Говорят некоторым водителям и бутылки в машине под педаль тормоза залетали. А что у вас было самое страшное с управлением вашими самодвижущимися аппаратами? Нас можно подержать добрым словом и добрым делом. www.patreon.com/dream2fly boosty.to/dream2fly/donate

Разница между винтом и болтом очень простая: винт со временем отвинчивается, а болт - разбалтывается. :)

Поздравляю с успешной, хоть и аварийной (увы) посадкой! Скромный совет - сохраните этот винтик и положите куда-нибудь на полочку в доме. Пусть всегда вам напоминает об этом случае и о том, что мелочей в воздухе не бывает.

Дело не в болтике, туда могла попасть пуговица, например. Недолжно быть такого узкого места рядом с рычагом, чтобы там могло что-либо застрять.

В аэроклубе в котором я летал на моих глазах чуть Як-52 на пикировании не вошел в землю... Пилот потом расказывал что начал тянуть ручку, а она не тянется, он попробовал ее толкнуть на секунди и опять на всегда, и ручка поддалась. Самолет вышел в метрах 15 отземли!!! Потом техники начали искать причину (тоже сразу поняли что тото попало в систему управления) и нашли копейку в хвосте. После этого я понял почему нас инструктора заставляли все выкладывать из карманов и всегда держать их застегнутыми. Так как мы летали не просто блинчиком, а крутили сложный и высший пилотаж то из кармана могло вылететь все его содержимое в кабину...

Всегда с огромным удовольствием смотрю ролики Волкова, он даже рассказывая о чем то негативном прям излучает добро и положительные эмоции. И думает всегда о всех, а не только о себе, очень положительное впечатление оставляет. И говорит интересно, и с юморком беззлобным, и опыт свой передает. Прямо супер, побольше бы таких людей!!!

Мы когда-то построили и летали на моторизованном бланике. С Бураном. Схема мотора та же что и на DG. Изначально, по заводу там мало законтренных болтов/винтов/гаек. Мы сами контрили все что только теоретически могло открутиться, по всему планеру! Изначально то на вибрации от мотора аппарат не рассчитан. А с мотором откручивается все. Та же история и у вас. Думаю на всех мотопланерах, которые изначально были безмоторными, надо уделять пристальное внимание этому вопросу и проверять раз в часов 10 летных.

Копилот: "Штурвал заклинило!". КВС весь на позитиве, сдвигает закрылки, входит в крутое пике: "Эгегей! Щас скорость наберем и ногами порулим, благо штаны не мешают. Мимо планеты не проскочим". 😄

Опыт и профессионализм... Что тут еще скажешь?! Браво Игорь!

"Две недели назад моделировал похожую ситуацию"- ну и чутьё у вас🙂 Винтик под отвертку а болтик под ключ:-) Я очень давно работаю на робиках, так вот там 90 процентов винтиков без контровки... Спасибо за ролики!

Веселый случай! Везенье + мастерство. У Игоря Сикорского, в воспоминаниях, описан случай отказа двигателя из за комарика в карбюраторе, он тогда удачно сел на территории какого то завода. Желаю удачи!

Винт - это родовое понятие для крепежа резьбового соединения. Если он вкручивается в деталь, это просто винт. Если сквозь деталь в гайку - это болт. Если гайка намертво приварена к детали, то болт автоматически становится винтом :))) Обычно у болта головка такая же, как у парной к нему гайки, под внешний шестигранник. В простонародьи смотрят именно на головку. Под шестигранник - болт. Под любой внутренний шлиц - винт. С саморежущей резьбой - саморез. С тупой саморежущей резьбой под заранее рассверленное отверстие - шуруп. Кровельный саморез с головкой под шестигранник - это разрыв шаблона.

Нас учили, что разница в том, что болт работает в паре с гайкой, а винт вкручивается в тело детали) Поздравляю с тем, что всё так благополучно закончилось!🙏🏻

Проблема в конструкции управления планером. В нём не должно быть таких мест,где может быть блокировка управления,тем более такими маленькими болтиками.

Когда служил срочную в ВВС, Ми-2 жёстко сел, из за отказа управления. Когда стали разбираться, нашли гаечку М6, которая ниоткуда не открутилась, и неизвестно, как там оказалась. Подклинила в определённое время. Были разборки, подозревали диверсию.

Слава Богу все обошлось. Счастлив за вас, продолжайте летать и радовать нас новыми видео.

Помните, вас любят!!!. Берегите себя.

Вот как на самом деле выглядит "Дошел до ручки".... Как же хорошо, что все обошлось. 👍👍👍

В альпинизме, такие форс-мажоры со снарягой часто происходят. Если точнее, весь альпинизм, заключается в тотальной слежке, за снарягой, напарником, погодой, рельефом и слëж за собой! 😅

Аааааааааааа к каждому болтику нужна контровочная проволочка а к каждой проволочке нужна контргаечка а к каждой контгаечке нужна шпилечка а к каждой шпилечке нужен карабинчик а к каждому карабичику нужена верёвочка......ААААААА ВЕРЁВОЧКУ НУЖНО САДИТЬ НА КЛЕЙ ИЛИ БУЛАВОЧКУ !!!!!!!!🤔😲😄👍

Спасибо, берегите себя!

Есть два типа локтайта: синий (разъемный, можно отвернуть отверткой/ключом), и красный (неразъемный, можно отвернуть только при нагреве винта/болта/резьбы). Когда меня достало, что постоянно что-то откручивается в моих механизмах - я банально "все открутил", капнул синего локтайта, и "все закрутил". Ну и конечно же, перед нанесением локтайта резьбу обезжириваем.

Спасибо за бесценную информацию ❤ Желаю вам ещё много много лет радовать нас шикарными видео. Спасибо большое

Добрый день! Щаз поглядим!😊

Спасибо, 13 лет после ИВВАИУ прослужил специалистом СиД. Предполётний осмотр был проведён плохо. Двигатели и весь самолёт были в моей эксплуатации. Да были спецы по АО,АВ ,РЭО и РТО. Бог Вас любит.

Болт, в отличии от винта, обязательно имеет цилиндрическую часть, поэтому может работать, как на растяжение, так и на срез. Слава Богу, что все закончилось благополучно. Берегите себя!

Гвинт передбачає закручуватись у деталь із нарізаною різьбою, а болт - у гайку. Працюючи у сервісній службі щодня бачу чому важливо регулярно проводити сервіс, інспекції, але коли це для своїх потреб то все здається не таким важливим.

Искренне рад за вас и за вселенную! "Ничто не случайно." - Ричард Бах.

Поздравляю с успешным разрешением проблемы и посадкой. Самое главное, что нужно, это научиться пользоваться резьбовым клеем, у себя в мотоцикле пока оный не стал применять для всего, вечно что то откручивалось (но там, от движка вибрации много), так же оный ещё и защищает резьбу от коррозии, а не только позволяет не откручиваться тому, что НЕ надо, но и наоборот потом с комфортом откручивать, если понадобится.

Только хотел написать про винт, как Волков сам поправился. Теперь приходится писать коммент просто для поддержки канала 😄

Игорь, Вы молодец! Самое главное, что не потеряли самообладание и не впали в панику. И по конструкции получается очень маленькое расстояние от тяги до кронштейна. Еще и клиновидной формы, прямо так и просится туда какая-нибудь хрень. Если бы расстояние было пару-тройку сантиметров, то винт просто проскочил бы. Наверное в тягах планера нужно просмотреть все подобные узлы и обезопасить на будущее, закрыв пыльником, или просто даже поролоном. Ваше видео, как всегда, является хорошим уроком для всех пилотов - новичков и мастеров. Хороших полетов и мягких посадок!

Ребята, знание матчасти и умение ею владеть - спасает жизни! Высокого неба Вам!

Ничоси! Вот это приключение! Да, мелочей не бывает. Один винтик чуть не угробил всех.

Спасибо Игорь! Контент огонь, погода бомба!

Поздравляю с удачной посадкой! Самообладание - 👍👍👍 Что касается болтов, то 40 лет назад в серьёзном ВУЗе, меня учили, что от винта его отщичает головка с внешним шестигранником под рожковый ключ. Но, официально болт становился болтом, а не чем иным, если соответствовал ГОСТу на болты.

По просьбе автора, объясняю. Это не болтик, а винтик. Болт всегда с гайкой. Винт без гайки. На авиаремонтных заводах СССР инструмент и крепеж выдавались и принимались под опись.

Хорошо что все обошлось

Хороший пример.

Проффи! Было 3 вынужденных посадки на СЛА. Удачи вам парни!

thank god you are alive 😉🍀👍

10:10 Болтик - винтик? Мне стало любопытно и я покопался в терминах, словарях. И вот мое не компетентное мнение: Самый большой набор значений слова по звучанию *болт*(bolt) - английский язык. Это и засов, и сито и крепеж, и рулон ткани, и стрела для арбалета, и вал... Куча значений действий(глаголов)... Я считаю, что общим является следующее - пронзить и зафиксировать. То есть дело не в резьбе и виде головки, а именно в способе применения. Болт - это когда вы берете две детали с отверстиями. Совмещаете отверстия и вставляете болт насквозь. Фиксируете гайкой. А в клепальном деле есть вид клепания - болт с кольцевыми канавками и обжимная гайка. Винт же является видом крепежа, когда в качестве фиксатора используется тело детали. То есть винт (то что с шляпкой, не путать с шпилькой) вворачивается в деталь и таким образом фиксируется. Производной от винта является шуруп - сам нарезает резьбу в детали(саморез).

По статистике чтобы попасть в авиакатастрофу отдельно взятому человеку нужно летать 21 000 лет. Но это на пассажирском самолете. Сдается мне что на планере для этого потребуется гораздо меньше времени, может даже в тысячу раз меньше. Я раз кота вез в машине и он залез под педаль тормоза ,вот это был трэш. В таких случаях нужно скрутить мертвую петлю и болтики все вывалятся взад.

Всё мы немного Илья))) чудо чудное, то молоток то винт. Беда

Два раза так попадал на машине, что самое интересное, перед отказом отрабатывал, а через время происходил отказ. Один раз сцепление, один раз лопнул тормозной шланг. А однажды за неделю до того как в меня влетела гружоная газель, отрегулировал подголовник. Получил контузию слухового аппарата, но избежал смещения шейных позвонков.

Ох Игорь летай окуратнее! ❤

Планер фирмы Гроб???) Шикарный планер!

Аплодирую Мастеру!

Для предупреждения подобных случаев при обходе аэроплана перед полетом раньше пилоты, не гладили его поверхности, а постукивали по ним ладошкой, чтоб если что то загремит то значит отвалилось. Сейчас смотрю эта полезная привычка напрочь утрачена у всех.

Доброго дня, главное что вы сохранили спокойствие, это очень важно в таких ситуациях, сначала я подумал, выложили старое видео, но думаю посмотрю и был не прав, новое видео, аналогичное видео вы уже выкладывали, часто уж под ручку управления винтики попадают, оказывается , 😅удивлен!

Винты должны иметь страховку от откручивания, хоть скотчем поверх винта наклеить...

Я бы все-таки задумался о фиксатора резьбы. У того же локтайта на сколько помню есть несколько разных. Понятно, что фиксирующий на смерть не нужен. Взять какой-нибудь мягкий, чтоб при необходимости можно было разобрать. А болт на сколько помню с внешним шестигранником.

С благополучной посадкой! Болт отличается от винта наличием тела без резьбы.

У меня подобный случай был в автомобиле прошлым летом. Похожий болтик попал в механизм закрывания очень важного в автомобиле агрегата - а именно крышки пепельницы где стоит прикуриватель. Болтик попал между шестеренок которые смягчают открытие\закрывание и в итоге пепельница не могла закрыться. Я конечно сохранял спокойствие, доехал до дома и уже отойдя от стресса разобрал консоль и вынул пепельницу. Потряс ее и оттуда выпал болтик. Вот так бывает! Берегите себя!

Живые и здоровые- это главное!

Волков ну ты пипец везунчик. Это же второй раз насколько я помню. С днюхой тебя дорогой 🎉 аккуратнее там 😊

Игорь, привет ! Воистину, теория и практика - великое дело, и не забывай об интервью у травматологоа : - Расскажите о своих пациентах. - Ну, половина ко мне попадает после слов "смотри, как я умею!..." - А вторая половина? - После фразы "смотри как надо было!..." 😃 Желаю тебе : "взлёт = посадка" 🖐️

Винтик не сырой стали (с воронением), он накусал зазубрин спускаясь на косынке и привел к очень неприятным последствиям. Опыт пилота и его хладнокровие и огромный опыт привели к успешному выходу из усложненной обстановки. Наверное я бы потом приклеил в то место кусочек микропорки. Пусть он там живет и не пускает посторонние предметы😉

Я помню, что гайка образует пару с болтом. А с винтом -- не образует. Значит, выкрутился винтик.

Друже вкотре переконуюсь що в авіації не існує дрібниць, ти знову підтвердив свій професіоналізмі. Будь обережним, ти нам потрібен і родині!

Когда роняю винт(саморез) внутрь какого нибудь ремонтируемого гаджета, переворачиваю, и зверски трясу над предварительно убранным рабочим столом, до явного вываливания мерзавца, у них есть особенность характера, попадают на высоковольтные цепи, или коротят ножки проца, который обязательно испускает сизый дым души, и вгоняет в депресняк мастера. Можно и фюзеляж перевернуть при ТО, и слегка постукивая кувалдой(детской), почистить дно небесной лодки. А насчет правильной идентификации винтов, болтов, и другой метизной продукции, есть гендерно-нейтральное название - болЬтик, этим вы не нанесёте любителей правильных формулировок, сердечную травму. А пыльники гофрированные, помогут уменьшить шанс проникнуть резьбастому проныру, куда не нужно, но это не точно, особенно после петли.🔩😉

Насколько помню в РДК, в требованиях по расстоянию между подвижными элементами управления и неподвижными, расстояние не менее 5 мм, между 2-мя подвижными -не менее 10мм. Меньше нельзя по безопасности (наглядный пример сейчас) Больше- не всегда позволяет компоновка. Как правило в авиации все довольно плотно, и при увязке элементов систем всегда борьба за место. Здесь, сколько вижу, близко к 5- то есть ~ нормально.

Жив. Цел. Орёл!

"ВСË ХОРОШО-ЧТО ХОРОШО КОНЧАЕТСЯ! " НАДО ВОЗНЕСТИ ВСЕВЫШНЕМУ БЛОГОДАРСТВЕННЫЕ МОЛИТВЫ И.... ВЫПИТЬ ЗА ЗДРАВИЕ 150....! Я - ВЫПЬЮ! ОПЫТ, БЕСЦЕННАЯ ВЕЩЬ! УДАЧИ, БРАТ И ПОБОЛЬШЕ КРАСИВОГО КОНТЕНТА! 😊

Болт -- имеет грани и крепится ключами, торцевым либо рожковым. Винт -- имеет шлицы в виде прорезей для вращения отвертками " + " либо " - "

Болтик с гаечкой, а винтик без.

В самолётах АН-2, произведённых в Польше, очень часто встречалось, что болтик, или ещё какое-то механическое инородное тело, подкладывались в каналы тяг специально, ещё на заводе. Не знаю, почему именно в Польше, было принято так делать, но потом эксплуатация их самолётов, это был полный капец. Всё, с новья, надо было разбирать и 1000 раз проверять и перепроверять :)

нет слов! чтоб не сглазить.🤞✊✊✊

Доброго времени, а ведь не зря говорят что мысль материальна, ну это тоже экспериенс , летайте безопасно!!!

Офигеть!!!!! Вот что значит профессионализм, и смогли найти альтернативный вариант управления.

Да очень даже страшно.... Было.

Не разглядел болтик но на моем мото дельтаплане все болтики просверлены и зашплинтованы стальной проволкой. Прямо все все все и каждый

У нас в аэроклубе на Як 52 была история, когда тяга газа отвинтилась.Двигатель ушел на максимум.Курсант продолжил по коробчке, а потом на 3 м выключил зажигание и благополучно сел.

Loctite для таких случаев необходим. Я на заводе volvo работаю и мы для фиксации болта и резьбовых соеденений используем этот фиксатор резьбы.

Говорю как специалист : каждый болтик должен быть законтрен , даже если он вылетит из своего посадочного места , он останется висеть на контровочной проволоке и таких печальных ситуаций по заблокированию управления не возникнет !

Это почему мне нравится параплан, всё из ниточек, всё видно)

Ну простейшие меры. Либо фиксатор резьбы (который не намертво), либо гровер шайбы.

Думаю, нужно включать в программу обучения пилотов все возможные отказы и методы управления.

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!

Однако... 😨 Да да, это таки винт 😀 И, привет из Пензы 😉

Винт это изделие под отвёртку, ключ. Может быть с шестигранной головкой, цилиндрической, самонарезающий. А в болтовом соединении - в котором используется винт может называться болтом и гайкой.

на болт накручивается гайка, а винт вкручивается в тело

Слава Небесам, что все обошлось легким испугом. 🙏🏻😊

Чтобы исключить похожие ситуации, нужно как минимум проводить регулярно инспекции и заменить шурупы и болтики, крепящие панели, на что то другое. А ля замки, которые применяются в автоспорте для быстрого демонтажа обвесов и других элементов. Единственный нюанс это вес. Хотя их также можно использовать в меньшем количестве.

Оригинал бы увидеть,вы ж всё пишете))) ну а вообще молодец,справился!!!

Невероятно, что он допрыгал именно в это место, из тоннеля маловероятно, выскочил гдето справа. Диверсию и подставу не исключайте, так как доброжелателей в кавычках достаточно, меня кстати тот случай с выпуском шасси насторожил. Будьте предельно осторожны, винты в пластик это жесть, закрепите все винты резиновым по типу 88 клеем, или сантехническим армированным скотчем сверху. Спасибо за видео!

Спасибо! Жаль мои немецкие коллеги по полётам русский не знают, я бы им с радостью этот разбор показал.

Хорошо что не заклинило в отведённом в сторону положении😢

Да уж, серьёзный звоночек :) Была идея перевернуться вверх тормашками и пошевелить ручку?

Поздравляю с удачной посадкой!!!! Берегите себя! У моего друга на москвиче 2141 так вышла коробка передач из-за такого винтика)))) мы ехали домой на пятой скорости)))))

"Unintentional loss of control" - событие номер 1 в списке авиационных событий, о которых эксплуатанты обязаны уведомлять авиационную администрацию. Будьте осторожны, на вас могут обидеться целых три банды чиновников: французские (воздушное пространство Франции); немецкие (воздушное судно немецкой регистрации); литовские (насколько я понял, лицензия пилота у вас литовская).

Лайфхак . Обычный сантехнический герметик фиксирует винтики на ура , но очень не сложно выкручиваться при надобности.(тот который уксусом пахнет)

В Казани в 2008-м году упал новый Ми-8МТВ на заводских испытаниях из-за рассоединения тяги управления по крену. Открутилась незаконтренная гайка и из проушины качалки вывалился болт. Все члены экипажа погибли, кто-то даже успел прыгнуть, но не хватило высоты.

Получается это уже второй раз управление заклинивает :) Прошлый раз была проблема с выпуском шасси. Болт имеет шляпку с шестигранником, а винт - под отвёртку. Шуруп - крупная резьба, в основном для дерева.

Игорь, все Ваши фильмы весьма поучительны и полезны. Спасибо огромное! Кстати если каждый винт вручивать с фиксатором резьбы, или это уже перебор))?

А ещё, бойтесь бутылок и других вещей падающих в ноги водителя автомобиля. Они всегда закатываются под педаль тормоза перед перекрёстком

Летчик испытатель в СССР так дёрнул на истребителе ... что болт пополам перерубил.... До этого два раза получал команду о катапультировании....но чудом спас хороший истребитель... Может снизу шляпки болтов, шурупов клеем промазать???

Нарочно не придумаешь, выходит проектировать надо такие конструкции что бы в близи тяг не было упоров. Ну и фиксатором резьбы хорошо бы все промазать.

Случай бывалые рассказывали из далёкого СССР пилотесса в каблуках полетела. Каблук заклинил педали, последствия не помню но не только болтики портят жизнь но и не соответствующая одежда.

Фуух! Пронесло... Жесть с этими винтами! Хорошо что есть альтернатива с закрылками и тормозами. Профессиональный пилотаж!

За полет 5 баллов ! Но все болты в авиации контрятся. !