🔴🔴 Вы что, ещё не подписались на Телеграм? 🙂

Чтобы быстро покидать машину, люки конечно нужны. Но еще ослабляют броню. Наверно поэтому иногда в более поздних версиях люки убирались, в бортах и на лобовых листах. Все же устойчивость брони для танка важнее

познавательно, но вот британцев вниманием обделил - Валентайн, Черчиль и другие... еще можно и нужно - наиболее массовую часть самоходок наиболее комфортной машиной по многим отношениям, включая кстати мнение советских танкистов - считался немецкий Pz-III, комфорт и удобство не только в бою, но и при передвижении Есть упоминания и фото, где из Троек собрали несколько рот и активно применяли уже в советской армии а результат сравнения ожидаем, техника для воевать, а не для людей, те что получили сейчас возможность освоить технику стран НАТО - ну очень часто отмечают удобство и продуманность, даже некий комфорт в использовании...

Как повелось с тех времен, так и осталось до нынешних...) касается и военной техники и гражданской!) работаю на фуре мерс актрос6, с мазом-камазом и иже с ними не сравнить даже близко!) служил на Т-72, в иностранных танках не сидел. Сравнить не могу. Но по отзывам ситуация как с грузовиками!!!))) успехов в творчестве! Всегда жду с нетерпением новых роликов!!!)))

Крайне интересная и жизненно важная тема. Спасибо за анализ

Помню те старые, до винтика прочитанные видео, такого нигде не видел, надеюсь они вернутся, но и сейчас прекрасно, спасибо автору за его работу.

Совершенно случайно наткнулся на Ваш канал. СУПЕР!!! Два дня угрохал на то, чтоб посмотреть все ролики. ВЕЛИКОЛЕПНО!!! Растите! Успеха!!!

Спасибо. Но почему обошли вниманием в этом видео британцев?

Про т60 не совсем верно... у механика водителя люк был, но если башню не отвернуть в сторону через люк вообще нельзя было выбраться...

Мартин. Сделайте видео о применении немецких РСЗО!

еще интересно было бы подробнее про все эти люки. К с 34, у которой был слишко тяжелый, узнать как танкисты о них отзывались.

У тигра всё же наводчик и командир имеют один люк на двоих, за то у заряжающего аж два. Тоже стоит учитывать, что наводчик, мало вероятно, полезет под орудием к аварийному.

А советский танкист, выбравшийся из подбитого танка, становился дезертиром, отсюда песня танкиста, вызванного в особый отдел: Вы меня простите - Это я им говорю - В следующей атаке Обязательно сгорю.

Очень интересно! Благодарю за труд:) Браво Мартин!

І тобі привіт, Мартіне! Тема цікава і оригінальна! Дякую.

Познавательно! К этому ролику еще бы статистику выживаемости экипажей. Мне доводилось читать, что самая высокая выживаемость у "шермана". То что наши в конце, и так понятно. Хорошо бы еще рассказать про удобство работы экипажей.

Любой танк это братская могила

Класс! Познавательно, спасибо автору за работу.

На танках с МЗ/АЗ беда просто с люками. Формально у каждого свой. Фактически попытка в бою вылезти имеет один эффект, убьют. Есть нижний люк, но чтобы добраться до него мехвод должен проделать ряд манипуляций. А но и командир должны протиснуться в отделение управления через конвейер. Нереальный трюк. Потому при переворачивании машины шансов просто нет.

Броня крепка а танки наши быстры ), а если видишь в танке лишний люк не волнуйся это глюк ))). А если без шутеек, нет ничего страшнее для танкиста, чем гореть заживо в железной коробке (.

Ух. Отличное видео. !! Спасибо, Мартин за работу. Великолепная дикция!

Очень интересно, спасибо

Очень важная и интересная тема! Спасибо Вам большое!

Все танки m24 chaffee на фронте имели 5 членов экипажа, вне зависимости танк командирский или нет У королевского тигра было только 4 люка для выхода, люком сзади башни невозможно было использовать потому что там лежали снаряды первой очереди, и стеллажи для снарядов и сами снаряды были преградой для танкиста которую невозможно пройти Кв-85 имел 4 члена экипажа, стрелка радиста убрали из экипажа на этих танках

а это реально интересно, спасибо за такое видео

Люблю дізнаватися нове на цьому каналі, ніколи не задумувався про люки і думав, що у всіх їх було по кількості екіпажу, а виходить, що ні) Ну і як завжди, комуністи про своїх не дбають)

Благодарность автору за хороший и интересный материал! Ждём новых интересных видео со сравнениями, например оптики, стереотруб, приборов наблюдения.

Интересный материал! Спасибо!

Афигеть, боеголовка от торпеды... Разнесло бы все

Thank you so much for the video!💪💪👍👍

Спасибо за видео, Мартин. Хотелось бы услышать сравнение удобства и конструктивных особенностей люков на разных машинах.

Ис 2 был практически неуязвимым для немецких танков , так что особой необходимости в люках не было. Его 122мм орудие легко срывала башню тигра

Хороший материал!

Воу ! Воу !!! Какая годнота то !

Очень актуальное объясняет. И примеров в сети полно как это работает.

Отлично! Новое видео! Посмотрю с удовольствием!

Очень интересное видео, давно была интересна тема люков. Спасибо Мартину за проделанную работу!!

Учитывая размер орудий на поздних машинах ВОВ, а также технологические особенности производства, увеличение количества люков могло оказаться бессмысленным, а иногда повлиять на качество бронирования машины отсюда приходилось соблюдать баланс: скорость сборки танка-бронестойкость-срасение экипажа. Да, у немцев верлятность срасения была выше, но явно страдала скорость возмещения потерянных машин на фронте, результат - вся Европа едва успевала производить в месяц чуть более 1000 машин, а наш тыл довел пооизводство до 1500. И мы победили. Точка.

В т60 механик-водитель не мог выбираться из люка если башня не повернута.

Спасибо! Как всегда интересная тема и отличная подача материала!

Отличный канал! Мартин, очень рад знакомству!

Тут односторонне по количеству люков оценивать нельзя. Надо смотреть шире.

С днищевыми люками надо что-то делать. Они такие с допотопных времён, они открываются молотком. Машина действительно может сесть пузом на грунт и тогда из люка не выберешься. Но меж тем эвакуация вниз потенциально самая безопасная. Надо что-то думать на его открытием и, при необходимости, отбрасыванием сыпучего грунта чтобы было куда вылезать. М.б. какой-то пиропатрон для открытия, м.б. какой-то заряд (вешают же активную броню на танки в конце концов!) чтобы создать перед эвакуацией под донным люком яму, куда можно было бы комфортно вылезти.

Дуже цікава і не стандартна інформація !Автору респект... 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

"Oh bugger, the tank is on fire!"

Супер! 10 люков из 10!)) Спасибо за видео.

Спасибо

КАК ВСЕГДА КРАСАВА СПАСИБО ЗА ВИДОСИ

Спасибо, Мартин! Важнейшая "мелочь", про которую не было принято упоминать...

По итогам Корейской войні американці долго собирали статистику. Была такая статья - вероятность покидания подбитого танка без потерь. У Шермана - 67%, а у Т-34-85 только 17%. Т.е. видна явная связь с количеством люков.

Мой дедушка был танкистом. Прошёл Финскую и ВОВ. Был контужен. Очень жалею, что не успел его расспросить, когда он был жив я ещё был маленький. В память врезалось, как он показывает мне книгу такую толстую в которой фотографии и биографии советских военачальников и листая эту книгу он их характеризует.

+ каналу Мартин жги

Круто! Спасибо! Ps. Интересно, что там у японцев и британцев?

Отличный анализ.

Королевский тигр - у каждого свой люк... Где у наводчика свой люк?

Люк... Я - твой отец!

Лайк!

Мне показалось, или на на втором панцере и пантере как люки для экипажа были отмечены технические лючки, которые для этого не предназначались?

Танк - сплошная концентрация компромиссов для конструкторов

Всё правильно сказал. Не поспоришь.

Уважаемый Мартин. Сделайте видео о подрыве плотин в 1941 г. - Днепр, Истра.

Що заважало зробити люк механіка-водія? У стрілка-радиста змогли...

Видео обещает ббыть интересным)

Спасибо за видео!

Забыл упомянуть...что помимо наличия самих люков, важен и их конструктив и способ открывания...

Класный видос , подписка и лайк с колокольчиком , салам из Кыргызстана!!!

начни с потерь в танках советских и гертанских

Люк пожалуй самая уязвимая зона танка... И броня рядом с люком тоже пробивается легче, как и на стыках плит.

Наконец-то, благодаря Мартину, начинаю понимать значение слова "ЛЮКС"!

Как постепенно отказывались от установки дополнительных люков в вертикальных экранах из за снижения таковыми люками общей прочности танка ?

Ах, прекрасный канал.

класс

Ну ну, посчитали членов экипажа и люков и делают выводы. А про то как на самом деле было ни слова. Особо упоротые в политику СССР ударились.

Самый "весёлый" наверно ис2. механик смертник 100%. В совке живой человек это приложение к железу...

Мартин, сделайте пожалуйста видео про немецкий фото-пулемёт Zeiss ikon esk 2000 b

Ждём

у т 50 не было люка на ком башне но был люк на тыльной стороне башни )

Он помог Бреду Питу...

Кому люки нужней тот больше и делает)

Приветствую. Спасибо вам за свежее интересное видео. Всегда жду следующих. Удачи и успехов. Как всегда лайк. 👍👍👍

Может быть я не прав, но моему на т-34-85 часто экипаж ограничивался 4-мя танкистами, хотя по штату требоволось 5.

Дякую!

Я во время службы в СА пару раз ради интереса посидел в танке Т 60, немного покатали меня. ... Ощущение было только одно - ГРОБ НА ГУСЕНИЦАХ.😢😢

Вы сказали, что в Pz2 было 3 танкиста и 2 люка, но на картинке Pz2 указано и помечено фиолетовыми крагами 3 люка 2:38

когда попадание в бк у всех один люк 🤣

Такое чувство что, советским инженерам было плевать на людей, как будто руководствовались лозунгом: "сдохнет один экипаж, натренеруем другой, за то мы не паримся"

Дякую Мартіне за чудовий огляд.

Люк-я твой отец!

In most cases, even if tank crew (who was still alive ) and got out of tank was gunned down...so this trap door was only slight chance to survive..

Слово люк просто зашкаливает

если у тартамангалов были танки они бы их съели

Делали как была возможность.

А английские и японские танки?

А как жн Черчиль или Кромвель и вообще британские танки?

Парадокс, но немцы проиграли.

В советской армии про солдат вообще не думали. Только техника а люди это как бы дополнение к технике. Сбит самолет соответственно и экипаж погиб. На людей пофиг

Про Тигр-2 как-то сквозь пальцы было сказано "пять танкистов - пять люков". Но это не так. Кормовой люк башни не использовался экипажем для покидания машины и для этого был ряд причин. В горящем танке трудно открыть такой тяжёлый люк, до него ещё нужно дотянуться (расстояние от погона башни до люка никто не учёл). Даже если рассмотреть этот люк для эвакуации, если боеукладка в башне не израсходована, то между боеукладками человек худощавого телосложения не пролезет. Допустим, что снарядов в башне уже нет, но крепления боеукладки никуда не делись. В итоге имеем "пять танкистов - четыре люка". С Пантерой такой же спорный момент - когда подбили Кёльнскую Пантеру, три члена экипажа выбирались через люк командира. Часто немецкие танки загорались в районе моторного отделения, и вылезать из кормовых люков на такую "бензиновую жаровню" желания не возникнет. Уверен, эвакуация через кормовые люки башен немецких машин осуществлялась крайне редко. К этому ещё нужно добавить, насколько непросто было открыть однотипный командирский люк Пантеры и Тигра-2 (особенно когда танк горит, и уплотнительные резинки уже "приклеили" люк к башенке). Немцам большой минус в этом сравнении.

Проблема решается легко - у танка должно быть шестнадцать люков ! Я из Будущего ! 🦓

Сразу угадал кто на каком месте, хотя матчасть не знал)

Пожалуйста поменяйте вступительную заставку, сделайте тише немного. каждый раз пугаюсь начало ролика)