🇧🇬Soviet era trains in European Union. ER25 on Bulgarian Railways, full Review (2022)

Рет қаралды 22,788

2 жыл бұрын

Электропоезда серии ЭР25 выпускались Рижским вагоностроительным заводом с 1969 по 1979 год, и сегодня всё ещё продолжают работать на железных дорогах Болгарии. Для своего времени они имели прогрессивный дизайн и обладали рядом технических новшеств. Сегодня они выглядят удручающе, и главная причина не отсутствие ремонтов (которые проводятся), а чрезмерная активность местных вандалов и нежелание охраны их отлавливать. Тем не менее, салон в этих электричках вполне комфортен, машинисты отзываются о них положительно. При недостатке финансирования, который испытывает Болгарская железная дорога, такие поезда намного проще ремонтировать/эксплуатировать, чем асинхронные машины от Сименса.
Совместные съёмки с ведущим канала Driver75film
Видео в формате влога из поездки
• #6 Апрельское путешест...
Болгария, апрель 2022

Пікірлер: 122

@reversivka Жыл бұрын

Заебись,Мишань)

@transporttamer 2 жыл бұрын

Классно!Красивая там природа и инфраструктура - много тоннелей.Состояние поездов хоть и плохое,но прибавляет антуражности для такой "глубинки" как по мне.Круто,что машинисты не отказали и разрешили поснимать в кабине!

@semaforfilm1520 2 жыл бұрын

Машинисты очень добрые. Один даже сам пригласил, но он на видео не попал, потому что в тот момент надо было снимать салон электрички

@trainukraine. Жыл бұрын

@@semaforfilm1520 хАчу в БАлгАрию именно туда, куда вы поехали. Я был в Свети Власе, Варнах

@fklfdj Жыл бұрын

Будучи студентом, я ездил на одном и том же поезде по маршруту Габрово - Царёва Ливада в течение 5 лет, меня всегда интересовало устройство с технической точки зрения.

@Ura49221 Жыл бұрын

Вау! Впервые увидел кабину, пульт ЭР25. Спасибо за видео!

@driver75film Жыл бұрын

так кроме нас никто не обозревал. Болгарские горе-блогеры снимают двухминутные видео из ширинки.

@latviantrainschannel 2 жыл бұрын

Да, выглядят они просто ужасно! Спасибо за видео, интересно было посмотреть!

@Hello__Hi 4 ай бұрын

380 км = от 6ч / 11ч пейзаж прекрасен.

@svtrains4773 2 жыл бұрын

Отличное видео! Интересный материал!

@user-ce4iu1bo4k Жыл бұрын

очень хорошее видео с описанием агрегатов и многими другими подробностями! один совет - если снимаете опять же через окно, используйте внутренний микрофон, чтобы не было слышно ветра.

@semaforfilm1520 Жыл бұрын

Благодаря, учту на будущее)

@railway_fanat21 2 жыл бұрын

Отлично снято!

@semaforfilm1520 2 жыл бұрын

Спасибо!

@shpalin Жыл бұрын

Электрички мне кажется с этими граффити выглядят просто охрененно, но и окрас у них неплохой

@user-uh7rm5sd3w Жыл бұрын

Семафорфильм, а машинисты такие добрые, что в видео я даже увидел как ты кабину машиниста снимаешь! Всё таки в душе страны добрые

@semaforfilm1520 Жыл бұрын

Машинист потом такой пир нам устроил, с угощениями болгарскими, пели песни. Очень душевные люди!

@railwayman9448 2 жыл бұрын

Какие люди, да в кадре!

@semaforfilm1520 2 жыл бұрын

На его видео ссылка в описании)

@user-qw2mb2qh3k Жыл бұрын

Жесть конечно, Сербские ЭР31 и то выглядят намного опрятней, хотя даже недавно отремонтированные составы уже разрисовали. Если не ошибаюсь, в Болгарии только ЭР25 остались, все ЭР33 списали в лом. Автору спасибо это уникальное видео!

@semaforfilm1520 Жыл бұрын

Да, ЭР33 не осталось

@driver75film Жыл бұрын

ЭР33 было 6 машин, на этот день не осталось ни одной. Это почти полная копия ЭР31. В каком состоянии ЭР31 мы увидим через месяц. Собираемся туда. ЭР25 очень понравились, ностальгия... Прошлым летом работало 11 машин, полгода назад одна подгорела. Я тоже ездил в эту поездку, видео делалось при моём участии.

@nuraresulova4019 Жыл бұрын

сууууууууууууууупер электричка БОЛГАРИИ

@user-xi9ym7nr1m 2 жыл бұрын

Такие же и в Сербии бегают, в Белграде там их целое моторвагонное депо Земун, обеспечивали пригородные перевозки, т.н. Беовоз. Сейчас в Сербии открыли скоростную жд Белград - Нови Сад до 200км/ч, так что постепенно их посписывают и там.

@semaforfilm1520 2 жыл бұрын

В Сербии немного другая модель - ЭР31, с дополнительной парой дверей посредине вагона и люминесцентным освещением салона и металлическими окнами. Возможно ещё есть отличия, не знаю ибо на них не ездил

@viktordjurov 2 жыл бұрын

@@semaforfilm1520 ЭР 31 ездили и у нас, в Болгарии, до 2010 года. :)

@runoflife87 2 жыл бұрын

@@viktordjurov кстати, почему их так рано списали?

@driver75film 2 жыл бұрын

@@viktordjurov ЭР33, но это по сути одно и то-же.

@nikita_a_s Жыл бұрын

@@semaforfilm1520 самое главное отличие ЭР31 - это тележка, безлюлечная и унифицированная по раме для моторной и безмоторной модификации. Вот для пассажира и 25, и 31 выглядят здоровски - с завода есть здоровенное багажное отделение за кабиной (со створчатыми дверьми), эдакая европейская особенность, в Польше ещё ЭН57 и модификации её имеют, и главное - лавки с высокими спинками, мягкими подголовниками и подлокотниками.

@viktordjurov 2 жыл бұрын

Классное видео!Мои любимые электрички, жаль что после больше 40 лет эксплоатации, они в таком состоянии. :( Когда-то говорили, что будут ремонтировать их, будут обновлять, но это так и не случилось.Даже специалисты из Риги предлагали модернизацию...Увы, БДЖ не согласились. :(

@runoflife87 2 жыл бұрын

Поди, по сумме не договорились? А сейчас только ДМЗ может сделать.

@viktordjurov 2 жыл бұрын

@@runoflife87 сейчас оденственное решение осталось замена на новые электропоезда.Говорят, что до 2025г. БДЖ закупит около 20 новых электричек для городских маршрутах в пределах больших городов. :)

@runoflife87 2 жыл бұрын

@@viktordjurov маловато, но лучше, чем ничего.

@semaforfilm1520 2 жыл бұрын

@@runoflife87 только что машинист сообщил - проект по модернизации опять сорвался, ровно как и закупка нового пс

@artimon355 2 жыл бұрын

Я был в варне, и видел такую электричку

@KrutovsLive Жыл бұрын

Как трек вначале называется?

@semaforfilm1520 Жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/bb2CgMJ1urzVo6c.html

@Antari-kun Жыл бұрын

В Болгарии обалденная природа, судя по видео. Пусть Болгария так и не стала 16-ой республикой СССР, но советское что-то наблюдается и чуется.

@railphotoblog 2 жыл бұрын

Прикольно! Не знал что в них деревянные форточки, как в ЭР1. Когда ты там побывал?

@semaforfilm1520 2 жыл бұрын

Спасибо за просмотр. В середине апреля

@railphotoblog 2 жыл бұрын

@@semaforfilm1520 как ты туда выехал?)))

@semaforfilm1520 2 жыл бұрын

@@railphotoblog до аэропорта Вильнюс по суше, и далее Ryanair. Но к сожалению прямых рейсов из стран Балтии нет, и попасть в Болгарию намного сложнее чем в западную Европу

@user-kg5bd8kd9n Жыл бұрын

Гетто-электричка какая-то)))) Вся расписанная, пути ушатанные. Атмосферненько:) И вопрос: там что, головные вагоны моторные что-ли?

@Mytishchiball Жыл бұрын

В Ярославском направлении тоже старые поезда.

@yarikltz2133 Жыл бұрын

Да нормальный состав. Нельзя сказать «хлам, фууу» пока в ТЭДы и т.д. заглядывать не начнёшь)

@runoflife87 2 жыл бұрын

За такой эксклюзив и десяти лайков не жалко. Жаль, у меня столько аккаунтов нет. Вообще поезд оставил двойственное впечатление. С одной стороны, есть неплохие диваны, отдельные багажные полки, современные для лет постройки технические решения, а с другой - узкие входные двери, дичайшее количество оборудования в салоне (два широченных шкафа;насколько мне помнится , на ЭР9 был один и уже). Да и разбрасывание самого оборудования между моторным и прицепным довольно спорное. Те же багажные полки, я так смотрю, мало используются в реале. Вопрос насчёт окон: они аналогичны ЭР22? Ибо, как я понял, они одинарные, хоть и из люменя. В кабине машиниста прямо олдскул. Кстати, немного удивила табличка слева от машиниста: неужели на русском? С информацией о модернизации прямо удивили: сначала болгары списали более молодую 33-ю модель, потом эти заэксплуатировали, и вот на тебе - будут модернизировать. Вопрос только, где и какими запчастями, РВЗ-то каза болду. Чисто в теории демиховцы могли бы помочь, но ЕС вряд ли позволит. Габровских "юмористов" при БНР отправили бы по этапу и правильно сделали.

@semaforfilm1520 2 жыл бұрын

Спасибо за такой отзыв)) Окна скорее аналогичны ЭР1/ранним ЭР2/ЭР9. На ЭР22, если не путаю, они металлические, а тут деревянные. Таблички все на болгарском (кроме заводской снаружи), просто болгарский по письму очень похож на русский. Иногда правописание слов совпадает на 100% и, не поймёшь в какой стране находишься

@runoflife87 2 жыл бұрын

@@semaforfilm1520 ого, даже дерево. Ну я прямо удивлён, что до наших дней дожило - обычно при КВРах меняют же по соображениям практичности.

@semaforfilm1520 2 жыл бұрын

@@runoflife87 парадокс, что даже на Украине этих деревянных окон куда меньше сохранилось. Только на отдельных ЭР9П Львовской жд. Почти везде заменили

@yarikltz2133 Жыл бұрын

Ну не такой уж эксклюзив, Горна Оряховица ещё долго будет эксплуатировать ЭР25. Я бы советовал автору поснимать ЭР31 в Черногории (ибо только там им делали нормальный КВР), а так же поснимать JŽ411 в Боснии ибо там они в оригинале сохранились (в Хорватии их все модернизировали)

@runoflife87 Жыл бұрын

@@yarikltz2133 подробные разборы болгарского МВПС еще не делал никто🤷🏻‍♂️ Самим болгарам, видимо, пофиг, а иностранцы не парятся - старый поезд, ну и ладно. А какая организация КР в Черногории делала?

@user-kc1tw4kv6j 2 жыл бұрын

Ох уж эти графитчики...

@railwayman9448 2 жыл бұрын

Driver75film

@user-rl8lt4td7g 10 ай бұрын

Типа на этих диванах должны поместиться двое?)

@SuperCastl Жыл бұрын

Пульт в кабине вообще пустой, можно сказать, минимум кнопок и кабина кажется тесной)

@kirillpresgamingchannel Жыл бұрын

В Болгарии используются 3 или 25 кВ?

@Papanskiy 11 ай бұрын

25 кВ

@kirillpresgamingchannel 11 ай бұрын

@@Papanskiy, ок. Спс.

@user-uc5qh2kb8c 2 жыл бұрын

Мне кажется или поезда у.з. которым уже по 100 лет выглядят на много лучше чем вотето вот из Европы. Но конечно ето редко где увидишь в Европе.

@semaforfilm1520 2 жыл бұрын

Самым старым электричкам на УЗ всего-то на 9 лет больше чем этим. Но выглядят они и впрямь лучше, из-за отсутствия мазни

@semaforfilm1520 2 жыл бұрын

Как раз в Европе граффити куда больше где увидишь чем в бывшем ссср. Атакам вандалов подвергаются и современные поезда. Просто где-то это происходит в первую же ночь после ремонта, а где-то они могут некоторое время чистыми проездить

@yarikltz2133 Жыл бұрын

@@semaforfilm1520 качаемо УЗ, в Болгарии как в Фастове. Да и в том же Никополе ЭР1 почти в заводском состоянии

@ganster1416 Жыл бұрын

У них даже свой скоростимер есть!

@semaforfilm1520 Жыл бұрын

Швейцарский

@Mehanik19918 Жыл бұрын

Что-то пассажиров совсем мало, электропоезда в Болгарии ходят пустые...

@user-ud7sd7yk4m Жыл бұрын

👍🤳🇧🇬👏🇷🇸

@dmz-zn9vm 2 жыл бұрын

Там хоть один пассажир был, кроме тебя?)

@antonmolokov8115 Жыл бұрын

Зато Европа 🤣🤣👍

@user-nf8md4pc4j 2 жыл бұрын

По хорошему всё это надо давно списать.

@yarikltz2133 Жыл бұрын

По пробегам глядеть надо. Они работают на переферии Болгарии, а вот ЭР33, производимые в начале 90-ых и работавших в Софии не осталось, зато эти «чудеса из 70-ых» работают

@user-nf8md4pc4j Жыл бұрын

@@yarikltz2133 При чём здесь пробег? Он только на ремонты влияет. На само списание влияет время. Ну и желание обновлять ПС, всегда можно придумать всякие причины для КРП.

@yarikltz2133 Жыл бұрын

@@user-nf8md4pc4j у них износ маленький. Все ЭР25 в Софии и Варне выпилили уже так как там они уже в хлам были

@user-nf8md4pc4j Жыл бұрын

@@yarikltz2133 Износ это вещь вообще относительная. Поэтому и устанавливаются сроки именно по годам, а не пробегу. Состав, который просто тупо стоит, тоже приходит в негодность. Элементарно ржавея.

@user-uh7rm5sd3w Жыл бұрын

Не могу поверить что в Болгарии КОТОРАЯ В ЕВРОСЮЗЕ есть советские электрички, та еще и обрисованые граффити

@semaforfilm1520 Жыл бұрын

Латвия тоже Евросоюз, но там пока что все работающие электрички произведены в ссср. Правда они в хорошем состоянии

@yogiaol Жыл бұрын

В Болгарии все поезда разрисованы вандалами. И Сименсы тоже.

@sonaronegraffitivandal3194 2 ай бұрын

@@yogiaolне вандалами,а художниками

@ROKO733 2 ай бұрын

Имаме и Siemens електрички.

@Gleisdreieck100 2 жыл бұрын

Странно, почему они с автосцепками?

@semaforfilm1520 2 жыл бұрын

Раньше их сцепляли головами по СМЕ, две секции по 4 вагона. Но вот буферы по идее не нужны с такой автосцепкой

@nikita_a_s Жыл бұрын

@@semaforfilm1520 при сцепке с локомотивом через переходник на винтовую упряжь буферные тарелки понадобятся.

@DIMON900 Жыл бұрын

А руль какой смешной в кабине! Как буттобы с ВАЗ 2109 взяли!

@nikita_a_s Жыл бұрын

Есть ещё с "Москвича" тонкий руль в оплётке :) Не удивлюсь, если тифон заведён на ободок.

@runoflife87 Жыл бұрын

Обычно рули "Заставы" ставят.

@felixtrinidad3862 Жыл бұрын

В эд9м ранней версии роль контроллера выполняет руль от девятки, демиховский машзавод видимо приобрёл рули с автоваза

@driver75film Жыл бұрын

@@felixtrinidad3862 так оно и было.

@user-dw6hv8zn7l 3 ай бұрын

Так оно и есть. А вообще - идея-то не новая. На М62 с завода ставились рули от "Москвичей".

@Yarosx 2 жыл бұрын

А где собственно обзор то? Пять минут ролика посмотрел и ни одного слова, ни комментария, ни описания. Титры один два раза в минуту обзором не считаются.

@yogiaol Жыл бұрын

Эти поезда позор для болгарских железных дорог и никак по другому! Стыдно.

@transportni Ай бұрын

Что стыдно, или так: за что стыдно?

@user-tt2cz7kz5q 2 жыл бұрын

какая там колея? как в россии или как в европе?

@runoflife87 2 жыл бұрын

1435.

@yogiaol Жыл бұрын

Как в Европе

@Freddy22803 2 жыл бұрын

Убитые пути, убитые электрички, убитые люди...

@artimon355 2 жыл бұрын

Норм пути

@Freddy22803 2 жыл бұрын

@@artimon355 А чего по ним так стучит и раскачивает

@StansSt Жыл бұрын

@@Freddy22803 в начале видео первый вагон вообще подпрыгивает) Пути волнами.

@Freddy22803 Жыл бұрын

@@StansSt А ведь заметьте - электрички болгарам Союз поставлял с повышенной комфортностью: мягкие кресла, плотные распашные двери между тамбуром и вагоном (как это сделано в ПДС для температурной и шумоизоляции), туалетные помещения и отсеки для багажа, стильные одностворчатые наружние двери, и.т.д - в то время как половина СССР ещё ездило на деревянных лавках, а в отдалённых провициях ещё ходили допотопные СР3. Нет же - всё просрали и изгадили...

@StansSt Жыл бұрын

@@Freddy22803 Заметил, в Югославию тоже ЭР31 поставляли, они ещё хуже выглядят. У нас дешёвые и износостойкие электропоезда были с деревянными скамейками. Такие пусти у нас в 80-е годы, сиденья изрезали бы, как помню, на линии ЭР-2т новый пустили с поролоновыми сиденьями, покрытые дермонтином, так через пару месяцев изрезали. Багаж при себе держали, чтобы не свистнули. Дикие тогда люди были. В 60-х и 70-х годах, может покультурнее, но не намного. Это сейчас, едешь в комфортной Ласточке, и никто ничего не портит и не вандалит, да и с графитчиками у нас борются, где вагоны отстаиваются, под охраной находится место.