На счёт разных моторов и вращений - удивлён! Каждый раз на вашем канале, узнаёшь, что-то новое! Спасибо!

Что творит этот парень ???? Из за него на свои 50 лет в день рождения дети купили сертификат на полтора часа 172 Cessna . Так дальше пойдет , я 182 куплю , даст Бог ! Володя ! Здоровья и благополучия вам и вашим близким ! ...."что творят канадцы ?!" 😂😂😂😂😂😂😂

Реакция оператора бесценна😂😂 -Вот мы отключили левый движок -ЗАЧЕМММ??

Даня, классный момент когда коптер сопровождает на исполнительном ровно сверху! МОлодец, ищешь ракурсы!) Владимиру спасибо, выпуск как всегда отличный!)

Когда выходит видео на этом канале,настроение поднимается!

Вид на самолет сверху, во время руления - классная Данина находка - респект!

Ну наконец то, дождались!!! Владимир сделал настроение на весь день, спасибо!!! ☺️

Здравствуйте,Владимир ! Спасибо за видео , ваше время и затраты ,дают перспективы для людей , кто мечтает о небе, о полетах. Благодаря вам , мечты становятся ближе.

Один из лучших каналов про самлёты у вас.

Вот я никак не пойму, толи видос интересный, то ли Владимир Васильев так с любовью и теплотой рассказывает про самолеты, что просто приятно слушать... :)

На посадке вообще красиво себя ведет самолет, летабельный, однозначно прекрасный самолет и прекрасный выпуск, благодарю!

Устраивали бы конкурс, брали бы 1-2 подписчиков вот в такие полеты. Человек сидел бы себе тихонечко сзади, пока вы делаете для остальных классный материал. Получал бы удовольствие не только через экран) Было бы классно, я думаю. Спасибо Владимир, Спасибо Даня. Ваши видосы всегда заставляют улыбаться.

Владимир У Вас скорее не клуб, а музей. Разнообразие поражает 👍

Столько лет был связан с авиацией(Ан-12,24,26),а про контрвращение слышу впервые. Спасибо! Продолжай в том же духе. Удачи.

Владимир я с удовольствием смотрю ваши видео. Мне нравится люди которые ещё имеют умную голову.

Я по названию видео грешным делом решил что это один самолёт с Лайкомингом и Континенталом одновременно

Запускаю авиамодели. И почему-то думал, что всегда на двухдвигательных самолётах двигатели с контрвращением (в авиамоделях не видел двухмоторных моделей с вращением в одну сторону). Оказывается что нет. Было интересно узнать, спасибо!

Здравия, всем! Конечно же полец вверх. Невозможно смотреть равнодушно! Мечта летать с детства тревожит душу, глядя на ваши видео. Благодарю Вас Вдадимир и все Вашу команду. Успехов Вам!

Вот мы и узнали кое-что о Дане. Даня боится летать :) Спасибо за обзор! Крутота!

Пора в Прованс про планера снимать :) Сезон то заканчивается, ждем!

Спасибо за интересные подробности и особенности. В авиации разбираюсь достаточно неплохо, но о таких ньюансах с векторами тяги не знал, хотя казалось бы вещь очевидная. Спасибо Владимир за интересные, позитивные видео!)

Все мы немного Даня "можно все включить как было и ничего не трогать?" )))

Спасибо большое за работу. Я спустя почти 12 лет чтения теории, любопытства , любви к небу и парашютного спорта , всё-таки начал учится летать. Мне без пару дней- 39 . Летать это здорово , мир в 3D прекрасен! )) Пусть небо станет лучшим местом на Земле!

Владимир, скажите пожалуйста, планируете ли Вы снять ролик про ультра-лайты, что-то типа Бекаса например? Я понимаю что с Вашим ростом есть определенные сложности для таких съёмок, но все же? 😀 З.Ы. сижу на лекции, пошел учиться на PPL благодаря Вам. Насилу большого перерыва дождался, чтобы внимательно и неспеша, просмотреть видео 😀.

Спасибо огромное за обзор! Самолёт очень интересный… даже GPWS-ка есть с голосовыми командами - орала всю посадку… :) В контексте краткого курса по аэродинамике и векторах тяги, как мне кажется, многим так же был бы интересен ответ на вопрос, почему call sign называется именно airspeed is alive… его похоже вырезали из видео… почему указатель именно «оживает»… что тоубка Пито - это барометрический прибор, и он работает за счёт разности давлений и указывает не на горизонтальную скорость самолёта, а именно на воздушную - на скорость набегание воздуха, и что в зависимости от качества и калибровки прибора до +/- 25-30 узлов он живёт собственной жизнью и показывает полную чушь, так как разница в давлении набегающего потока несущественная, а значит, пока человек таксует по аэропорту - он не может убедиться в работоспособности прибора… и только в момент взлёта, когда самолёт стремительно набирает скорость, в какой-то момент прибор вдруг «оживает» и начинает подавать значения… И если этого не происходит - прибор, вероятно, вышел из строя, а значит - взлёт нужно прекратить, так как один из 6 ключевых для полёта приборов вышел из строя… отсюда и обязательный take off check, который озвучивается вслух - airspeed is alive - прибор «ожил» и показывает адекватные значения для данной фазы полёта… На больших лайнерах, к примеру, эта проверка совмещена с ещё одной - проверкой синхронизации индикации капитана и второго пилота. На Боингах это speed check 80 kts, на Airbus - 100 kts - в момент, когда борт достигает скорости 80/100 узлов, пилот, который не управляет самолётом проговаривает speed check 80/100, а тот что управляет сверяет показания на своём приборе, и отвечает check, что означает, что оба прибора ожили и показывают одинаковую скорость, а значит и трубка состороны капитана, и со стороны второго пилота, и третья - резервная - все три работают без проблем… Ну, опять таки, это моё мнение, мне образца 15 лет назад услышать такое было бы очень интересно :) А в остальном - спасибо огромное за работу! Отличный контент!

Самый приятный канал о самолётах. Каждое видео смотрю с удовольствием. Спасибо

Владимир, Ваша фраза "Добрый день друзья, Я Владимир Васильев...." сразу получает палец вверх и настраивает на прекраснейшее настроение в независимости от продолжительности ролика. Спасибо Вам за Ваш труд, а так-же привет оператору Береговому Даниилу! Herzlichen Dankeschön aus Deutschland (Bad Ems)!!!

В двух словах такую важную штуку объяснил. Во молодчина!!!!

Классный самолëт, красивый, стильный, быстрый, прям влюбился в него. Спасибо за видео.

Володя,спасибо за видео !!!

Доброго времени суток Владимир! С огромным уважением к Вашему творчеству из России. Как всегда лайк за видео. Мне кажется ваши видео, это тот редкий случай, когда про небо с интересом смотрят и любители земных видов транспорта, и и наводного и подводного видов транспорта))) И Ваш призыв "Приходите в небо" все больше и больше заставляет задуматься о полетах... )) Удачи Вам в Вашем творчестве, мягкой посадки, и здоровья Вам и вашим близким!

Контрвращение было еще пременнно на самолетах Р38 Лайтинг и Бронко. На первом стояли разные двигатели, а на втором стояла паразитная шестерня на двигателе. Теперь узнаю про третий самолет.

Дорогой Владимир Васильев Спасибо вам за то что вы есть ❤️

Можно включить второй двигатель)))))

Лайки и комменты с обоих аккаунтов ВСЕГДА. Володя - самый знатный дилер авиакайфа в снг. СПАСИБО!!!

Охрененные семки, как же красиво… Спасибо огромное за Ваш труд.

Я на самом деле завидую оператору) Он летает в отличной компании, да еще поди и деньги за работу платят)

Добро время , Владимир . Когда выходит Ваше видео , настроение поднимается! По настоящему СКУЧАЮ.

Люблю смотреть. Очень красиво говорит, помог влюбиться в небо) приятно) Хороший , отличный блог. Мастер своего дела!)

Небо...самолёты....кофе...😊

Когда писали что вопросы оператора это неплохо, то не имели ввиду что формат видео должен стать "ответы на вопросы!" Шикарный самолёт

Классный день- вышел очередной ролик, от которого происходит некий восторг во всем теле))) Я обязательно куплю себе самолёт!

Классный самолет! Окна действительно просто бомба, почти панорамное остекление)

Смотреть некогда, зашел чтобы пожелать всем хороших выходных ✌️😎

Впечатляющее видео. Отдельная благодарность оператору за вопросы и реакции.

Владимир отличное видео (в прочем как всегда) делай пожалуйста ещё видео о трансатлантических перелетах на разных самолётах! Это Мега интересно! Благодарю за Ваши с Даниилом труды!

Спасибо спасибо спасибо Ещё двадцать минут позитива....

Спасибо за как всегда отличное видео Владимир, в которым Вы в очередной раз дали открыть для себя новый мир. и взлететь в небо тысячам людей разного возраста .

Как же вас легко смотреть. Круто

Спасибо спасибо 🙏🤝. Понравилось. Узнал про двигатель 👍 Интересно.

Супер, радуюсь как ребенок)

Круто. Спасибо за интересный сюжет.

Обожаю этот канал

Очень классный самолёт! Прям настоящий пример для двухмоторных герметичных кабин классов! Я так понял что на Аляске их очень любят... настоящая рабочая лошадка! Просто класс! 👍

Спасибо за разбор нюансов!

Автору спасибо интересно посмотреть!

Молодец! Очень интересно смотреть твои выпуски! Все по делу, ни грамма лапши! Очень позновательно.

Очень познавательно, и позитив на все выходные!!!!

После каждого видео, думаешь как бы в будущие планы вставить покупку самолёта... Спасибо за видео! Привет из Тернополя!

Владимир, мы уже переживать начали . Куда вы так на долго делись ,😂 как всегда все супер 👍

Спасибо большое Владимир Обзор зацепил 👍👍👍

как всегда очень интересно. Спасибо за выпуск!

Как всегда очень интересно и атмосферно! Спасибо!

Лайк за отключение двигателя в полете! 👍

Красиво описано как всегда, Владимир!!

Шикарная съемка самолёта сверху на рулëжке 👍

Доходчиво, красиво и познавательно.СПАСИБО !

Спасибо большое)) Хочу больше видео)

Володя спасибо за твои видео очень интересно!

Спасибо за видеообзоры. Многие авиапроизводители, в том числе и авиационные корпорации не понимают, что будущие не за крупными авиалайнерами, а за малой авиацией.

Новое видео на канале - как отличное начало выходного дня!

Двигатели противовращения, это "ноу хау" 1920х -1930х годов. Я точно не буду утверждать, но скорее всего это заморочка итальянская или французская, времён Чкалова, и всяких там гонок аля Шнейдера, и пр установлений рекордов. Во всяком случае, к эпохе начала монопланов с убирающимися шасси(тогда когда пассажирские лайнеры стали летать быстрее расчалочно-подкосных истребителей), и началом серьёзных замарочек с аэродинамикой и зализыванием всего что можно(очень похоже на то, что сейчас происходит с спортивными/шоссейными гоночными велосипедами) у французов и итальянцев к началу 2ой мировой, уже было серьёзно развёрнуто более-менее массовое производство двигателей противовращения(кстати вроде какой-то из этих самых двигателей был скопипасчен нашими, и потом с доработкой напильником применялся на наших самолётах времён 2ой мировой), и, появились довольно много образцов военных(и скоростных пассажирских) самолётов оснащённых винтами противовращения. Ну и из самых известных реально классических самолётов с двигателями противовращения, можно вспомнить Локхид П-38 Лайтинг, и если не ошибаюсь Де Хевиленд Москито. Смысл противовращения, не совсем понятно объяснён, ну на самом деле, смысл этой заморочки в парировании реактивного момента винта. Кстати у мощных военных одномоторных самолётов периода конца 2ой мировой - вьетнамской войн(те самой вершины расцвета поршневой техники), для парирования реактивного момента винта, киль самолёта с завода конструктивно от разработчиков часто устанавливался сильно смещённым в бок по горизонтальной оси(например палубный штурмовик Дуглас А-1 "Скайрейдер"(и его дальнейшие модификации), а на некоторых ещё и повёрнутый под неким углов, или исполнялся наклонённым в сторону по вертикальной оси(те торчал не вверх, а был наклонён несколько в бок, как пример Чейнс-Воут/Гудьир Ф4 "Корсар"/Супер Корсар). Но был и другой, более продвинутый и эффективный вариант как бороться с реактивным моментом винта - установка соосных винтов противовращения. Например такие винты устанавливались на самых поздних вариантах Спитфаера(Спайтфул, Си Фэнг, поздние модификации Сифаеров и тд), на экспериментальных вариантах Тандерболта и Мустанга, а впервые соосные винты были применены на рекордном итальянском гидросамолёте учавствовавшем в гонках на кубок Шнайдера ещё в 1930х.

Прикольно, и удовольствие от просмотра получил и небольшой урок по самолëтовождению получил.

Сначала- like, потом- просмотр! А почему? А потому, что: А( :-)). Экстримальная любовь к своему делу! В. Грамотная и поставленная речь( что редкость на просторах интернета). С. Знания по теме.

Отличный выпуск, в прочем как всегда. Спасибо)

О! Житомир превращается в реальные Нью-Васюки ))) Приятно об этом узнавать. Честно.

Как всегда очень интересно и познавательно. Спасибо.

Кстати , вращение винтов в одну сторону даёт о себе знать далеко не только (и не столько) в случае отказа одного из двигателей. Снос в сторону вращения винтов при разбеге , который нужно парировать педалями (рулём «рыскания»), более крутой угол, который надо закладывать при вираже в противоположную вращению винтов сторону и т.д.

Круто, спасибо за контент! Ещё раз задумываюсь отучиться на пилота и купить самолёт!!!

Спасибо, очень понравился!

Спасибо! Удачи!

Отличный выпуск! Почаще включаете в выпуски техническую часть, аэродинамику, разъяснения физических процессов. Для рядовых потребителей это открытия) как для меня например) А знания пораждают безопасность и спокойствие)

Владимир, спасибо! Ваш контент весь офигенный, и со временем становится только лучше. За все двадцать лет, что я подписан на ваш канал, я....... (далее - смайлик: "извините, связь прервалась ").

Великолепный самолёт и канал!!!

Здравствуйте, смотрю много каналов про авиацию и они вызывают желание подняться в небо, но ваш канал заряжает совершенно на ином уровне )))) после просмотра я действительно хочу придти в небо и летать)!!!!!!!!

Спасибо за интересное видео. Не самолёт а мечта ))))

Спасибо за выпуск !!! Ну что сказать ВСЕ влюбили в небо!!!) На неделе даст Бог пассажиром поднимусь на винтовом дельтаплане ... Далi буде...)

Шикарно! Отличное видео!

Очень познавательно, спасибо огромное!

Даня! Крепись! ✊🏻😁

Прекрасный день - прекрасный канал !

Большое спасибо, всегда всё класс!

В навдате Житомир отсутствует. Terrain! terrain!

хорошие люди, Я за вас!!!

Разнонаправленного вращения винты?

Спасибо за приятное видео!

Отличный формат!

в канаде обслуживать этот самолет надо по календарю,покупать надо самолет ,который обслуживается по часам.То есть это машина для коммерческого использования.Прекрасный самолет!

Супер!!!!! Просто ульот!!!!

Супер! Дякую за чудове відео