🇰🇿Soviet ER22, the legend of Kazakh steppes. Overview and train trips. Town Stepnogorsk(2022)
Рет қаралды 55,475
Күн бұрын0:00 Заставка
0:41 Музыкальное вступление
3:54 ЭР22-34 пробирается через заросли у заброшенной станции Карьерная
5:26 Станция Степногорск
5:49 ЭР22-34 и ЭР22-50 прибытие и отправление со станции Степногорск
7:56 Прибытие ЭР22-50 на станцию СПЗ
9:22 Поездка в кабине машиниста ЭР22-50 (вечерний вариант)
12:31 Поездка в ламповом салоне ЭР22
21:01 Поездка в кабине машиниста ЭР22-50 (ночной вариант)
25:21 ЭР22-50 вид с воздуха у платформы Дачи
29:31 ЭР22-50 прибытие и отправление с платформы Дачи
31:15 ЭР22-19 прибытие на платформу Дачи и поездка до Степногорска
33:08 подвагонное оборудование ЭР22
33:49 погоня за ЭР22-34 на автомобиле
34:42 Станция Промышленная и вагон от Ср
35:05 Скрещение ЭР22-34 и ЭР22-50 на станции Промышленная
38:42 Место пересечения Степногорской жд с основой сетью Казахстана
38:58 Кадры из поезда Астана - Заозёрное
39:53 Отправление ЭР22-50 из Степногорска, вид сбоку
41:51 ЭР22-49 в Щербинке. Буксировка в цех тепловозом ЧМЭ3
Влог из поездки от моего коллеги
• #13 Жаркий август 2022...
Степногорск, Акмолинская область, Казахстан. 18-19 августа 2022
Щербинка, Москва, Россия. 11 марта 2021
@user-we2dc6mc7r Жыл бұрын
Поезд моего детства,мы ее ласково звали "Мотаня". Городу Степногорску пламенный привет!
@semaforfilm1520 Жыл бұрын
Да, я к сожалению забыл уточнить, что местные её так называют. Хотя знал это, и факт примечательный. В Саяногорске тоже есть поезд на завод, который местные называют Мотаней kzfaq.info/get/bejne/msV3pdVeu8isco0.html
@maksonkgn9533 Жыл бұрын
@@semaforfilm1520 Я сам родом со Степногорска, все детство в них проездил) Бабушка рассказывала что "Зеки" так прозвали на своем жаргоне электричку :) Так как почти весь город они построили (50 на 50 со строительным управлением)))
@alekistra Жыл бұрын
Как старых друзей встетил.....ЭР-22-19, ЭР-22-34,ЭР-22-50!!! Рижское и Курское направление!!! Еще живы!! Еще в пути!!!
@user-fy5vd6cz1c 10 ай бұрын
Курское направления все дмз
@nadezhda_As 5 ай бұрын
@@user-fy5vd6cz1c, на Курском ходу иволги тверские тоже присутствуют, правда в меньшем количестве.
@Kirill_Clubmeteorology 3 ай бұрын
@@user-fy5vd6cz1cв 70-х, 80-х по рижке и курскому эти ЭР22 и ездили. Демиховские и поздние ЭРки, это всё свежее, последние лет 30. Так что ЭР22 аккуратно оттуда).
@Zemliynen 10 ай бұрын
Пару раз в детстве на них попадали при поездках в Подольск. Уж не знаю, но почему мне так нравилась их передняя маска. И интересовала загадочная третья дверь посередине вагона. Как мало надо было для счастья в детстве - что бы к платформе приехала именно такая электричка.
@Ura49221 Жыл бұрын
Какой же кайф! Наконец-то адекватное видео про эти ЭРки старые. Спасибо огромное!
@user-qw2mb2qh3k Жыл бұрын
То чувство когда жаль что можно все один лайк поставить! За такой труд и 100000 лайков мало! Огромное спасибо! 👍👍👍
@semaforfilm1520 Жыл бұрын
Большое спасибо за такой комментарий! Рад что усилия были не напрасны
@PavelDalia Жыл бұрын
воспоминания детсво🥺 когда ЭР22 ещё гуляли по курское направление в начало 90-х!🥺😔 я помню такой красавчик так когда возвращалься домой после дачу на ст.Львовская!стоял на конечный тупике😊 спасибо огромное за видео!👍🏻 они тогда ещё были зелёные с заводской маску РВЗ
@user-cy3po6oh4w 10 ай бұрын
Я их в детстве застал, в середине 80-х. Бабушка с дедушкой жили около Москвы-товарной-курской. Ездил к ним на выходные. Если меня забирал папа, то ехали с ним на электричке до Ржевской, а оттуда на автобусе домой в Отрадное. Это было не быстрее, чем на метро, думаю, что папе было просто по приколу. На Москве-товарной тогда ещё был старый пешеходный мост, который проходил через второй этаж старинного здания, где были кассы. Такие вот воспоминания. Здорово, что сохраняют. Любопытно: если одна голова сдохнет, вывезет ли оставшаяся? Изначально-то они были восьмивагонные с ещё двумя моторными головами в середине.
@user-ko3gn7vf5e 8 ай бұрын
Спасибо за это видео красивая эрка .Это очень радует что она ещё на ходу .1000 лайков
@svtrans2572 Жыл бұрын
Ох и древность! А звук движков! Спасибо за видео!
@user-sj4ig3no6p 11 ай бұрын
Видео да и сам канал в целом вообще улетный,прямо душа и сердце радуется и разрывается одновременно увидеть эти поезда в работе а в России их наверное уже давно нет,если только в музее,наверное уже давно порезали на металл!!!как классно щёлкает скоростимер👌👌👌👍👍👍💗💗💗💓💓💓💘💘💘😍😍😍🔥🔥🔥Спасибо большое что сохранили🙏🙏🙏🙏🙏
@user-zw2pj8fo8c Жыл бұрын
Дай Бог огромного здоровья и терпения машинистам и тем кто обслуживает ещё такие раритет
@user-dg3cp7lh4o 22 күн бұрын
Спасибо за понимание, все сыпется,а вы заметили что неполные секции?
@user-rt4tw1si1j Жыл бұрын
Класс! Я проникся духом казахской степи.
@AlexMetroman Жыл бұрын
Фантастическое видео. Очень хорошая работа над редактурой.
@semaforfilm1520 Жыл бұрын
Спасибо. Эх, есть у меня мечта снять аналогичное видео про ваш 1938 stock. Но в визе мне отказали(( да и подгадать поездку под его рейс довольно сложно
@user-nn4pn3tw4l Жыл бұрын
Класс видио особенно про промышленную вообще суппер качество, так забавно я сам живу в степногорске и вижу их каждый день)
@alexanderkutuzov514 Жыл бұрын
Супер это хорошо что они ещё в рабочем состояний дай бог что бы ещё долго ходили :) Прекрасная работа Лайк😊😊😊
@user-qw2mb2qh3k Жыл бұрын
Ну такая составность, на две моторные головы, четыре прицепных вагона, им точно на пользу не идёт. Хотя бы один прицепной можно убрать из состава, судя по ролику, народу не сказать много ездит.
@petervakulin3987 Жыл бұрын
"дай бог что бы ещё долго ходили" - только один вопрос: на ху..., простите, ЗАЧЕМ?! Вы, я так понимаю, это старье не обслуживали, не водили, и даже в них не ездили. И я вам дико завидую, потому что вдоволь в них наездился (ничего хорошего) и даже некоторое время обслуживал (хорошего еще меньше). Эта древняя рухлядь должна была оказаться на помойке еще 20, а по-хорошему все 30 лет назад и сейчас ходит только от крайней бедности и по недоразумению. В музее - да, стоит иметь пару-тройку составов, востановленных до оригинального состояния. Но на рельсах им делать нечего. Даже на умирающей ведомственной дороге.
@user-lz2pr1jm8u 7 ай бұрын
легенда жива и будет жить в наший сердцах
@andriibalzan528 Күн бұрын
Но на жд скоро уйдёт в историю...
@user-kg5bd8kd9n Жыл бұрын
До чего же необычно видеть у "чисто-типично-советской" электрички моторные головные вагоны, с токоприёмниками)) Кстати, сейчас Ласточки по похожей схеме работают: головные моторные, а между ними - 3 прицепных.
@user-cq6iq4so8w 2 ай бұрын
Одно уточнение - на всех "Ласточках" токоприёмники на "прицепах", а вот моторный вагон ЭР22 по факту является "электровозом" и может в одиночку работать
@pottaev866 Жыл бұрын
Один из лучших атмосферных фильмов по теме ЖД! Однозначно лайк!)👍😀
@user-qx7qw3pi8b 6 ай бұрын
Такие же были в минеральных водах на Кисловодск ходили
@user-pn7di4uf8t Жыл бұрын
Помню их когда они в Москве уже дохаживали, это годы 93-95. Грязно-зелёные, почти чёрного цвета вагоны, выбитые окна, перекошенные двери, сцепки кабина к кабине в нескольких местах в составе, на вокзалах да и везде кучи мусора, грязь кругом… смутные времена были однако
@user-bg9pl1cx3i 2 ай бұрын
Не было их в Москве в эти года
@IK-kb9jo Ай бұрын
@@user-bg9pl1cx3iОни до середины 90-х на Курском направлении работали.
@cadfleetwood 10 ай бұрын
Это потрясающе! Придумать бы как сохранить эти составы. Они могли бы работать, например, в качестве исторических поездов
@kimkim85713 8 ай бұрын
Эх видел их в Москве один раз в детстве и то, когда депо Перерва мимо на поезде проезжали)) Спачибо за видео!!!
@StansSt Жыл бұрын
В наших краях, Куйбышевская ЖД, таких не бывало, хотя у нас тоже сеть постоянка. Автору спасибо за видео. По виду подвижного состава и заросшим обочинам путей, как в девяностые вернулся, когда студентом часто ездил на электричках.
@semaforfilm1520 Жыл бұрын
Они только для высоких платформ подходят. А у вас вроде были низкие
@StansSt Жыл бұрын
@@semaforfilm1520 да, в основном низкие.
@driver75film Жыл бұрын
зато в Самаре живёт Дядечка Пеппер и Сашка Эрникова.
@user-be6ks9vi2c Жыл бұрын
У них постоянка то на внутренней ведомственной линии! На КТЖ бывшей Целинной ж-д везде переменка!
@StansSt Жыл бұрын
@@user-be6ks9vi2c Да, знаю, что в Казахстане переменка, был немного удивлён, что здесь постоянка, ознакомившись с характеристикой электропоезда, думал, что тоже на переменном. Спасибо за инфу!👍
@MosEvgen Жыл бұрын
Отлично, невероятно красиво, душевно снято и мастерски смонтировано! Смотрел с огромным удовольствием! Спасибо брльшое за такой фильм. Жаль, что над 22-ми висит угроза исчезновения, уникальные и немногочисленные машины ведь. Надеюсь, что бегать они будут ещё долго. Удачи в новых съёмках👋
@Task3234 Жыл бұрын
Надеюсь вернутся к трехтамбурным электричкам
@_Andrey_ Жыл бұрын
Блин, как же здорово!!!
@nair9899 Жыл бұрын
Просто нет слов, лучшее что я видел❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
@user-zd7lj4dg6z Жыл бұрын
Приписка депо Перерва. Курское направление МСК жд. Можно было добраться через Каланчевку на Рижский ход. Кругом еще ЭР -1 эксплуатировались.
@user-xj8zl5wp2c Ай бұрын
Самое безобразно депо по отношению к ЭР22! ДерЁвня!
@railphotoblog Жыл бұрын
Шикарная съёмка!!!
@johnrambo9066 Жыл бұрын
В советское время Степногорск город с московским обеспечением. У нас в городе продукты были как обычно в провинции. Хотя расписание 160 км.
@osshan75 Жыл бұрын
Помню их по концу 80-х. Тогда мне казались какими-то динозаврами. Мрачная окраска, сцепленные кабины...Спустя 35 лет веселее выглядят. Спасибо за отличный фильм!
@Dmitry_Zheleznodoroznik_96 Жыл бұрын
Прекрасно получилось! Лайк однозначно! Хотел бы я на них тоже посмотреть:) и прокатится!
@user-qm6ob5qe8w Жыл бұрын
Отличное видео.
@PokatushkinSeva Жыл бұрын
Супер документалка!
@al-uw4ln 6 ай бұрын
А конташка выглядит достаточно современно -- железобетонные опоры, консольные балки. Во времена этих электричек опоры были решетчатые металлические, а на станциях всё крепилось на тросовых растяжках.
@user-sv6xf3ox3r Жыл бұрын
За видео огромный лаик
@felixsilvestri9428 Жыл бұрын
Сразу Кавминводы детства вспоминаются. Она ещё так скрипела на изгибаг, до сих пор этот звук в ушах 😅
@user-ej6fk4qr6o 4 ай бұрын
Да там они полностью в семидесятых эксплуатировались на участке мин воды-кисловодск, помню в это время учился в жд училище на пом машиниста электровозов
@felixsilvestri9428 4 ай бұрын
@@user-ej6fk4qr6o я в 90х ездил на них. Потом в нулевых их начали активно заменять
@user-sr3py4lf1n 10 ай бұрын
В Эр-22 снимались кадры фильма" Забытая мелодия для флейты". Какое- то время ходили более модернлжовые квадратные эр-22 по Курско-Белорусско- Рижскому направлениям с тремя дверьми и третьим тамбуром в середине, но и их нет!
@maverik2373 4 ай бұрын
Эр-22в
@SHOMAS4416 Жыл бұрын
Суперр , спасибо за видео!
@Shanishki 9 ай бұрын
Пока кто то водит поезда, кто то про них снимает кино😊
@CCCP_Molotovsk Ай бұрын
Красота!
@user-tw3ot8rd7w Жыл бұрын
Вот салон был в 89 самый тёплый зимой -20 а внутри тепло!
@latviantrainschannel Жыл бұрын
Отлично снято, лайк!👍
@Boltimeter Жыл бұрын
На такой электричке катался на дачу по Рижскому направлению. Еще дополнительно прицепляли такой же состав. Поезда были часто набиты пассажирами в дачный сезон и не только. А вот не продумали для комфорта ручки и поручни. За что держаться, иногда поезд мотало.
@user-ir8qs9bn7l 3 ай бұрын
👍👍👍👏❤
@user-fy5jr4ms2c 2 ай бұрын
Прям кадры к постапокалиптическому фильму "Поезд в Пусан"
@FoxbatRU Жыл бұрын
Классный фильм! Хотел бы такую в живую увидеть!
@georoptik6910 11 ай бұрын
В 90-е изъездил на них всю московсеую и прилежащие области. Ностальгический транспорт с неповторимым звуком мотора.
@Vtoroi_smysl 8 ай бұрын
Офигенное качество съёмки
@ED4M-0217 Жыл бұрын
Топ жду проду!
@pabloice2396 Жыл бұрын
Помнится, такие секции с Курского вокзала ходили.
@TrainandFriends Жыл бұрын
Super capture
@SergeiLobov 10 ай бұрын
Very interesting video about super oldest suburbian electric trains RVR 22 ( made in Latvia,Riga)
@nikolaykhramov1269 2 ай бұрын
Я тоже типа этих электричек застал у нас в Ленинграде в конце 60-ых - начале 70-ых. Недалеко от нашего дома была станция "Дачное", где мы периодически бывали. И там вот ходили такие электрички. Правда, у них двери были не автоматические, а их нужно было открывать и закрывать вручную.
@user-oy8ym7ef8r Ай бұрын
Эр22 не было в Ленинграде, и двери у них были автоматические, а не ручные...
@nikolaykhramov1269 Ай бұрын
@@user-oy8ym7ef8r Были. Мне хоть и было в 1970-ом всего 6 лет, но я их очень хорошо помню! Плоский "лоб" и двери открывали вручную.
@user-oy8ym7ef8r Ай бұрын
@@nikolaykhramov1269 Я сам ездил на таких электричках в Петергоф, только это были не Эр22, а Сз... А это совсем другие электрички!
@ET2-33M Жыл бұрын
хорошие электрички
@eprohoda Жыл бұрын
дружище. как поживаете?.Браво! супер -всего хорошого~)
@user-nm2hc8mu2h 9 ай бұрын
в московской области тоже такие ходили. помню, такие мягкие пружинные диваны были. отец говорил, вагоны были длиннее обычных и весь путь выбивали на поворотах. Намучились они с ними... помню, в них интересные замки открывания окон...как прищепки Где они запчасти берут на них??? а где же классическое "осторожно, двери закрываются, следующая остановка..."
@user-yx6wr2np7n Жыл бұрын
Ну как они там, еще побегают? Салон показали -- и ощущения из дальней-дальней детской памяти наружу вывернулись. Застал их немного на Курской дороге, до Серпухова ходили. Нравились тогдашнему мне как минимум за то, что там не надо было ногу задирать на подножку, рискуя провалиться. Как-то они удобнее совмещались с платформой.
@semaforfilm1520 Жыл бұрын
Будущее их туманно. Муниципалитет хочет пересадить людей на автобусы, и каждый день год может оказаться последним. Но так как с автобусами там большие сложности - пока они побегают. По поводу подножки верное замечание. Здесь выход предназначен только для высоких платформ, и поэтому нет поднимающегося фартука, который больше отступал от края платформы. В таком же виде с завода шли ЭР1, но большинство из них впоследствии были переделаны под низкие платформы и получили эти фартуки. Только в Эстонии они доработали до конца с удобной подножкой
@user-yx6wr2np7n Жыл бұрын
@@semaforfilm1520 ну и ещё наблюдение из начала девяностых - помню, что они тогда уже попадались в сцепке из двух коротких, голова к голове. Ну и где-то году к 96 отъехали в дальние края. Поскольку 850-летие Москвы, обновление парка на Перерве, ЭД2Т, ЭД4…
@semaforfilm1520 Жыл бұрын
@@user-yx6wr2np7n они изначально так и работали по две четырёхвагонные секции (моторные вагоны только головные). Потом часть передали сюда, и судя по фото какое то время они работали так, что головной вагон мог быть кабиной направлен к торцу промежуточного... выглядело оригинально www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=113228&LNG=RU#picture
@DS-wj7vk Жыл бұрын
@@semaforfilm1520 изначально работали по 8 вагонов. Затем перешли на 7, затем на 6.
@user-sv6xf3ox3r Жыл бұрын
Станции как будто бы в зоне чзо в Чернобыле
@semaforfilm1520 Жыл бұрын
А между тем, радиации повышенной в этих местах тоже хватает
@petervakulin3987 Жыл бұрын
@@semaforfilm1520 и в самом городе тоже хватает. Гравий с песочком для асфальта на местные улицы брали не заморачиваясь, прямо на местных же карьерных отвалах. А там, сами понимаете, фонит изрядно, такая уж специфика производства. Даже крупные скандалы были в начале 90-х, когда свеже уложенную дорогу полностью снимали, вывозили, и клали заново. Сейчас мало что изменилось. Только, насколько я знаю, еще могильников возле города прибавилось. И из хвостохранилищей всё течет как из решета. Страшная дыра, на самом деле.
@runoflife87 Жыл бұрын
Эх, ну вот я и осуществил свою мечту, которой в детстве помешал недостаток знаний - увидел знаменитые 22-е. Спасибо за видео, спасибо локбригаде за разрешение побывать в кабине и большой-пребольшой удачи работникам депо. Ума не приложу, как они поддерживают такую древность на ходу без состояния а-ля УЗ. Видимо, скупают по другим депо запчасти для ТРа. Очень интересные виды салона, отмечу удачное решение сделать в перегородках среднего тамбура дополнительные окна. У ЭПЛов их, мне помнится, нет, из-за этого в тамбур темно. Ну и завершающий отрезок видео с московской секций разочаровал и даже обозлил. ВНИИЖТ и сам не может поезда отремонтировать, и другим не даёт. Собаки на сене. Надеюсь, один из казахский составов найдёт свое место в музее.
@semaforfilm1520 Жыл бұрын
Спасибо вам Максим. Извините что заставил так долго ждать видео... Запчасти берут со списанных машин, их туда было поставлено чуть больше, чем сейчас работает. Пробеги в целом не такие большие. По поводу ЭПЛ, всё верно, там темно. Доводилось зимой прошлой ехать, и ЭР22 по сравнению с ней - небо и земля. По поводу машины в Щербинке, то что она в принципе на ходу это уже чудо! Всё это благодаря одному энтузиасту по имени Алексей Потелещенко. Из-за грядущей ликвидации кольца, машина планируется к передаче в жд музей в Свердловской области. Там скорее всего она встанет на вечную стоянку(
@runoflife87 Жыл бұрын
@@semaforfilm1520 да ладно, оно того стоит, чтобы хоть год ждать. А, ну вот, только списанные и остались, печально.
@user-sv6xf3ox3r Жыл бұрын
Прикольно привет из СССР
@user-vv5tk9vn4l Жыл бұрын
Воспоминания о этих замечательных составах наРижском направлении в 60 е годы.
@playcomsimulatorgameslife-743 5 ай бұрын
Целая эпоха
@user-rt8lw8qw6g Жыл бұрын
Как жалко, что нет коллекционеров электричек,которые проработали в Советском Союзе.Кто-нибудь сохраните последние версии электропоездов,пока они всё не ушли в историю(Ваш доброжелатель Андрюша Потапов).
@user-kb4kf8yj8c 11 ай бұрын
СЛ2: «Тик-так-тик-так-тик-так…». Да чтоб на электричке. У вас локомотивные бригады ещё не наказаны КЛУБом и БЛОКами - «чудесами» инженерной мысли.
@IanDmitriyevitch Жыл бұрын
33:08 У моторных вагонов тележки бесчелюстные. Как так? Мне казалось, что с учётом выпуска серии ЭР22 в 60-х, они должны быть челюстными как у ЭР2. Их когда-то заменили в депо, или это особенность всей серии ЭР22?
@semaforfilm1520 Жыл бұрын
С завода шли бесчелюстные на ЭР22. Отличий от ЭР2 там было много, в сторону прогресса
@RepairDon Жыл бұрын
Жесть! С точки зрения любителя олдскула, класс что они еще на ходу. С точки зрения пассажира, я уж лучше на ласточке. Это класно для вспомнить безшабашную молодость.
@user-sf5rl5ox9t 4 ай бұрын
Насколько я знаю, они там только в качестве служебных ездят
@ISAlexsandr 3 ай бұрын
С какой максимальной скоростью едет?
@user-fy5jr4ms2c 2 ай бұрын
А почему в салоне всего два плафона работают из всех имеющихся? Такое я замечал даже в поздних ЭР2. А так атмосферно смотрится. Особенно поздно вечером. Прям как в аудиокниге "Призрачная электричка"😂😂😂.жутковато как то. Особенно в пустом вагоне ехать.
@shpalin Жыл бұрын
Отличный фильм! Жаль что такие скоро уйдут на покой, да и ЭР22 на ВНИИЖТ прям киборг, старая уже но держиться и даже ездит! Ждём тебя и твоих кадров
@misasvetlakovs2351 Жыл бұрын
Да в СССР на века делали. Пример мои часы. Достал без стекла, ржавые стрелки. Фиг его знает где валялись до пакета. Но главное они при заводки шли. Шо если поддерживать, то могут дальше ходить.
@Trolleybus72rus 22 күн бұрын
Она щас ездит? Или списали?
@valdemarplaha7179 9 ай бұрын
Матаня) пару раз ездил на дачу к деду с бабушкой. Платформы высокие очень удобно. Не то что у нас
@user-gu6kl9tf4f 10 ай бұрын
Очуметь, такой раритет, а ла точки с ЭП60 где вы?
@kirillpresgamingchannel Жыл бұрын
А кто вам разрешил зайти в кабину машиниста?
@user-sf5rl5ox9t 4 ай бұрын
Это же ведь служебные поезда? Обычным пассажирам на ЭР22 не попасть же?
@user-be6ks9vi2c Жыл бұрын
А на какой станции выход на общую сеть железных дорог? Макинск? Или другая?
@semaforfilm1520 Жыл бұрын
Алтынтау. Она находится на тупиковой линии Ерейментау - Заозёрная (Айсары)
@user-be6ks9vi2c Жыл бұрын
@@semaforfilm1520 Странно что казахи позволили переименовать Айсары в Заозерную!
@semaforfilm1520 Жыл бұрын
@@user-be6ks9vi2c да может они обратно в Айсары переименовали. В разных расписаниях эта станция и так и так фигурирует. На вокзале Нурлы Жол объявляли Айсары. Сам посёлок называется Заозёрное
@johnrambo9066 Жыл бұрын
Енбекшилер. Если не считать Алтынтау (Степногорск)
@Task3234 Жыл бұрын
А это не случайно те которые ездили по минводам
@yurud8483 Жыл бұрын
Вернулся на 40 лет назад. Вот оказывается "куда уехал цирк...".
@pabloice2396 Жыл бұрын
Зимой хорошо отапливаются ?
@user-nn4pn3tw4l Жыл бұрын
50 да хорошо и 64 раньше тоже а остальные так себе)))
@user-fy5jr4ms2c 2 ай бұрын
Там что, до сих пор ходчт эти старые ЭР22? Я думал, что ЭР2 ушли в прошлое, нь оказывается, что гдето еще и более древние ЭР22 до сих пор работают. А где новые поезда, хотя бы ЭД4м или ЭД9м?
@user-kb4kf8yj8c 11 ай бұрын
Живой музей советской железной дороги. Немного подрихтовать - и было бы прекрасно. Вот поезда делали раньше. На десятилетия. А сейчас… ЭП2Д (ЭП3Д) - говно на рельсах. ЭР22 поездила много. Слышно, как редуктор грохочет.
@user-sf5rl5ox9t 4 ай бұрын
32:22 каким образом 1963, если они выпускались с 1964?
@user-ih5op9ne3m Жыл бұрын
Здравствуйте. А сколько их всего у вас осталось?
@semaforfilm1520 Жыл бұрын
В мире их осталось всего 6 на ходу. Из которых 5 в Степногорске и 1 вагон в Москве (он в конце видео)
@user-ih5op9ne3m Жыл бұрын
@@semaforfilm1520 а эр22-51 и эр22-64 списаны получается?
@user-nn4pn3tw4l Жыл бұрын
@@user-ih5op9ne3m 19, 34, 50, 51 в ходу а 64 перецепляют головные вагоны.
@MrMasterHalf Жыл бұрын
33:40 тележки"прицепнеонго" вагона. Увы, когда на 10 - 20 раз пересматриваешь футажи в редакторе, легко допустить ошибку в тексте
@semaforfilm1520 Жыл бұрын
Да, конечно прошу прощения. В каждом видео хоть одна опечатка, да обязательно всплывёт, хотя я действительно 10-20 раз пересматривал. С другой стороны, даже у Рязанова в некоторых фильмах были опечатки в титрах
@MrMasterHalf Жыл бұрын
@@semaforfilm1520 как говорится, в чужом глазу соринку видит, а сам: kzfaq.info/get/bejne/eqiqfN1-x6vPl6c.html
@user-oy9zx8en9s 9 ай бұрын
Мягкие диваны.......Ау! где выыыыы? Как же вас не хватает моей жопе.
@Alexandr_Gabershtein Жыл бұрын
Локомотивная сигнализация я так понял вообще отсутствует?
@semaforfilm1520 Жыл бұрын
В электричках судя по всему нет. Даже скоростемер СЛ2, а не привычный 3СЛ2М. А вот в местном ТЭМ1 был 3СЛ2М и АЛС. Скорее всего потому что он выезжает на основную жд сеть
@user-hp9um9cr7z Жыл бұрын
К сожалению нет АЛСНа.
@user-be6ks9vi2c Жыл бұрын
А этот комбинат т о еще работает в Казахстане?
@semaforfilm1520 Жыл бұрын
Работает. И не только он. Степногорск по сравнению с аналогичными городами пострадал не так сильно. Его нельзя считать моногородом
@helendeiz2996 Жыл бұрын
На Фрязино-Зеленый бор в свое время они тоже ездили???
@semaforfilm1520 Жыл бұрын
Вроде нет
@helendeiz2996 Жыл бұрын
@@semaforfilm1520 значит Ски только вместо них ... А двери самим как в вагонах ПДС открывать приходилось и ночных бухариков это не останвливало их на ходу открывать ...
@helendeiz2996 Жыл бұрын
@@semaforfilm1520 в Мосве-2 списанная ЭР22 была замечена-значит ездили...
@semaforfilm1520 Жыл бұрын
@@helendeiz2996 работали они в депо имени Ильича, Перерве, Нахабино и Новомосковске. Списанную могли уже куда угодно пригнать
@user-gp5li7sf2y Ай бұрын
Нет данные поезда этой серии в Москве второй не эксплуатировались, все они были приписаны к депо Перерва, ну может что-то было в Нахабино
@user-wg5mw1op5c 9 ай бұрын
А от куда , до куда они ходят?
@user-sf5rl5ox9t 4 ай бұрын
Они служебные, насколько я знаю
@user-rt4tw1si1j Жыл бұрын
Почему не сделают заезд в Степногорск из Алтынтау?
@semaforfilm1520 Жыл бұрын
При нынешней конфигурации путей для заезда в Степногорск поезду потребуется два раза сменить направление, и потом ещё 1 раз чтобы вернуться обратно на линию в сторону Заозёрного. Казалось бы, можно было бы сделать нормальный съезд, но раз его не сделали при СССР, то сейчас не сделают и подавно. Поезд Астана - Заозёрное уже много лет ходит два раза в МЕСЯЦ, больше пассажирского движения там нет. Когда я на нём ехал, состоял он из двух вагонов - один плацкартный, второй для этапирования заключённых. Те единицы которые сошли в Алтынтау, добрались до Степногорска на своих машинах. Мы с товарищем дошли пешком до электрички и доехали на ней. Помимо этого поезда, Степногорск связан с внешним миром 1-2 автобусами в сутки до столицы, но при нас и они не ходили - автовокзал был на ремонте. Выбираться пришлось на попутке с помощью приложения inDriver. Пока местных такой расклад устраивает, ожидать перемен к лучшему в транспортном сообщении не приходится((
@user-rt4tw1si1j Жыл бұрын
@@semaforfilm1520 Возможно там есть нелегальные маршрутки в столицу, тогда это все поясняет.
@CrazyTramify Жыл бұрын
Выкупить бы одну оттуда для музея, да кто ж на это пойдёт...
@user-cq6iq4so8w Жыл бұрын
А для чего выкупать у казахов? Есть свои 29, 38, 49 и 55(на ходу лишь 49-я, но 55 уже давно надо было поднять, ибо её в б/з Кандауровка вытащили в 2004 и лишь отогнали на такую же б/з в Шушарах, где она и гниёт по сей день ввиду недостаточной исторической ценности для музея)
@MsGem222 Жыл бұрын
На Рижском вокзале есть.
@Tvertranc2 Ай бұрын
А на ней можно прокатится?
@semaforfilm1520 Ай бұрын
Можно спокойно, если добраться туда
@Tvertranc2 Ай бұрын
@@semaforfilm1520 спасибо!
@user-sv6xf3ox3r Жыл бұрын
Эх снять бы ограничения и продать ей 120 км в час вот бы здорово было
@user-J76q90 9 ай бұрын
ЭР-22-53
@user-fy5jr4ms2c 2 ай бұрын
В Москву обратно отдать эти старые Эр22 в МЦД на роль экспрессов вместо ЭП2Д, Иволг и Ласточек, а их в регионы отправить, обновить парк. Так будет по честному.
@user-ol7qn9vr9b 11 ай бұрын
Ремонтировали на млрз,заморочка,жевтно блакитные цвета,где это.
@user-ul5tf8ui6t 10 ай бұрын
Запорожская область
@user-ej6fk4qr6o 4 ай бұрын
Казахстан, у них тоже флаг в таких цветах😊😊
@user-rz4cu7sc9h Жыл бұрын
Опа
@user-so3eh1fe7s Жыл бұрын
4:20
@firster4106 10 ай бұрын
Сразу видно за кого руководство предприятия держит своих работников! Не дай Бог там работать...
@user-dg3cp7lh4o 22 күн бұрын
Да графити,на охлроняемой территорией
@user-lg4or1ge8i 7 ай бұрын
Эр 22 для луганска ; донецка; воронежской области и для России и снг ( а кабину машинистов с помощью гаечных ключей и разводных и других иструментов отделать так как в иволгах и эп2тв цппк ит.д ум ; ресталинг полностью!!!! И эр 22 в калининград ; в Индию ; Африку и т.д !!!
Семафорфильм
Рет қаралды 22 М.
Rus-Railway
Рет қаралды 306 М.
Travel Together
Рет қаралды 33 М.
По УЛИЦАМ
Рет қаралды 59 М.
MTG RIDER
Рет қаралды 16 МЛН