А что с ним еще делвть?подарить немцам или американцам.это просто концепт,легкая модель.на ней отработвли идею и отказались.видимо минусов больше чем плюсов.иначе бы кто нибуть да сделал из иностранцев но пшик ничего

вы сами то верите в такие характеристики???

Да. Но, надо добавить и конкурентов и админрычаги со стороны конкурентов. Главный конкурент - Иаковлев.

Поршневые самолёты времён войны развивали максимум 750 км/час. А тут поршневой - и сразу заявка на 1000 км/час. Думаю - что Москалёв создал бы и сверхзвуковой самолёт с поршневым двигателем. Только винт надо сделать из прочного металла - чтобы не поломался от ударов о воздух на сверхзвуковой скорости. А то бы придумал и без винта, и самолёт двигался бы за счёт разряжения воздуха перед самолётом Просто люди самоотверженно трудились на благо Советской Родины. А Родина им по рукам часто била. ТБ-7 был готов уже в 1937 году, и был готов лететь бомбить Берлин и возвращаться обратно. Так и не запустили в серию. А самолёт для своего времени был самым передовым - зенитки его не доставали, турбонаддув двигателя на большой высоте

@@100krokusтурбонаддув первыми в авиации освоили американцы, а на ТБ-7 применялся аппарат центрального наддува в виде двигателя М-100 ,т.е. испано-сюиза 12Y, который питал воздухом двигатели Микулина на больших высотах, а про "Стрелу" можно сказать, что этот самолёт "бесхвостка" опередил своё время, его не смогли оценить ни пилоты, летавшие на нём, ни промышленность, которая тогда ориентировалась на деревянно-тканевые изделия и не было приемлевого к нему воздушно-реактивного двигателя

​@@100krokus Some images of the SAM-4 Sigma show that the contra-rotating propellers were curved. We see this in some modern planes, to avoid excessive shock waves from supersonic propeller tips.

талантливому человеку нужна поддержка, а бездарь сам пробьется.

@@user-xx2eo9xr2r Яковлев тоже был талантлив, но больше всего его талант проявился в подковёрных играх в наркомате авиации, истребитель Як-7 появился в виде чистого истребителя на базе УТИ-26 помимо воли Яковлева и унаследовал от того более низкое, но прочное шасси и более переднюю центровку

Похож на Алкеш?

Кауувммаааааапппа8ш8миш88ш88д

Если я не ошибаюсь, из полуторкиного дрыгателя выдавили 90 л.с. Газ-Авиа.

@@Sardonius_Gerd Поучилось два поучка для тебя Герд

очечечтве

Сразу виден комментарий русофоба! А про серийный немецкий Ю-87 "лаптежник" ты не слыхал конечно!🤦‍♂️

Вася, вааще-то первые истребители с убирающимися шасси были как раз советские. Учи матчасть, заебали эти диванные ихперды про "все советское - говно"

ПанченКО, лизнул так лизнул )) салом с чесноком изо рта воняет - хозяек обидишь )) Ты рот помой, и снова пробуй ублажить )) Глядишь и в ЕС примут ))))

@@nikolajgrebenjuk3616 а #этодругое - понимать надо ))

На самолёт для испытаний был поставлен мене мощный двигатель, чем задумывал конструктор.

Да ладно язвить, ты забыл про мощность двигателя в 140лс. Поставили бы М105 - было бы больше

Я тоже обратил на это внимание. Но он же ЛЕТАЛ, тем не менее, хотя и сразу видно что ЦТ гораздо более впереди чем точка приложения подъемной силы. Потому и приходилось сильно задирать угол атаки на взлете. Хотя про скорость ты ошибся, набирал же больше, аэродинамика позволяла. Могу добавить, что ЛЮБОЙ самолет перед испытаниями можно назвать говнолетом. Даже Ме-262, или Ла-5 например, прикрутили к ЛАГГу несуразный движок воздушного охлаждения, ну разве это не говнолет? - это же очевидно, что говнолет. Да?

@@sergeysakevich3515 нет я в общем восхищен творениями Москалева. Смелые новаторские решения, ниодной серии, грубые допуски и вариативность. Даже такое впечатление стремился не к серии, а к исследованию гипотетических выкладок. Для того времени тоже важная задача, обкатка и задел для будующих конструкторов.

@@sergeysakevich3515 ну а говнолеты потому что ошибки были слишком очевидно прогнозируемые при проектировании. Хотя может тогда все было не так, а небо было как чистый лист творца, возможно.

Оно летало видать только при наличии тяги , планерных возможностей ноль .

По всем рассчётам, майский жук тоже летать не может. Но жук об этом не знает. А про 1000 км/час? К скорости звука в тот момент ещё нктоблизко не подошёл, и какие там могут происходить бяки никто даже не подозревал. Практически все, кто подобрался к порогу 900 км/час были очень удивлены, что дальше наращивать мощность и улучшать аэродинамику поршневых самолётов бесполезно.