Ich fahre den ID3 nun über 3tkm ich finde es faszinierend, wie Deine positive und negative Kritik nahezu deckungsgleich sind mit meiner persönlichen Meinung. Wirklich sehr gut gemachter Test !

Wieso werden für die Preisberechnung die 1St Modelle herangezogen, die es garnicht mehr gibt? Die stehen noch nicht mal mehr im Konfigurator... Anzeige von Fahrzeugdaten + Navi ist sehr wohl möglich. Man muss es halt konfigurieren. Gewünschte Startzeiten für das Laden lassen sich auch konfigurieren. Sogar abhängig vom Standort. Die Kritik auch an der aktuellen Software ist nach wie vor berechtigt. Allerdings sollte man sich schon ein bisschen mit dem System beschäftigen bevor man fehlende Feature kritisiert.

Sorry, aber der Bordcomputer (Verbrauchsanzeige) kann parallel neben der Navi-Karte konfiguriert werden. Airplay kann jederzeit mit 1 bis max 2 KlicksTaps aufgerufen werden. (Aktuelle Software) Ladestationen entlang der Route müssen im Menü iaktiviert aktiviert sein, dann werden auch Ladestops geplant. (Aktuelle Software) Einstellungen für vorladen und dann kurz vor Abfahrt voll laden ist vorhanden. (Aktuelle Software) Die 100 KW erreiche ich immer, auf Langstrecke im Fenster von 2-34%. Auf 80% lade ich in max. 34-38 Minuten, je nach Anfangs-Akkustand. Mit kaltem Akku zu Ladesäule und nur kurze Autobahmfahrt (ca. 30 Min.) wird um die 80 KW Ladeleistung erreicht. Das ist aber jenseits der Lebenswirklichkeit, weil man auf Langstrecke in der Regel schon 1-2h unterwegs ist und der Akku entspr. warm ist bevor man an die Ladesäule kommt.

Danke für die hinteren Trommelbremsen! Bei solchen Fahrzeugen wird nämlich soviel Energie über die Rekuperation abgebaut, daß sich hintere Bremsscheiben langweilen und eher weggammeln, als zu verschleißen. Leidiges Thema zB bei vielen Hybridfahrzeugen. Mit Trommeln hat man auf jeden Fall die unempfindlichere Variante verbaut.

Auf dem großen Display kann man die Kacheln konfigurieren. Da kann man z.B. die Navigation und gleichzeitig die Fahrdaten anzeigen lassen...

Warum eigentlich absolute Bewertung? Es ist doch logisch dass ein Kompaktwagen nicht so viel Platz bieten kann wie ein Kleinbus. Ich persönlich würde es sinnvoller finden, ein Fahrzeug mit Fahrzeugen in der gleichen/ähnlichen Klasse zu vergleichen.

Toller Bericht! Nur eines wurde nicht klar, VW hat hinten Trommelbremsen, weil Scheibenbremsen wegen der Rekuperation kaum greifen und daher verrosten, was beim e-Golf gut zu beobachten war. Trommeln sind da beständiger und lt. VW für die gesamte Fahrzeuglebensdauer ausgelegt.

Wow, ist der Mann gut. Ich bin immer wieder begeistert von seinen Videos. Dank dafür.

Nextmove hatte beim ID3 mit Wärmepumpe einen höheren Verbrauch als beim ID3 ohne Wärmepumpe festgestellt.

Schade, dass kein Wort über Unterhaltskosten, wie Typklassen, gesprochen wurde. So wird der ID.3 (HP/TK/VK) 13/16/17 eingestuft und das Model 3 21/27/28. Der krasse Unterschied könnte für die Leute interessant sein, die die Prämien selber zahlen müssen.

Mich würde ja bei E Test interessieren was ein Akku beim Tausch kostet und wie viele Ladezyklen der Akku überhaupt seine volle Kapazität hält!

Die auto Hersteller haben sich wohl eine Scheiben von den Spielehersteller abgeschnitten. Überall unfertige Software und Betas bei Auslieferung 🙈

Die schwache Ledeleistung im Test wundert mich extrem. Unser ID.3 pinnt sich unter 30% immer an die 100kW... und zwar exakt 100kW.

Die Software Version 0783 fügt (Wenn man es in den Einstellungen vorher einstellt) Ladepunkte mit Infos zur Route hinzu.(Den SOC aber noch nicht)

Huiiii Der Erklärbär is wieder da 👍👍👍😅🤣

Vorweg, ich finde Eure Videos immer super, sehr Informativ und auch zutreffend, da macht dieses hier keine Ausnahme. Aber, da dieser Test hier eh schon sehr spät dran ist, hättet Ihr Diesen auch mit einem aktuellen Max-Serien-Modell mit der Finalen Software, vielleicht Anfang Februar durchführen können. Mit der letzten Pre-Release-Version 0783er hat VW bereits gezeigt welche positive Entwicklungssprünge hier möglich sind (man könnte auch sagen alles davor war wirklich schlecht). Z.B. kann alles was bislang zum Thema schlechte Navigation gesagt wurde jetzt bereits in der letzten zwischen Version wieder revidiert werden. Da geht aber natürlich noch mehr vermute und hoffe ich. Auch in diesem Video waren zumindest wenn man die Aktuelle Software betrachtet ein paar Fehler. z.B. Wenn man die Ladestationen (ggf. auch Private) eingibt ("Ladeort einstellen" im Handbuch), kann man für die Aktuelle Position Parameter wie angepasste Ladenlimits und laden bis zu einer bestimmten Abfahrtszeit eingestellt werden. Aber die fehlende Anzeige der SOCs am Ziel und den Ladestationen in der Navigation ist echt ein Mangel. Aber auch die ganzen Verarbeitungsthemen z.B. sollen sich bei den Serien-Modellen (Pro) komplett anders Verhalten als bei den Vor-Serien-Modellen (1st). Ob man dann echt bis unter die "Motor"haube (Solange kein Font Trunk vorhanden ist) die Lackierung prüfen muss, naja wenn es Rost-Relevant wird schon aber sonst ... Wie wäre es, Ihr wiederholt die Tests einfach im nächsten Jahr mit aktueller Hardware. Ich wäre echt gespannt auf das Ergebnis.

Sorry, aber bei der Ladekurve habt ihr Mist gebaut. Der Akku war eben nicht warm und daher auch unbrauchbar als Referenz für Langstrecke (wo der Akku garantiert warm wird). Bjørn Nyland hat mit dem ID.3 1st die 1000 km Challenge in 10 h 45 m geschafft, nur 15 Minuten langsamer als mit dem M3SR+. Der ID.3 ist sehr wohl langstreckentauglich.

SOC beim Ladepunkt bzw. intelligente Routenplanung geht seit der Software 7xx. Also erledigt! ... Trotzdem gutes Review

kofferraumliter hin oder her... die einzig ware volumenangabe für Fahrzeuge sollte in Bierkästen angegeben werden... ich glaube in meinen 3er Golf bekam ich 17 kästen ^^

Ist es nicht etwas ungünstig für die Preise die 1st Editionen heran zu ziehen? Diese kann man ja schon eine weile nicht mehr (alle) bestellen und sie unterscheiden sich in der Ausstattung und dem Preis doch sehr von den "nicht 1st" Versionen. Bereits Mitte Oktober als wir unseren ID.3 bestellt haben bekamen wir, bei drei Händlern die Aussage man könne die 1st nicht mehr bestellten, und wir hätten nur den 1st MAX der bei einem der Händler noch stand kaufen können.

Eine Trommelbremse macht im Normalbetrieb total Sinn. Da die hinteren Bremen kaum beansprucht werden, würden Scheiben sehr schnell wegrosten.

Schaut doch mal die Scheibenbremsen eines E-Autos nach 2 Jahren an. Wenn nicht öfters eine "Reinigungsbremsung" durchgeführt wird Sind die Bremsen total verrostet. Sie werden so gut wie nie gebraucht. Die Bremsen sollen ja deshalb ein Autoleben lang halten - im Gegensatz zum Fossilen. Scheibenbremsen trennen oft nicht sauber und verursachen einen deutlichen Mehrverbrauch. Scheibenbremsen hintern wird Standard im E-Fahrzeug.

Wie wäre es mit dem Mustang Mach-E in einem der kommenden Tests? Wäre super relevant und aktuell, weil der Mach-E ja erst seit dem 15.12. in der Presse gezeigt werden darf.

die Bedienung und vor allem die Innenraum-Anmutung sind für mich K.O.-Kriterien.

Ich finde die Bewertungsmethode etwas seltsam. Einerseits nimmt man bei Verarbeitung oder Raumangebot Autos aus völlig anderen Klassen oder Preiskategorien als Maßstab (Rolls Royce, Audi, Tesla, BMW). Andererseits vergibt man dann bei Stadttauglichkeit fast volle Punktzahl, obwohl man hier ja dann auch z.B. Smart, VW Up oder Renault Twingo als Maßstab nehmen müsste. Ansonsten: Interessanter Test, sympatischer Moderator und in meinen Augen gelungenes Auto :)

Mich würde interessieren, wo ihr eure autos her bezieht. Holt ihr die normal vom Händler oder fragt ihr bei den Autoherstellern an, ob ihr einen gestellt bekommt? Es gibt ja bei Autoherstellern die sogenannten "medien bzw pressefahrzeuge". Die sind nämlich gesondert nach gearbeitet wo zbsp auch schweißnähte verschliffen und lackiert werden, damit alles wie aus einem guß wirkt. Die serie sind dann dementsprechend schlechter aus

Tolle Sendung! Freue mich auf die weiteren Tests!

Erfrischend anders. Endlich mal ein Test ohne rosarote VW-Brille mit objektiven Vor- und Nachteilen des Fahrzeuges. 👍

Umzugskartons? Die Maßeinheit für Kofferräume sind Bananenkisten 😜

12:05 Mutti, ich bin im Fernseher!

Alles in allem ein gelungener und ausführlicher Test. Ich habe jedoch ein paar Verbesserungsvorschläge: 1. Eine Preis-Leistungs Bewertung indem man die Kosten des Autos durch die Anzahl der Sterne teilt. So kann man eine gute Preis Leistungs Rangliste erstellen. 2. Die Fahrzeuge in Fahrzeugklassen und in Preisbereiche einteilen und nur untereinander vergleichen (z.B. Kompaktklasse 10-20tsd €, usw.) 3. Bei Autos mit over-the-air Updates hin und wieder auch die Tests aktuallisieren (z.B. nach jedem großen Update oder alle 6 Monate) 4. Fahrerassistenzsysteme bewerten 5. Reisedauer für verschiedene Strecken errechnen (300km, 500km, 800km,...) 6. Versicherungskosten/ Typklassen einbeziehen 7. Vor dem Test bei Social Media nach Problemen oder Besonderheiten bei Besitzern des Fahrzeugs fragen und diese im Test einbeziehen Ich hoffe ihr könnt meine Kritik in den nächsten Tests berücksichtigen. VG

Ohne rosarote Brille, ich mag die Videos auf diesem Kanal sehr. 👍👍👍 Zu dem Auto: Wer für sein Geld arbeiten muss, weiß genau „ für mein Geld muss ich eine entsprechende Qualität und eine Leistung erbringen“. Aus diesem Grund hält sich die Toleranz für Autos jenseits der 40000 € was die Qualität anbelangt auch sehr in Grenzen. Habe mir den ID 3 angesehen. Für den Preis für mich nicht akzeptabel. Aber jeder so wie er mag

Die bemängelte Lackierung der Unterseite der Motorhaube wäre mir aber sowas von egal...solange da nichts rostet passt das doch, ist halt für VW günstiger wenn da nicht komplett durchlackiert wird. Die Motorhaube macht man bei nem E-Auto sowieso nur auf um Wischwasser nachzufüllen...

Eine DS und ein R4. Schöner Parkplatz :-)

Wie wäre es mal in 1080p hochzuladen? Wir haben 2020 und als Magazin ist das schon Peinlich stand 2013 zu sein.

Faire Bewertungen 👍 aber wieso werden die Fahrassistenz-Systeme nicht mit einbezogen???

Endlich einer der es sagt..."schalthebel" vom I3 übernommen

Man erkennt wirklich nicht von welcher Marke die Obi Kartons sind😜

Fairerweise müsste es eigentlich regelmäßig Updates zu diesem Video geben, wenn die Software Updates kommen ;)

Hätte die Skala halt nicht von 1-6 gemacht, sondern gleich von 1-10 (vor Allem wenn man mal sehr viele Autos damit vergleichen will) Ist dann quasi das deutsche Äquivalent zum Doug Score :D

Ich könnte mir vorstellen, dass hinten Trommelbremsen gewählt wurden, weil die Scheiben schnell rosten würden, wenn nur per Reku verzögert wird.

Also ich finde die Ladeleistung gut! Selbst erreichte werte: 18% 90KW, 52% 67KW, 25kWh geladen in 20 Min an Ionity. 17% 98KW, 41% 82KW, 55% 67KW, 23kWh geladen in 17 Min an ENBW HPC

Dickes Lob für dieses Video! Ich bin nicht so sehr am ID.3 interessiert. Und schon gar nicht fast eine Stunde. Aber Herr Bloch (und dem Hintergrund-Team): Riesenrespekt für diesen Test! Ich habe sehr viel zum Kfz & zur Elektromobilität im Allgemeinen gelernt. Danke!

Warum werden immer die 1st. edition in der max. ausstattung für 48.500 € getestet? Mein Pro Life + WP hat keine 41.000 € gekostet und hat gleichen motor + akku. Inzwischen gibt es auch eine noch einfachere version mit 107 kw motor für 34.112 €. Und von den preisen gehen ja noch 9.480 € förderung ab.

Trommelbremsen auf der Hinterachse sind bei Elektroautos mit Rekuperation die Zukunft, aus wirtschaftlicher und ökologischer Sicht (Robustheit, Lebensdauer, Staubentwicklung, ...) Scheibenbremsen schlafen bei solchen Fahrzeugkonzepten ein und aufgrund von Korrosion müssen die Beläge und Scheiben trotzdem erneuert werden, (trotz geringem Verschleiß). Diese Weitsicht hätte ich von den Testern erwartetet.

Der Verbrauch sollte meiner Meinung nach durch Laden AC/DC ermittelt werden, dies nicht nur wegen der Ladeverluste, die Anzeigen der Fahrzeuge sind nicht ausschlaggebend bzw. sogar irreführend. Teilweise werden Akkuheizung, Nachladen der 12 Volt Batterie, Standheizung und andere Verbraucher bei der Ermittlung des Verbrauchs nicht berücksichtigt. Dies wird von verschiedenen Herstellern durchaus unterschiedlich gehandhabt.

Kritik an der Trommelbremse erscheint unberechtigt, bei den erwähnten bremsleistungen ist das im Hinblick auf Langlebigkeit und Wartungskosten nur zu loben. Der CW-Wert ist für ein solch kurzes Auto top. Wenn VW da noch 50 cm verlängern würde, dann bekommt man natürlich einen deutlich besseren Wert. Insbesondere kann das durch ein Flach abfallendes Heck optimiert werden. Zu loben sind die extra schaltmöglichkeiten bei den Bedienhebeln. Sonst habe ich nichts zu meckern, Bericht hat mir gut gefallen. Danke

Was ich überhaubt nicht mag ist heizungs bedienung auf ein touchscreen.

Ich mag seine Art der Moderation und dass er so informiert, unvoreingenommen und professionell an alle einzelnen Punkte ran geht. Da steckt viel Erfahrung und Wissen drin und die Fähigkeit, es für den Laien verständlich zu vermitteln. Danke dafür! Für mein Fahrprofil war der ID.3 leider zu teuer und zu unnötig, deshalb habe ich mir einen e-up bestellt. Den fahre ich jetzt seit vier Wochen und erfreue mich an der Simplizität. Wenn der dann runter ist, also so in 8-10 Jahren, schaue ich mich wieder nach einem anderen Elektroauto um. Ich bin froh umgestiegen zu sein und werde mir nie wieder einen Verbrenner kaufen. Die beiden Verbrenner von 1990 hab' ich als Hobbyfahrzeug behalten.

Gerade die Kriterien zur Bedienung sollte sich VW Mal ansehen. Super Bericht. 👍

Ein sehr gut gemachter Bericht! Was mich an den ganzen Elektroautos stört: die Aerodynamik! Haben die Designer noch nicht begriffen, dass ein Elektroauto keinen Kühlergrill braucht??? Man könnte Elektroautos stromlinienförmig wie einen Jet gestalten und dann nochmal die Reichweite stark erhöhen! Aber nein, die Karre muss ja noch ein gegen den Fahrtwind ankämpfendes Brett vor sich her schieben.

gefällt mir schon sehr beim Instadriver diese Art von Tests und seine Zusammenfassungen sind TOP

Guter Bericht, aber warum wurden bei den Preisen nur die von der First Edition genannt? Im Konfigurator geht es mit 34.000 € los bis ca. 48.000 € dann noch die Umweltprämie abziehen ca. 9000€. Die First Editon und die Normale unterscheiden sich doch nur durch ein wenig Deko oder liege ich da falsch.

Das Thema Klimatisierung kommt meiner Meinung etwas falsch weg. Herr Bloch macht dem Nutzer Angst, daß der ID.3 bis zu 11 KW zieht. Macht er vielleicht auch, aber nur ein paar Minuten und keine Stunde. Dieselben 11KW würde er sich ziehen, wenn der Fahrer im kalten Auto losfährt. 10 Minuten Erhaltungswärme, die man vielleicht bei Vorklimatisierung länger braucht, fallen so gut wie nicht ins Gewicht. Für uns ein wahnsinniger Pluspunkt, daß man nicht warten muß bis der Verbrenner auf Temperatur gekommen ist. Das mit der Wärmepumpe und Nextmove wurde ja schon genannt. Vielleicht macht man da bei AMS mal einen Test. Eins geht mir aber gewaltig auf den Senkel. Der Herr Bloch vergleicht immer ID-3 mit Model 3. Gibts denn keine anderen E-Autos??? Das M3 ist eine Limousine mit 4,69 Länge und kein Kompaktwagen unter 4,30. Hier wären Kona oder E-Niro eine bessere Vergleichsbasis. Bei AMS kommt man ja auch nicht auf die Idee den Astra immer mit der C-Klasse von Mercedes zu vergleichen. Schade, daß mit keiner Silbe auf die Fahrassistenzsysteme eingegangen wurde. Das soll der ID.3 super gut können. Stattdessen hat man Bananenkisten im Kofferaum gestapelt. Manoman, wie Weltfremd ist das denn? Nehmt doch Sprudelkisten, wenn ihr was zeigen wollt, damit kann normal jeder Zuschauer was anfangen.

Wir haben seit dem 01.03.2021 den ID3. Wir sind begeistert und alles funktioniert soweit. Software ist etwas langsam, aber erträglich. Navie mit Ladestops funktioniert, auch andere Software Bereiche sind gut. Die Bedienung mit der We Conect ID hat zwar funktioniert, die Voreinstellung zum Heizen ist aber fehlgeschlagen. Alles in allem sind wir aber sehr zufrieden.

Freue mich über jedes Video, indem E Fahrzeuge getestet werden. Bitte mehr davon.

Ich finde der Tester hat das sehr gut gemacht, er ist so motiviert und sehr sympathisch (:

Eine Geile Rubrik mit dem Elektroauto-Supertest, freue mich schon auf mehr solcher Videos. Hoffe v.a. auf ein solches Video mit dem Polestar 2

Ich habe nichts zum Böschungswinkel gehört :-D :-D :-D :-D

Wenn man seinen Ladeort unter dem Menüpunkt Fahrzeug>Ladeorte anlegt, kann man genaue Abfahrzeiten einstellen um wie gewünscht zeitgenau zu laden. Außerdem war das ME2.0-Update gerade auf das Auto aufgespielt, somit sollte auch die intelligente Routenplanung mit Ladestops verfügbar gewesen sein. Leider ist sie standardmäßig deaktiviert. Also einfach im Menü umstellen, dann hätte es noch einen Stern mehr gegeben ;-)

Warum ist das nicht mindestens in Full HD?

Super Test. Bin schon auf den Polestar2 gespannt.

Bei einem "Super Test" vom 23.12. erwarte ich auch, dass auf die aktuelle Software eingegangen wird. Wieso ist bei anderen id. 3 auf älteren Tests bei anderen Testern ein neuerer Softwarestand zu sehen? Welche Aussagekraft hat ein solcher Super Test dann? Die Ladestopps wurden m. E. zwischenzeitlich in der Navigationssoftware eingepflegt.

Ein guter Anfang um Elektroautos zu Bewerten. Zu den Tromelbremsen, eine Anmerkung aus Erfahrung. Bei meinem ersten BMW i3 mussten die hinteren Scheiben auf Garantie ersetzt werden, weil sie Verrostet waren. Die vorderen sahen nur wenig besser aus. Ich denke der Mann, der von BMW zu VW wechselte, wusste dies, darum macht es VW in dieser hinsicht besser. Ein Elektroauto ist eigentlich kein Auto mit dem man ständig am Limmit fährt und dementsprechend, sind die Bremsen so wie sie VW dimensioniert der erste Schritt aus Erfahrung.

Richtig toller Test! Schön praxisnah und alles super verständlich erklärt. Freue mich schon auf weitere Folgen. Top! 👍🏻

Warum werden Kartons in den Kofferraum gepackt? 12 x 1 Liter Coca-Cola-Kästen bekommt man doch überall, die kann ich mir von der Größe her besser vorstellen und die packe ich auch deutlich öfter in den Kofferraum, als Umzugskisten. Nicht dass das mit den Kisten uninteressant wäre, aber Getränkekisten fände ich persönlich hilfreicher.

Habt ihr den Skoda Enyaq schon so ausführlich getestet, mit der Angabe von den Sternen etc.? Wenn nicht, warum nicht? Würde mich freuen, wenn das noch kommt.

32:12 Bzgl. Frunk. Haben Sie sich mal die Überhänge vom id.3 angesehen, oder mal einen Blick unter die „Motorhaube“ geworden? Wo soll denn da noch ein Frunk hin? Auch funktioniert die Ladeplanung mit Ladestopps.

54:55 Hm, ob ich nun bei 800 km 10 Stunden oder 09:15 h fahre ist doch relativ egal. 800 km fahre ich zwei drei Mal im Jahr, von daher wäre das für mich absolut kein Punkt mich für dieses oder gegen jenes zu entscheiden. Wie komfortabel die Fahrt ist wäre mir da schon wichtiger.

Spitzen Test, bitte mehr davon.

23:46 die Einheit, in der der Momentanverbrauch im Stand angegeben ist, ist ja interessant 😅 0,8 kWh/h?! Da hätte man doch auch gleich 0,8 kW schreiben können 😅

Trommel Bremse hinten macht beim Elektrofahrzeug absolut Sinn, denn durch die Rekuperation bremst man deutlich weniger als beim Verbrenner. Deshalb gammeln die Bremsen hinten und müssen wegen Nichtbenutzung dann vor den TÜV Terminen oft ausgetauscht werden. Elektroautofahrer sollten sich angewöhnen, täglich einmal kräftig zu bremsen, damit die Bremsanlage fit bleibt. Ein sehr guter Test vom ID3 .

Elektromobilität sehr gut erklärt 👍. Bedienung und Software ist vergleichbar mit einem Smartphone, Tesla- iPhone, VW vielleicht Samsung Galaxy, andere Huawei, daher zu erwarten ins Auto einzusteigen und die Bedienung ist selbsterklärend wäre dann wohl zu viel erwartet.Bin gespannt auf weitere Tests, z. B. Tesla Model 3 SR und LR, Audi Etron, Kia E-Niro, Kona....

BMW scheint ja beim i3 vieles gut gemacht zu haben: Bordcomputerdaten sind auch im Bildschirm hinterm Lenkrad zu sehen. Der Bildschirm in der Mitte ist nicht groß, es gibt aber eine Split-Screen Anzeige, die frei konfigurierbar ist. Abfahrtszeit ist über App und im Auto einstellbar, mit oder ohne Klimatisierung des Innenraums, leider aber mit Strom aus der Batterie. Alles was der Bloch so vermisst. Bei der Ladegeschwindigkeit sollte man schon zweimal zum Schnellader fahren, dann ist die Batterie auch warm. Ansonsten ist ein Vergleich mit ein Test im Sommer nicht die gleiche Basis. Bin überzeugt, daß der zweite Stop auf Langstrecke besser aussieht und höhere Ladegeschwindigkeiten zeigt. Der ID3 sieht gut aus, vorallem in echt hat er mich überzeugt. Gefällt mir gut, vielleicht löst er mal meinen i3 ab.

Vielleicht sollte das Facelift Modell noch einmal getestet werden. Bin gespannt wie das abschneiden würde.

Wird es ein Update der Bewertung geben? Ich könnte mir vorstellen, dass er es mit ID.Software 3.1 von 3.45 auf 3.7 Sterne schafft.

Kann man in nen Prüfstandsmodus gehen, dass das ESP ganz aus ist? Fürn Winter im Schnee um damit schön Spaß zu haben? Frag fürn Kollegen...

Das neue Punktesystem ist super

Super, vielen Dank für den umfangreichen Test. Kein bisschen langweilig, trotz knapp 1h. Perfekt!!!

- Innenraum: Bei 6 Sterne- Wertung müsste Blochi an MB- Maybach denken , der hat locker dieses Niveau und nur entfernt evtl. an BMW/Rolls Royce.... - Bremse: die HA bremst nur mit einem Anteil von ca. 25 %, also Trommel völlig OK UND das 'Festhalten' der Feststellbremse ist in Trommelversion deutlich besser! - Bedienung: also zum Abstützen beim Touchscreen - Tippen kann man auch den Rahmen des Screens seitlich oder unten nutzen... - Anzeige der Ladepunkte: ja, die könnten gleich auf der Karte gezeigt werden. Man findet sie aber im Menü.... - Testverbrauch: 300 km Reichweite sind 3 Sterne. Das ist mir zu einfach. Hier müssten auch das Ladeverhalten und die Ladeflexibilität mit eingehen. - Komfort: 4 Sterne....na also Blochi, geht doch.... - Reisetauglichkeit: leider nur 2 Sterne. Ja Blochi, die Physik ist halt wie sie ist, da kann VW auch nix ändern. Im Vergleich mit Wettbewerbern ist VW ID3 überhaupt nicht schlechter. Es stellt sich eher die Frage, ob ein E- Auto das ideale Reiseauto ist ? Nein, ist es nicht. Da ist ein Golf Diesel das Auto der Wahl. - FAZIT: 3,4 Sterne...na ja....auch die UMWELT Kriterien spielen da eine wichtige Rolle. Wenn wir den CO2- Rucksack mitbewerten und wissen, dass der Break- Even Point im Vergleich mit dem Golf Diesel erst bei 225.000 km erreicht wird (mit well-to-wheel Rechnung und Deutschem Strommix laut ADAC), dann fällt das FAZIT viel zu gut aus. Da hat Blochi auch noch Verbesserungspotenzial beim Bewerten..... :-)

kann man beim ID.3 die Traktionskontrolle Deaktivieren? Und wenn ja wie 🤓 Möchte natürlich nicht driften und frage fürn Freund 😂😂😂

Die Ladeleistung Wunder mich aber, andere Tester sind genau 100/125kw gekommen.

Warum vergleicht ihr den ID 3 immer mit dem Model 3? Wegen der 3 im Namen? Ihr vergleicht ja auch nicht einen Golf mit BMW 3 er oder Mercedes C Klasse. Meines Erachtens ist der direkte Gegner des ID 3 der Kia E-Niro oder der Hyundai Kona. Identische Motorleistung, ähnliche Grösse, ähnliche Akkugrösse.

Super Video! Finde auch die absolut Bewertung sehr gut. So kann ich mir das für mich Wichtigste heraussuchen und auch die Gesamtbewertung ins Verhältnis zum Preis stellen. Bei einer Bewertung vom ID3 bin ich nicht ganz einverstanden, wenn 3 Sterne ein guter Durchschnitt ist, finde ich für Software und Bedienung 3 Sterne zu viel. Zu viel Touch und nicht wirklich praktisch. Aber ansonsten finde ich diesen Test super und jeder kann ja auch seine Prioritäten setzen. Macht weiter so

Gutes Video, am besten finde ich die Kapitel Verbrauch, Reichweite...Sehr gut erklärt. Vernünftig gut ausführlich erklärt 😀

Sehr ausführlicher Test. Nur bei einem Punkt muss ich Dir widersprechen, Deine Kritik an der Bremse hinten. Ich bin seit 38 Jahren als KFZ - Meister tätig. Wenn ein E-Auto mit viel Rekuperation gefahren wird., ist die Bremse hinten unterfordert und man kann jedesmal zum TÜV die Rostklumpen entsorgen. ( A - Klasse, Passat, auch Tesla 3 ) Mir würden noch Andere einfallen, Ich wünsche ein gesundes und erfolgreiches 2021 ! Jürgen

@Wärmepumpe - next move - Video schauen! > kzfaq.info/get/bejne/kMxdnM6rld3WnKc.html < Da werden verschiedene ID 3-Modelle mit und ohne Wärmepumpe verglichen und man kann sich durchaus die Frage stellen, ob man das braucht oder nicht, falls es mit Aufpreis verbunden ist.

Warum die 1st edition als Preis gibt’s ja nicht mehr zum kaufen

Deine Verbrauchswerte sind korrekt kann ich bestätigen.👍 in der Regel muss man mit +/- 20 kWh rechnen. 👌Falles es jemand interessiert er ist auch im Schnee sehr gut trotz Heckantrieb. Habe dazu paar Videos gemacht. Danke für das Realistische Video 😊😊🍀

Finde ich sehr gut, dass für eAutos wichtige Leistungsmerkmale angesprochen werden. Herr Bloch hat eMobilität im Vergleich zu vielen anderen Testen verstanden. Super! Wenige verstehe ich, wieso Autotester Dinge bemängeln müssen, die für den Besitzer keinerlei Relevanz haben? Lackierung unter der Motorhaube, hallo, wen interessiert das? Könnte von keinem der Fahrzeuge, die ich jemals besaß, benennen, ob die jetzt gut oder schlecht unter der Motorhaube lackiert waren. Sofern da nichts rostet möchte ich keinen Cent ausgeben müssen für so ein „Feature“.

Tolles Video. Als letzte Frage, welche würden Sie kaufen, wenn es Ihr eigenes Geld ist und Sie keine Beziehung zu einer Marke haben. zwischen dem I.d. 3 und das Modell 3? vielen Dank

scheinbar habt ihr nicht die aktuelle software (0783), ich find schade, dass ihr so was hochläd, die software ist bestimmt schon über einer woche draußen und ihr hättet bestimmt auch die aktuelle software bekommen, liegt wohl dran, dass die post produktion den upload so verzögert 24:47 du kannst ein karten widget und ein widget der borddaten machen, außerdem ist im fahrzeug während der bedienung monotasking angesagt, weil du ja eigentlich auf die straße schaust. auf deinem smartphone hast du ja im regelfall auch nur eine app offen 28:09 macht er in der aktuellen software schon, die ladestationen werden in der route mit eingerechnet, wenn man von rechts reinwischt werden diese dann detailliert angezeigt 28:30 mit der aktuellen software man kann man ladeorte speichern und die ladezeiten einstellen 30:20 doch kann man im fahrzeug auch einstellen, es gibt im hauptmenü ein extra menüpunkt dafür (standklima) und ganz wichtig! die software wird agil entwickelt, d.h. es kommen laufend neue sachen, d.h. die dinge, die man momentan vermisst wie borddaten im tacho, werden mit sicherheit alles noch kommen in diesem video wird die aktuelle software ganz gut vorgestellt: kzfaq.info/get/bejne/iceHhrJop9eodmw.html, kzfaq.info/get/bejne/rpN7gdmQmrzbno0.html

Also Flop ist auf jeden Fall die Videoqualität von 720p im Jahr 2020 auf einem Kanal mit 336k Abos.

Tolles Video und guter Test! Danke dafür, Alex :) Zur Ladeleistung: wenn der Akku im richtigen Thermofenster liegt (die richtige Temperatur hat) lädt der bis 33% mit 100kW und kann in 32 Minuten auf 80% aufladen. Das ist gar nicht mal so schlecht. Richtig ist: als User/Kunde muss man erwarten können, dass das Auto von alleine dafür sorgt, dass der Akku die richtige Temperatur zum Laden hat, ohne dass ich mich darum kümmern muss (aka vorkonditionieren), das kann der ID3 aktuell nicht. Aber VW wird hier ein Update rausbringen, dass diese Funktion hinzufügt. Ebenfalls ist Mitte 2021 mit einer Erhöhung des Ladeleistung auf 130kW zu rechnen :) Bei der Ladeleistung würde ich daher ein Ticken besser bewerten. Aber natürlich sollte das Auto das auch jetzt schon alles selbst perfekt einstellen und machen können :) P.S. Kona ist niemals mit 100kW beworben worden, sondern immer nur mit 80kW - die erreicht er auch nahezu mit ~78kW.

Stichwort Trommelbremse... Ich hab heute einen T-Cross auf einem Parkplatz gesehen, der hatte hinten ebenfalls eine Trommelbremse 😳

Bitte unbedingt bald *weitere Tests* machen! Als nächstes gleich den S`´koda Enyaq, verschiedene Tesla- und Toyota-Modelle. Sobald sie auf dem Markt sind, die neuen Modelle von BMW und Mercedes auch.

Hr. D: ...und wir nennen ihn i3! Jurist: Hr. D, das können wir nicht machen, die verklagen uns. Hr. D: ok, da fällt mir bestimmt was kreatives ein...

Und es gibt inzwischen deutlich mehr Ausstattundsvarianten...

wie immer gutes video, danke dafür :) nur 3 sterne find ich für die software zuviel.. wenn das dauernd abstürzen würde wär das ne klare null für mich, vllt mit viel liebe 1 stern, ohne abstürze aber nicht wirklich praktisch und nicht gut konfigurierbar würd ich 1-2 sterne geben. höher kann man dann ja noch nach updates gehen, aber erst wenn die auch stabil laufen und echte verbesserungen bringen.

Von welchem Model 3 kommen die Vergleichswerte? Beim aktuellen Modell wurde ja nochmal die Geräuschdämmung verbessert.