Enhorabuena,eres un crack explicando !!! Muchas gracias por hacer estos videos,me he comprado un chr de ocasión y me estás enseñando muuuucho!!! Mil gracias fiera,un saludo desde ZGZ

Desde que salieron , los he tenido y son buenísimos !!!

Qué modo has usado? Normal, sport...

Alejandro, gracias por la explicacion. Acabo de comprarme uno, color rojo modelo Advance, me gusta muchisimo el modelo por su aspecto rompedor y deportivo. Espero no haberme equivocado en la eleccion, vengo de un Citroen C4 1600HDI automatico y con 200,000 km lo he disfrutado. Esta vez queria un hibrido no enchufable y este era mi eleción. Ya os contare. Saludos cordiales

Interesante resultado. 👍

Yo tengo un C-HR y he echo un viaje de 1800km, y si, es muy cómodo, pero viniendo de un focus 1.6 110 MK2 le falta algo de chicha, yo conseguiré unos consumos medios de 5,8. En que modo lo has llevado, normal o Sport para adelantar? A mi me da “miedo” por decirlo así, adelantar con este coche.

Si Toyota pusiera la tecnología híbrida enchufable del Prius en este CHR, ganaría un gran porcentaje en ventas. Gran vídeo y análisis Alejandro.

Adelantando este coche es un tiro, nunca he tenido problemas para adelantar

Hola Alejandro que consumo real se le saca en ciudad?

Puedes decir que has ido a 320 que sin prueba fotográfica a la dgt le va a dar lo mismo

Hola. Comentas que el consumo de un 122 cv en autopista, a altas velocidades (min 7:30), consume más que un 180 cv de las mismas características, peso, etc... Caso del Corolla. No se si has hecho la prueba comparativa del consumo del corolla 125H y del 180H en autovía a 120 km/h. Hay una comparativa por ahí que demuestra todo lo contrario de lo que dices. El 180H consume 1 litro más que el 125H. Eso demuestra que o estás equivocado o no se puede generalizar. Podrías hacer tú la prueba comparativa? A mi también me extrañó el resultado ya que yo pensaba igual que tú, el 180H va muy bajo de revoluciones y desahogado y por tanto, consumirá menos que el 125H a 120km/h, pero al parecer no es así. La prueba parece muy bien hecha, sin tramqa ni cartón (Por lo menos la podemos ver, no como otras que tienes que fiarte de lo que te cuentan). Ahi dejo los enlaces por si a alguien le interesa: kzfaq.info/get/bejne/f5yEbLeXsbybmHU.html kzfaq.info/get/bejne/nt6edrtov7bQgY0.html Saludos.

Una media de 76 en 300km por autovía significa que no has ido muy rápido...de media. Y luego teniendo en cuenta que el medidor de consumo miente en medio litro....pues atar cabos.

Hola, a alguien le ha pasado con este auto que cueste pasar a otro auto en subida? Como si no tuviera potencia? Además hace mucho ruido el motor como si estuviera forzado, será que es solo el mio??😣

¿Que es eso de ir a altas velocidades? hay que respetar los límites establecidos por la DGT por nuestra seguridad o mejor dicho por la seguridad de todos

Haz lo mismo con un diesel de 150cv, y nos cuentas.

Tengo un C-HR y donde creo que peor se comporta en aceleración es en la franja entre los 70 y los 100 km/h cuando partes de reposo. Ahí el motor eléctrico parece que no empuja apenas y el incremento de velocidad se hace eterno comparando con el tramo de 0 a 50 km/h. Además, el desacople entre empuje y ruido de motor es tan grande en esa zona que acentúa demasiado esa lentitud. Sobre si se puede ir “rápido” con este coche por autovía, sin duda alguna se puede tanto por potencia como maniobrabilidad, aunque a costa de penalizar el consumo. Pero no creo que se penalice más que cualquier otro coche de gasolina con similar potencia y peso, sino al contrario. Lo que pasa es que el salto de consumo respecto a conducir en ciudad es tan brutal que automáticamente lo etiquetamos como coche no apto para autovía.

En mi caso vengo de un Auris 1.6 de 132cv y pensando que el CHR iba a ser por su peso y motor una tortuguilla, al revés, la primera vez que adelanté solté una palabrota! Y pensando que en autovía se iba a ir por encima de 6l, nada más lejos, ronda los 5 en mi caso. Así que encantadisimo. También es más cómodo que el Auris Saludos Alejandro

Yo siento no coincidir pero veo el motor escaso para este coche, muy bueno en ciudad pero en cuanto tienes que hacer una incorporación un poco comprometida me parece que se queda atrás. En fin, supongo que dependerá de lo que esperemos cada uno de este coche. Gracias por tu vídeo.

Con el 180 caballos no problem

90% del video no vi en práctica el toyota hermano whts ...????

Mal muy mal.... si quieres sacar valores reales hay que sacarlos por el puerto obd y la app de hibrid assistant.... y que menos que si quieres ser profesional y sacar el consumo real hay que rellenar depósito de combustible hacer el recorrido y volver a llenar y ahí sacarás el consumo real, que te afirmo que no es real, puedes tener un desfase de 0.3 a 0.6 litros. La verdad que deja de desear tus valoraciones basándote en el ordenador a bordo, cuando tienes una opción que te va a dar un valor totalmente real. Repito, usa hibrid assistant y entonces serás creíble. Yo como conductor de CHR y usando hibrid assistant veo donde están los errores. Lo único que puedo estar de acuerdo es que si, es un coche que puedes ir a velocidades más allá de los límites de autopista.

con lo bonito que es que pena q usé gasolina este coche. ya sale a la venta desfasado

Este coche no está echo para correr ..

Lo siento por llevarte la contraria, pero la unidad que yo tengo no funciona ni parecido a lo que describes. A ritmo "ligero" en autovía con el control de crucero puesto mi unidad hace medias de 8,4 litros/100. Consume a ritmo ligero notablemente más que muchos coches modernos de gasoil, el consumo de este coche a partir de 100km/hora es disparatado. 120 km/hora de marcador, consume 6.5, si bajas de eso es porque el trayecto es cuesta abajo. Y aquí la gran trampa, el velocímetro mide 10 km/hora más que la velocidad real, así que cuando piensas que vas "ligero a 130" en realidad estás yendo a 120. No puedes ir a 180, básicamente porque el coche tiene limitada la velocidad máxima por debajo de ese valor, tampoco lo recomendaría hacerlo en una carretera/país donde fuera legar ir a esa velocidad, ya que el coche no se agarra lo suficiente al suelo como para ello. La sensación de conducción es que lo han hecho corto de ejes, lo que le permite ser muy agil en ciudad, pero algo delicado en carretera en situaciones críticas. El coche de 122cv tiene un minimotor de unos 90 cv, luego tienes el motor eléctrico que para ciudad ayuda, pero que en carretera es anecdótico su uso. Ni acelera rápido, ni llevas un avión, ni te incorporas con soltura en adelantamientos a buen ritmo. Cuesta arriba yendo solo en el coche, si hay mucha pendiente no pasas de 110 en autovía con el pedal pisado a fondo, por cierto el ruido del motor a buen ritmo es como tener el secador de pelo encendido, desagradable. Este es un coche para ir despacio por cuidad, para evitar pagar la zona azul, y aprovechar la parte eléctrica haciendo aceleraciones muy lentas, y si alguna vez tienes que hacer un viaje largo, y no tienes otro coche, te sacrificas a hacer el viaje a ritmo lento o te arriegas a consumir gasolina como si llevaras un coche mucho más potente y rápido que este.

Una media de 76 por hora viajando no es tanto Salvo que estuvierais mucho callejeando claro Yo cuando viajo mis medias son de 100-115 Pero si, ese coche a 130-140 puede ir sin problemas Aun asi para mi gusto no es un coche de autovia que se diga Va mejor para el dia a dia en ciudad Hay cosas mucho mejores para viajar