Какой вы Молодец ! Только когда я СТО стал про все это говорить меня выгнали ! Вот так и живём ! Как же задолбало быть во всем экспертом ! От врача до сантехника !

Дмитрий, большое спасибо за Ваши видео! Очень рад , что нашёл Ваш канал. Видно, что любите свою работу и получаете от неё удовольствие. А нам (автомобилистам) от этого большая польза :) Спасибо Вам!!!👏

Нужна сводная таблица в виде рисунка на плакате какие смазки и с какими базовыми свойствами нужны для авто.

одно удовольствие, послушать человека, который знает о чём говорит ! прослушал без паузы на чай и даже на пиво !

Огромное спасибо за четко поданную информацию!!! Ваш материал можно смело использовать на лекциях автомеха в ВУЗах. За частую большинство продавцов консультантов запчастистов понятия не имеют о характеристиках продаваемых товаров, есть конечно специализированные, заточенные только под ГСМ, но их единицы.

Огромная благодарность Вам Дмитрий за столь исчерпывающую информацию!

Будем рады узнать больше про генераторные подшипники и смазку в них. Спасибо Вам за труды

Третий раз пересматриваю ваш ролик! Благодарю за информацию!

Ненене, в триподах nlgi1 и ниже, перемещения там небольшие а подшипники внутри могут вообще полный поворот не делать, а более густые смазки в пыльник раскидает, чем жиже тем лучше

Вы лучший в Ютубе, с той тематикой про которую говорите

Дмитрий, огромное спасибо... всё по существу, а особенно там где про лица механиков👍

Спасибо вам за ваш труд и время,которое вы тратите.

Рассказано всё обычным языком, как для обычных людей, спасибо!!!

Надеюсь что у вас все хорошо. Здоровья, всех благ.

Благодарю! Очень познавательно

А кто это дизлайки лепит ??? Человек разжовывает как для немовлят , а они со своими дизами... Дмитрий , огромное спасибо за то что несете свет в массы , респект !!!

Вот бы в школе так объясняли😂 Спасибо.

Как раз сегодня менял гранату (ШРУС). Ford Transit 2002 года, 475000 пробега, 14 лет в одних руках. Ремонтирую сам. 3 гранаты родные, даже ни разу не вскрывались пыльники, а одну и ту же уже 4й раз меняю. Pascal, FAG, LPR долго не ходят. Последняя LPR 7 тыс прошла, хомуты держат плохо, плюс порвался пыльник прям на палке, причём не заметил до того момента, пока не полез менять. Поставил SKF. СМАЗКА уже была заложена в ШРУСЕ!!!! Первый раз такое увидел.

Последняя фраза шикарная))) Спасибо за информацию. Давайте про подшипники для генераторов. А еще интересно про подшипники для МКПП.

Если мастер интеллектуал, то это счастье. Он не сможет пропустить, на так-сяк, не компетентность клиента, и подсунуть "свинью". Я так думаю, что интеллект и интеллигент, синонимы.

Приятно на фоне засилия "экспертов" и "специалистов" слышать речь технически грамотного человека.

Глаза открыл. Спасибо.

Разговоры хорошо, а сделать в конце графическую вставку - итоговую таблицу по пораметрам смазки для крестовин и триподов - лучше.

Я вот все думал надо менять смазку в тирипоиде или нет , машине 20 лет ни разу не менялась пыльник родной целый , понял что менять не надо .

Давно хотел оставить хоть раз в жизни первый комментарий :)

Дякую за інформацію 👍🏻

Смазка на основе полимочевины 2 густоты закладывается в подшипники, ШРУС и крестовины кардана, а для трипода эту же смазку разбавляют синтетическим трансмиссионным маслом 75w90 до густоты жидкой сметаны - получаем густоту 0 !!! Каждый раз залезая под машину или 2-3 раза в год контролируем целостность пыльника и наличие на нем хомутов!!! ...из личного опыта!!!

С удовольствием посмотрел видос на скорости 1,25

Дякуєм! Пізнавально.

Спасибо за информацию очень актуально

Спасибо! Вот это, Образование!

Спасибо за интересную и полезную информацию.

Кино про генераторные подшипники яростно плюсую!

Как рад видеть

Спасибо за видео огромное! Наконец то я разобрался. Достало спорить с продавцами и просить смазку для трипода (у меня лансер 9). Буду теперь знать точно что смазка другая (так то я понимал что должна быть другая). Хотя я натолкал с молибденом (не было другой в магазе, а поменять нужно было срочно очень старая смазка была и мусор попал, когда коробку снимал), но я обязательно вымою хорошо и поменяю, даже купил уже для трипода именно, проверю допуски, перед заменой. Еще стоило акцентировать, что бывает еще внутренний шрус, а не трипод прям сказать что бы люди не путали, секунды думаю не достаточно, что бы люди перестали путать и внимательнее изучали что у них стоит.

Уважаю Дмитрий за глубочайшие познания! Вам в универе преподавать! Больше всего в жизни уважаю именно умных людей, а не заумных. Как говорил мой профессор, когда я с ним спорил: молодой человек, прежде чем о чем-то рассуждать, надо бы ещё это понимать! Вот так-то.

Спасибо! смотрю с удовольствием и благодарен за подробное объяснения по многим вопросам.

У меня вязкость смазки простая и доступна каждому кто занимается ремонтом сам. Советы никому не навязывю, а делюсь опытом. Газель. Пробег больше миллиона, крестовины на кардане ещё родные с завода не менялись. Способ прост; обычный литол-24 смешиваю с трансмисионнм маслом до однородной массы чтобы консистенция получилась как кисель (не столовский), если в соотношении по % то литол 40%, трансмисионное масло 60%. Также смазываю шкворня. Дёшево и сердито. Всем удачи.

Ураааааа я почти всё знаю, 😁😁😁😁. Благодарю 👍👍👍👍

Здравствуйте, спасибо Вам за интересное видео. Я недавно увидел вакансию ученик автослесаря, решил попробовать поработать. Давно чиню свои машины сам мне это дело нравится. Увидел работу "сервиса" изнутри. При замене тормозных колодок хотел освежить смазку на направляющих. Спросил у руководства чем смазать, мне ответили ШРУСом. Я показываю надпись на тюбике диапозоном рабочих температур (-40 до 120). В ответ слышу мажь этим всегда ей мажем всё ок. С одной стороны клиенты там постоянные, были проблемы сервис бы это заметил. С другой там температуры явно превышают 120° и применять эту смазку нельзя. Почитал в интернете, кто-то пишет мажу ШРУСом всё ок, кто-то только специальная смазка для направляющих и есть такие кто написал, что спец смазка тоже превратилась в пластилин и направляющая заклинила. В общем "учиться у опытных" мастеров я долго не смог. Через 2 недели ушёл оттуда. Выбор мастера это самая сложная задача. Сейчас мастера экономят на всём даже на смазках.

В списке с Оил клуба есть смазка Total MULTIS COMPLEX EP 2, но там Кинематическая вязкость при 40 градусов = 165. А вы говорите что максимум до 150. Т.е эта смазка не особо подходит для трипоидов ?

В триподе получается два вида качения и иголки и внешняя обойма в пазу. Две же смазки не заложишь? Получается либо иглы либо пара обоймы игл с пазом трипода страдают

Здравствуйте тогда скажете, что надо для шлицевых соединений пожалуйста?

Дмитрий спасибо, что скажите как альтернатива SKF LGHP2 ?

Снимал не раз триподы : Тойота, Хонда , визуально намного пожиже чем обычная смазка для подшипников , напоминает жидковатый кисель

Доброго вечора. Питання по темі ШРУС. Через порваний пильник перебирав і перемазував ШРУС. Хто знає підкажіть як правильно ставити обойму сепаратора? так як одна його сторона плоска, а інша з внутрішнім конусом. І чи то принципово взагалі якою стороною всередину гранати його вставляти а якою до пильника?

Очень познавательно, не знал, спасибо

Советовать конечно нужно. Дать рекомендацию. Мне как-то в старой машине в ступичные подшипники смазку для шруса куячили, мол дисульфид молибдена трение и все такое .. Заманался покупать новые подшипники, пока продавец в магазине не поинтересовался зачем я беру тюбик шруса и подшипники ступицы, и посоветовал к авторитетному дядьке мастеру не ходить больше и ШРУС в подшипник не ложить.

что можете сказать по смазке Indu-Tek Red Star EP 2 красная для подшипников, литиевая комплексная смазка для нагруженного оборудования. Пишут, что подходит для всех подшипников скольжения и антифрикционных подшипников. Производитель Mako-Lube, UK. Подходит ли она для крестовин ? Спасибо

Все это хорошо, но вопрос не снят: как называется поступок производителя зч, который формирует комплект из НЕСОВМЕСТИМЫХ зч.? Сколько раз выкидывал ступичные гайки, шайбы, смазки и тд!

Подскажите пожалуйста смазка №158 Аgrinol NLGI 1;2 (Синяя) подходит ли для триподов

Добрый день. Простите что открываю от дел. Я из Подмосковья. Никак не могу найти в продаже total ceran, одни оптовые компании. Не могли бы вы подсказать аналологи ceran xm100 так она сейчас называется. Спасибо.

Спасибо автор очень полезный,познавательный ролик.

Добрый день! Купил новый трипод в сборе. Так там тоже производитель положил фирменную смазку для сборки на основе молибдена. Заменил на смазку для приводов, а эта пойдет на наружный ШРУС. По моему фирма- производитель TRIANGLE.

Да с выражением лица это сильно...Долго искал разбор полетов по смазкам и в Вашей персоне по моему нашел.Теперь "всасываю "инфу,как пылесос-каламбур но суть понятна.👍👍🚀🚀

Здравствуйте Дмитрий, возник для меня нетривиальный вопрос относящийся к вашей тематике, ответ на него уже достаточно долгое время я найти не могу. Кроме фирменной смазки для роллерных тормозов от Шимано, чем лучше всего смазывать велосипедные роллерные тормоза? Из-за воздействия воды загуститель явно мочевина или дисольфонат кальция, а дальше я в ступоре, не ясно, нужен ли абразив в виде того же графита, алюминия, твёрдые/мягкие в смазке или наоборот добавки быстрей сотрут стальной барабан и стальные колодки, в смысле нужна ли добавка с мягкими добавками или с жёсткими или вовсе без них, какую бы вы посоветовали для подобного узла?

Оказывается я тот самый слесарь с не самым умным лицом) Спасибо огромное за ликбез

Здравствуйте подскажите феби 03630 подойдёт для трипойда? В комплекте с пыльником для трипойда лежит эта смазка, стоит её набивать или поискать другую?

Подскажите пожалуйста , смазка в ШРУС как выбрать хорошую ? Хочу отдельно купить смазку , тоже сульфонат кальциевая основа , полимочевина или ... ?

Здравствуйте подскажите пожалуйста что можно использовать вместо total ceran lt и мм в магазинах нету. Есть аналоги ? Интересует смазка для игольчатых подшипников прогрессии мотоцикла с защитой от воды .

А я доверяю тебе ,Брат Лихой!

Про то что на трипоидный подшибник идет другая смазка я уже давно слышал. Вот только 10 лет на свои крузаки использовал молибденовую смазку и вообще гранаты не менял. Решил все оставить также. Как говорится не чеши там где не чешится.

Здравствуйте,125 кинематическая вязкость пойдет , и на основе лития или 68 тоже литий ?

Добрый день! По поводу вязкости не соглашусь.. Как тогда объяснить, что при совке смазка для игольчатых подш. 158 - на базе вязкого масла мс20 (ок 300сст). Иные крестовины вообще нигролом шприцевались. (Вязкость ещё больше). И иголки крутились. Другая смазка для крестовин фиол2у - с мос2 и ходило хорошо. Литол24 же не ходил - видимо не хватало вязкости (70сст). Так что в крестовины, пожалуй, предпочтительнее вязкую смазку - угловые скорости и размеры подшипников маленькие.

Спасибо большое,очень понравилось.познавательно.пригодится.

Здравствуйте, Дмитрий. Хотелось бы услышать ваше мнение и узнать какую бы смазку Вы использовали в моем случае: На моем автомобиле полуступицы везде. Заводские отходили 90000 и настал вопрос замены. Оригинал - неприлично дорого 500-600 $. Производитель GMB продает эти ступицы до 200$, но ходят они до 15000 км (проверял лично). Я нашел для себя такой выход из положения: покупаю самый дешевый SAT за менее 50-100$, дорабатываю ступицу путем врезки пресс-масленки в тело, и набиваю смазку. На данный момент, машина прошла более 30000 км и почти 2 года. Ступицы в порядке. Смазку использовал SHEVRON NGLI2 (точно маркировку не скажу, т.к. банку выбросил давно). По неопытности и по совету из интернета, смазку набивал до тех пор, пока родная не полезет. Сейчас, понимаю, что весь обьем заполнять нельзя. Но имеем то что имеем - ступицы ходят, хотя и заметно греются в жару и на длительном пробеге. Но живут! Вопрос к вам: какую бы смазку использовали Вы в моем случае, и сколько бы Вы ее туда добавляли? Заранее благодарю за ответ!

ФИОЛ-2У, странно, содержит дисульфид молибдена, по инструкции ваз именно его надо в крестовины набивать, а по логике нельзя. Вопрос. Столкнулся с тем, что надо было смазать рулевую рейку без ГУР, в доступе в малых фасовках без присадок с NLGI 0 или 00 только брендовые смазки по заоблачным ценам или доступные бочками. Можно ли как то из доступного сделать более жидкую смазку и довести NLGI до 0 или 00?

А еще в Toyota (за остальные японки не скажу) на триподе используется довольно текучая смазка светло-коричневого цвета. "Детская неожиданность". У мастеров спрашивал где ее купить и как называется. В ответ: напихай Шрус-4. Так все делают.... Но ведь японцы не спроста разные смазки в ШРУС и трипод используют.

Толково, грамотно, профессионально!

Огонь, молодец.

Огромная благодарность Вам Дмитрий

Спасибо за советы! Хочу задать вам вопрос. На Honda cr-v я снял пыльник наружной гранаты (шруса) чтобы поменять смазку. Внутри гранаты я обнаружил не черную смазку молибдена а желтo-коричневую типа литола или полимочевины. Смазка видно в хорошем состояний. У меня есть еще один Honda cr-v оригинальный привод с другой машины и там внутри наружной гранаты такая же самая желто-коричневая смазка. Как понимаю в заводе и во внутреннюю (трипод) и в наружную (шрус) они залили ту же самую смазку. Моя машина 2003 года с пробегом 280 тыс. а наружная граната в отличном состояний. Оказывается что та смазка с завода в наружной гранате сработала очень хорошо. Пыльник никогда небыл снят, оригинальный, непорваный, желтая смазка в нутри гранаты еще с завода. Я почистил весь пыльник а с гранаты всю смазь неудалил. Как мне поступить? Оставить старую смазку сколько там осталось и смазать гранату полимочевинной? Или надо гранату полностью промыть (наверное бензином?) а только потом смазать шрус?

Хорошо можно скорость видео увеличить и быстро посмотреть. А так мужик грамотный видно же знает

Давать или не давать советы это одно а обратить или знать какой-то нюанс это уже другой вопрос а нюансов бывает много

Если смазка трипода недостаточно жидкая можно добавить чуть масла в нее? Минерального без всяких присадок например

Моё почтение !

Спасибо за информацию,как всегда, подробно и понятно.А вот,дизлайк поставили люди,говорящие "ШРУЗ",по всей видимости..😁

Уважаемый Дмитрий, каталог пластичных смазок total выдал такую инфу: total altis em2 для высокоскоростных приложений в частности для электродвигателей и генераторов а для подшипников крестовин предлагает совсем другую -я в замешательстве...

По "последним данным разведки" в трипод (из доступного): 1. BMW/MINI/RR 83232179708 , 110 гр. Внутри : One-Luber GKN-C 2. BMW/MINI/RR 83232356850, 145 гр. На полимочевине. Внутри : Klübersynth HE 74-81. Применяется как для трипода, так и для наружнего ШРУС. Не содержит твердых добавок.

Всё понятно. Но если понадобилась профилактика узла. Возьмём к примеру генератор. Проработал он какое то время исправно и без проблем. Но в его подшипниках была заложена смазка по NLGI 2 с температурным диапазоном -30 +180 и 220 СсТ при 40 градусах. К подшипникам претензий нет. Они в идеальном состоянии. Если я заложу в них смазку на основе загустителя из полемочевины, ну к примеру TOTAL ALTIS SH 2, что будет с подшипником??? Каковы последствия???

Ваши лекции-ролики - ВЫСШИЙ КЛАСС !!! БЛАГОДАРЮ !

Розібрав шарнір, мастило "чорне" вичистив, але замовив на заміну Shell Gadus S3 T220 (а там кінематична в'язкість 220 кв. мм/с). У моєму місті в продажі є лише мастила типу ШРУС4, що закладати? (прошу поради, адже Ойл клуб її рекомендує) 😁)

Бог в помощь. :)

Спасибо Вам за очень нужное видео.

Вы забыли про шлицевое соединение на кардане. Думаю смазку для шлица можно как для шруса. Толкьо nlgi 2

По поводу крепежа - какие фирмы делают крепёж? Иногда для самоделок нужно

Спасибо за качественный контент и дельные советы!

Грамотно . А я чуть в свой трипод не запихал обычный шрус ) .

Я привык к названию трипойд. И по поводу условий работы. Нагрузка в узле что крестааины что трипойда очень значительные. За все время в это более 20 лет статистика говорит об одном при регламенте прохождения ТО и выполнение всех требование производителя узлы работают долго . Трипойды разрушается больше из-за нарушений герметичности. Причём когда владельцу указывают на неисправность то он считает что если потеет значит смазка есть, а то что туда может проникать вода не учитывает. Самая нагруженная часть в трипойде это веншняя дорожка кольца которая перкатывается по пазам. Нагрузка сумасшедшая, точек касания 3 а не 6 как в шрусе и скорость перемещения я очень маленькая. Как- то так.

Написал в равенол. Порекомендовали ravenol green grease agg 2, вязкость при 40 градусов 20 сантистоксов. Мажь везде сказали) Интересует ваше авторитетное мнение об этом продукте.

Здравствуйте, так все же кто какую смазку закладываете в ШРУС?

Спасибо автору за очередной ликбез и повышение нашего кругозора! От себя- смазка проверенная испытанием на практике (купил её аж в 2008 случайно что было в наличии из "крутяков" без всякого научного подхода). Называется SMT2 для колёсных подшипников. Поначалу применял её на ступич. подшип. на ниве, следом попробовал в крестовины нивы, и о чудо карданы перепрыгнули свои ранние рекорды в 40 т.км, а потом и до 60 докатались. Потом применил на УАЗ хантере- и теперь крестовины на нём вместо 8-25 т. км живут не менее 70 тыс. км, предпоследний кардан открутил аж 90+ т.км. С колёсными подшипниками на ниве не так весело- 40-60 тыс. , но всё больше чем на всяких там фиолетовых и т. п. смазках. Затем попробовал эту смазку в ролики ГРМ на приоре, меняю ролики каждые 30 т. км, и после этого смазки там ещё достаточно. Вскрываю (пыльничик) прям новые ролики из набора и туда добавляю смазки к родной (у Гейтса она какая то белая), главное не переборщить. Родной смазки на 30 т. не хватает- всё сухо. В триподах не применял, но думаю если в крестовинах работает, то и тут будет Ок. В общем не знаю сколько там сантитоксов, главное работает. И не попутайте с такой же смазкой но для ШРУСов, и та и другая продавались в схожих банках цвета банок разные, я купил первую (банка зеленоватая, сама смазка графиточерная) и после всяких там цветных "вазелинов" теперь много лет доволен как слон.

Благодарю. Познавательно. Пока не приходилось шрусы мазать за 10 лет, но хоть буду знать когда придется.

А что вы скажете за жидкую смазку в шрусы? Видел одного товарища заливал такое

Тоже задумался о количестве изученных наук для применения в быту. Живу в Сургуте. Хочу чтобы авто было готово к эксплуатации в -50 градусов. На выбор смазок влияет температурный диапазон. Для шариковых ШРУСов с трудом добыл MolyKote g-4700. Прошу прощение за отступление от главной темы ролика.

Лайк за информацию, спасибо за проделанную работу.

Нужно на все узлы составить памятку, что куда мазать, и заламинировать. Толковое видео, даже очень толковое！Некоторые в шрус трансмиссионку льют, ссылаясь на то, что в мерседесах жидкая смазка в шрусах, и ещё у некоторых производителей в триподах. Что думаете о таком варианте, при условии, что пыльники будут очень надёжные?

Вопрос к Дмитрию не по теме видео. На выбор есть гтц от Lpr, ABE, ABS, NK и topran, другие производители уже не производят нужный гтц, что из этого посоветуете взять?

Здравствуйте, как расшифровать кинематическую вязкость DIN 51 502/ DIN 51825: КРX 1 Р-40

А на днях видос смотрел где мастер во внешний ШРУС заливал 90W140 до полноты. И гарантировал пожизненную гарантию.( На Мицубиси заливал)