Hallo Chris Deckt sich so auch bei unserem Lurchi. Obwohl unsere Reichweite noch etwas höher liegt. Lurchi hat, wenn er 3 wird, auch 60 K auf der Uhr. Mensch wie die Zeit vergeht. Ich finde das VW Navi jetzt auch in Ordnung. Seit 3.2 brauchbar. Jetzt noch das Höhenprofil implementieren und gut ist’s.👍 Glück Auf ⚒…..😎

Servus nach Passau, ich meinen id3 nach 2 Jahren und 30000 km von der Leasing rausgekauft. Habe natürlich vorher den Akku testen lassen. Aviloo 98 % und VW 99%. Fast nie DC laden, aber regelmäßig 100% laden. Gruß aus Pocking

Nachdem unser Nissan bei praktisch ausschließlichem Schnarchladen daheim bei 7 kw praktisch unzerstörbar ist, gehen wir jetzt nen anderen weg…. Wegen der Langstreckenuntauglichkeit hatten wir jetzt nach 5,5 Jahren überlegt nen neuen Nissan Ariya oder Tesla Model 3 zu kaufen… Das machen wir jetztdefinitiv nicht….unseren Nissan Leaf fahren wir jetzt bis der Sensenmann das Auto holt und für Urlaubslangstrecke holen wir uns bei 14 Tagen Mietdauer bei Sixt nen Tesla Model y für 43€ am Tag, km non Limit….für das Geld beweg ich mein Auto nicht mehr auf Langstrecke…. Und unser 40 kWh Akku reicht uns locker 250-280 km im näheren Umland. Ganz ehrlich….man muss auch nicht immer gleich den neuesten Schitt haben…

Danke für den Test! Habe an meinem e-tron 55 laut Aviloo nach 4 Jahren und 95tkm auch schon 5% Degradation. Gefühlt komme ich aber genau so weit wie damals im Neuzustand. Herzliche Grüße Albert

Vielen Dank für dieses informative Video. Wir haben unseren ID.3 jetzt 11 Monate und ca. 18.000 km zurückgelegt. Mal schauen, wie sich unser Akku entwickelt.

Interessanter Test, ein Vergleich:: Zoe gebr mit 72.600 km Bj. 2019 Akku 41 Ah,92% ig !!! Nun nach 1150 km ,73.750 km, Akku 91%ig !! Meine Fahrweise hab ich an das Auto angepasst, fahre grundsätzlich im ECO MODE, brauch auf 100 km über die Strecke von oben erwähnt, 11 kw bis 13,5 kw !! Aber auf der AB max 97 km/h zur Zeit Max Reichweite auf AB 300 km Stadt/Land 315 km ! Bin sehr zufrieden ( wichtig ich bin Rentner u.85 J )

Servus Christian, Vielen Dank für den Test. Bei unserem Nissan Leaf haben wir jetzt nach 5,5 Jahren und 90000 km 4% Degradation. Allerdings haben wir in der Zeit nur 30 x mit Chademo 50 kw geladen , der Rest immer daheim an der Wallbox mit 7 kw….aber immer auf 100 %….die 100 % haben dem Auto nicht geschadet. Viel,Spaß noch weiterhin mit dem ID 3. Mit freundlichen Grüßen Micha aus Stuttgart

Hallo Chris, habe eine ähnliche Degradation mit meinem ID.3 1st nach ca. 33Tkm mit 9,5% bzw. 52,5kWh. Leider hat VW, keine robuste Akku-Auslegung aus meiner Sicht durchgeführt, denn der Reichweitenverlust ist schon deutlich, selbst, wenn die Degradation degressiv ist. Ein größerer Degradationspuffer wäre schon angesagt. Sehr selten, hat mein ID.3-Akku eine Ladeleistung über 100kW gesehen und wurde mit über 80% AC geladen. Hyundai, geht da einen konservativen Weg bei der Akku-Auslegung vor mit einem größerem oberen Pufferspeicher, so bei meinem GV60 mit Brutto 87,2kWh und Netto ca. 77kWh. Aus Kostengründen, hat VW vermutlich eine solche Akku-Aufteilung zwischen oberen und unterem Pufferspeicher bzw. Brutto-/ Nettospeicher vorgenommen. Wobei nach Björn Nyland bei seinen ID.3-Akkuvermessungen nur ca. 56kWh verfügbaren Speicher ermittelt hat. Die VW-Nettoangabe von 58kWh, wird vermutlich den unteren Speicherinhalt unter 0% SoC enthalten.

Hi, in der Tabelle wären ja eigentlich die pro Jahr gefahrenen KM recht relevant wenn man davon ausgeht daß die Alterung des Akku nicht allein von der Zeit sondern auch der Nutzung, den Ladezyklen, getrieben wird?

Eine gewisse "Anfangsdegradation" ist normal bei Lithium-Ionen-Akkus. Deine Tests decken sich da 1:1 mit dem bekannten Verhalten. Eigentlich müssten die Hersteller die Nennkapazität nach 1 Jahr und z.B. 30 tkm angeben, dann würde es viel weniger gravierend aussehen.

Ohh ho, ich weiß schon warum ich kein Deutschen Stromer mir gekauft habe!!! Dies ist ja übel, 11% in drei Jahren! Ich habe den Kona E zwei Jahre gefahren und hatte eine Reichweite von 310 Km beim kauf, nach zwei Jahren und 23 000 km hatte ich noch 301 km Reichweite, damit kann man leben. Nun habe ich mir den großen Kona E mit der 64 kw Batterie geholt, bin mal gespannt wie es da sein wird. Danke für deine Mühen und noch viel Spaß mit deinem Stromer. Aber mich hätte beim ID schon der Verbrauch abgeschreckt, hier hat die deutsche Autoindustrie noch viel aufzuholen. LG Michael

Mein Tesla Model3 hatte nach 10k schon 10% Degradation. Nach 60K 13,5%. 😢 Insgesamt nur rund 5mal auf 100% geladen. So habe ich mir das nicht vorgestellt...

Guck mal ins Leasing des ID4 / 5 rein. Der kostet im Moment kaum mehr wie ein ID3 Leasing. Teils wohl wegen noch besseren ID Boost Aktionsbedingungen und auch weil VW wohl den Restwert höher einschätzt. Hat mich persönlich echt überrascht. Wir waren gestern kurz davor einen zu bestellen. Aber dann sikd spontan zwei Tage vorher zwei Pakete temporär nicht mehr bestellbar gewesen, die wir aber gerne haben wollten. Dann ist es doch der ID3 geworden, da war alles bestellbar 🤷‍♂️

Vergleich zu meinem E-Golf 300 nach exakt 5 Jahren und 170TKm. Ich habe 76% Restkapazität bzw. 24% Degradation. Ich rechne immer auf 8 Jahre Nutzung bzw. 250TKm. Bis dahin wird der Akku vielleicht bei 60% sein. Das reicht immernoch zur Arbeit und zurück. Im Vergleich zum parallel laufenden vergleichbaren Diesel meiner Frau kostete mich der Elektro bisher 1/3 an sämtlichen Ausgaben incl. Wertverlust. Und wenn wieder die Subventionen Argumente kommen: Das ist mir völlig schnuppe. Am Ende zählt nur, was im Geldbeutel noch drin ist. Wenn der Kauf eines neuen Autos ansteht, ist es mir auch egal welche Technologie es hat. Das bei einem Zeitraum von 8 Jahren für mich billigste Auto wird gekauft. Ganz einfach.

Eigentlich ein ganz schön bitteres Ergebnis in meinen Augen, auch wenn sie jetzt in Zukunft vermeintlich nicht mehr so stark nachlassen wird. Würde sie es doch tun, dann wäre sie nach 180.000km halt bereit zum entsorgen, das Auto dann auch gleich mit. Die ganzen Leasingrückläufer stehen ja nicht umsonst extrem lange bei den Händlern rum, weil sie keiner haben will, vor allem nicht zu den aufgerufenen Preisen.

Also in Summe 11,44% Kapazitätsverlust nach deinem Excel Und 9% laut Aviloo Im Durchschnitt 10,22% was bei 57.000km sind 0.179% je 1000km wäre interessant wie die % des letzten Jahres mit dem vermehrten AC laden aussehen auf 1000km?

Danke für deinen Test . Auch ein Arbeitskollege von mir hat ähnliche Werte. Das ist auch der Grund warum ich mir kein E Auto kaufen werde. Ich hatte meine Autos immer sehr lange gefahren. Mein aktueller Corsa D ist 15 Jahre alt und funzt immer noch prima.

Dank für das Video! Die Katze ist ja süß!

Hallo Chris, ich habe ähnliche Erfahrungen mit dem ersten ID3 gemacht. den habe ich nach 26 Monaten und 47tsd Kilometer abgegeben. Ähnliche Degradation. Auch der aktuelle ID3 ist nach 11 Monaten und 22500 km auf 54300wh runter. Ich schaffe es trotzdem im Sommer meine 450 km damit zu fahren #gefühlt hat sich nichts geändert, ausser dass er gefühlt sparsamer geworden ist. Aktuelles Modell OS3.2 altes Model OS 2.4.

..mit 93 über die Autobahn ist auch metal-hart...🤘

Einfach das Geld sparen und auf die neue CATL Batterie warten od. Blade von BYD.

Vielleicht könntest du deine Tabelle erklären wie die Werte zustande gekommen sind bzw. deine Formel erklären.

Bitte fahr den Wagen noch weiter. Der Umwelt zur Liebe. Man kann doch nicht alle drei Jahre ein neues Auto holen. =( Das ist doch unverantwortlich!

Die Degradationskurve wird immer flacher, also weniger stark ausfallen. Du bist jetzt nach 3 Jahren bei rund 90%, in weiteren 3 JAhren werden es nicht 80, sondern veilleicht 86% sein.

Bei einem statistischen Vergleich mit den Daten von anderen E-Autobesitzern musst Du immer die besten- und die schlechtesten 10% der Nutzerangaben streichen, um Ausreißer, Prahler und Negativbewerter auszuschließen. Die verbleibenden 80% gehen dann als 100% in die eigentliche Auswertung.

Danke für den Test Chris, da weiß man doch warum diese Dinger sich bei den Händlern die Reifen ins Blech stehen. Sind als Gebrauchte quasi unverkäuflich. Also mein Fazit ist, wenn man überhaupt auf den E-Auto Zug aufspringen mag, sollte man sich ein E-Auto leasen um eine unkalkulierbare Kostenfalle zu vermeiden. Mit den restlichen Nachteilen will ich aktuell nicht leben. Beste Grüße

Ich schwanke gerade zwischen VW ID. 3 und Kia eNiro ... Nach deinen Erfahrungen hier ist mir die Entscheidung etwas leichter gefallen 😅 Grüße aus Straubing

Vielen Dank für das interessante Video! Was hat es mit diesem schwarzen Cover auf der Rückseite des mittleren Displays auf sich?

Sehr geiles Video, vor allem der Metal Teil :D Weiter so

Ich fahre einen ID.3 Pro Performance (62 kWh) mit jetzt 45.000 km (EZ 2021-02). Meiner wurde in der gesamten Zeit zu 95% an der heimischen 11 kW-Wallbox geladen und externes Laden war meist auch nur AC-Laden. Also kaum Schnellladen und auch nur selten auf 100% geladen, meist nur bis 80%. Wenn ich über den angezeigten Verbrauch und die gefahrenen Kilometer auf die verfügbare Batterie-Kapazität zurückrechne, komme ich derzeit auch nur (noch) auf ca. 50 kWh. Die Degradation beim ID.3 scheint also wenig von der Häufigkeit des Schnellladens abzuhängen.

Die aktuelle max. Batteriekapazität lässt sich ganz einfach mit einem OBD2 Dongle und der App Car Scanner auslesen.

Die Kapazität ist sicher auch temperaturabhängig.

Gab es nen Messtechnischen Grund dafür, das nur 90 gefahren wurden? Es geht doch eigentlich nur darum den Akku leer zu fahren, wäre es da nicht sinniger einfach schneller zu fahren, damit es nicht so lange dauert?

Ich fand deine Musikvideos einfach Geil. Schade das du nichts mehr machst.

Langsam frage ich mich, wie man auf unter 15 kWh/100 km kommt? Du bist der 2. KZfaqer damit.

Puh...das ist wirklich schockierend. 😳 Ich schwanke zwischen gebrauchtem Kona electric und gebrauchtem ID.3 Performance Pro. Beide 3 Jahre alt, ca. 50.000 km gelaufen, 204 PS und ca 60 KWh Batterie. Den Kona haben wir neulich testgefahren. Der hatte 50.000 km gelaufen und eine Batterie-Kapazität von 99.7% ! So zumindest die Aussage des Händlers. Er sagte, dass die das neulich getestet hatten. Darüber hätten wir uns natürlich ein Zertifikat ausstellen lassen! Aber die Verluste beim ID.3 sind ja Wahnsinn. Was sagen andere: Ist das wirklich so heftig? Echt schade, denn tendentiell war ich aktuell eher beim ID.3...😢

Interassater Test, noch interessanter sind die Kommentare. Da motzen genau die rum, die mich bis vor zwei Jahren mit ihren 170 km/h voll ausgebremst haben ( Dienstwagen RS, 80.000 km/ Jahr). Nun fahre ich Elektro um 120 km/h auf der AB. Ich komme viiiiiel entspannter an. Toll. Ich arbeite nicht mehr auf Akkord. UNBEZAHLBAR. Also, immer schön locker bleiben. Jeder hat sein Dreck am Stecken...😂

Es wäre wirklich interessant, wenn du das Auto länger fahren würdest.

wie teuer wäre eine umweltfreundliche entsorgung ? muss das eine spezialfirma sein die u.a. auf giftmüll spezialisiert ist ? MIT ca 90 KMH AUF DER AUTOBAHN !? NICHT ZU FASSEN : REALITÄTSVERWEIGERUNG UND SCHÖNREDNEREI ??

Hallo Chris, wer fährt 93 kmh auf der Autobahn? Dieses sollte schon bei 120 kmh getestet weden. Was ist wenn es regnet und man die Lüftung einschalten muß. Aber man kann ja alles schönreden.

Mein porsche taycan hatte 94% nach drei Jahren und knapp 40.000km. Immer 100% DC oder AC und immer auf Strecke Tempomat 130 bis 160. Wo erlaubt auch mal deutlich drüber.

Die Katze ist echt toll :)

Ich mache diese Rechnungen auch regelmäßig. Ich messe zwischen 48 und 54kwh verfügbaren Energie. 54 im Sommer und 48 im Winter. Habt Ihr außer akku Temperatur beim losfahren einen Erklärung? Mit Id.3 56kwh mit 70t km. Immer das gleiche Strecke

Deswegen würde ich nie den kleinen akku nehmen. Immer den grossen. Man hat dann einfsch deutlich mehr reserveren und hat deutlich länger etwas davon.

Ob es jemals einen Akkutausch geben wird, wenn die Degradation zu stark ist?

Vielen Dank fuer die gute Videos!

Ich verstehe nicht, wieso bei diesen vielen Videos zu E-Autos die Fahrer immer sagen, sie führen nur mit max. 100 kmh. Ich fahre immer so schnell wie ich darf. Es ist ein AUTO und keine Schnecke. Mein ID4 Pro Perf. verbraucht ca. 15 kWh pro 100 km. Das ist ein toller Wert und ich schleiche nicht über die Bundes- oder Autobahnen...

Danke für das sehr interessante Video und die nette, informative Präsentation. Ich bin froh, dass mein japanischer Vollhybrider nach 8 Jahren immer noch 45 Liter tankt 😊 und ich damit über 800 km weit komme. Ich will den Wagen (japanische Qualität) mindestens 15 Jahre fahren vielleicht auch 20 Jahre. Ich kenne mich bei e-Autos nicht wirklich aus aber die Fahrzeuge müssten aufgrund der „Degradation“ einen ordentlichen Wertverlust haben. Nach 10 Jahren fast unverkäuflich?

Hallo Chris, könntest du mir einmal die genaue Formel sagen wie ich die Kapazität errechne? Welche zahlen brauch ich alles und wie komm ich dann auf die tatsächliche Akkukapazität. Danke für deine Hilfe.

Mein Auto ist jetzt 7 Jahre alt. Ich habe ihn ausnahmslos immer vollgemacht beim Tanken. Nach einer Vollladung kann ich heute, wie damals 1100 km fahren. Durchschnittsverbrauch in den sieben Jahren sind 5.6 l pro 100 km. Ich fahre auf den Autobahn max. 150 km/h. Das Vollladen/Tanken dauert 3 Minuten. Ich fahre meistens lange Strecken. Es ist ein Mercedes C 220 d.

Wieviele Kilometer bist du in den 3 Jahren gefahren? Gruss

Hab ichs verpasst, oder wieviele km pro Jahr bist du gefahren und was ist der Kilometerstand?

Servus.! Wie schaut’s mit dem Sevicekosten in den drei Jahren aus.?

warum fährst du nur 93?_Unter 120 ist keine Autobahngeschwindigkeit...

Der Hartplastikbomber war viel zu teuer.

Ich finde das der test nicht aussagekräftig ist da man jedes Jahr nicht das gleiche Wetter Temperatur oder die gleiche Strecke fährt das sind sehr große Faktoren

Wieviele km bist du denn in den 3 Jahren gefahren insgesamt?

Sinnloses Umherfahren ist eigentlich verboten.

#Battery Life DE Was meinst Du, hängt die Degradation eher von den km oder vom Alter ab? Ich überlege aktuell mir ein Elektroauto zuzulegen, ein ID.3 mit großem Akku, weil ich täglich 250km Autobahn fahren muß. Entsprechend würde ich Deine 57.000km in einem Jahr abspulen. Der Wagen soll halt auch im Winter unter Worst-Case Bedingungen diese 250km mit alter Batterie und durchgehend 130km/h schaffen.

93 KMH - das ist ja wie einparken

eigentlich ist das schon wieder Beschiss, wo steht denn beim WLTP, dass nach 3 Jahren andere Werte gelten dürfen? bei einem Verbrenner würde man aber schrein, wenn er plötzlich 12% mehr verbraucht bzw nach den Softwareupdates sind die ID3 ja sogar sparsamer eworden, was den Abstand noch weiter vergrössert

ich behaupte mal der Anfangswert im ersten jahr mit 57,14 kWh kapazität ist ne leichte Fehlmessung... erschint mir zu hoch... und in folge sind die degradationen in den jahren danach alle auch etwas zu hoch angesetzt... just my 2 cents....

Was soll sowas, 95 kmh auf der Autobahn?

Nutzt du immer plug and charge?

Danke!

Die ständigen Videos mit "unerwartet" oder "die Wahrheit" über das E-Zeugs sind auffällig. Wenn man dann reinschaut wird das E-Zeug schön gemalt, auch in den meisten Kommentaren. Eine Kampagne?

Guter Musikgeschmack! 🤘🏼

Musik klingt Klasse!

Schon Lustig, wie der Akku an Kapazität verliert. Ich fahre einen Benziner, mein Tank wird nicht kleiner 60 Liter sind nach 5 Jahren immer noch 60 Liter. Das nächste große ist, gebrauchte E Autos verkaufen sich sehr schlecht, meist bleibt nur der Händler und dieser will sich auch keine Laus in den Pelz setzten. Wie gut eine Akku nach 3 bis 5 Jahren steht und fällt wie mit ihm umgegangen wurde.

2:04 da wird nix gefixt. Ich vermute eher, dass das so gewollt ist, um bei Erlkönigen die Ladeleistung zu verheimlichen. Ist da nicht im die Ecke BMW? 🤔

Ich verstehe die Logik der Berechnung nicht. Wenn ich permanent 120 km/h fahre komme ich evtl. 290 km weit. Wenn ich aber permanent 80 km/h fahre, komme ich evtl. 410 km weit. Wie kann ich davon eine Kapazität berechnen???

Kommt mir irgendwie deutlich zu viel vor. Andere haben erst nach 100.000km 10% Kapazität verloren. Du hättest ja auch im Ersten Jahr nicht nur 8% verloren sondern gleich 12% (Der 4kwh Puffer). Kann ja nicht sein das der Puffer nach 3 Monaten bereits komplett hin ist. Sehr merkwürdig alles.

Solche Ergebnisse können wir nicht nachvollziehen. Wir haben in nun fast 3 Jahren vielleicht 10 mal auf 100% geladen (und davon wohl nur 5 mal DC - sonst AC mit reduzierter Ladeleitung) und sonst nur bis 80% und nach diesen 3 Jahren haben wir Reichweiten bei 80% Ladung von: * Januar 2022 / 2023 / 2024 : 247 km / 248 km / 223 km * Februar 2022 / 2023 / 2024 : 244 km / 282 km / 266 km * März 2022 / 2023 / 2024 : 275 km / 294 km / 306 km * April 2022 / 2023 / 2024 : 285 km / 294 km / 300 km => wie man sieht sind diese (meist winterlichen) Reichweiten ziemlich stabil geblieben bzw. sogar gestiegen. In dieser Zeit liegt aber auch Software Updates von 2.3 auf 3.2 und natürlich die optimiertere Fahrweise die man so in den Jahren angelernt hat.

Da bin ich ja doch froh, dass ich den ID.3 nach einem halben Jahr wieder verkauft habe...

Und für so eteas zahlt man gegen 40.000 €? Mein Benziner hat nicht mal die Hälfte gekostet.

so als ob bei meinem Auto der Tank jedes Jahr kleiner wird

90 auf der Autobahn? Einfach IRRE! Was rauchst Du?

Schön mit der Katze.

Schon für mich ein riesen Vorteil s des Verbrenner s 🤔 das ganze Ladesystem ( Ladesäulen die nicht richtig funktionieren und bezahlen nur mit Karte ( keine Bargeld ) und teilweise nur mit der markenbezogener Karte des Ladesäulen Hersteller 😱 ) Auch optimale laden ist teilweise aufwendig als Benzin einfüllen 🤔 Jedenfalls da man nicht mit Bargeld bezahlen kann ist Elektro nichts für mich 🤔🥱🥱

Also 100% laden sollte man überhaupt nicht, Stress pur für Zellen. Unter 10 ebenso. 80-20 Strecke und Stadt nur 20-60/65. Strecke max. 90%. Ich weis nicht wie ID Zellenblocks kalibriert. Ein Tesla Fahrer in USA der anscheinend mit Tesla zu tun hat erklärte es wie man es am besten macht. Die Batterie runter fahren auf 10% und Auto Minimum 6 Stunden ohne Handy Zugang und sonstiges schlafen lassen. Der Block mit der schlechtesten Zelle wird dann ermittelt und ist Maß für andere Blocks. Danach auf Minimum 90% hochladen. Jetzt wird sich zeigen wies sich schlechteste Zelle im Block verhält. Ihre maximale Spannung ist dann der höchste Wert für andere! So kann diese schlechte Zelle nicht mehr in den vollen Stress kommen und regeneriert sich immer wieder und bringt dadurch auch mehr Leistung. Auch hier Auto muss schlafen! Das sollte man regelmäßig machen. Ich habe einen Studie einsehen können wo Batterie Zellen von Autos getestet worden sind. Wer im Stadt Verkehr zwischen 20-60/65 % lädt kam selbst bei der schlechtesten Zelle auf über 4000 Ladezyklen! Die Panasonic die im Tesla bis 2019 eingebaut worden sind war die beste 5500 Zyklen. Da war die Zelle noch bei über 80%! Thermische Beanspruchung ist der Todfeind der Zelle. Also über 80 und unter 20 % wird die Zell thermisch am stärksten belastet. Dazu kommt noch Sommer Hitze als auch kälte Winter. Auto im Sommer schattig parken bringt einiges. Tesla hat das perfekt gelöst mit Batterie heizen als auch kühlen. Kostet Strom aber Batterie dankt es. Strom sparen mach ich so. Winter Innentemperatur Max. 19 Grad im Winter und Sitzheizung 1oder 2. Im Auto hat noch keiner gefroren. Sobald es hell genug ist und Abblendlicht kein mehr sichtbare Fläche aufzeigt auf Standlicht oder ganz aus. Tesla Tagesfahrlicht ist sau hell. Licht kostet ordentlich Strom. Wenn Lüftung zu stark ist zieht es auch Strom da Luft die mehr rein kommt mit mehr Energie auf geheizt werden muss. Dann lieber Heck und Frontscheibe heizen wegen Beschlagen. Mein Verbrauch im Gesamtdurchschnitt liegt bei 16,7 Kwh/100km. Das bei 19Zoll/235/40er Winter und 20 Zoll im Sommer. Der Unterschied der Felge macht gut 8% aus. Ich Fahre keine 90/100 Autobahn. 120-140 und ab zu auch 250 mit voller Beschleunigung, Dann liegt Schnitt trotzdem bei 21Kw. Baustellen als auch Staus holen es wieder ruckzuck runter. Spaß will man auch haben. Stadtverkehr Frau 9,7-10,8 Kwh, schaffe ich nie,11,5-12,5! Land 13,5-14 kwH. Ob 1/2/3 Personen macht eigentlich nicht viel mehr aus. Dachte Anfangs das es reinhaut. Der Tesla ist ein Performence mit 520PS. Bekannte haben einen angeblich sparsamen Springs. Bei 4 Personen bei rauf und runter braucht der mehr wie Tesla und Co. Auf Autobahn ebenso. Da kann es schon passieren das Batterie schlapp macht bei 110-120, das bei 22 Grad. Stadt Ok aber Autobahn, nö. Dann lieber gebrauchten ID3 wie neuen Springs. Haben sie dann gemacht.

Okay,mit 90 auf der rennbahn,und ca 370 kilometer geschaft.wenn ich mit 90 über die piste fliegen würde,schaft der 1.9 tdi der selben firma gut 1000 kilometer.(ist jetzt geschätzt,weil im normalbetrieb piste/land und stadt kommt er auf gut 950 kilometer bei gut 55 liter diesel)das ist ca 2/3 drittel mehr als der getestete wagen.bei den momentanen preisen würde ich sagen,strom/diesel selbe kosten.ach ja zeit beim laden die verloren geht,unbezahlbar(vertreter gemeint)kilometer hat er jetzt 530000 auf den tacho,das sind auch wieder ungefair 2/3 drittel mehr als durchschnitt.wenn mit meiner rollenden heizung was ist,geht sie zum verwerter,bei manch elektrischen muss tagelang brandwache mit sicherheitsbad gemacht werden.aber um es vorweg zunehmen,ich sehe irgendwie keine richtige zukunft für eine sache.weder für strom,noch für knallsprit noch für wasserstoff.jede technologie hat ihre vor und nachteile.ich denke es wird eine mischung aus allem.wobei es interessant wäre,ein flugzeug mit e antrieb zu sehen(von der Größe her)oder gar unser e-pionier elon mit einer e-angetriebenen rakete.😂 nun gut,die diskusion über das für und wieder ermüdet auch so langsam,weil richtige diskusionen sind ja nicht machbar.die hartliner bleiben auf ihre standpunkte stehen ohne den gegenüber zuzuhören.hab momentan auch meinen standpunkt,und der wird nicht elektrisch.hat nichts mit der Technik zu tun,vielmehr mit dem Drumherum...in diesem sinne,jedem mit seinen vortrieb eine gute und heile fahrt....und ja hab den test verstanden wegen wärme und und verlust von Batterien...

2017 Dacia Sandero SCe bei 80,000 Km. Wert ist heute nur €1000 weniger als der €7000 Neupreis. Drosselklappe bereinigt und nun gleich 850Km Reichweite, viel spaß!

90 auf der Bahn. Realistisch?

Noch so ein Baustellenraudi 😂

Ich habe mir vor 15 Jahren einen MB CLK 320 Bj. 1999 Sechszylinder gekauft. Für knapp 7.000 Euro Der hat neu etwa soviel gekostet in Kaufkraft was heute Tesla, E- BMW etc. kosten Ich hab ihn vor 2 Jahren verkauft , da hatte er ca. 290.000 km . Das Getriebe habe ich reinigen lassen, die Dichtungen alle erneuern. Das hat insg. 2.000 Euro gekostet. Zahnriemen braucht man nicht wechseln. Bremsen halten ewig bei Automatik- Fahrweise. Danach fuhr der wieder wie am ersten Tag. Der fährt heute noch. Hat ein junger Mann aus dem Ort gekauft. Hat Bose Anlage und komplett Leder , von 140 auf 200 beschleunigen ist ein Traum. Verbrauch auf Autobahn trotzdem nur 8 Liter

Nach 8 Jahren ist so ein Auto Elektroschrott, wie eben Computer oder Handys. Da werden manche Verbrenner Golfs und A3 noch mit 15000€ gehandelt.

Erst Metalband, dann mit um die 93 km/ h über eine leere Autobahn. Schau mal beim Arzt vorbei, ob Du noch lebst. Interessiert hätte, wie weit Du mit Schmackes kommst.

Ich bin euch KZfaqrn mit euren E Auto Videos total dankbar! Ernst gemeint!! Für mich kommt ein E Auto definitiv nicht in Frage.

Vielleicht habe ich das wegen der vielen (teilweise sinnlosen) Infos nicht mitbekommen ... Was hat der Eimer denn überhaupt auf der Uhr?

„Durschittsverbrauch“?? 😂 Durchschnittsverbrauch! 🎉

Ich sage mal so. 100km/h und nur 340 km ok wahrscheinlich 360 oder 380 km wenn du auf 0 runterfährst. Das ist schon sehr leidensfähig.

Tesla Modell S wurde mit 5% auf 300.000 km gemessen.

Ach herrje, und ich dachte die BEV Technik wäre ein technischer Fortschritt 😂

Einfach schrecklich! Diese Prozent Gelaber beim dem El. Auto! Ich Kauf mich 100% keine!🤮

So kann man seine Lebenszeit auch vergeuden

Wow, eine so große Degradation, vor allem im ersten Jahr, hätte ich nicht erwartet. Sorry, aber das ist ein Grund für mich mir keinen VW zu kaufen. Zumindest jetzt noch nicht.

Man soll laut Hersteller nicht mehr als auf 80% laden und nicht mehr als unter 20% entleeren. Das heisst nach Adam Riese mir stehen nur 60% Batterieladung zur Verfügung. Das heisst bei einer zum Beispiel errechneten Reichweite von 500 km habe ich nur 300 km tatsächliche Reichweite. So schauts aus ihr Träumer.😂

Batterie rausschmeissen und einen Wankelmotor rein, ist die einzig gute Lösung !!!

Geht das Spielzeug schon kaputt?

Wenn ich ein Auto nicht volltanken, schnell fahren, leer fahren, nicht zu kalt fahren, nicht zu heiß fahren usw. darf.... Dann pfeift ich auf so ein Auto/so eine Technik.