Вот когда люди ПОВЕРИЛИ , что Боинги и Аэрбасы лучше , по крайней мере для пассажиров? Приходилось летать во времена перелома - это когда в одну сторону на Ту , в другую на Боинге. Помню моё предвкушение от полёта на Боинге (сразу фильмы про многозальные самолёты вспоминались , ну космический корабль почти). В реальности - салон почти такой же , никаких особых различий , но явное ощущение более лёгкой и зыбкой конструкции и ужасно неудобные кресла. Ужас болтанки познала именно на импорте, т.к. более лёгкий. Ту-204 для меня сказкой показался : тихо , УДОБНЫЕ кресла , нет изнуряюще долгого набора высоты и захода на посадку, если лететь не далеко на импорте - так и сидишь пристёгнутый и глотаешь , уши прочищаешь. В этом импорте достоинства ТОЛЬКО для бизнеса , но не для людей.

Понты ) Египет ключевое слова да?

Тоже летал на 204 , ни чем не уступал Боингу.

Летал на нем из Астрахани, реально в салоне никаких отличий от Airbus, кресла очень удобные

@@cvetvokne да хуня эти аэробусы...

Автор,как всегда, выдал хуету хует.

Вы чё,в пивнушки...

@@Oleg_Barmaley Психопроецирование? Хотя хуйли я спрашиваю - и так понятно. Оно самое. Короче - в отличии от тебя не имею такой привычки.

АЭРОФЛОТ Не надо откровенно

@@user-wk4ml5td1g Надо, Федя. Надо. Правда я хз о чём ты, такой загадочный.

Как инженер, хотя и не из авиации, предположу, что минимум год понадобится, чтобы актуализировать проект даже в условиях накачки деньгами. Без накачки - года три. Я бы делал ставку на увеличение объемов производства суперджетов для внутреннего рынка, и на мс-21 для внешнего, так как оба эти проекта живы и актуальны.

Хотя с относительно дешёвым топливом и так взлетит))

точно сказано!👍👍👍

@@maxacoustic государство, которое не может даже автомобиль свой построить отечественный, нормальный, конкурентноспособный на мировом рынке, собирается строить самолёты.. только перед покупкой билета пусть потом предупредят, чтобы не лететь на этом ведре...

@@d_i_m_k_a летай пешком

Действительно, наши самолёты были похожи на чудных птиц, величавых и прекрасных. Наши...... наши, советские....

Главное за шиворот самим себе не насрать, импортозамещаясь

распил бюджета и в пропагандических роликах как вариант

kzfaq.info/get/bejne/qcuYeLiHu76qZZs.html

Нет у него никаких перспектив 😂😂😂 Нет у нас АК где есть 3 пилота в кабине😂😂😂 только СЛО для питуна и озерецких 😂😂 Ерофлоту и другим коммерческим АК этот го в но воз даром не нужен, как ордена чеченскому Адаму 😂

Тут для решения проблемы надо бы в первую очередь не о самолётах думать, а о том как избавиться от тех индивидуумов, которые загнали страну в эти «новые условия». Тогда, глядишь, и с доступом к современной авиатехники проблем не будет. А иначе страна так и будет, гремя колёсами, мчаться назад по линии истории, восстанавливая сначала производство Ту-204, потом истребителей Поликарпова, а затем судорожно пытаясь отыскать в архивах чертежи самолёта Можайского.

@@yeti-in-the-himalayas ага Иди на выборы в марте и расскажЫ плешивому окурку и его озерецким друзьям как рулить так, чтобы на несуществующих заводах по 100 бортов год делать А то ни МС 21 ни суперпердожет с ПД 8 никак не полетят Даже пару убогих ту 204 собрать в Казани не могут

И сколько нужно лет чтобы ими в одном аэрофлоте заменить 321?

@@user-ki7yj3kq6e я думаю 20 лет минимум, потому что текущее положение авиации в стране куда хуже, чем думает наша власть

еще провести модернизацию и еще одна модель современная движки готовы пд-14

@@user-ki7yj3kq6e Если не будет необходимости летать за рубеж, то и количество в 321 не нужно. И не надо думать что невозможно нарастить производство. Тут главное финансирование которого не было. Сам планер вполне жизнеспособен, двигатель ПД можно и для него использовать.

Их всего 89 сделали! Ту 204

да уж... очень жестоко! Сейчас все КБ Туполева развалили. В нулевых и начале 10-ых...

@@nnmakarenko7155 ЗиЛ развалили тоже. Ельцин начал, карлик продолжил.

Такая же мистика со мной произошла!)

@@user-hv6td9vy3s это все лужок и собянин

Почему?

Да делали для фсб и все

Руки потеряет не Ред Вингс, а операторы бескрылых летательных аппаратов, перевозящих ядерный груз.

Да, надо расконсервировать ТУ-154 и ИЛ-62, отличные были самолеты! (старьё, конечно, как кал мамонта, но ура-патриоты до этого никогда головой не дойдут)

@@eulokhtin ты идиот? Ту 214 актуализираванный ни сем не хуже а 321 нео)

Наибольшее количество равно аж целому одному самолёту..

И я тоже на таком летел и тоже в 2015 и тоже из Египта :)) Мы, почему-то, решили, что должны были лететь джамбо-джетом, как и прилетели, но вдруг к перрону подкатился 214й :) И так же могу заявить, что взлет/полет/посадка ощущаются мягче чем например на том же 747. Единственный косяк, который нас преследовал весь полет - это вонь санитарной жидкости из туалетов.. В остальном - очень понравился самолет.

Красная подсветка - это скорее решение авиакомпании, а не разработчиков самолёта

@@user-ok2cm9ql8w да, салоны делаются практически полностью отдельно по желаниям покупателя

Ваш коммент пожалуй наилучшим образом показывет ущербность капиталистической модели производства и бизнеса. Где Ту сделан для людей, а Боинг для авиаперевозчиков.

@@schepuda Ты забыл таблетку принять...))))

вас с гавна уже ничего не вытащит,разве что южная корея

@@sansanuchu1164 главное чтоб ты не захлебнулся...

Боинги и Аэробусы - такие же старички

Главное верить, ромочка👍👍👍

Мы можем все, если позволяют делать для людей, а не начальства. Как только начальство начинает вставлять свои хотелки получеется через одно место.

Летал на нём не раз. Не назову его самым удобным.

214 в строю

С 3500 км конечно загнули. В худшем случае это 4200 км. Во многих источниках пишут, что дальность у него ещё больше.

Соглашусь хороший. Но из всего, что именно я летал, мне показался 777-300 самый хороший. удобный, не особо болтает тихий, пилоты сажали очень мягко. и конечно же внутреннее оснащение. розетки под зарядку 110 В и "звездное небо" на потолке - шик!

Ту 204 и 214 уже устарели. Так что не пригодились. Есть уже более совершенные аэрбасы и боинги.

да. единственное, что у него было отличное - взлетно-посадочные характеристики. в полете шумный.

Конечно, аэробусы тихо курят всторонке, только почему-то их покупает весь мир , русские самолеты нет. О суперджет вообще молчу.

@@elenashwartz1801 Вот лучше и молчи-те... Потому что нихрена не соображаете... 😂😂 Мозги надо напрячь, чтобы, понять, что и почему покупают......

компоновку салона авиакомпания заказывает

У нас и с автомобилями такая же беда. ВАЗ 10-ка была разработана и изготовлены первые образцы в 1984 году, если бы вышла в 85-м - была бы неплохая тачка. Но в 1995 она уже была, как говно мамонта..

@@dongeorgio2462 Десятки в 84-м ещё не было. Было интервью с главным дизайнером и он говорил что в 87-м году ещё не могли окончательно определится с дизайном. Им по секрету показывали готовый предсерийный Пассат Б3, Но с него они ни чего не почерпнули. А вообще первые работы по десятке начались в 85-м. После закрытия программы создания заднеприводной модели, когда передний привод на восьмерке доказал свою перспективность.

@@SBukashka Значит, я прочитал из неверного источника. Но всё равно, 7-8 вместо 10-ти лет на разработку - это же кошмар.

@@dongeorgio2462 Десятка никак не могла выйти в 85, так как только только вышла 2108, перепрыгнуть бы не получилось, поколения идут последовательно

@@cherniy_pios если между ними не образуется пропасть.

В этом же году впервые полетел на таком самолёте с Петропавловска до Владивостока и тоже был в восторге! Почему позже их не стало и сиали ходить тесные отвратительные аэрбасы 320 не пойму😐

И я вздрогнул :)

Валерий Комсков як42 без реверса? Странный самолет

Неа, не было бы. Совок не мог конкурировать ни с чем и ни с кем.

Мог бы совок конкурировать, если бы отказались уравниловки по зарплатам, чтобы ведущие инженеры не получали столько же, сколько и разнорабочие

Если бы совок не развалился, а потихоньку переходил к капитализму - это бы не помогло, единственная причина по которой советская техника была на вторых-третьих местах по массовости, с не очень сильным отставанием от лидеров рынков западных стран - это объём того самого советского "рынка", который был вторым после американского, да ещё и с делением ниш между производителями, где конкуренции на этапе эксплуатации, после того как техника прошла приёмку - просто не было и каждый в своей нише был единственным "монополистом". Если бы при союзе делали не просто неплохую технику, а конкурентоспособную, которая могла бы вписаться в капиталистическую модель - то она бы спокойно ушла на международный рынок. Впрочем, что подходило - и так на рынок вышло, и до сих пор существует, да развивается, даже без поддержки правительства.

не спеши радоваться!

@@dvvv6134 как пассажиру, мне он очень понравился, на много комфортнее и приятнее перелет чем в 737

100% в цель...на вахту в Когалым 154-ым в течении 5-ти лет из Уфы самолёт просто ПЕСНЯ,👍👍👍 не за быть!!!

А то, что сейчас появляется - просто розами дорога выстлана!😂 Посмотри на "Суперджет" и его полный крах.

Видел как такой почти ипанулся в Адлере из-за отказов двигателей, где то в 2010 году. Ну, а так то самолет хороший конечно же

100% - нет. Более 90% я бы дал. Насколько более - величина обсуждаемая. К примеру жк панели (кабину пилотов видели?) у нас не выпускают.

@@user-vo9ln9cd7v вся авионика тож наша есть, полный аналог импортной, причём для 2-х пилотов.

@@user-yi2ct3kk3h послушай, не надо мне рассказывать что есть а чего нет, я в её разработке принимаю непосредственное участие. Ткни пальцем, на каком заводе у нас делают цветные жк матрицы для индикаторов в кабине пилотов?

@@user-vo9ln9cd7v для начала в Ульяновске "Концерн Радиоэлектронные технологии».

​@@user-yi2ct3kk3h зайди на сайт и посмотри что там конкретно делается. Это открытая для всех информация.

Какие ещё 90-е? Авиакомпании частные. А частнику выгоднее Боинг и Аэробус.

Ту-204 да, Ту-334 - разве что если какие то узлы можно использовать для импортозамещения ССЖ

Я за!!!

Василий Кьюксильвер ага чтобы это ведро садонутое и дальше людей гробило. вон ред вингс разбился - командир включает реверс ебанутая автоматика выводит на взлётный одна стойка плохо прижалась из-за ветра. но он то выводит он то этого не знает?? че за хрень с самолетом?? у тебя руды в красной зоне реверса!! а он на взлётный идёт. почему эти машины с превышением садились?

@@silbervogel6138 А сколько 737 разбилось пока их до ума довели? Кто нам не даёт довести до идеала наш самолёт, так и будем своё хоронить. Вопросс если по твоим словам 204 так плох, так какого хрена на нём сейчас летает обслуга путина, да и сам Путин не собирается с ил 96 300 слазить который кстате тоже был разработан в СССР.

Василий Кьюксильвер 96 ил это другой самолёт. вот тут как-то странно всё работает. может он большой в этом дело? но кроме ИЛов извините самолётов нет. А боинг 737 жучный самолёт, но его очень много, поэтому-то и столько инцидентов.

@@silbervogel6138 Так я про это и говорю что уничтожили специально туполева и не дали до конца довести машину!

И?

@@Vladdy89 это был ту204

Не помню такого инцидента..С пассажирами был или вояки летели?

@@gtt42 с пассажирами

@@sergeydudich9108 154й в 2000м году в новосибирске сел с тремя отказавшими двигателями..А про этот инцидент не слышал нигде.

Очередной оборот колеса истории и в 2022 Ту 204 это палочка-выручалочка нашей авиации. Пришло его время!!!

Если что компоновка самолёта зависит не от модели, а от пожеланий авиакомпании

Не почти а всё у нас япония станки с ЧПУ покупала

чем лучше?

Вот его время пришло. Вражины хотят уничтожить нас всеми имеющимися у них бандитскими способами. Включая попытку уничтожения всей нашей гражданской авиации.А этот самолёт - наш.

Последний настоящий прорыв СССР, но всё испортили новые горе-руководители страны.

У Ан-2 тоже перспективы, ага...

Вот уж что что, а комфортным его назвать невозможно

@@user-ns7yt2bt5r Ну не комфортный ,а КОМФОРТАБЕЛЬНЫЙ!!!

"Этот день мы приближали как могли", так кажется в песне поется?

Валерий, вы представить не можете, как мне приятно читать такие комментарии, хотя была только пассажиром. До 1990х летала почти каждый год.

214 как бы и есть 204) дай то бог

Пс-90 это двигатели лучшие в россии лучше пока нет

@@Hoffnarr1988 уже есть

@@lines14 какой? ПД-14? Это двигатель другого класса тяги.

Да, мне он тоже нравится. Движки бы туда более современные, что-нибудь типа Pratt&Whitney 1133G, было бы вообще супер.

Технари не досмотрели на земле.

@@djus-rz5no не спорю,в остальном как пассажиры понравилось .летел бодро,тихо

Я тоже

Уже повлияло ))) ты прям накаркал ))) США запретили композытные материалы для крыла )) и Япония отказалась под их давлением поставлять свои! Так что фенщуй мс-21 первый серийный отложили на 2 года то есть к 2021 году )) у патриотов начинает не хило так подгорет ))

не поставили потому что лохи, китайцы копируют и плюют всем правообладателям в рожу, а наши все такие правильные, только в отношении к иностранцам, все правительство страдает комплексом доказать всем чужим свою хорошесть, а своим не надо, своим уже пыль в глаза не пустишь

все верно у пратт уитни выкупили все доли (вроде в 2011-13 гг), теперь не имеют права диктовать условия по контрактам.

@@ramizmansurov6392 , композитные материалы Россия может производить сама, технологии и производство освоены и налажены.

@@user-qn5du9ny3r может но не выгодно, так как изделие иза корупцыиии и недостатка технологий выходят очень дорогими.

Я думаю, что аргументом в пользу Боингов и Аирбасов наберется минимум три (экономичность, распространенность по тех. обслуживанию, возможность пилотов уйти в зарубежную компанию). Просто авиаотрасль, заваленную в 90-е надо было не бросать на "авось как-то выплывут", а вложиться в свое время и на обучение пилотов, и на станции техобслуживания. и модернизацию самолетов, то сегодня бы уже имели результаты. Нет! Мы делали стабфонд. который неизвестно где. А как стране пользу принести в любой отрасли - начинаем инвесторов искать.

@@sarmat83 , и это тоже, но мне, вполне себе среднему человеку , далекому от авиаотрасли и госуправления, уже тогда было абсолютно ясно, что мы останемся с голым задом при первом же шухере. ТРИ (и много раньше) года назад я писал про то о чем Мантуров додумался только сейчас

пистуй пиши донос на "прямых вредителей"

нет, слишком много переделок, композиты и двигатели - это уже мс-21. ТУ будут делать ради затыкания дыр

На нем используются композитные материалы...

Александр Зверев ту 330 задумка хорошая была.И ведь востребованный самолёт наверное был бы,в МО.На замену ан 26,ан 12