie, ładnie, taka klasyka europejska sprzed kilku lat - bez chamskiego upychania wszystkiego w niefunkcjonalnych panelach dotykowych. Cenię za to dalekowschodnich designerów.

@Carolewski 2 жыл бұрын

Jest prosto i funkcjonalnie 👌

@czarnamamba1945 2 жыл бұрын

Fajny test, fajne auto. Łapka w górę!

@Carolewski 2 жыл бұрын

Dziękuje 🎬 Pozdrawiam!

@marcinkurczyn5652 2 жыл бұрын

W i20N jest nowy silnik G4FP o poj. 1598, inna średnica i skok tłoka oraz system CVVD. W Kia Proceed GT jest G4FJ poj. 1591. Moc jest ta sama w obu, inny moment.

@scyzoryk1983 2 жыл бұрын

Rewelacja :)

@bartekmirek3790 6 ай бұрын

Genialny samochód

@carlossantana7763 2 жыл бұрын

Zajefajny😜

@Carolewski 2 жыл бұрын

🌪

@marekb3885 Жыл бұрын

Zgodzę się - zajefajny :)

@Kap432 2 жыл бұрын

Super odcinek pozdrawiam

@Carolewski 2 жыл бұрын

🎬🎬

@DS-ip2dl 2 жыл бұрын

Brałem pod uwagę Fiestę, zamówiłem N. Wybrałem dyskretny, mysio-szary. We wstecznym lusterku wyprzedzanego będzie większym zaskoczeniem. Majtkowo-niebieskie odpadają, czarny latem będzie niepraktyczny. Zrezygnowałem z pakietu preformance, bo jego elementy (poza szperą - auto ma jeździć po trasach szybkiego ruchu, więc można się obejść ) służą głównie poprawieniu komfortu: nawigacja, ekran 10,5, grzane fotele, kierownica, nagłośnienie Bose, subwofer, indukcja, automatyczna klima itp. są mi zbędne. Zamiast radia, będę słuchał wydechu. Oszczędzona kasa pójdzie na dobre zimówki z felgami. I benzynę. Dużo benzyny. Odbiór koniec kwietnia. Nie mogę się doczekać :-)

@Carolewski 2 жыл бұрын

Życzę wielu bezawaryjnych kilometrów i jak najmniej punktów 😀😇

@filip_filso 2 жыл бұрын

ja miałem "odbiór" koniec listopada, dalej czekam, powodzenia ;)

@marekb3885 Жыл бұрын

Odebrałem na początku maja i20N performance (ciekawostka, udało się od ręki :)

@andrzejd4735 2 жыл бұрын

Idealna zabawka na nowy taryfikator!

@MrTomekimagda 2 жыл бұрын

Yanosik

@Carolewski 2 жыл бұрын

Kwestia zdrowego rozsądku 🤷🏼‍♂️

@marekb3885 2 жыл бұрын

Ponad100 km/h możesz jechać i w punto z gazem, to kwestia odpowiedzialności. Z resztą na drogach często nie szaleją właściciele nowych sportowych samochodów, tylko często kilkunastoletnie audice, bmwice i inny złom z Niemiec, a ich kierowcom zdaje się, że mają sportowe supercary...

@TheHusky92 2 жыл бұрын

W kolorze Performance Blue robi na żywo większe wrażenie niż w czarnym.

@Carolewski 2 жыл бұрын

Ciężko dyskutować o gustach 😇 Na szczęście jest kilka kolorów do wyboru 👌

@marekb3885 2 жыл бұрын

Uwaga - tylko w czerwonym kolorze nadwozia pasek na dole zderzaków i na progach, który na filmie jest czerwony(wg. Hundaya Tomato Red), to dla koloru nadwozia czerwonego, jest ciemno szary. Nawet ładnie wygłada, lecz dla innych kolorów jest czerwony. Na bokach tylnego zderzaka, obok długiego paska ozdobnego mamy krótkie, odblaskowe elementy.

@marekb3885 2 жыл бұрын

Kolor to kwestia gustu. Na żywo Performance Blue ładnie komponuje się z elementami czarnymi i czerwonymi akcentami, lecz dla mnie jego odbiór zależy od warunków- w pełnym słońcu fajny, lecz w deszczowy, pochmurny dzień, to tak średnio (na podstawie i30N, a to jest ten sam kolor, spotykany tylko w serii N).

@piotrpodraza6957 6 ай бұрын

Najlepszy ten śmiech 😀 i30N to brzmi jak Syrenka

@heidikrauze2885 2 жыл бұрын

✔️

@_MajkStyle_ 2 жыл бұрын

Fajny test jednak w N a N performance główne różnica to te związane z komfortem oraz szpera. Wydech ten sam. Co do Wad napewno tez zalicza się audio, ktore według mnie jest tragiczne zarówno w pakiecie jak i bez. Tu ciekawostka w podstawowym radiu CarPlay/ android auto jest bezprzewodowy zaś w droższym pakiecie przewodowy. Szpera jest super w zakrętach, ale ma wadę na parkingach podziemnych. W połączeniu z twardymi oponami auto skacze przy maksymalnym skręcie. Co do przyspieszenia to testy gps wykazują, ze Nki zazwyczaj robią 6.7, przy turbo dobrym starcie zbliżają się do 6.4. Niestety 2 bieg kończy się na 98 km/h wiec trzeba wbić 3. Ale to wszystko nie ma znaczenia bo frajda z jazdy jest nie do opisania ! Szachownica tym autem to czysta przyjemność 😈

@Carolewski 2 жыл бұрын

Zgadzam się, do tego gigantyczny promień skrętu ale…. Ale za te wady właśnie kochamy hothatche!

@marekb3885 Жыл бұрын

Tak, z doświadczenia promień skrętu jak dostawczak. Sprawdzone, to samo miejsce na parkingu, innym segmentu B zawrócę na trzy, i20N minimun na 4 (lub 5 z dużym odstępem), lecz ogólnie jazda w mieście jest przyjemna. Po prostu jeździmy jak autem segmentu C, z resztą szerokość 1775 mm to nie jest mało. Lecz czemu narzekać, dużo osób tylko do dojazdu do pracy mają golfa i Passata, a tutaj promień skrętu przeszkadza...

@marekb3885 Жыл бұрын

Co do "szpery" to Must have! Trzeba to mieć i koniec. Chciałem wersję N zwykłą bez szpery, była od ręki tylko N performance że szperą i jest super. Na codzień też się przydaje, nie tylko na torze. Na zakręcie tor jazdy można wybrać z dokładnością do cm, jest super stabilnie, w ogóle nie ma uczucia, że to FWD, stabilność jak w samochodzie czternapędowym. Po prostu przy pokonywaniu zakrętów samochód łamie prawa fizyki :)

@marekb3885 Жыл бұрын

Moje nie skacze przy pełnym skręceniu kół, chociaż faktycznie promień skrętu jest bardzo duży - dzięki "szperze", która jest (ciekawostka) całkowicie mechaniczna, bez elektronicznego sterowania.

@marekb3885 Жыл бұрын

Sprawdź ciśnienie w oponach, odebrałem samochód z 2,4/2,2 (przód/tył), lecz jest to ustawienie na maksymalny ładunek. Normalny ładunek to 2,2/2,2 (wg instrukcji), na tor ustawiłem 2,2/2,0 i jest kolosalna różnica. Tylko 0,2, a różnica jest bardzo odczuwalna, już tak twardy nie jest. Z resztą jak kto lubi, ja chyba wrócę do 2,4/2,2 wtedy lepiej czuło się drogę :) Chociaż nawet z niższym ciśnieniem to nie jest miękkie, francuskie zawieszenie, kto chce komfortu, niech kupuje Suv-a lub limuzynę, kto chce radości z jazdy - kupuję hothacha ...

@84Sikor84 2 жыл бұрын

Fieste St bym wolal, mniej "dresowo" wyglada, a jedzie rownie dobrze no i ma mechaniczna szpere. Pozdrawiam

@Carolewski 2 жыл бұрын

Największy konkurent i20N 👌

@iAMlegendPL 2 жыл бұрын

W wersji N Performance też jest mechaniczna szpera

@marekb3885 2 жыл бұрын

Szpera w fieście ST jest w opcjonalnym pakiecie (performance). Można zamawiać już tylko wersję po Faceliftingu (pierwsze samochody latem 2022, czas oczekiwania na samochód zamówiony do produkcji od roku do 1,5, cennik tak na prawdę nie znany do końca, najnowsze informacje z Aso, z dnia 07.02.22)

@marekb3885 2 жыл бұрын

@@Carolewski Jak najbardziej, polo za bardzo jest ugrzecznione (chociaż osiągi na papierze podobne), lecz dostępna od lat tylko wersja z DSG. W sumie nic nie można zarzucić, tylko to, że to automat, a w hot hatchu klasy B wg mnie dużo więcej frajdy sprawia manual. A jak Pan uważa?

@heniekzaremba6566 2 жыл бұрын

co to są te międzygazy

@Carolewski 2 жыл бұрын

W dużym skrócie, podnoszenie obrotów silnika przy zmianie biegów

@Wosho1982 2 жыл бұрын

Smieszne spalanie w porownaniu do Procka gt, az nie chce sie wierzyc..

@Carolewski 2 жыл бұрын

Masa oraz manualna skrzynia 🤷🏼‍♂️

@Wosho1982 2 жыл бұрын

@@Carolewski Przeciez procek tez nie jest ciezko 1300+ kg, zawsze myslalem ze automat jest po to zeby oszczedzac paliwo a nie tylko ulatwiac zycie..

@Carolewski 2 жыл бұрын

Z wielu testów widzę, ze jednak automat zawsze pali mi trochę więcej 🤷🏼‍♂️

@Wosho1982 2 жыл бұрын

@@Carolewski Z tego co powiedziales to to nie troche ;)

@iAMlegendPL 2 жыл бұрын

20:58 szpera jest mechaniczna, nie regulowana elektrycznie

@Carolewski 2 жыл бұрын

Jest mechaniczna ale sterowania jest przez elektronikę

@marekb3885 2 жыл бұрын

Szpera mechaniczna Muszę sprawdzić, lecz jak próbowałem i20N to w menu ustawień trybu N-custom (a ma dwa konfigurowanie tryby, a i30N chyba tylko 1), to nie było możliwości ustawienia szpery.

@marekb3885 2 жыл бұрын

Sprawdziłem, szpera mechaniczna, nie można jej ustawiać elektronicznie, w menu trybu do ustawienia poprzez kierowcę (N-custom) mamy po 3 stopnie ustawień: do silnika, wspomagania kierownicy, ESC, międzygazów oraz wydechu, nie nic o szperze.

@Carolewski 2 жыл бұрын

Cytuje ze strony Hyundaia… System N Grin. Korzystając z systemu sterowania N Grin, wybierasz tryb jazdy, który najlepiej pasuje do warunków i Twojego nastroju. Poszczególne tryby zmieniają charakter samochodu, dostosowując parametry silnika, skrzyni biegów, zawieszenia, układu kierowniczego, dźwięk wydechu i mechanizmu różnicowego.

@iAMlegendPL 2 жыл бұрын

@@Carolewski wygląda na to, że tłumacze w wersji PL na stronie Hyundaia trochę zaszaleli i skopiowali podobny opis z wersji i30n. Przede wszystkim w i20n zawieszenie jest cały czas tak samo twarde, nie zmienia się w zależności od trybów. Dodatkowo w anglojęzycznej wersji strony nie ma ani słowa o elektronicznej szperze.

@waldemarfabin3741 2 жыл бұрын

Do kompletu brakuje u nas Elantry N. Szkoda!!!

@Carolewski 2 жыл бұрын

Zgadzam się 😏

@waldemarfabin3741 2 жыл бұрын

@@Carolewski Pozostaje zakup najlepiej w Kanadzie ze względy na licznik w km i oświetlenie prawie europejskie. Do wyboru manual i 8DCT. Tam mają też Tucsona N ale to sprawdzę.

@Carolewski 2 жыл бұрын

Mniejsze restrykcje związane z wltp to i więcej modelu/wersji silnikowych 😀

@waldemarfabin3741 2 жыл бұрын

@@Carolewski Tam Tucson jest w wersji 2,5 DOHC wolnossący + 8 biegowy automat. ELANTRA występuje tam w wersji N Line 1,6 Turbo. I to kółko po lewej stronie służy do wyboru trybów jazdy. A w N-ce z tyłu jest zawiecha wielowahaczowa. 😊

@Carolewski 2 жыл бұрын

Niestety, w UE na pewno byłoby za mało ekologiczna

@philliz2629 2 жыл бұрын

What no subs...its viewed worldwide but no captions

@Peeter306 2 жыл бұрын

Tani w serwisie to on nie będzie ;]

@Carolewski 2 жыл бұрын

Skąd takie teorie? 😏

@marekb3885 2 жыл бұрын

Informacje z zeszłego roku - mały serwis ok 1100, duży ok 1500 (szacunkowo wg ASO, na podstawie i30N). Olej 0w20, marki Shell (to się akurat plus dla Hundaya). Oczywiście nawet wg. producenta wymiana oleju co 10 tyś km (ja bym skrócił do 8 tyś). Wymiana oleju co 2 lata/30 tyś km nie sprawdza się na dłuższą metę w zwykłych samochodach, a w usportowionym samochodzie to byłby żart :)

@iAMlegendPL 2 жыл бұрын

@@marekb3885 koszt wymiany oleju w ASO do i30n, to było 500-600zł w zeszłym roku. Może mówisz o serwisie z dodatkowymi rzeczami, przy jakimś konkretnym przebiegu?

@marekb3885 2 жыл бұрын

@@iAMlegendPL Tak dokładnie, komplet czynności serwisowych (wraz z wymianą odpowiednich filtrów). W aso serwisem przeważnie nazywa się cały pakiet czynności, tu podałem kompletne ceny części + robocizna, oczywiście można w międzyczasie przyjechać na samą wymianę oleju. Myślę, że dla N-ki jest na pewno skrócony interwał przeglądów serwisowych, lecz koszty nie będą kilka razy większe niż w zwykłym i20.

@marekb3885 2 жыл бұрын

@@iAMlegendPL Warto też zaznaczyć, że także dla N-ki mamy 5 lat gwarancji, jak dla zwykłego I20. Praktycznie u każdego producenta gwarancja nie obejmuje wyczynowego, sportowego wykorzystywania samochodu. U Hundaya podobne okazjonalne wykorzystanie na torze, np w szkole doskonalenia jazdy nie skutkuje cofnięcie gwarancji. Tuning i wykorzystywanie w rajdach to oczywiście utrata gwarancji.