Пролетал на Ту-134 15 лет штурманом, самолёт прекрасный, взлетает "гордо", за что получил прозвище "Пижон", а обзор из штурманской кабины вообще неописуемый: любовался Альпами, норвежскими фьордами, вулканами Исландии и горными вершинами северо-западной Африки. Огромное спасибо КБ А.Н.Туполева за эту "ЛАСТОЧКУ" !!!

В целом грамотно. И спасибо от КВС... Ту-134. Да-да, я и поныне летаю на своей старой керосинке, и нет в мире места уюиней и безопасней чем кабинв моей красавицы. Конечно я понимаю что время не остановить, но тем ее менее я не хочу с ней расставаться, ее конструкция хоть и тяжкла но предельно проста и дубово-надежна. В нлавный фактор риска на Маленькой это мы- летчики. Поэтому следить надо в первую очередь за собой... С ув.RR

Идеально поставленная речь. Полное совпадение слова с кадром. Грамотное оперирование спец.терминами.Тонкий юмор. И невероятный труд по сбору и обработке информации. СПАСИБО!

Ощущения - запах обшивки и керосина, жаренная ляшка курицы, томатный сок, иногда трясло легонько. Все 80-ые по маршруту Вильнюс - Донецк и далее без меня до Минеральных Вод. Синие огни Донецкого Аэропорта, бабушки-дедушки, другие родственники, тепло, трамвай, персики, груши, дым от заводов, иная реальность и Азовское море... Ближе к девяностым Ту-134 чаще заменяли на Як-42. Спасибо за видео!!! =)))

Было у нас приключение на Ту 134. В конце марта 1989 года. Рейс Москва - Харьков. Честно говоря, было страшновато, уже рисовал себе в голове разные соответствующие "картинки". Наматывали над Харьковом круг за кругом. Много раз. То снижение, то вновь подъем. И так много раз. И погода была прекрасная, безоблачная. Мне тогда было 15 лет, но авиацию любил и смотрел фильмы в том числе о Чкалове. А там был момент, когда у И-16 шасси не выходили. И Чкалов методом резких спусков - подъемов пытался их "вытряхнуть". Вероятно, подобное было и с нашей Тушкой.

Спасибо за отличный фильм про Ту 134. Часто летал с родителями в 80х на нем Москва - Кзыл-Орда с посадкамии в Уральске и ещё где-то, как автобус. Как то пацаном летел с матерью на местах за столиком, а напротив сидел какой то важный человек, значок с красным флагом на отвороте пиджака, член какого то горкома-райкома. Я с ним по детски так общался непосредственно а все то вокруг учтивые, пепси носили постоянно стюардессы. Потом эти места отгородили, сделали бизнес клсс. В 90 запомнились в таком самолете стоящие люди. Последний раз летал на нем в 2010 Мосва Байконур.

Летаю на ТУ-134 А-4 вторым пилотом.

Летал на таком Воронеж-Симферополь в 80е годы , в 1988 вместо часа, еще час с лишним кружили над Симферополем, родители были зелеными, а мне по незнанию было весело, самолет кренился при поворотах , аж трещал, но нормально потом сели... Что было с ним и почему нарезали круги до сих пор не знаю.

Я пассажир Аэрофлота с 1981-го года. "Свисток" (134Б) мне в детстве запомнился страшным грохотом турбин и сильной болью в ушах при посадке. Просто "сглотнуть" -- не решало проблемы. Больше ничем особенным. Летал на нём мало. В основном, летал на Ту-154, пару раз на Ил-62 и Ил-86. Один раз летел, ещё в перестройку, из Баку в Нафталан на Як-40. Разик слетал на чартерном Ту-204 (Варна - Мурманск) в середине 2000-х. К сожалению, на турбовинтовых полетать не удалось. Из отечественных, недавно летал на SSJ-100. Громковат в салоне, но понравился. Однако хочется ещё "Тушек". Особенно, 154-го "М".

Для меня этот самолёт навсегда запомнился тем, что в 2000 году я в возрасте 11 лет совершил на нём свой первый самостоятельный (без родителей) перелет) по маршруту Ростов-на-Дону - Санкт-Петербург

Обожаю Ту-134, летал на нем десятки раз пассажиром. Никаких минусов :)

Я раньше часто летал на таком. Я тогда еще мелкий был - примерно 5-8 лет мне было когда я летал на них. Где-то до года 2014 они у нас летали на пассажирских линиях. А потом пропали, не полностью конечно Ту-134 военных и госструктур к нам еще летают, но о том как я когда-то летал на них, как он мощно задирая нос взлетали и меня впирало в сидение, как мощно гудеди его двигатели, как я не отрывался от видов из его круглых блистеров, как он с приличной тряской касался полосы и элегантно рулил к перону - теперь остается только вспоминать.

Как хорошо видео заходит. Сидишь такой, модель Туполева собираешь и тут такой видос в реках.... Вообще топ!

У меня о Ту-134 самые теплые чувства - летал на нем в 2007 несколько раз - до сих пор вспоминаю ту уютность и небольшие размеры самолета с теплотой)

Последний раз летал на нём из Архангельска лет 40 назад зимой! Рабочая была лошадка для своего времени !

Интересный фильм, спасибо! Все же 134 - очень удачная машина. И в некоторых случаях у нее просто нет конкурентов. Лет 15 назад в Ростове-на-Дону ремонтировали ВПП в аэропорту (старом еще, который теперь уже не работает). Почти все рейсы отменили, кроме тех, на которых летали ТУ-134. И взлетали и садились они на военном аэродроме (на Военведе). Регистрация шла в здании аэровокзала, потом пассажиров грузили в автобус и везли через весь город на аэродром. Там ВПП была очень короткая и с трамплином. Самолет взлетал буквально впритирку, разгон был с тормозов. Очень весело было в момент отрыва: машина резко подпрыгивала вверх, а потом слегка проседала. Двигатели, и без того не тихие, ревели просто запредельно. Я в этот период очень часто летал в Москву, так что раз 10 покатался на этом аттракционе. Альтернативой было лететь в Краснодар, причем древним АНом, и потом добираться до Ростова поездом. Что интересно, по деньгам выходило раза в полтора дешевле. А по времени - всеро на 5 часов быстрее скорого поезда.

Я летал на таком) из Москвы в Душанбе с дозаправкой в Грозном)

Здравствуйте. Благодарю за обзор хорошего и красивого корабля. У меня есть друзья, которые летали на этом самолёте. Прошло много лет, все они уже на пенсии. Но все в один голос с любовью говорят о ТУ-134, как о самом лучшем корабле в их пилотской жизни.

За отрывок из кинофильма "Приключение итальянцев в России" отдельная благодарность автору от меня.

Ко всему прочему, он ещё и очень красивый самолёт!

Блин какой же приятный голос

Достойно и интересно! Да... раньше стоишь в аэропорту, смотришь на стоянку самолетов... Тушки, Аны, Яки, Илы... Сейчас боинги и АБ... Тоска берет 😑

приключение на Ту-134А-3. Сентябрь 1997 года. рейс Кутаиси (Копитнари) - Москва (Внуково). +33, ветер порывами до 27 м/с. кроме обычных пассажиров на борт взяли еще и "зачиков" да так много что люди стояли в проходах как в маршрутке в часпик. Лично я летел в багажном отделении что за кабиной экипажа на сумках. Родители и сестра рядом. До туалета дойти не было возможности, от того 2 часа пришлось терпеть. В открытую дверь в кабину экипажа можно было немного видеть работу КВС а так же его общение во врем полета с другим "пассажиром" . Где были стюардессы не знаю. пройти было даже за водой не реально. Самолет взлетел с немного большим разбегом штатно. Приземлился в Москве тоже мягко. Каково было удивление сотрудников аэропорта Внуково, когда количество пассажиров высыпавших из самолета оказалось чуть ли не в 2 раза больше чем они ожидали. )))

Выпустите, пожалуйста сюжет про Як-42)) По-моему многие будут рады)

Самолет моего детства.

Не забыть Ту-134(Рига - Волгоград,12мая 1978)Продливший на 2 дня заслуженный солдатский отпуск!!! Около часа ночи вылетели из Риги, а в около пяти из Вогограда с первым АН-2 через 2 часа был дома., а поездом было бы 2-е суток!!! А с 1982 по 1985 десятоки раз, вернувшись из Афгана( или госпиталя в Москве(Подольске)Москва- Рига...К дочери,а с ней на Дон опять же "свистком"...Где то в 85 , в конце ,первый раз пошел " большой"(в Риге удлиннили полосу...,) Думал ,не сядем, 3 раза из под кромки над лесом выскакивали,а полоса уже тю,тю...И Румбулы легкого лидеровщика дали, какой то подполковник на ближний вывел визуально....Спасибо генералу Мосолитину!!! Он тогда авиацией ПрибВО, после Голубева рулил... Всем спасибо. А 134-й как родной до сих пор, хоть и летал на всем, что летает....

Спасибо за вашу приятную - работу !

У него в туалете был иллюминатор в потолке. Ночью можно было встать повыше (даже на устройство не надо было взбираться), прижаться к плексигласу, и любоваться звёздами.

летал в крайний раз в 2007 году на ТУ 154, было страшно но обошлось без приключений, страшно было из за вида самолёта, ввиду прекращения выпуска самолёт представлял из себя беднягу инвалида с кучей донорских частей, в частности невероятно ушатанный салон, разные по конфигурации и внешне кресла и т.д.

так получилось что в период 1975-1986 гг довольно часто летал по маршруту Минск - Кишинев и обратно. Любимым рейсом был Кишинев-Минск- Архангельск на тушке архангельского управления гражданской авиации. В сравнении с Ан-24 или Ту-124 это было супер! Хотя сейчас понимаю что закладывание ушей на взлете и реверсное торможение на посадке, когда падают спинки незанятых пассажирами сидений, не есть комфорт. Когда Боинг меня привез из Кишинева в Домодедово, то я в начале не понял что мы уже сели... Я вообще не ощутил толчка от касания полосы и никакого реверса...Хорошо что сообщили о посадке, а то я бы и не догадался)

Летал на таком когда был маленький. Борт завода имени Чкалова города Новосибирска. Приятные детские воспоминания )))

Любимый самолёт. Летал много раз. Один раз мало того, что садились в грозу и на довольно короткую мокрую ВПП, так ещё так хотелось в туалет, что стюардессу уломали сходить в толчок, когда самолёт ещё рулил по бетонке.

В январе 2017 года летел из г. Ухта в Москву на 134м авиакомпании турухан))). В туалете в раковине вместо воды куча пакетиков с влажными салфетками. Отделка салона видавшая и лучшие времена. Но вот расположение кресел и их удобство в тушке мне нравятся больше. Взлетел и сел бодренько. Хорошая машина

До чего ж крутой видос! Спасибо.

Конечно мы с ним знакомы: болгарские сигареты 'Ту-134' знал весь Соцлагерь ☝️

Довелось полетать. Последний раз наверное в 2010м. Отличная машина, управлялась по ощущениям очень здорово. то как он мог садиться, современным боингам и не снилось. ну и безусловно красив.

так как о Ту-124 нет отдельного ролика, то напишу пару слов тут о этом смоле на которым летал несколько раз, но помню точно сколько, но один полёт запомнился ярко. Студентом я летал на каникулы из Минска в Кишинев два раза в год на каникулы , благо билет в несезон стоил 17.50, при полной цене 21 руб, а моя повышенная степуха стоила 46 руб. Поездом было не намного дешевле, но 1 час 45 мин из которых только 1час 15 мин лета в сравнении с 25 час поездом... ну студенту такого не понять). Летал всегда или почти всегда, вернее когда были билеты). Один раз зимой я летел после каникул в Минск и... все аэропорты севернее Киева были закрыты ввиду метели и поганой видимости. Сажали нас на вынужденную в Киеве в Жулянах... Это было нечто... и так шумный Ту-124 выл как пикирующий бомбардировщик заходя на посадку и так 3 раза, может даже 4 , не помню. Но мы сели в ночи и в пургу хоть глаз выколи. В аэропорту нас не ждали... там не сидеть... стоять было негде) Я стоял на лестнице , пока не открылся Минск). Кажется больше на Ту-124 я не летал)

У нас АЛРОСА до сих пор эксплуатирует ту-134 как и ту-154)) регулярно летает из Мирного в Якутск, Иркутск, Красноярск и Новосибирск) отличный самолет)

... Летают на маленьком Туполе Ребята с большой душой. Спасибо за видео

Приключения? Не было у меня с ТУ-134 приключений. Летал я на нем всего лишь 1 раз но помню это смутно. Это был рейс Пермь - Москва - Хургада. Вроде так. Что я помню? Мало. Сам полет не помню впринципе, это был 2003-й год, мне было 10 лет. Помню только, что в Москве я смотрел кино. Причем не помню в какую это было сторону. Был какой то ифл м про гонки, хз...А вот фильм "Фан Фан Тюльпан" я хорошо запомнил. Это было интересно. Помню, как я выходил с трапа уже по прилёту в Пермь. Тогда был жуткий холод в городе....Все. Шум помню....Сказать больше нечего. Да, я летал, но как, совершенно не помню.

Сколько я на таком к бабушкам и дедушкам налетал. Эх, детство. Невероятные ощущения от полёта, когда захватывает дух.

Первый самолёт, на котором я полетел на гастроли в Казахстан в 2006 году. При чем из бизнес терминала Внуково 3. Самолёт был переделан в бизнес класс, весь в коже и телевизорах) а ещё мы курили в хвосте. Впечатления от полёта самые положительные. Спасибо за обзор!!!

Даешь Ту-114! Кто за-поддержите! Также будем рады увидеть и Ту-154!

В Харькове был случай. Полоса там тогда была короткая, 2000 м, и с бугром в начале. Экипаж садился в тумане. Перелетели. Реверс, тормоза, остановились. Штурман из своей кабины в носу видит голую землю. "Командир, выкатились!"-кричит. Ну, а за выкатывание командиру полагался полный набор удовольствий- выговоры, зачёты, полёты с проверяющим, местная квалификационная комиссия, плюс упоминание на каждом разборе полётов в течение пары последующих лет. Не позавидуешь. Открывают форточку. Видят: кабина штурмана висит над землёй, но передние колёса ещё на асфальте! Включили реверс, потихоньку доползли до ближайшей рулёжки. "65... , полосу освободил". Диспетчер хоть и не видел из-за тумана подробностей, но наверняка о чём-то догадывался. Спасибо ему, не стал поднимать шума.

Красивейший наш "свисток"!!! Он мог бы жить и летать дальше, но... ( Видео очень интересное, спасибо, скай! Очень жду про 154!!!)))

Эх, до сих пор любимая машина! Именно с неё началась в моём советском детстве история моих перелётов и любви к авиации. По прежнему как сейчас помню его запах, его звук...

После нескольких лет аэроклуба с парашютом и советской армии я впервые оказался на боту летательного аппарата без парашюта. У меня была тихая истерика, ведь до этого несколько лет я не приземлялся в самолете или вертолете, а лишь отдельно от таковых.

Летал на этом самолёте из Ростова в Уфу, место один раз досталось заднее , было такое ощущение что падаем🙂.

На мой взгляд самый красивый самолет из всех что я видел. Очень стремительный силуэт, классное широкое т образное оперение вкупе со стекляным носовым обтекателем придают машине очень грозный стремительный силуэт, который даже в статике выглядит очень динамично. '+' стекляного носового обтекателя, что он добавляет романтики этой машины. Вообще тащусь с этого самолета, на ямаху р 6 похож, вернее наоборот конечно же )))

Очень хорошие видео пилите товарищ! Крайне занимательно и приятно смотреть, спасибо)

I agree the Tu134 is a real work horse. When I lived in USSR, I used to see it flying all the time non stop

Вот мы потихоньку приближаемся к легенде ТУ-154...🛩

В 90х годах летал пассажиром на Ту-134, запомнились свистящими двигателями. В Воркуте при посадке самолет сдуло с полосы метелью, ушли на второй круг и благополучно приземлились, пилоты асы удержали машину.

Ту-134 сих пор летают в ЧВВАКУШе (Челябинское училище штурманов). У нас над городом почти каждый день их можно увидеть в советской ливрее с красными звездами.

В детстве ежегодно семьёй летали на 134-м из Набережных Челнов (потом Брежнев, потом снова НЧ) в Ригу. Полный маршрут рейса был Новосибирск - Курган - Наб.Челны - Рига.

летал на нем в 1974 году в 14 лет-чуть не оглох на взлете и ущи заложило с болью на сутки.

2022 год.....смотрю это видео очередной, ...... не помню в который раз. Мои комплименты и самые лучшие похвалы автору. Что сказать - талант нашел своё место! Про самолёт. Это был конец семидесятых... к этому времени мне удалось полетать (пассажиром конечно ) на рейсовом ан-24, и военных версиях ан-26 и ан-12. Все эти самолёты тихоходы а тут реактивный. Надо понимать, что билет на такой самолёт было очень непросто купить. Ну это к делу не относиться, продолжаем.... Для понимания., таки это довольно небольшой самолёт я вам скажу :-), т.е. по современным меркам, даже представить сложно насколько он маленький. А в то время мне только-только перевалило на третий десяток. Так ощущение было, что я сам сижу в кабине и сам давлю на железку на взлёте. Надо ещё учесть, что в то время не каждый автомобиль мог разогнаться до ста, а ограничение скорости на самом быстром шоссе было 80 км/час и машины разгонялись медленнооооо. И вдруг тушка (так их называли тогда) "берёт с места" и начинает разгон ... это нельзя забыть. Да и время полёта для меня было в три раза меньше и без дозаправки!!!! Трудно сейчас передать свои чувства про себя, про самолёт, про страну. Прошлый век, история авиации....

Надо было ещё отрывок из фильма "Афоня" применить))) - Ты что, об косяк ударился, что ли? - Да нет, самолёт. - Какой самолёт? - Ту-134. Он на посадку шёл, а я зазевался. И как - бац!

Мой любимый самолетик!! 124 и 134е в детстве летом часто наблюдал с забора южной полосы в Домодедово...😜🎏😜

Помню, как летел из СПб в Прагу на 134м в 1996 году) сидел с папой и рядом сидел Боярский) я боялся лететь, но он сказал:"я мушкетёром не страшно!" :))

Самый крепкий самолёт СССР! Прощал многие очень грубые посадки, где другие бы получили деформацию несовместимую с продолжением эксплуатации. Попал однажды на нем в сильнейшую грозу. Реально слышал треск, но вышли и с тех пор я добрым словом поминаю прочнистов КБ Туполевской фирмы:)

90-е годы. Ехал из Перми в Самару на рейсовом Ту-134. Мало что помню... А! Помню! Очень вкусную газировку стюардесса налила... Такой вкусной больше никогда и нигде не пробовал!

Я в 2017 в Сирии чуть не разбился на таком на рейсе Дамаск - Алеппо. Мы садились с видимостью 300, ИЛС, конечно не было. Сели с третьего раза. Первая попытка - второй круг, вторая - порыв бокового и удар правой стойкой об полосу, козление, третий круг. С третьего раза сели. ПИлот был мокрый как мыш. К нему белая форменная рубашка прилипла.

Спасибо) Приятно начинать день со Sky :)

Очень удачная модель. Если бы проводились конкурсы красоты для самолетов, то однозначно за ним было бы первое место.

Никогда самолёты моей страстью не были, вообще боюсь летать, может поэтому и начал смотреть подобные видео, но ты так грамотно и интересно излагаешь, что пришлось подписаться.

Мое детство было в кабине Ту-134а на месте лоцмана. Однажды при заходе на посадку я сидя на месте лоцмана держался за перегородку отделяющую педали командира, а она имеет облегчающие конструкцию щели и мои пальцы оказались в механизме педалей. В момент когда отключили автопилот, командир демпфировал боковое отклонение педалями и мне чуть не сломали пальцы на левой руке, слава Богу боковой ветер был слабый :) и движение педалей были не сильные. Мне было 10 лет , но я даже не пикнул - знал о МСРП. Пальцы были синие. Летал почти на всех машинах ЭУГА. Отец, мать, отчим - все были в авиации. Ту-134а это легенда и мое детство.

Я много времени провел на КуАЗе. Это место, где клепали Ту5. НО. Знаете, была какая то ревность. Ту3 любил больше. Как пассажир. Не спрашивайте, почему. Наверное этот сумасшедший звук 30-го соловьева. Это же просто наркота. Просто счастье, когда он врубает взлетный. Я не пилот. Максимум, что делал - помошник борт оператора. Но не на свистке. Спасибо вам за свисток

Сказано, что дальность полета 2000 км. Я на 134, Ан-24 и ТУ-154 до усрачки налетался в детстве в 80-х. Последний раз на ТУ-134 летел из Тюмени до Москвы в 2005 году из командировки. Была страшная пурга, и мы около часа кружили. В итоге нам объявили, что мы летим в Н.Новгород, где я успешно вылез и поехал домой на поезде, т.к. живу во Владимире. Но это сколько же мы пролетели? Тюмень-Москва-час кружения-Н.Новгород. Уж всяко больше 2000 км.

Не совсем точно про "134б". Экипаж предполагался из 3 человек. Только третьим был не штурман, а бортмеханик. Штурманов хотели убрать, но ввиду малого количества самолетов этой модификации была сложность с планированием работы экипажей. Поэтому, даже а "Бэшке" чаще летали со штурманами. Часто люди путают и все 134ки без "стеклянной" штурманской кабины называют "134б". Это не совсем правильно. Специально для соцстран, вместе с основной, строилась и версия "134а" без кабины штурмана. В таких самолетах штурманское оборудование расположено на входе в кабину, позади бортмеханика. Очень неудобно. В народе такие самолеты назывались "буратино", а официально в документах писали "Ту-134 вариант "Интерфлюг". Именно в ГДР больше всего поставлялось таких самолетов. Немного в Чехословакию. После того, как в Германии они стали не нужны, практически все эти машины купили в Сыктывкар. Ну а после объединения, эти самолеты ещё полетали под флагом ЮтЭйр. Мечтал об этом самолете с курсантских времен. Но полетать удалось только под конец массового использования всего пару лет. Вспоминаю те времена с особой теплотой. Это был первый реактивный самолет в моей карьере.

Офигенно! мы долго ждали Туполей.

Обожаю этот самолёт, так же как Ан -24 и Ан-2 в 90 летал на них раз в год все 12 лет, а Ан-2 прыжки с парашютом. Настольная)))

Разок в юности летал с родителями. Мечта сбылась))

Зашёл поставить лайк. И написать комментарий. Посмотрю позже. Спасибо за годноту!

Доводилось производить заправку топливом ту-134. И летал несколько раз в качестве пассажира.

Довелось дважды летать на Ту-124 в далёком 1973 году. Комфорт на уровне междугороднего автобуса.

Отличный канал! Лично меня в Ту 134 каждый раз приводил в хорошее настроение иллюминатор в туалете.))

Однажды в 1987г летел в Благовещенск, попали в сильную болтанку. Такая что стюардесса в проходе стоять не может, закуску разносить. Кругом синее небо, и тут посмотрел вниз, а там страшные ураганные облака ( оказывается идет какой-то тропический фронт из Китая). Тут стюардесса приятным таким голоском спокойно сообщает : " ...рейс Новосибирск-Благовещенск, полет проходит на высоте 13500м, скорость 950км/ч" . Тут дошло до меня, "...ничего себе, что происходит?! мы что вырвались в стратосферу?!" Оказывется, чтоб перепрыгнуть этот страшный тропический фронт наша Тушка идет на полной скорости по краю стратосферы. Такое делать нынешние Боинги, Аэробусы ни за что не могут, у них высота полета не более 10км. Для них такое смерти подобно!

Классный у автора канал. С удовольствием смотрю. Очень радует подача нужной информации. Лаконично и информативно!

Супер. Ждем остальные ТУшки, Аны, Илы, Яки... просто здорово. И как говорится в фильме... " и ностальгия"

Спасибо за интерес к маленькому туполю) Ту-134 до сих пор в строю. Кому интересны съемки из кабины Ту-134, приглашаем в гости!

Кадр из "Приключений итальянцев....." доставил. Да и все видео отлично и информативно, как обычно

Классно, как всегда!

Спасибо Sky, очень люблю твои обзоры

Как всегда, посмотрел с большим удовольствием. Спасибо автору!

Вообще могу согласиться что этот смоль любили и сопровождающие говоря с диспечером ласково называли смоль "тушкой". Конечно и шум в тушке сильней чем в современных боингах и летал лн более жестко, но в сравнении с Ту-124 или Ан 24 было классно. Помню в 1985 году вылетал из Минска с женой и двумя маленькими детьми... и.. прошел слух что гробанулась тушка на взлете , по моему ленинградская, и все поубивались в снежном лесу. Тогда радио и ТВ такое не сообщали, но весь аэропорт про то знал... все было рядом с нами и слухи тут же донесли, а рейсы задержали. Часть пассажиров пошла сдавать билеты, а мы , кто дожидался своего рейса , радовались что лететь будет свободней и никак не собирались сдавать билеты. Долетели нормально, на тушке.

Спасибо! Обожаю авиацию.

Большое спасибо за работу! Видео очень хорошие. И смотреть приятно и интересно... было б только почаще:-)

Работал на х а з .тушкана собирал .вернее механизация. Крыла хорошая машина новый мот. Иавионика .Боинг курит. Тушка взлитала при боковом 28 .это до сих пор не кто не содитса и не взлетает.

Было приключение. В конце Союза. При посадке в Пулково у 134 го не вышли закрылки. Экипаж пытался их выпустить, не удалось. Сбросил топливо и садился на голом крыле. Скорость огромная, двигатели ревут, хвост ходит слева- направо , все проносится мимо, но, в конце полосы топливо кончилось, писк тормозов, боковое скольжение на рулежку и он остановился. Приехал тягач, поволок на край стоянки, откуда я топал по лужам около километра до здания. Да, рейс был из Минска, самолёт местной авиакомпании. Как сейчас сказали бы.

На 11 секунде начал смотреть! Осень ждем твои ролики!

Болгарские сигареты марки Тu-134 по 50 коп. или по-просту Тучка, а некоторые называли их Тушкой, как в прочем и самолёты Туполева. Болгарские сигареты по 50 коп. были и марки Стюардесса, так к слову сказано, как-никак полётная тема. Все с фильтром болгарские марки по 50 коп.: Родопи, Вега, Опал, ну а по 60 коп. марки ВТ-(Блъгарски Тютюн), и по 20 коп.- Шипка, но без фильтра. В союзе болгарские сигареты во многих местностях невозможно было в обычной розничной торговле купить, и поэтому люди в ресторанах при аэропортах или на борту с наценкой покупали. В Молдавии и в Украине их в обычной розничной торговле всех марок полно было из-за близости к Болгарии. Чтобы увеличить объёмы продаж пускали слух, что в блоки с пачками сигарет ложат ваучеры на путёвки в Болгарию т.е розыгрывают путёвки. Но люди всё равно покупали не блоками, а по-пачечно. Были случаи, что работники торговли находили такие ваучеры в пустых блоках.

несколько раз летал, на 34-ке, лет 35 назад как и на ту-154-последний раз на 54-ке в 91 году, мля нравилось.

Спасибо за видео, твои истории очень приятно слушать 😊😊😊

Ту - 114 - обязательно к рассказу. Очень интересный самолёт. На Тушке 124 летал в детстве. Было очень здорово!!! Отличный рассказ, спасибо!!! Жду следующие серии!!!

Летал в далёком 1992 года очень комфортный бесшумный самолет. Недавно лежал на А 320 ужас и некамфортно

Молодец , продолжай в том же духе!!! Всё детство летал на этой Тушке. Самый красивый самолёт в СССР!!!

С детства помню его звук. Не слышал уже давно, правда.

Ждём историю Ту-154! Всегда жду новых серий! Спасибо за творчество!

Слава СССР 👏👏👏я это говорю в 2022 и буду говорить через 30 лет тоже самое !