Grazie, spero in un ritorno dei video con regolarità, sei stato uno dei precursori su KZfaq dei video italiani per Vespa, e con grande semplicità e senza inventarti ‘personaggio’ (tamarro del caso) hai reso accessibili a tutti i segreti di questi motori. Spero in un video comparativa sui 102 per 50, sui 130 per 50 e 125 small, e sui 177 per 125/150 large, con configurazioni varie e il perché scegliere uno rispetto all’altro. Ciao!

Mai tirato via il motore per cambiare il gruppo termico a 14 anni,cassetta dell’acqua sotto al pianale e via😀.Grandissimi come al solito il canale KZfaq migliore e punto di riferimento per chi ha una vespa.

P.s. Richiesta, E' possibile che tu faccia un video per costruirsi un sollevatore per vespa ? son stufo di usare la cassetta della frutta in plastica che poi essendo solo viene sempre complicato alzare la vespa e infilarlo sotto.

Grazie Maestro e sempre un piacere vedere i suoi i suoi insegnamenti anche se non ho una special e sempre una goduria 💪💪💪💪

Sempre preciso, complimenti!

Buen vídeo como siempre muchas gracias

muy buen video muchas gracias doctore 😄

grazie per i tuoi video

Mitico ❤😊

Buona sera sig Mauro, avrei una domanda.. forse non c’entra tanto con il video. Io ho un px 125 E vorrei dargli un’imposta più di brio perché in salita e pigro.. mi hanno consigliato un gruppo termico 177.. e pacco frizione a 8 molle rinforzato con pignone z21 .. e i dovuti accorgimenti .. getti filtro aria ecc secondo lei va bene il pignone da 21 con i 177?? Grazie mille in anticipo

Bel video! Scusa, una domanda: la Biella ha un po gi gioco assiale?

Ciao volevo chiederti...i 2 seger di tenuta dei cuscinetti (albero motore e campana ) sono uguali di spessore e grandezza ? Grazie in anticipo per la risposta

Ciao, che configurazione mi consigli per vespa 50 special per riuscire a fare 70/75kmh circa? Grazie

sempre video belli e chiari, vorrei chiederti se questa cosa è possibile farla anche sulle large frame tipo px. grazie in anticipo

Come sempre non posso che ringraziarti 😉

Molto bravo e preciso però ho una domanda quando togli il carburatore devi rifare la carburazione?

buonasera. Avrei una domanda banale. Sostituendo il gruppo termico , magari con un polini, nuovo di fabbrica, il motore torna come nuovo o è necessario sostituire altri componenti tipo variatore, frizione, molle varie, statore e così via? Mi spiego meglio: nel caso si debba sostituire il gruppo termico, quali altri componenti conviene cambiare per far sì che il motore risulti nuovo a km 0?

Ciao io volevo sapere se nel smontare il cilindro di un px 200 tirando giu i prigionieri esce poi cosa ne pensi del cilindro bgm 200 vorrei montare quello non voglio mettere kit di elab ciao grazie

Salve, ho un PX 150 dell'84 e mi piacerebbe capire l'origine di alcune difettosità 1) il klick starter che sgrana e va affondo come se ci fossero i denti rotti (ovviamente non è la dentellatura della leva sul perno), è la molla o i denti del pignone flottante relativo alla tale, che sgranano perchè consumati? 2) una frizione che attacca improvisamente quasi a farmi impennare, è indice di mancanza d'olio nel cambio o sono i dischi della stessa da cambiare? la ringrazio se mi vorrà rispondere come si risponde ad un principiante.... cordialità

Ho bisogno di farvi una domanda, voi siete sicuramente più pratici , e ho bisogno di una delucidazione, ho una lml 2 tempi 125, la vite carburazione chiesta dietro il tappo del carburatore,visino insomma all ammortizzatore,, va stirata un po'? Cosa succede se la eviti? Aiutatemi..perché è sempre stata chiusa completamente e ha la miscela grassa come piace a me

Ma quando il volano non ha il sieger...come cavolo si tira fuori? Solo svitando il dado non si riesce...

Col corsa corta togli cuffia volano senza calare il motore il cilindro viene via! Col corsalunga devi abbassare il motore

Con cuffia 50 non c'è bisogno di sganciare il motore, e togliere il carburatore tutto lavoro e tempo in più, bastava togliere la marmitta (e collettore considerando che si deve sostituire il cilindro) e si può rimuovere il cilindro ugualmente. P.S. Quando si cala il motore come hai fatto tu, è bene coprire con della carta l'entrata del collettore di aspirazione la cuffietta dedicata e sempre piena di impurità non come la tua bella pulita.. 😂 Per finire chi ha fatto il motore, e bene mettere le viti a taglio e non un po' a croce un po' a taglio.. Non è professionale, come non è professionale la vite da 10 (chiave 17) del motore messa al contrario, cioè con dado parte pedalina accensione..