El mío hizo exactamente lo mismo y ya de plano no avanzó . Cual fue el problema del tuyo? Ya hice todo lo del video y no creo que sea mi placa TCM

Buenas, verifica el código de parte que tiene marcado el TCM en la chapa. Si tienes un TCM de primera generación debes usar los solenoides correspondiente,.

Hola amigo disculpa la demora, si en en Drive no tiene fuerza es porque la transmisión automática está trabajando en modo de seguridad, el circuito del solenoide debe estar abiertos

Es un problema de solenoides y módulos, pero existe la posibilidad de repararlo

Hola amigo un cordial saludo. Por la descripción de la falla debes tener algún problema con el solenoide de cambio de 2da a 3ra, ya que es el encargado de controlar las presiones hidráulicas. Al calentar debe estar variando su resistencia y por ello la falla.

Gracias por la información. Y los solenoides se pueden reparar?

Hola amigo una pregunta Los solenoides del modelo 2013 le sirven a modelo 2011 el mío solo me daub golpe fuerte al entrar la quinta pero conseguí solenoides de modelo 2013 me dicen que le sirven puedes ayudarme ?

Buenas un saludo, por lo general no es necesario, pero en ocasiones y por el tipo de falla si se debe hacer .

Cuando el TCM entra en modo de emergencia el vehículo que arrancando pesado, eso se debe a una avería interna de la transmisión o una falla en algún solenoide o en el TCM propiamente

Cuando el TCM entra en modo emergencia lo que se debe hacer es un diagnóstico con escáner, las adivinanzas aquí no se valen en este tipo de servicio

Mi placa es de 2da generación y me da 5.5 ohms en todos y en el de en medio 19

Buenas un saludo, si amigo deben emitir un sonido de clip

@@talleralfamotors1582 consulta con cuanto voltaje y amperaje se prueban esos solenoides le cambie una TCM a una captiva pensaron que era la TCM pero sigue dando el mismo error porloq ue creo esa TCM ue se cambio de uso aun funciona me podrian apoyar en decirme el voltaje y amperaje no la vaya a quemar por meter voljae que no sea el correcto

​​@@user-qi4bs2vq8p olvídate de los solenoides lo que importa es revisar la integridad física del módulo con mucho gusto te puedo ayudar

Buenas un saludo, el voltaje es de 12 V lo importante es no dejar el solenoide pegado porque se puede quemar dale unos toques para asegurarte de que solenoide este funcionando

Son de 2a generación, aunque trabajan igual no los recomiendo, los de 1a generación hay muchos vendedores pero no en agencia

Buenas un saludo, prueba el funcionamiento, ese código también lo puede originar una perdida de presión interna de la transmisión. Debes apoyarte con la falla que presente el vehículo

Hola amigo un saludo, no para nada eso no te va a generar ninguna falla d, lo importante en ese caso es que el solenoide tengo buen contacto con los pines de la placa del TCM.

@@talleralfamotors1582 buen día ok amigo gracias, es q tengo un cangrejo con este Cruze, cambié sensor de velocidad y cambié el TCM y me sigue dando código de falla P0723, P0700 y P0601 todos asociados a la trasmisión y PCM, ayer volví a bajar el TCM y vi q tiene eso plásticos rotos pensé q podía ser eso q aún la falla persistia, ya en realidad no sé q hacer con esta transmisión xq me sigue dando los mismos código que daba antes de cambiar el sensor de velocidad y el TCM.

@@henryalcoser9918 amigo que falla te produce la Transmisión?

@@talleralfamotors1582 el carro lo prendo salgo y dura 15 minutos bien, después el velocímetro empieza de forma intermitente de arriba abajo, y se va a cero y las RPM se aceleran y el carro no desplaza, inmediatamente prende la luz en el tablero del check engine y se entercera la caja, escaneo y me da 3 códigos DTC P0723, P0700 y P0601. Ya cambié, sensor de velocidad correspondiente al código P0723, cambié el TCM que es el P0700 y aún el carro persiste la falla, cambié filtro de TCM, aceite de trasmisión y nada. De verdad q tengo ya 1 año con esa falla. Ahora me dicen q puede ser la ECU, la mandé a revisar y está bien. Hoy probé la continuidad de todos los selenoides y me dan entre los parámetros normales como ustedes explican en el vídeo, (5 ohmios selenoides 1,2,3,5,6 y 7) y (20 ohmios selenoide 4 q es el de los cambios) vi q 2 plásticos q están en los contactos del los selenoides estaban partidos y pensé q eso podría estar generando la falla. He gastado un dineral en esa trasmisión y ya no sé q hacer en realidad con la trasmisión amigo, agradezco me puedan ayudar!

@@henryalcoser9918 amigo por lo que me estás explicando hay un circuito electrónico qué falla en caliente, has revisado los cables de tierra?

Buenas un cordial saludo, verifica cómo entra 3ra y 5ta. Ese modelo de transmisión trabaja con un tambor donde aplica 3ra, 5ta y reversa, el mismo tiene un spring y cuando se parte empieza a deslizar en esas velocidades. Cuánto aceite le colocaron a la transmisión?

@@talleralfamotors1582 se le colocó 2 litro de dexron 3 y luego a los 4 días se le vació y se le colocó dexron 6 4 litros completos trabajo bien dos días y luego me comenzó a dar jalones y en baja y aveces no entra retroceso

Ok, en ese caso te recomiendo que le haga un diagnóstico con Scanner. Si te entra retroceso se puede deber a bajo nivel de aceite, fuga de presión de aceite, solenoide dañado, Empacadura del TCM partida y en su defecto el spring del tambor de 3ra, 5ta y reversa partido

Hola amigo buenas noches, si repararon la Transmisión es probable que tengas problemas con el tambor de 3ra 5ta y retroceso. En ese tambor trabaja un spring para que la Transmisión no golpee al momento de hacer los cambios tanto ascendentes cómo desendentes.

En mi experiencia de más de 250 servicios a TCM 6T30/40/45 sólo 5 casos con ese DTC, 3 fueron solenoide, 2 módulo

Buenas amigo, déjame un número de contacto y te envío el diagrama de los solenoides.

Se pueden reparar los solenoides, esa esi especialidad

Buenas un saludo, que falla te presenta la transmisión? Por el código de falla lo primero que debes hacer el verificar el fusible de protección del TCM. Si es fusible está bien, debes verificar el ramal y el conector del TCM. Y todo lo anterior está bien ya debes desmontar el TCM para verificarlo. Por lo general ese tipo de fallas es por conexión o falla de tierra.

Hola buenas noches yo tengo un sonic 2014 y presenta el mismo código de falla al pasar el cambio pega un golpe fuerte si tuviste solución y me puedes ayudar se agradecería mucho

Buenas una saludo, por lo que me estás comentando de la falla puede que la transmisión este deslizando por eso te suben las revoluciones.

@@talleralfamotors1582 debería cambiar el tcm?? Gracias

No amigo, primero debes hacer un buen diagnóstico para determinar el origen exacto de la falla, porque en muchas ocasiones la falla se presenta por daños internos. Si tienes la posibilidad saca los solenoides y verifica su funcionamiento. Otra prueba que puedes hacer es darle marcha al carro y aplicar las velocidades de manera manual para ver cómo se comporta.

@@talleralfamotors1582 ok, lo llevaré a que le cambien los selenoide o revisen, en manual baja de 2 a 1 o de 3 a 1 y luego se queda en D el secuencial ya no sale los números Gracias por tu tiempo

​@@AAJPS100 es más importante una revisión de la integridad física del módulo

hola pudiste resolverlo ?estoy en la misma

Ola sou do Brasil, meu cruze 1.8 2015 apresentou problemas nesse módulo tcm, você pode me informar se é possível consertar o módulo trocando as solenóide ou só com a substituição da peça.

Quando Ele está frio, funciona perfeitamente, passa uns minutos e esquenta fica dando trancos no R e D e fica piscando no painel, carro não anda e fica fraco.

Puede comentar amigo esas 20 pruebas..

Revisar: sellos, micro filtros, comportamiento eléctrico con una batería de 6 volts, a través de la mampara polvillo de metal acumulado, igualmente en la parte trasera donde se conectan, los restantes es al desarmarlos, lo cual hago y llamo reconstrucción

Con la batería del carro 12 volt

Buenas un saludo, sabes que código de falla arrojo en el scanner?

@@talleralfamotors1582 p0796

@@DanielCardona-jr5os ok, ese código de falla es referente al solenoide de presión de fluido de la transmisión automática, no siempre es el solenoide que está averiado la falla también se puede originar por perdida interna de presión de aceite, filtro obstruido bajo nivel de aceite

Si es corrector, utilizan la misma transmisión, lo que varía es la carcasa que acopla con el motorm

He visto 2.4 con transmisión 6T60/65