Irodában dolgozni kell, nem SpeedZone-t nézni...😅😅

@@kilegyekitt pazar hozzászólás, kifinomult humorérzék.

szia! melyik motorral ajánlod? szted? milyen motorválaszték lesz? ha nem az 1,5 a nekem kívánatos?

@@szemijoe4586 Elmondta, lehet nem figyeltél az 1.5 van csak automatával vagy kézivel.

Nálam supi a hang!

Ezért sima hogy megkapja. Win-win :)

NEM BAJ , * SZERETI EZT A MÁRKÁT * !!! 🤨🤨🤨

Csak 1000x +bíz6óbb😊😊😊 !!!

​@@attilakalman2618 ha mégegyszer meglátom, hogy valaki így írja le, hogy megbízhatóbb elég nagy a valószínűsége, hogy kijaparom a szemem

Nekem előröl dacia duster hátulról meg suzuki vitara 😂😂😂

​@@nemcsakchat1826 dobj 1 6ost inkabb :)

Inkább Range Rover

Nekem is az van és nagyon jó autó

Van egy a családban, a csapotthátú (nem kombi) Focusomba messziről dobom be a babakocsit, abba meg forgatni kell :D :D

@@supla9127 azt egyébként én is tapasztalom, hogy egy sima 5 ajtós, pláne kombi sokkal jobban pakolható, mint bármelyik SUV, még, ha literre több is. Amikor megjelent a Korando elmentem megnézni a szalonba. Kinyitottam a csomagtartóját és csodálkoztam, hogy milyen kicsit, pedig papíron 551 liter. Azt tudom, hogy a fedél alatti tárolókkal együtt, de akkor is kicsi, rosszul pakolható.

@@szpx1480 nem elég hosszú a rakodó tér. Széles és magas. Ettől eltekintve tényleg jó kis verda. Jól extrázott és azok rendesen működnek is (nem úgy mint egy vitara-ban) Bár az ültetett keményített 3 éves focusom után nekem nagyon magas és billeg. :)

​@@supla9127 Szerintem szopkodd meg a fucusod kipufogóját! Te szerencsétlen!

Ma meg már a világ harmadik(!) legnagyobb gyártója a Hyundai-Kia, és lassan a VW nyakára másznak (ahogy a Toyota is rámászott, aztán át is lépték).

...hááátttt....azért nem .!!! Ez a "márka" el fog vérezni. Semmilyen fejlődés sincs.Túl sok ideje próbálkoznak, ha jobban megnézed. Mindig van 1-2 vásárlói kör - akik ki tudja, miért, de veszik - de nem 1 stabil márka. Nekem tök8 ki-mit vesz...

De már nem is olyan olcsók, sőt a hunyadi kifejezetten drága lett

Elég durva dolgokat olvastam azért hyundai/kia motorokról, a tengerentülon is elég jelentős ügy lett belőle.

@@btb300 Persze, nem arról van szó hogy mindenben perfektek. Viszont ha megnézzük hogy hol voltak 20 éve és hol vannak most mondjuk általános minőség szempontjából, akkor azért látható a különbség.

"Főleg a régiek" :D életem legsötétebb egy éve volt egy Actionnal együtt töltött év :D 4évesen vettem, egy év kellett, hogy el tudjam adni azért volt meg addig is. Többet volt szétszedve, mint az úton. Amikre emlékszek, hogy cserélni kellett: A bal első ablakvezérlő kapcsoló csere, a jobb elsőt is, és a bal hátsót is.... Ablaktörlő mechanika (4 évesen) úgy összerohadt, hogy ki kellett szedni és darabjaira szedni, mert 1 hét állás után nem indult el többet. Központi zár hiba. Kormánymű végén kitekeredett valami és elengedte az összes szervóolajat belenyomta a fogasléc végén lévő porvédőbe. Turbónyomás probléma végig volt vele (random, soha nem tudták megcsinálni). Vicces volt amikor egy előzés közben az autó átváltozott 70 lóerős szívómotorrá. És az összes közül a legszebb, az első hajtás elszállt. Alkatrész nem létezett hozzá, sem gyári sem utángyárotott. Még a Ssangyong sem tudott beszerezni, 2 hónap állás után gombokért sikerült megszabadulni a híres koreai minőségtől. Nem hiba koptak már ezek ki az utakról. Lehet ezek az újak már jobbak, de ingyen sem hoznám ki a szalonból már ezt a márkát. Ha már koreai, akkor ezerszer inkább egy Kia Sportage mint ez. Annak az alap 9.9ről indul, A Torres 10.9ről indul.

A sportage a korando megfelelője, ami 8 millió, ez inkább skoda Kodiaq parja..

@@tamasszabo3177 hát papíron lehet oda szánták, de nem. Hosszban 4 centi különbség van a Sportagehoz képest, szélességben pedig 2,5cm. Tengelytávban pedig a Kia nagyobb majd 10 centivel. Motorjuk is kb egyezik, a Kia 1.6 a Torres 1.5. Egyszóval ennek az autónak nagyon nem az általad említett autó az "ellenfele". Pont ebbe a méretben játszik a Torres, de felszereltségben és motorban is ez a kategória

Nem azért, de nem bszott szét az ideg ? Fasz kivan már, hogy mi vevők vagyunk az utolsó tesztfázis mindenhol.

Mitől lett csapágyas? Csak úgy? Érdekelne

@Hello Pista ! Komolyan nem tudnátok olyan műsor részeket csinálni, ahol azt mutatjátok meg, hogy mit lehetett volna úgy megcsinálni, hogy valami javíthatóbb stb. legyen? Mi vevők csak el vagyunk hajtva és magában morgolódik mindenki, nálatok van mikrofon, kamera. Tegnap előtt vettem át egy eszközt, amit tegnap már le kellett adnom szervízbe javításra.

@@_falcon8286 Lehetett volna, de ezeket nem mi gyártjuk

@ Szia! Nem volt semmi előzmény rendszeresen hordtam szervizbe. Nyáron lakókocsit vontattunk nem nagyot 1300kg, /a vonóhorog 2500kg os/ és az m7esen egyszercsak jött a hang, amit egyből felismertem mert régen volt egy Nissan 200sx-em és az is csapágyas lett. Szóval a semmiből jött. De a klíma és a porlasztó széria hibás.

A hátrafelé "vastagodó" tető elég bután néz ki oldalról.

Az első autóik nagyon furán rondák voltak , ki is röhögtem őket de be kell lássam ezek már egész autóformájúak és ahogy a teszteket elnézegetem bizony nem rosszak . Lassan úgy néz ki európán kívül mindenki tud normális pénzért normális autót gyártani itt az eu-ban meg vagy veszel csilliárdokért valami feleslegeset vagy normális pénzért hitványságot ...

Ha tudsz otthon tölteni és még napelem is van akkor nem kérdés hogy elektromossal jobban jársz bár ez nyilván függ a felhasználási módodtól is. Ha nagyobb kell akkor inkább Y.

Az egész arról szól, hogy egy mindenhonnan összemásolt gép...de most mindent megbocsátunk és minden jó így... Itt most megvették Pistát, állíthatja az ellenkezőjét nyugodtan. Persze nem mondom, hogy rossz autó, de na... :D

@@andrashorvath1168 Mondjuk úgy, kissé elfogult volt. Amit a fele ennyibe kerülő Daciánál felrovunk, hogy gagyi, az itt pozitívumként van előadva, mert nem króm. :D Ettől függetlenül, ár-érték arányban tényleg az egyik legjobb lesz a piacon a Torres.

Zolika, kombinált fogyasztásról beszéltünk, tudod, nem csak a városban jár az ember.

Pista, Pista... Ki is mondja 10:35-nél a videoban, hogy "Városban, ha sietös a téma, akkor 9.5-öt eszik, de 8.7-8.8 körül tartható a fogyasztása." A SsangYong tesztpilótái mért nem tudták 10.2 alá levinni a városi WLTP fogyasztásár az automatának? Bármelyik Ssangyongos tulaj hangosan örvendezne, ha a városban automatával 8.8-ból vagy sietve 9.5-böl el tudna járni. De a WLTP-nél jobb adatot csak kevesen tudnak kiautózni, A városi WLTPje ennél 10.2 liter.

A családban anno volt Daewoo Nexia szedan. A maga korában nagyon jó autó volt, ráadásul az a példány egy full extrás változat volt (a 90-es évek közepén még a klíma és az elektromos ablak is kiemelt extrának számított). A szedan változatot akár még szépnek is lehetett látni, de ez nyilván egyéni ízlés kérdése. A Daewoo annyiban különbözött a többi koreaitól, hogy ők alapvetően a GM-el együttműködtek. Így a Daewoo Racer gyakorlatilag egy Opel Kadett E volt. A Nexiában is szinte minden alkatrész Opel alkatrész volt. A Suzuki Kizashival akkoriban az volt a gond, hogy olyan felszereltséggel érkezett, amire nem nagyon volt kereslet. Mondhatjuk, hogy a Suzuki minden lehetséges hibát elkövetett, hogy a Kizashi Európában megbukjon. Egyrészt csak egyféle motor volt benne, egy 2.4-es benzines, ráadásul az elején csak automata váltóval lehetett kapni. Csak egyféle karosszériaváltozat volt, egy Európában nem kedvelt szedan. Akkoriban jobb lett volna egy kisebb motor, elengedhetetlen lett volna egy dízel. Akkoriban sokkal népszerűbb volt a kézi váltó (később ezzel kapható volt), és ha már automata, akkor a CVT plusz egy rossz pont volt. A másik gond, hogy mindenki belőtte a Suzukit, hogy egy olcsó kisautó, de jó a motor, megbízható a technika. Ehhez képest kijöttek egy kompakt kategóriás autóval akkor 10 millió Ft körüli áron. Ha hoznak belőle egy kézi váltós 1.6-os benzinest és egy ugyanilyen dízelt is (akkoriban a Fiattal volt együttműködésük, az a dízel jó lett volna), esetleg kihoznak egy kombi formát, és mindezt normális áron, akkor sikerük lehetett volna.

Dehát ez egy autó teszt! Ennek továbbra is az a feladata elvigyen A-ból-B-be. Mai világban eljutottunk oda, hogy nem egy tesztelő azért húz le egy autót mert a beépített elektromos dolgok nem felelnek meg az ízlésének, igényének.

@@_Tinky_ es ugy oszinten. Ha te csak azert veszel meg 1 autot hogy elvigyen A bol B be, oke az a te dolgod. De gondolom nem m1 hogy mondjuk menet kozben milyen a komfortod, ha 1 ilyen autorol beszelunk. Vagy milyen a hangszorok hangzasa. Ezek mind szorakoztato elektronikak, es ugy gondolom ha mar benne van, es kihangsulyozzak, akkor pont 1 fel mondatba bele lehet kapcsolni hogy mondjuk 15w os a toltopad, es az usb-k 30w ra kepesek. Neked se m1 hogy mennyi ido alatt tolt fel a telefonod. (en pl nem toltom este, reggel munka elott/munkaba menet toltom, 80%ig. Miert? Mert nem akarom hogy az akku ido elott csokkentse a kapacitasat.)

Korandoval milyen fogyasztási adatokat tapasztalsz? Volt kollégámnak van egy több, mint 3 éve. Azt mondja 10 litert fogyaszt. Igaz neki "nehéz" a lába, és nem igazán érdekli a fogyasztás, nem ezen spórol.

20 ezer km három hónap alatt, nekem átlag 8 liter. Mondjuk kézi váltós. Vegyes használat, sok autópálya, országút, város az zömmel vidék. Általában egyedül. Szerintem ez nem sok a másfél tonnához.@@szpx1480

Magas budapesti hegytetön indul, és 7 km-rel távolabb a Dunával párhuzamosan ér véget :)

Hármashatárhegy. A legjobb kilátás Budapestre éjjel és nappal is gyönyörű! 😉

A RAV4 2,5-ös motorja szívó és "mellesleg" akad ott egy igen erős villanymotor is, hiszen hibrid. A benzinmotor önmagában jóval gyengébb lenne, mint ez, persze hibridként azért rendben van. Itt meg villanymotor helyett turbót kapsz.

@ Szerintem nem véletlen, hogy a Toyota a 2.5-ös motort választotta. Én ezt ezzel a motorral nem venném meg. A Tivolihoz elég, ehhez szerintem kevés.

Guckler Károly-kilátó mellett, Hármashatár-hegy (Kéktúra bélyegzőhely OKTPH 69 1 a google mapsen)

Sok tekintetben meg is előzték a japánokat. Egyik kollégám fia 2 hónapja vett új autót. Elmentek megnéztek néhány jelöltet. Octavia kombira sokat kellett volna várni. A Corollába beültek és nem fértek el egymás mellett, elől összeért a válluk (két 195 cm körüli ember). Aztán vettek egy Hyundai i30 kombit, mindenben sokkal jobb volt mint a Corolla.

Kedvelem Pistat nagyon, de az első bekezdés így igaz. Főleg a Volkswagen és a Mercedes kap tőle mostanában ennél sokkal igényesebb autokert. De ez a ssangyong kéne ettől függetlenül

A Toyota kb másfél millióval drágább full fapad még a comfort is. Ez meg a full. A Toyota sem szebb, inkább csúnyán érdekes.

Akkor ezredszer is kezdjünk neki, aminek mindig mélységes kussolás a vége: 1. Kerlek sorold fel s teszteket, smelyekben "fikáztam" az 1.5TSi motort 2. Igen, egy drágább, nagyképűen márkajelvény-megfizetős autónál vagy ott, ahol szarul működik jobb a fizikai gomb. Én is jobban szeretem. De csak azért nem fogom rámondani, hogy szar, mert nem az. Ez működik, hibátlanul, jobban, mint sok minden más. Nem akad, egyértelmű, nem fagy le, nem fossa össze magát, nem csak száraz ujjbeggyel lehet kezelni. Vannak, akik ezt nem ugorják meg. Nem 10,5 millióért, hanem 30-ért sem. Erről szerettek megfeledkezni, hogy ez nem az a kávéház.

És hát barátom elég sajátos elképzeléseid vannak egy ilyen csatorna vagy az autós műsor létezéséről

Az akcentus pedig nem akcentus, hanem tájszólás. És nem Borsodi, hanem Felvidéki, palóc. A többi stimmel :)

0:26 némi kimaszkolás plusz Motion Blur effect, annyira nem sok idő amúgy, de én is néztem :D meg frapáns lett, csak szokatlan picit :)

a motorral semmi gond, szoftveresen vannak vezérelve. Nekem volt Tivolim, van korandom, vezettem Torrest ugyanaz a hajtáslánc 3 különböző szoftverrel. a Torres mint kés a vajban úgy megy

fogyasztás az lehet sok annak aki fogyasztásbuzi az ne ezt vegye...

Nem mindenkinek kell az összkerék. Nehezebb lesz tőle az autó, emiatt ha kapcsolható akkor is többet fogyaszt az autó pár decivel, ha állandó összkerekes akkor meg mindig többet fogyaszt. (az alap CO2 kibocsátás is több a gyártóknak meg flottaszinten kell hozni egy átlagot különben bűntető adó van) A karbantartás is több emiatt mert ott is kopnak az alkatrészek. Nem mindenkinek van rá szüksége. Nem baj ha nem alapáras. Szerintem a gyártó is mérlegelte ezeket ezért nem alap. Az a 2000 Euro-nyi összeg amit megtakarít valószínűleg hozz pár 10ezer új vevőt. Egy kis gyártónál sokszor ez a pár tízezer új vevő a túlélés záloga. (hallottad a csödvédelmet az elején)

Na ez nagy igazság, tökre fizetett hirdetés. Igazából mindent belehet mutatni jónak és rossznak is. Attól függ honnan nézzük. Itt fizeti a márka a stábot és ez kerekedik ki belőle. Egy lefizetett vélemény.

Nem azt mondta, hogy ezzel a típussal nincs gond, hanem azt, hogy a Ssangyongokkal általában nincsen probléma. Amúgy ez az autó nagyon tetszik. Első ránézésre azt mondanám szemből, hogy egy Jeep. Én is megszámoltam a rácsokat, mint Pista 🤣🤣 Ami nem tetszik ennél az 1.5-ös motornál, hogy szerintem sokat fogyasztanak, mert a 9,5 - 10 liter azért sok, még akkor is, ha egy SUV-ról van szó. És ugyanez a gondom a kínaiakkal is, az MG és az új Forthing is hasonló számokat produkál. Egy volt kollégámnak 3 éve van Korandoja, imádja, az ég világon semmi gond nincs vele, de nála vegyesben 10 litert fogyaszt. Nem az a gond, hogy nincs fizikai gomb a klímánál, hanem az lenne, ha a felső kijelzőn lenne valahol a menüben megbújva. Ez így teljesen jó, mert azonnal elérhető. Ugyanilyen megoldás van pl. az Audi A6-ban is.

Nincs baj vele! Főleg az 1,5 dizellel 😂😂 suvhoz! 😂😂 a donwsize legnagyobb ellenzőjétől! Megértjük drágább lett a villanyszámla, megértjük!

Koreában 1 éve forgalmazzák már

@@LVP- ehhez, ha jól tudom már nincs dízelmotor. Hozzá kell tenni, hogy sajnos, mert egy dízellel lehet, hogy 6 literből eljárna. A Korando megjelenésekor még választható volt 1.6-os dízellel 136 LE-vel. De Magyarországon ezzel már nem kapható, de sok más országban igen (most hirtelen egy olasz hirdetést találtam). Nálunk már csak a Rexton és a Musso kapható dízel motorral.

Hát nem tudom, az első Kiákat inkább úgy nézegette mindneki, hogy mi ez a "kínai" valami, és akkor szépen mondtam. Aztán az élet megmutatta, hogy jó autók ezek, de menő cuccnak sosem tartotta vagy nézte senki, amivel amúgy nincs is baj.

Mindig jön egy gyártó aki nagyon akar bizonyítani. Olyankor kell váltani. A márkahűség nem mindig kifizetődő.

Hát nagyon nem 2300-at forog a motor 136 km/h kijelzésnél, ami GPS szerinti 130-at jelent.

Akkor kérlek nézz utána mennyi régebbi Ssanyong van idehaza. Köztük vagyok én is. És bővül a felhasználók köre napról napra.Nagyon megszerettem a márkát és ha lesz lehetőségem fiatalabbat venni akkor biztosan megteszem.

@@viktorjuhasz2427 Nem azt mondtam , hogy nincs sok belőle az utakon, sőt múltkor egész utcányi parkolóban csak Ssanyong parkolt oda is kellett mennem megnézni milyen kocsik parkolnak mert jól néztek ki. Nekem tetszik és ahogy írtam én is megvenném a jövőben családi autónak vagy hasonló felhasználásra, de azt te se állíthatod, hogy megközelíti a többi gyártóhoz képest mennyi autó van Magyarországon, és nem muszáj BMW Audihoz hasonlítani vegyük alapul a KIA-t , meg ameddig nem ismerik fel sok esetben az utakon lévő Ssanyongokat addig hiába látja valaki. Kell még pár év , főleg mert aki utána jár és látja, hogy egy majdnem csődbe ment cégről van szó kell idő, hogy ezt a jelzőt levetkőzze magáról a cég, mert 5 év garanciához az is szükséges lenne, hogy Létezzen a cég nemde? Szoftver frisstéstől elkezdve garanciáig fontos a cég biztos háttere, és hogy nem fog 1-2 éven belül megszűnni.

@@RideeR7 Igazad van,egy Kia vagy Hyundai-hoz képest nem olyan ismert. De remélem pár éven belül utoléri őket. Néha oda jönnek hozzám emberek és megkérdezik mennyire vagyok elégedett az autóval. Nem bántam meg,hogy ezt a márkát választottam.Vannak alkatrészek amik utánajárást igényelnek mert nem lehet a Bárdi,Unix-nál beszerezni. De már ebben is van fejlődés🙏 Remélhetőleg nem fognak csődbe menni idő előtt és bebizonyíthatják,hogy jó autókat gyártanak.

Valahogy az az 1.5-öt azert kevesnek erzem ,de valoszín a jó valtoja sokat javit a menetdinamikán !

Nagyon véleményes lenne az a videó, folyamatosan vágnának egymás szavába a srácok. A "minőség" és a "minőségérzet" ugyanis két külön fogalom, sokan mégis hajlamosak összemosni őket. Most akkor a kiváló minőségérzetű, anyaghasználatú, de totál megbízhatatlan autót te hova sorolnád? És a vacak minőségérzetű, de kiváló strapabírásút hova? Sokan azt mondják, az a minőség, ha első beülésre megcsapja őket a minőség szele, tompán puffan az ajtó, igényesek az anyagok, az illesztések, és ha elromlik, akkor bumm - nincs semmi gond, meg kell adni neki, ami jár, és kész. Sokan meg azt, hogy mindig gyomorideg nélkül ülhetnek bele, mert mindig elvisz, ahova menni akarnak. Nehéz kérdés ez, egyénenként változna, ki milyen listát állítana össze.