Köszönjük! 🙏 Remélem a közeljövőben lesz Japán autókról is hasonló sztorizgatás! 🇯🇵🏁

Kedves Speedzone követeljük, hogy adjatok a csíknak egy normális kamerát mert ez olyan volt mintha egy sokol rádióval vette volna fel. A fókuszt még csak véletlenül sem láthattuk. A tartalom kiváló, köszönjük neked Csík.

M I N Ő S É G = tudás, szakértelem, megszállottság, szorgalom, alázat. (tetszőleges sorrendben) No ezek vannak Csikósban összegyúrva.

32:58-tól rotyog a Pörkölt Zsolti.. :-P Gyanúsan nagy lett a csend! Nincs ezzekkel a részekkel semmi baj, már hogy csak duma van!! Én imádom, és még szerintem sokan mások is!

Annyira hitelesek ezek a témához kapcsolódó könyvekkel és prospektusokkal tarkított történelemórák, imádom!

Csibészt Q&A-be!

Ma meg Európa, helyesbítek, Magyarország igyekszik tönkre tenni az itteni amerikai autóállományt. :( Minden eszközzel azon vannak, hogy ott fingasság meg az amerikai autókat ahol tudják, pedig műszakilag semmi okuk nem lenne rá....

Még sok ilyen videót szeretnénk! 🙂 Nem is vasárnap a vasárnap Csíkzone nélkül. 😁

Csik az isten! Könyvekkel, storykkal, mindennel. És igen, én a 90-es évek JDM és japán autóinak rajongója, nehezen értettem az Alfád, amikor a fényezö üzemben arébb álltam vele. Bele kellett kapaszkodni a kormányba, pedig csak két méterrel kellett arébb tennem. Viszont az a varázslat ami ez mellett is benne volt, nem tagadhatatlan, könnyü szerelembe esni.

Nem csak az autók biztonsága lett jobb hanem az orvostudomány és a balesetmentés is fejlödött.

Elég nagy baj az hogy egyszer már tönkretették a természetes fejlődést a túlszabályozással, most megint ez történik az autóiparban, hogy belekényszerítik a gyártókat egy olyan lehetetlen helyzetbe, ahol nincs jó megoldás csak megfelelési kényszer.Ami meg a biztonságos közlekedést illeti, szerintem nem az oldja meg a biztonságosabb közlekedést hogy egyre több mindent pakolnak az autóba, hogy idióta biztos legyen, inkább azt kéne végre elkezdeni, hogy azok az emberek akik mentálisan alkalmatlanok arra hogy részt vegyenek a közlekedésben azok ne ülhessenek volán mögé, 90% al csökkenne a balesetek száma,ha ezeket a barmokat nem engednének volán közelébe.És ezzel nem azokra utalok akik néha meghajtják a járgányt, mert éppen szabad az út vagy néha füstölnek egy kis gumit olyan helyen ahol nem veszélyeztetik mások testi épségét, hanem arra a fogyatékos rétegre aki 130 -nál 60 centire a seggedbe mászik vagy eléd vág index nélkül stb-stb. A gép az csak egy gép,sose az autó okoz balesetet, hanem az aki vezeti.

Tratalmas és érdekfeszítő összefoglalás egy számomra teljesen ismeretlen témáról, ezért őszinte köszönet! De ha már a hetvenes évek elejéről indult a sztori, nekem hiányzott az olajárrobbanás hatásának vizsgálata. Nem tudom elképzelni, hogy ennek nem volt jeletős kihatása az "izomautók" teljesítménycsökkentésére.

Azért Barényi Béla megérdemelne egy külön Speedzone adást.

A többi videó is érdekes,de nekem személyszerint ezek a "mesedélutánok" tetszenek a legjobban. Mint laikus,az autóipar mélységeibe még nem láttam ennyire bele. Nagyon érdekes,köszönjük.

Köszönöm szépen a munkád. Nagyon érdekes jó videók. Teljesen más mint bárki amit csinál. Nagy köszönet.

Borzasztóan széleskörű tudással,érdeklődési körrel rendelkező ember.Megsüvegelendő minden megnyilvánulása😳A jó értelemben vett autista a pali szuper ,szórakoztató ahogyan előadja amiben hisz!Köszönöm és gratulálok

Tolod mint Morgan Freeman, a dokumentumfilmeket 😆, koszi a videot, igazan Vasarnapi relaxlos mozi!

Csík nézettségben mindent le fogsz nyomni :D Elképesztően jó hallgatni mindent amiről beszélsz :D

Érdekes téma, meredt szemekkel néztem végig. Köszönjük!

Nagyon érdekes anyag lett, teljesen lekötött. Köszi.

Köszi! Robogó tavaszi szerelése közben tökéletes volt.

A nyuszi haláli :) nagyon èrdekes volt a mai adás is! Mèg jöhet ilyen ismeretterjesztès!

Remek anyagot sikerült összeszedni! Nagyon érdekes hallgatni hogyan alakultak az összefüggések. Köszönjük!

Köszi szépen, ismét jó volt ,már várom a kövi vasárnapi videót🤗😉😁

Imádom ezeket a videókat annyira érdekes témák öröm nézni. KÖSZI Zsolt!

Köszönöm, nagyon jó kis tanítómese volt. Gyerekkoromban minden filmben ezeket a nagylökhárítós európai autókat láttam és olvastam valahol, hogy ezek az ütközési szabvány miatt vannak de jó volt erről rendszerezett információkat hallani. A clean air törvényről nem is hallottam bár furcsállottam, hogy a 79-es autó-motorban az épp akkor megjelent musztang teljesítményadata meglehetősen 200 paci alatt volt. Volt a szomszédunkban egy 60-as évekbeli metálkék Impala, amit az orvos tulajdonosa három rend ponyvával védett és annak, habár csak egy óriási szedán volt jóval 200 lóerő fölötti volt a teljesítménye. Engem az amcsi verdák nem hatottak meg de a Mr Hart sorozat kombi 123-asának és a Simlis és szende 6-os BMW-jének a lökhárítója azért fájt. A 308-as Ferrarin kicsit jobb munkát végeztek de az se volt egy matyó himzés.

Érdekes volt a téma.Köszi

Köszönöm ,hogy hallhattam. Várom a következő érdekfeszítő előadásodat!! Tényleg jó!!

Szuper, igazi kellemes elbeszélés így vasárnapra, még így covid-beteg-tunyán is. Köszönöm!

Gratula! Nagyon jó műsor lett, bár kíváncsi lettem volna arra az egy-két, vágás során elvarratlanná vált mondatra/gondolatra is! ;)

Egyik legjobb vasárnapi csík volt ez

Zsolti! Vmikor a jovoben a felnikrol is lehetne egy hasonlo osszefoglalotkesziteni: fakerek->drotkullos->split rim->lemezfelni/konnyufem es igy tovabb...

Ez szuper volt köszönöm

Megint egy kiváló video! Rengeteg hasznos információ élvezetes előadásban. Ezt így kell csinálni.Sokan tanulhatnak tőled! Köszönöm Csik. (a fókuszáláson kellene valamit állítani ,mert mindig elveszti )

Ismét egy nagyon jó műsor! 🤝

de szeretem ezeket a "vintage" kepeket. a videonak is jol all, nem annyira steril.

Érdekes a téma. A Golf Mk3-mamban egyszer belém jött egy új Renault kb 30-al. Jól megijedtem mert konkrétan olyan érzés volt mintha egy IFA jött volna belém 60-al. Mikor kiszálltam láttam hogy még egy karc sincs a lökhárítón a Renaulton viszont már elkezdtek dolgozni a gyűrődési zónák. Ekkor értettem meg igazán, hogyha nem az autó törik akkor te, mert átmegy rajtad az egész erő. Ezzel a gond az, hogyha te a maximumot adod más akkor is benézhet bármit és nem igazán akarom megtudni milyen érzés ugyanez az erő 110-el.

közben minden típusra rákerestem hogy lássam hogy néz ki. érdekes volt, sok újat hallottam.

A Pontiac TransAm csökkenő lóerő tendenciáját 1982-ben megtörték, amikor létrehozták KITT-et! :D

köszi a videót

Az autók szeretetén kívül az a közös bennünk, hogy ugyanúgy néz ki a nyulunk :)

Csibészből lassan pörkölt lesz... engem nem zavart .... ismét egy érdekes informatív rész volt köszi!

Köszönöm Csík!Nem véletlenül van neked ekkora homlokod!

Rémusz bácsi,köszönjük ez megint király volt,imádjuk a hétvégi részeket!🤗🤗

Ez nagyon nagyon nagyon jó volt. Ilyenből kérnénk jó sokat

Ma is sokat tanultunk! Köszi Csík!

Régen egyszer nézegettem egy szép fehér Cadillac-et,1980 körülit.Kiderült,hogy 5,7 literes V8 Diesel,120 lóerővel.A gazdája szerint nem is ment 120-130-nál többet,viszont nem is fogyasztott max 10 litert.Utánanéztem,az 5.7 dieselből volt 85 lóerős is,hát jól meg volt reszelve:)

Nagyon cuki a nyuszi 😍

Sajnálom Csibészt. Jó ügynök volt. Kösz a csíkot, pazar, mint mindig!

Nekem tetszett , köszönöm !!

Nagyon cuki a nyuszi:)! Szerintem csak szerepelni szeretne...

Valóban nagyszerű műsor. Érdekes, szakmai, érthető és még sorolhatnám... Egyetlen egyre lenne egy kis megjegyzés. Nem tudom hogy ki figyeli a felvételt, de nagyon sokszor évezhetetlenül homályos lesz, és ez nagyon zavaró. Sőt egészen mondhatom, hogy valami baj van a minőséggel szinte egész végig... Egy kicsit sötétnek is tűnik. FULL HD-ban nézem, nem nálam van a hiba. Ez a kis kritika csak a képminőségre vonatkozik. Szeretnék több ilyen műsort nézni....GRATULÁLOK !! :) :) :)

A bumper törvény mellett nem említetted az iker-kockalámpa törvényt, pl 3-as BMW-ken és 2-es vw golfokon (rabbit) volt ilyen verzió.

Nagyon jo tema🙂

A centrifugalis erő borija a kocsit. A centripetális erő körpályán tartja.

Köszönjük a történelmi kitekintést, nem gondoltam volna hogy egy ilyen törvény miatt voltak rondák a régi autók, nem gondoltam volna, hogy ezért van a naaagy 1950-60 as ikonoknak rajongó tábora és hogy utána volt egy emissziós törvény(furcsa párhuzam az euro 7-el 🤔), ami nagyságrendekkel leredukálta a teljesítményt is. Így 25 évesen nincs se igényem, se kompeticióm megkeresni ilyen dolgokat, de az esti mesét meghallgatom, akár többször is :)

Még csak a 26. másodpercnél tart a videód de tudom qrva jó lesz szóval már most élveztem!!! Tiszteletem!

Köszönöm szépen az adást Csik! A mai fiatalság problémájával küzdök, szeretek információt gyűjteni, de nem szeretek olvasni és a segítseddel mindkét dolog teljesesül. Ha egyszer tudnál mesélni az első octaviáról meg w140-es bálnáról egy adásban az igazán jó lenne :-)

Nagyon jó műsor volt én egy kicsit sajnálom mondjuk, hogy nem lett előre megbeszélve a vágóval, hogy képeket sokkal egyszerübb valószinüleg beváni utolag mint a helyes időben rosszminőségben oda tartani a telefon kamerás felvételt a helyére illeszteni, illetve szerintem sokkal lendületesebb lett volna az adás ha ezek egyeztetve vannak. Ettől fügetlenül elismeésem a felkészültséghez és a hozzá álláshoz. Nagyon szívesen meghalgattam volna ezeket a dolgokat párhuzamba állítva a jelenkor problémáival.

Azert a ‘73-as, es foleg a ‘79-es olajvalsag is beleszolt nagyon a tortenetbe! Ezeknek koszonhetoen tortek elore a japanok. Amugy a klasszikus angol roadsterek ma reneszanszukat elik az USA-ban, legalabbis a mi kornyekunkon viszonylag sokat latni. Egyszer belebotlottam egy nemetesen hangzo markaba, se elotte, se azota nem hallottam rola. Sajnos a nevere mar nem emlekszem, de nagyon szep volt! 😀

R.I.P. Csibész 32:57 :( :D

Barátom vett 3 éve egy Stratost...nem szeretik a hágai szomszédok, mert homológ FIVAs verseny veterán így kipufogó is minimál évente annyian haltak meg mint a vietnami háborúban...összesen(fegyver által meg 2X annyian az USAban a háború alatt) Már a 20-30as években Indian, Henderson rendőrmotorokkal utolérték a leggyorsabb autókat is. tehát volt sebességtúllépésért büntetés. Örülök hogy Csík szépen elmondta miért borult a Corvair...az amerikai gyártók fillérb.szása bizonyos dolgokban azonbanelég gáz volt. Ford Pinto...3db csavar és egy lapocska hiánya okán inkább fizettek a halottakért. Szerintem inkább védték a piacot, mert az USA lemaradt. Az oldallámpa nem volt hülyeség, de a plexiburkolat is az amcsi lustaság okán. Azért nem csak a károsanyag kibocsájtás hanem hogy az amcsi blokkokat fékpadon leadott minden kiegészítő nélkül futtatták. Kiderült hogy ez a nem valóst írták be mindig, valójában a tényleges sokkal gyengébb volt. Amúgy ez volt a komoly padlózás az amerikai gyártóknak. Nem volt kompakt subkompakt autóik. A Caprice a két év közt 25centit csökkent, 300kg-al lett könnyebb. Európában volt a Golf éés társai ami uralni kezdték a piacot. És jöttek a japánok is. A SPICA t úgy jellemzik hogyaz AIDS olaszul... Az addigi autógyártás volt hazugság, pazarló felesleges méretek...

Pár éve láttam Ausztriában egy '82-es Audi 5000s-t, imported from jueszéj. A lökhárítók kb. 20centi szélesek voltak, rálehetett ülni.

Sziasztok! Segítsetek Please! Viszonylag új autón rozsda pöttyök jelentek meg a kavicsfelverődések miatt. Mivel kezeljem a felületet hogy megálljt parancsoljak a rozsdának és ne tegyem tönkre a fényezést??? Később talán újra lesz fényezve, de addig is meg kellene állítani a rozsda terjedését. Köszi a tippeket!

6 hengeres boxer farmotor, az a Tucker Torpedo 1948-ból. Ott kezdődött. A Ford Pinto botrány is a pénzügyesek gátlástalanságának köszönhető. A nagy teljesítményvesztéshez az 1973-as olajválságnak is köze volt.

Tisztelt Csikós Úr! Miért nem lehet ezeket podcas formában meghallgatni? A youtube (ha nem prémium) nem fut a háttérben pláne nem kikapcsolt kijelzőnél...

Baxxxus, vége. Megin' várni kell egy hetet... 😔

Az éves statisztikából kiszámolva a műsor időtartama alatt világszerte kb. 170-en haltak meg közlekedési balesetben.

Valóban csökkent a teljesítmény, de azt én nem hallottam, hogy megemlíted a térfogat csökkenést is.. Igen a 7 literes V8 mustang tudott 335 lovat később az 5,7 266 aztán a siralmas 139 már a 4.9-es jézus nem is folytatom ez borzalmas 😂

Hello hello. irtam neked privátban..Hogy van a gt junior? par kérdésem lenne vele kapcsolatban

Neked is van egy Csibészed?! :)) Nagyon köszönöm a rengeteg érdekes történetet amit megosztasz! 🙋‍♂️🤗✋

Ez most egesz erdekes volt. Es meg CarVertical se volt. Ez duplan tetszik!

Sziasztok, arrol van hatterinfo, hogy az amerikaiak kb mikortol valtottak ezekre a bazinagy suvokra es pickupokra, s miert?

Tolvajtempó 74-ből: kzfaq.info/get/bejne/r6-GaK1irsuulIk.html Leírásban az elérhetőség

A kamerán kívül minden nagyon jó volt.

Szóval az MG volt az első SUV coupe cabrio :)

Köszönet a jó és alapos összefoglalóért Zsolt! Egy, a megemlítetteken kívüli másik tipikus európai áldozat a Volvo 480 volt annó, amelyet az amerikai piacra terveztek nyújtott nagy lökösökkel, oldalsó helyzetjelzőkkel, de végül sosem jutott el a célpiacára....:-/ (volvo4xx.hu)

A hetvenes evek elejen nem latszott los angeles , csak a sarga fust. Igen , fogyott a teljesitmeny , most ellatok reggelente husz-harminc kilometerre is , tok jo a levego. Valamit , valamiert

Igen,mindig rosszul vagyok, ha látom, mit tettek a W126-ossal , rátették azt a mocskos US- lökhárítót + az gusztustalan US- első lámpát, undorító, hiába rozsdamentes a kaliforniai Mercedes, egyszerűen nem tudsz jó érzéssel ránézni.

Utólag a biztonsági vagy "korlát-lökhárítós" VW Bogár, illetve Samba is menő lett. :)

respect hiánypótló minőségi tartalom

Usa-ban a 60-as években 94millió autóval 54ezer haláleset...nem is rossz ahhoz képest,hogy Magyarországon 4millió autónál 20ezer az áldozat..🤔

Azt a kamerának csúfolt valamit dobd a kukába, egy húszezres kínai telefonnal jobb felvételt csinálsz! A hang is rossz, de a kép okádék. Csibész viszont nem volt zavaró.

Sok mindent megértek ! De normál kőzlekedésben miért kel 100 lóerőnél tőbb ?

Szia Zsolt. Ha neked lenne annyi pénzed ,hogy megved a álmaid autóját , melyik lenne az ?

Több ilyet! Nagyon jó előadás volt. Grat.

Ezek a "before" motorok átlagosan mennyi kilométer futás teljesítményt bírtak ki?

Az Austin Atlantic szerintem az egyik legszebb angol autó volt mondjuk... na mindegy. Az MGB/Midget mellett talán az Alfa Spideren fájt a legjobban a bumper act után végzett design-mészárlás, azzal az irgalmatlan rusnya fekete műanyag hátsó rátéttel... Meg a Fiat X1/9 is, anyám, azok az ipari kockavasak elöl-hátul, uhhh... borzalom. Talán egy kocka-Ladának még jól is álltak volna, de egy kis filigrán olasz sportautón nagyon nem. Egyedül talán a szögletes VW-eknek, Audiknak állt jól az amerikaiasítás, a négy kockalámpával főleg. Eddig az amcsi Khamsin farát nem láttam, de az tényleg egy vizuális terror, szerintem rémálmaim lesznek tőle... amúgy jó volt a mesedélután, mint mindig. A nyuszi meg cuki :)

58:05, Csibészt is érdekelte az információ áradat....vagy a simi :D

Baromi jó podcast lehetne!

50:10 4.1 literből 100 lóerő :D Hát, nem volt túlfeszítve :DDD 53:22 Burt Raynolds is :))

Az a telefontartós gyros állvány érdekelne! :D Nem tudjátok ez melyik típus?

A Fiat x1/9 típusú autóról lesz szó valamikor? Nagyon kevés videót találok róla a youtubon.

Konklúzió: Csibész egy Amerikának tervezett cica? 😈

Kicsit igazságtalan mindent a Clean Air Act-re fogni. Volt ott egy olajár-robbanás is '73-ban, az is lenyomta a teljesítményt és a lökettérfogatot a fogyasztáscsökkentés érdekében

Sajnos ez egy piaci érdek volt, de csak az első lépés a lejtőn. A nagy európai autógyárak az EU-val együtt működve lehetetlenítik el a kisebb autógyárakat. Az eszköz az emissziós norma, és annak a folyamatos szigorítása. A kis gyártók nem tudnak talpon maradni, ha elég gyengék felvásárolják, amiből mi csak annyit látunk, hogy jaj de jó, megmentették a skodát, vagy a Daciát, stb. Ezek a nagy konszernek egymással és az európai politikával együttműködve monopóliumot hoztak létre. Egy maréknyi magánember uralja a teljes autópiacot. Egyformák az autók, egyforma motor, egyforma hajtás, szinte egyforma külső, egyforma tartalom egy kicsit más csomagolásban. És robogunk az autonómia irányába, ahol már beleszólásunk sem lesz az irányításba. Emberek, kihalóban van az autózás, kihalóban vannak az autók, mert az autonómiában már nem lesze helye annak, amit szeretünk. Nincs hátra már 10 éve sem. Mindezt azért veszik el tőlünk, hogy egy maréknyi ember maximalizálja a bevételét, és a rohadt gazdagnál is gazdagabb legyen.

Igaz és jó előadás, de Amerika védelmében, iszonyú nagy városi forgalmak voltak, dugókkal stb, és a régi nagyköbcentis motorokkal mindez óriási lészennyezéssel járt. Emiatt ennek gátat kellett szabni. Ha ma nálunk hasonló elavult autók közlekednének mint a hetvenes-nyolcvanas években, ilyen számban mint most, belefulladnánk a szmogba.

Normális kamerákat vegyetek minden Speedzone-osnak légyszi. Csík tartalmai a leginformatívabbak és a legtöbbet lehet belőlük tanulni de sokszor úgy érzem mintha egy 5 éves kamerázta volna. Tudom nem az ő hibája de akkor is.

Európa is hasonlót csinált a Mustangot anno, mert a kilógó lökhárítót a tetejénél be kellett tömni, hogy ehessen az európai utakon, ezzel nem is lenne baj csak az alap amerikai modellel csinálták ezt és nem csak az európába szánttal

Jólesett a reggeli mellé. :)