"Для ее достижения был разработан трехвальный газогенератор большой мощности,свободная турбина которого приводила во вращение бирототивный винто-вентилятор через планетарный дифференциальный редкутор,сам винтовентилятор закопотирован ...." Обожаю этот канал xD

Такие качественные видео могут увлечь даже людей совсем далёких от авиации , так держать!!!

Имея высш. авиационное образование с удовольствием смотрю все видео.Спасибо.С точки зрения качества информации и способа доставки(дикция,схемы,видео) можно использовать, как учебное пособие.

Помню-помню как мою расчетку с чертежами разносил в пух и прах профессор)) Относительно простая задача была, взять за образец двигатель и поднять его тягу. Задача была решена, но.... Потом при сдаче встали вопросы о итоговой целесообразности)) На сколько увеличилась масса двигателя, сложность его производства, естественно стоимость внедрённых новшеств, ресурс, экономичность, габариты... Короче иногда нет никакого смысла что то менять))) Выигрыш в чём то может быть напрочь перечеркнут реалиями эксплуатации... Все технические решения это компромисс...

«Биротативный винто-вентилятор через планетарный дифференциальный редуктор» Чего тут непонятного то?

Очень качественный контент, с такой подачей бы обо всем рассказывать. Без лирики и доходчиво ! Спасибо.

Я простой вагоновожатый тоже с удовольствием смотрю этот ресурс как и другие замечательные Пользователи дословно " с высш. авиационном образованием". Привет грамотею с вышкой.

Многое стало понятно про страдания НК-93. Спасибо авиасмотру!

Я уже спать хотел ложиться, а тут новый выпуск. Ничего потерплю

Автор очень грамотный человек.Спасибо Вам за эту работу

НК 93 это вообще чудо если учесть в каких условиях его создавали. На лабораторию чуть ли не работники завода собирали, чтобы на самолет его поставить. Проблема еще в том, что он годится только под машины с верхним расположением крыла, ибо очень большой. Но он все равно хороший, люди которые его создали - герои.

На столько интересный и качественно подготовленный контент редко можно встретить на ютубе! Огромное спасибо за работу. Озвучка огонь! Еще раз спасибо! Успехов в развитии канала!

Круто! Просто и понятно о сложной инженерии. Автор - прирождённый учитель.

Спасибо, не оторвешься от просмотра. Академично, похоже на репортаж по ЦТ из 80-х) Все как нужно для хорошего научного дискурса.

Поздравляю, автор, это пять. Хорошо зачитаный текст, содержащий множество технических подробностей, отличный видео-ряд, и, наконец, сама тема. Качесвенный контент.

Автору большая благодарность за все выпуски, в том числе и за этот тоже. Только маленькая просьба, когда речь идёт о женском роде, говорите "обеих" а не "обоих". Спасибо.

Очень интересно. Торопиться с видео не нужно, нужен качественный контент.

Хороший сюжет! Сейчас споров будет, но по моему автор все отлично разложил. Как и всегда. Удачи и ждем новых выпусков!

Я очень далёк от авиастроения, но даже несмотря на множество терминов, практически все понял и было очень интересно от грамотной и качественной подачи материала. Спасибо. С удовольствием посмотрел бы ваш ролик о проекте "Лунь".

Профессиональное и понятное изложение. Главное чтобы была надёжность и безопасность в эксплуатации, пусть и с потерей скорости.

Ну наконец-то новый видос! Сегодняшний день стал ещё лучше. ;)

Хороший, годный контент! Коротко, интересно, доступно...одновременно! Большое инженерное спасибо тебе милчеловек!

Вот бы в нашем универе так рассказывали бы об двигателях , самолетах и их истории !

Отличный канал! Интересно, познавательно, без лишних эмоций. Хорошо подобранный материал с графикой и видео и что немаловажно - приятный голос с соответствующим текстом!

Большое спасибо за такие познавательные сюжеты!

Спасибо за интересный выпуск. Никогда про такие разработки не слышал

Красивый звук, хоть и шумный

Невероятно качественный контент, спасибо!

Спасибо ! Очень поучительное видео. Искал давно информацию о видах двигателей не мог найти не чего . Теперь все что нужно узнал .

Отличный и очень познавательный выпуск.Спасибо!

Большое спасибо за этот выпуск!

Спасибо, за хороший!, грамотный сюжет!.

Держишь марку! Спасибо за доступный и качественный контент!

Как всегда объяснил все на высшем уровне, спасибо!

Как одному из бывших участников работ по Нк-93 жалко, что пожалуй не дождусь увидеть его в серии.

Отличный контент, автор отвечает на все возникающие вопросы, полностью раскрывая тему. При этом оставляет за зрителем возможность сформировать мнение о проблеме, не навязывая своё.

Аффтору большущий респект за проделанную работу.

Интересный выпуск! В Следующих выпусках очень хотелось бы услышать пр AV-8 Харриер и все что из него получилось)

Спасибо за отличные выпуски. Так держать!

Большое спасибо за такой подробный экскурс!

Как всегда круто подано! Смотреть приятно и интересно!

Очень понравилось! Отличный выпуск! Прекрасный материал! Благодарю!!!

Спасибо, что внёс ясность с этим двигателем

Спасибо автору за очень интересный выпуск!!!

Шикарные видосы и контент! Спасибо огромное и huge Like!

Как всегда подробно, качественно и по делу!

Как всегда 11/10. Спасибо!

Крутой выпуск. Очень классный канал, спасибо

Очень здо́рово и крайне познавательно! Спасибо!👍

Ну спасибо. Кратко, доступно. Даже для не специалистов. Дерзайте. Удачи!

7:59 и 8:27 Обожаю этот звук!

Отличная тема ролика. Спасибо!

Да про эти винто-вентиляторы (они же пропфэны) писали ещё 30 лет назад в журнале "Юный техник". Мол, перспективная вещь и всё такое...

Это не шум, это песня!!!!👌 спасибо за видос!

Спасибо ,за маленькую лекцию в начале

Спасибо. Отличный канал. Все грамотно и интересно.

Спасибо, очень качественно!

Отличный рассказ, спасибо!

Очень познавательно! Спасибо за материал!

Интересный сюжет! Хорошая работа проделана! Спасибо!

Высший уровень качества озвучки! Великолепное почти учебное пособие!

Шикарный выпуск. Давайте ещё про двигателей.

Очень интересно и по существу, спасибо!

Классный материал! Спасибо

Вижу новый видос-жму лайк! Спасибо за контент!

Спасибо. Очень хороший фильм 👍👍👍

Отличное видео: картинка, текст, смысл, схемы, скорость речи, достаточность информации. Обычно ролики смотрю на 1.5-2, а этот даже до 1.25 не разогнать; чуть побыстрее -- и мне самый кайф. Всё круто!

Спасибо за познавательный ролик и объяснение сложного популярным языком. Давно не встречал на просторах Ютуба нормальной подачи информации, без копипастинга, "диванного экспертства" и прочего такого, от чего хочется выключить. Про НК-93 хочется сказать, что в любом случае его стоило создать, чтобы иметь собственный опыт работы с винтовентиляторами. Может когда-нибудь и решат проблему их шумности, но скажу за себя, что гул винтового самолёта мне гораздо милее, чем свист реактивного ))) Ан-22 и Ту-95 так особенно )))

Интересное и познавательное видео перед сном! Авось полетаю😊👍

Очень интересно. 👍👍👍 Спасибо авторам!

Отличный контент. Всё просто и на пальцах.

Очень грамотная речь автора. Огромная ему благодарность, успехов в творчестве и удачи в жизни!!!

Хотелось бы увидеть видео с вашей подачей про Генриха Новожилова. Один из величайших людей авиации ушел(

Спасибо за полную подачу материала, если делал один человек - шариш, умён.

Спасибо за очень интересный материал🙏

Ура наконецто новый видос😃😃😍. Го про редуктор новый видосс, ждём-с.

Доходчиво. Работаю с кузнецовцами, они крайне болезненно реагируют на вопросы по НК-93.

Спасибо за грамотный исчерпывающий обзор. Большая редкость сегодня. Имею авиационное образование, 15 лет стажа в авиации, прошёл обучение. стажировку, получил допуск на обслуживание 7 типов авиационной техники.

спасибо за вашу работу

НК-93 этот по которому идёт спор в интернете уже фиг знает сколько лет?

Автору респект, ролик первоклассный.

Очень интересно, спасибо за видео!

Спасибо за подробное и качественное видео!

Отличный выпуск,не забыты иностранные наработки,наши попытки.Чистые винтовентиляторы(кроме экспериментального д-27)не пошли ни где в массы,а читал,сейчас появилась ниша промежуточных,между турбовинтовыми и ВВ-например на ATR-72 такие от PW👈

*Спасибо за полезную информацию. Знал, что у винтовых самолетов есть ограничение по скорости. В видео подробно рассказали об этом моменте.*

Авіасмотр, ви, як завжди, найкращі! Спасибі за цікаві та змістовні відео.

Спасибо большое за видео. Очень интересно. Хотелось бы чуточку по чаще видео.

Обожаю аналитику и разбор деталей от Авиасмотра

ща столько бомбежа будет по поводу нк-93, одни говорят загубили сволочи гениальное творение, другие говорят что он паршиво сделан. С одной стороны, да, сделан первый образец был плохо, технологии не отработаны, кпд узлов ниже проектного, но доводка была бы вопросом времени и денег, меньших, чем делать с нуля. У Николая Дмитриевича Кузнецова все пошло не так еще с двигателя под ил-96 (нк-56 вроде), из-за своего характера и постоянных конфликтов с руководством его «проучили» отдав заказ Соловьеву, так мы получили пс-90. Кузнецов смекнул что особо проектов не получить, страна в кризисе, и в этот период решился на смелые решения, так сказать, на последок показать демонстратор, вот и получился нк-93, очень смелый дерзкий, но довести не удалось. Поднимать чертежи и возобновлять производство нет смысла, проще разобраться что к чему и с нуля спроектировать, потому что большая часть причастных к последнему детищу Кузнецова уже нет в живых

КАИ 90-ые, спасибо преподавателям!!! Изучали все типы двигателей!!!

Классный ролик. И главное что обьяснил Всё хорошо, не много и не мало сам смысл понятен

на forumavia есть тема про НК-93 и там много писал один из его разработчиков - советую. а если кратко, то проблема шире чем описана в ролике. Дело в том, что по сути двигателя как такового не было. То что летало - демонстратор. Мало того, что были недоработаны основные узлы (в основном по ресурсу - там с редуктором ещё конь не валялся). На демонстраторе не были установлены (не разработаны) дополнительные системы. например не было противообледенительной и противопожарной систем. ну и стоит отметить упомянутое в ролике высокое лобовое сопротивление НК-93

Это отлично, что такими тематическими програимами занимаются дельные специалисты, а не пустобрёхи блогеры!. Очень интересный контент! Спасибо! Сибирь.

Хотелось бы увидеть сюжет о ныне разрабатываемых движках, не только гражданских.

Спасибо, очень итересный ролик！

Интересненько а Главное понятненько . Спасибо за подборку интересных роликов ))

Спасибо за выпуск. Получил удовольствие от просмотра. Очень познавательно. Но! Ребятушки! ОбЕих компаний. Никак не обоих

Тут ещё надо отметить что есть двигатели с высокой и низкой степенью двухконтурности, т.е. если в случае с пассажирскими лайнерами основная тяга создаётся вентилятором, то в случае со скоростными самолётами(истребителями, р-ми бомберами и тп) основная тяга таки создается реактивной струёй.

С детства торчал рядом со взлеткой ЛИИ,всё это видел собственными глазами.Спасибо автору за прекрасный материал,и четкое изложение)))

Спасибо за интересный и познавательный видос!