REVISIONE CARTER FRIZIONE

Рет қаралды 27,583

2 жыл бұрын

LEGGERE LA DESCRIZIONE
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Un tutorial che vi mostrerà come revisionare il carterino della frizione della vostra vespa
-iscrivetevi al canale
-mettete mi piace se vi è piaciuto il video
-commentate
-pagina facebook / vespa.motori
- Se vuoi aiutarci con una piccola donazione passa qui www.paypal.me/cschiavi

Пікірлер: 64

@andrealagomarsino4673 2 жыл бұрын

E' sempre un piacere vedere i tuoi video! Alcuni credo di averli visti una decina di volte e continuano a piacermi come se li vedessi per la prima volta! Sei un grande ancora complimenti

@vespemotori 2 жыл бұрын

Grazie ☺️

@cussola11 2 жыл бұрын

Sempre il migliore ! In assoluto! Non ho purtroppo una vespa ma vorrei averla ! Ti seguo da sempre

@sobhyallam7372 2 жыл бұрын

Sono contento di rivederti di nuovo ciao dal Egitto

@gianlucacattarossi8364 2 жыл бұрын

Sempre preciso e pulito!proprio ora mi perde sull ape quell OR lo dovrò fare!aspetto sempre con ansia un tuo video!

@vespemotori 2 жыл бұрын

Grazie ☺️

@brunoollio9486 2 жыл бұрын

Ciao Mauro ben tornato ci mancavano i tuoi video

@giuseppetortorelli9056 2 жыл бұрын

Grazie Mauro. Buone vacanze.

@vespemotori 2 жыл бұрын

Grazie ☺️ Buone vacanze anche a te 👍

@user-kx1ec7tc9s 2 жыл бұрын

Como siempre un placer ver un nuevo vídeo. Saludos desde Galicia, España

@vespemotori 2 жыл бұрын

Grazie mille ☺️

@bagheroful Жыл бұрын

Sempre super professionale, grazie dei tuoi tutorial

@vespemotori Жыл бұрын

Grazie mille ☺️

@raffaellobi9206 2 жыл бұрын

Bentornato, sempre ottimi consigli, grazie!

@vespemotori 2 жыл бұрын

Grazie ☺️

@francescogabriele415 Жыл бұрын

Ciao Mauro è sempre un piacere vedere i tuoi video continua a fare video👋👋

@vespemotori Жыл бұрын

Grazie ☺️

@robertof7833 2 жыл бұрын

Grazie, sempre ottimi suggerimenti.

@vespemotori 2 жыл бұрын

Grazie ☺️

@antoniostagliano6708 2 жыл бұрын

Bravissimo come sempre 💪 un professionista !!

@vespemotori 2 жыл бұрын

Grazie ☺️

@michelediella7676 2 жыл бұрын

Sempre esaustivo e soprattutto sei sempre un grande. Posso chiederti se puoi fare un video sul controllo delle bobine per capire se sono da sostituire, te ne sarei grato.

@zulegnuzzu 2 жыл бұрын

Sempre il numero 1

@giuseppefaia6496 2 жыл бұрын

Bentornato Mauro

@gustavo45 2 жыл бұрын

Por fin otro video 😜

@stefanopaulato772 2 жыл бұрын

Complimenti per la spiegazione molto accurata e cmq per l'esperienza nel fare le operazioni però... 😂 C'è sempre un però, personalmente avrei provato oring sul perno prima di inserirlo nella sede, anche solo per rendermi conto Dell attrito che esercita sul perno (molte volte e usurato e va sostituito come le gabbie) e cmq il perno nella levetta con le millerighe va in un punto obbligato da ciò che ricordo, avendo 2 delle righe distaccate. Cmq questa è una precisazione non di certo una critica perché di fatto è molto competente

@angelabelvisi1144 2 жыл бұрын

Ciao Mauro, che ne pensi di quella a cremagliera per le frizioni dure? Si sente la differenza? Grazie , come al solito ottima spiegazione

@dinhdoquy1891 Жыл бұрын

❤❤❤❤

@vespemotori Жыл бұрын

Grazie ☺️

@alessandrocallegariturboevo1 2 жыл бұрын

Super Mauro for president!!

@vespemotori 2 жыл бұрын

😂😂👍

@davidecacciatore8806 2 жыл бұрын

Quando stavo rifacendo il motore alla special ho riscontrato non poca difficoltà a reperire l’astuccio inferiore come ricambio, così mi sono fatto fare dal tornitore direttamente un astuccio in ottone

@mauromunaco3606 2 жыл бұрын

Ciao, che dimensioni ha l’o-ring carter frizione leva lunga?

@germad5278 Жыл бұрын

Domanda che credo possa interessare molti: come contattarla se volessi portare la mia vespa nella sua officina? Grazie

@federicobosco8203 2 жыл бұрын

Ciao Mauro se dopo la sostituzione dell oring nuovo continuasse la perdita d'olio

@robertof7833 2 жыл бұрын

Dovrebbero esserci o-ring maggiorati, per la leva cambio ci sono, per la frizione prova ad informarti dai ricambisti.

@thegreatvincenzo2167 2 жыл бұрын

Ma per montare ammortizzatore posteriore si smonta anche il carburatore?

@vespemotori 2 жыл бұрын

Mahh assolutamente no

@CGraziano 2 жыл бұрын

Spesso le vespe all'altezza del carte frizione sono imbrattate d'olio che spesso viene dalla miscela che non brucia nel carburatore,poi può essere anche il paraolio frizione o appunto l'oring del video,è difficile capire esattamente da dove viene la perdita

@vespemotori 2 жыл бұрын

Esatto Come hai detto tu Oppure anche selettore cambio

@gianfranconoviello5739 Жыл бұрын

Ciao Mauro,vorrei sapere se è possibile fare la revisione del carter frizione a motore montato. Ti ringrazio per i tuoi preziosi tutoral

@vespemotori Жыл бұрын

Certo 👌

@gianfranconoviello5739 Жыл бұрын

Grazie per la risposta celere,mi indicheresti gentilmente cosa devo smontare per accedere al carter frizione . Ancora mille grazie.

@vespemotori Жыл бұрын

@@gianfranconoviello5739 sicuramente la marmitta Poi ruota Tamburo E piatto porta ganasce Poi puoi togliere il coperchio Attenzione a non far cadere il nottolino all’interno del blocco Per quanto riguarda il filo ( da togliere prima di rimuovere il coperchio), puoi toglierlo senza toccare registro Quindi basta usare una pinza, azionare con forza la leva sul carterino, e rimuovere il filo con il suo morsetto attaccato Per riattaccare il filo, monterai prima il carter, e poi fai la procedura inversa Azioni di nuovo la leva e colleghi il filo

@gianfranconoviello5739 Жыл бұрын

@@vespemotori Grazie mille, Mauro

@fili2512 7 ай бұрын

ciao, su un carterino hp, se ho levato il nottolino come faccio a rimetterlo come prima ? in modo tale che la vespa stia come originariamente

@vespemotori 7 ай бұрын

Devi mettere il suo nottolino

@giusto1980 Жыл бұрын

ciao mauro mi puoi aiutare devo fare l anticipo nella mia vespa e un 115 malossi corsa corta raporti 24/72 carb 24 ecc mi puoi dire quanto gradi devo mettere grazie

@vespemotori Жыл бұрын

Dovresti sentire malossi che specifiche consiglia Comunque circa 16/17 gradi

@giusto1980 Жыл бұрын

@@vespemotori grazie sempre sei un grande👌👌

@PaluGianni 2 жыл бұрын

che spessore e che diametro ha l' oring ? 8 x 2 ?

@vespemotori 2 жыл бұрын

Devo misurare perché solitamente lo metto leggermente maggiorato

@PaluGianni 2 жыл бұрын

@@vespemotori fose 8x2 è già maggiorato, io poi metto quelli rossi o verdi che tengono a "bada" gli olii

@fili2512 7 ай бұрын

ciao, per carterino frizione hp come si fa ?

@vespemotori 7 ай бұрын

Uguale

@fili2512 7 ай бұрын

@@vespemotori si sento tanto la differenza in una frizione dura da un carterino leva lunga a uno hp ?

@rocco9698 2 жыл бұрын

Quello che ultimamente mi chiedo io..e perché le vespe anche le più scassare si vendono a prezzi praticamente oltre il folle..!Da TSO obbligatorio proprio!

@vespemotori 2 жыл бұрын

Ormai è impossibile acquistare Prezzi folli Hai proprio ragione Ad esempio i pk hanno raggiunto gli stessi prezzi delle special qualche anno fa 😩😩

@danieletaffi1997 2 жыл бұрын

Maaaaaaa io non sono mai riuscito a farne stagnare uno !! Sostituisci direttamente con carterino frt con cuscinetto e vai più che tranquillo

@vespemotori 2 жыл бұрын

È anche vero che non tutti vogliono spendere 120€ per un carterino Solitamente il problema perdita olio, il più delle volte dipende dal selettore cambio In questo caso ho risolto da tempo mettendo boccola, e doppia sede o-ring