Sziasztok! En is szivtam ezzel, szerencsere volt mero ora, igy nem vettem uj tarcsakat ! Egy valami azonban kimaradt, es ezt kerlek ne vegyetek kritikanak, inkabb jotanacs. Amikor a szilentet beszereli az ember , a lengokarok also veghelyzetben vannak. Ilyenkor nem erdemes teljesen meghuzni a szilenten atmeno csavart , mert ha visszaengedjuk az autot a kerekere , az mar elkezdi csavarni a szilent belsejet, ergo a parkoloban allo autonal is torzios feszultseget viszunk be a sziletbe. Le kell engedni a kocsit, vagy megemelni a futomuvet az eredeti helyzetbe, es akkor meghuzni a csavart. Ez segit a szilentnek tovabb eletben maradni. Vegyunk egy egyszeru peldat ahol a szamok nem teljesen helyesek, de a feszultseg novekedest bemutatja: a lengokar lefele is es felfele is mozog mondjuk 5 ° ot. Ha also veghelyzetben huzzuk meg a csavart , akkor az auto az uttesten allva mar 5 ° os csavarodasnak megfelelo feszultseget visz a szilentre. Egy kemenyebb berugozasnal ez felmegy 10° koruli ertekre . Ezt a szilent nagyon rosszul viseli, mert ugye arra van tervezve hogy alap allasban nagyon minimalis torzios feszultseg ebredjen benne, es hosszu tavon elviseljen +/- 5° mozgast. Remelem ertheto en sikerult leirnom. Csinaljatok a musort tovabb, mert nagyon jo dolgok hangzanak el, es tenyleg lehet belole tanulni. Soseveddel

Nekem is volt ilyen. Àllandóan fàjt a fejem. Azt hittem az időjàràs miatt,aztàn ràjöttem hogy csak a feleségemtől kellett elvàlni. Varàzsütésre elmúlt a fejfàjàs.😅😅😅 Nem autószerelés,de a hasonlat stimmel.

Kb 2-3 hete elkezdett rázni az autó, kerék centírozás után állok, mivel egy nagyobb kátyúba jól beleestem fékezés közben amikor későn vettem észre , na a videó után az első dolgom lesz megnézni a szilenteket, a lehető legjobbkor jött ki ez az videó! Abba ne hagyjátok :)

Sziasztok! Már egy éve küzdök ezzel a problémával ,mióta megvettem egy 2005-ös WV Golf 5-öst 1,6 benzin . Már sok százezret kifizettem szerelőknek új gumik,új féktárcsa fékbetét, kerékcsapágyak, meg munkadíj és mindig jelentkezik a kocsin ez a hiba , de most már fékezésnél is!! De nem a fékpedált löködi vissza hanem a kormányt rázza meg egy enyhe fékezésnél. És egyik szerelő sem gondolt erre! (vagy nem akart).Mióta megvan a Golf nem tudtam örülni a kocsinak mert mindig jelentkezett ez a aprobléma! Ha ez lessz a megoldás.....! Már rendelek is alkatrészt!!! Köszönöm a tippet!!! I Írok még!

Sziasztok!Sok éve a 45lóerős ezres swift egyik napról a másikra fékezéskor és gyorsításkor de főleg kanyarban rázni kezdte a kormányt.Jó kátyús környéken lakunk hozzáteszem.Már a féltengely árakat nézegettem mert semmi hibát,kotyogást nem találtam.Van a közelben egy gumis és futóműves műhely előbb oda begurultam és kértem az első futómű ellenőrzést.Felemelték a kocsit és már integettek is hogy nézzem meg .Megpörgetett keréknél látszódott csak hogy mindkét abroncs szálszakadásos,egy rövid helyen kitér a mintázat forgatáskor.Haza pénzért,gumicsere elöl és tökéletes lett!!!

E36-nál esett meg a dolog: Alapjáraton semmi erő, rángatás, felordító motor, füst; mindez kb 23 literes fogyasztással fűszerezve. MINDENT kimértünk, hibakódolvasás szerint lambda érték kuka (cseréltük, nem volt változás) illetve kopogást írt. Kompressziómérésnél kiderült, az összes henger gyári értéket tud (mindenki meglepődött a ~30 éves autónál); aztán gyertyasor, alapjárati "motor" csere, fojtószelep takarítás, légtömegmérő (sok cucchoz volt donor autó, amiről próba képp átdobtuk a cuccokat). Végül kicseréltük a kopogás-szenzort, és minden betegség eltünt. Tanulság: hibakódnál a kopogás az nem biztos, hogy valós hiba, hanem maga a szenzor ment tönkre. Elolvasva biztos, hogy MINDENKI a szenzorcserével kezdte volna, de mi nagyot tanultunk belőle páran. #soseveddel!

Ha nem haragszotok meg, egy kicsit mélyebben belemennék a témába. A gumiperselyeknek alapvetően 2 típua van, a kis térfogatú tömör gumiágyazású a szilent, ennek szerepe az adott futóműelem stabilan tartása. Nagy térfogatú gumipersely ami a videóban is szerepel, az elasztomer. Ennek lényege, hogy erőhatásra alakváltozásra képes. Ezek tervezett alakváltozások. A kerékre ható erőktől (kanyaríven, fékezéskor, gyorsításkor, berugózáskor. . .) elmozdul, és így a futómű paraméterek változását idézi elő. Változik a kerékösszetartás, a kerékdőlés, az elkormányzási tengely pozíciója. Ezek főleg szélsőséges esetekben, nagy kanyarsebességnél, intenzív fékezéskor komoly alakváltozásra képesek, és ezáltal jelentősen javul a jármű stabilitása. Ezért nem javasolt a gyáritól eltérő, mozgásra képes elasztomert erősített, kemény tömör gumiágyazásúra cserélni mert ez által romolhat a jármű stabilitás. Sajnos ezzel az autó tervezett menet közbeni futómű geometria változtató képességét fogjátok rontani. Annak mozognia kell, azért üreges. Ne cseréljétek telire még ha elsőre logikusnak is tűnik hogy tovább bírja, meg "feszesebbnek" érződik tőle az autó.

Köszönjük szépen az egész éves munkátokat, sok energiát,és persze Lóerőt Kívánok NEKTEK ! Csak így tovább!

Köszönöm! Korosodó Range Rovert tartok életben. Így jártam, féket javítottunk, a szilentet poliuretánra cseréltem, de nem vezettem össze fejben, hogy az együttes hatás miatt szűnt meg a rázás!

Régi féktárcsa le, új fel, remegés azonnal "ON". Addig kutya baja. Nyilván abban a pillanatban amikor új tárcsát kapott, elbaszódott a szilent. Yessss, köszönjük megint ezt a fostalicska videót.

A legjobb recept: nem szabad fékezni! (persze a rossz szilenteket cserélni kell,én is cseréltem)Végül is mikor kell fékezni? jó kérdés. Csak vészhelyzetben. Én mániákus vagyok,egyszer mentem 240 km-t fékezés nélkül,persze megszokott útvonalon,tudom,hogy hol ,mikor veszem el a gázt,hogy motorfékkel mindig jó legyek.180 ezer km után cseréltem a tárcsákat,de még nem voltak elkopva.A kocsi 2.4 td elmegy 5 lityóval az átlag 6-7 helyett,a tapasztalatom az,hogy szinte senki nem tud úgy vezetni,hogy ne a féket tapossa állandóan,10 -ből 9,9 országúton,lakott terület/sebességkorlátozás előtt a seggembe rohan,lakott terület/korlátozás után eltűnik a tükörben,mert gyorsítani,visszaváltani sem tud,pedig a legtakarékosabb utazás a motort lepadlózni és minél előbb elérni az utazósebességet,kihasználva a motor gazdaságos üzemét.Aztán idő előtt elvenni a gázt,hogy ne kelljen fékezni. Szóval egy féktárcsa+betét elkopása rengeteg üzemanyagot emészt el,lehetne erről is valami videó.

Toyota yaris mk1, kirakta a mil lámpát lambdaszonda miatt 200 ezer km körül, elfáradt. Első-hátsó szonda csere, az autó hibátlan. 2 hónapra rá elkezdett rángatni gyorsításkor, nincs benne erő, hiba nincs a motorvezérlőben. Cseréltem 4 gyertyát, ellenőriztem szelephézagot, tankoltattam 100-as benzint, vákuum csöveket, szívósort átnéztem fals levegő után vagy 3x, lekötöttem a kipufogót, hátha dugulás van, de semmi változás. A katalizátor előtti 2 hónapos bosch lambda szonda volt a hibás. Mindenre gondoltam, csak arra nem...

1 perc néma csend a feleslegesen lecserélt féktárcsák emlékére😅

Volt.. Van.. Lesz.. Is 😀😀. Jó volt az adás köszike. 😃

Sziasztok köszi ez nagyon hasznos sokat segítő videó lett!!!

Én ugyanezt a szilentet màr többször kicseréltem.Mindig Lemfördert kapott, mert meg voltam ròla győződve hogy az a legjobb minőségű utángyártott. 70000km ig bírta mindig. A kocsit Ausztriában hasznàlom, Magyarországon jò ha elmenne 40000km-t. Most HD raktam bele egy éve, eddig nagyon meg vagyok vele elégedve.

Hát igen. Pár éve vettem egy Fiat Puntot 2000- es évjárat. Egy fa alá volt behajítva, vagy 4 évet állt. Láttam benne fantáziát, nem is tévedtem. Jó autó volt, csak elhanyagolták. Mindent lecseréltünk benne, amit kell, olajak szíjjak, szűrők. Összeállt ,leműszakizott. Viszont 10L- t fogyasztott (1.2- es 16 szelepes) Már mindent is kicseréltünk rajta, de nem ment 9 L alá... Már a porlasztókat kivettül, de jók voltak azok is. Végső elkeseredésében egy dolog maradt az akksi. Indított, ment, bár kicsit gyenge volt... Azt már nem akartam kicserélni, de megtettem. Onnantól 6,2L- t fogyasztott 😃😃

Elektromos autót kell venni, az nem romlik el és könnyű, tehát bìrják a szilentek! .. várjál: elmegyek röhögni......

elhallgattam volna még egy darabig ezt a diskurzust :)

nekem pont 1 hónapja volt ilyen, de csak nagyobb tempós , erősebb fékezésnél volt remegés, 80-100 körüli tempónál nm érződött, csak autópálya szituációban, én is fékre gyanakodtam, de alig két éve volt cserélve, nem értettem mi történik. erdmény: külső-belső kormányösszekötő és toronymerevítő csere...

Sziasztok, kérdeznék! Vettem egy autót amire később vettem egy vadonat új felni és gumi szettet. Sajnos egy barátom első nap le padkázta elég szépen. A peremvédőt a gumin ki csípte a felni illetve maga a felni is horzsolódott. Ez még hagyján de a a következő problémák léptek fel közvetlenül ezután: Enyhe fékezésnél szintén remeg nekem is viszont nem minden esetben! 10 ből 1 szer talán. Pluszba 60 körül elkezd az érintett kerék cingogó, ciripelő hangot adni. Egy elég magas padka volt és elég éles szögben de lassú sebességgel viszont nagyot oda vágott mert ott voltam. Kicsit mások a tüneteim mint a videóban ezért is érdekel ki mit gondol erről, hátha valakinek voltak hasonló tünetei ilyesmi baleset után. Köszönöm a válaszokat mindenkinek előre is!

Egyéb felületeken, vagy más videók alá már leírtam ezt. Én 2007. elején vettem anno az E46-ot. A jobb első lengőkar végi szilentblokk szó szerint ki volt szakadva. Csak rossz, lassú úton kopogott, amúgy semmi egyéb problémát nem észleltem. Fék sem remegett. Ezért műszaki előtt még cseréltem párban ezeket Febi Bilstein fantázianevű cumókra. A csere és a műszaki között cirka 120km telt el. Műszakin azt mondja a csóka, hogy a jobb első lóg. Mondom most volt cserélve, még meleg. Teszem hozzá, utána ugyanott, ugyanvele és 2 másik követklező műszakin nem találták rossznak. Km ez alatt nem sok ment bele relatíve. Évi 5ezer körül volt nekem a futás. A lényeg, hogy talán még szintén 2007-ben cseréltem komplett féket, mert nekem az ATE PowerDisc nagyon tetszett. Ahogy kell bejárattam, sosem volt vészfék, stb. Majd elkezdett pont ilyen finoman remegni. A csere is talán 2007-ben volt, de 2009 környékén tűnt fel. De ugye műszakin semmit nem mondtak, hogy rossz lenne. Ugye akkoriban volt nagy szöveg, hogy az ATE tárcsák vetemedtek. De hiába emeltem meg, sosem szorult, még a betéthez is csak éppen ért hozzá néha. Nem óráztam ki, de mondjuk úgy nem ütött. Aztán mondom kizárt, hogy a fék legyen rossz. Pár év után megutáltam, mert zavart. Mondom oké, akkor PU szilent a két nagy helyére. És láss csodát a hiba megszűnt. Pedig a szilentet leszedni is alig lehetett, annyira nem volt baja látszólag, érzésre. És még is ez okozta a galibát. Pedig mennyi savat kaptam, hogy mert sz*r a féktárcsa. Már pontosan nem emlékszem, de kb 2011-2012 környékén cseréltem a PU-ra. Azóta is az a fék van, mondhatni tökéletes állapotban.

Köszönöm! De mi van, ha a vadi új autó ráz és nem kicsit?!? Centrirozás, gumicsrék megvoltak!

Üdv! Az en esetemben az a helyzet, hogy a féktárcsa deformalodik, ugy, hogy nem fékeztek brutálisan, nem mosom melegen meg ilyenek, de nem birja tovább 12-15 ezer km és kezdődik a remeges fékezéskor. A kerékagy is le volt tisztitva rendesen, hogyan tudnám ezt a helyzetet orvosolni? Köszönöm elore is a választ es a segítséget!

Én is pontos így jártam. Mercedes R500, kis fékezéskor egész autó remegett. Erős fékezésre alig valami rázás. Elvittem bemérni a féket, tökéletes és csak nagyon kicsit oszcillált a tárcsa. Első lengőkarok hátsó nagy szilentjei voltak ki. Csere után megszünt a probléma. Bár ezt sejtettem volna az elején...

Aprilia Shiverrel jártam úgy hogy az eleje beremegett erős fékezésnél.Tárcsák nem ütöttek, gumis havernál többször tökéletesre centríroztuk.Kormánycsapágy nem lógott. Minden jó-mégse jó. Több szerelő is nézegette, mire az egyik öreg ,(Halmosi Géza) halkan halványan tanácsolta hogy a felniben lévő kis ütést is esetleg ki kellene venni. Sárkányék megcsinálták jó lett.

Sziasztok. Nekem hasonló problémám van a fékkel de én sercegő, fém a fémmel való dörzsölős hangot hallok a bal hátsó kerék felöl és már annyira dörzsöli hogy a felni tiszta berozsdált fém poros és a hátsó lökhárító is. Viszont ezt a sercegő dörzsölő hangot akkor is hallom amikor elindulok egésszen 40-50 km/h-ig, ha fékezek akkor jobban hallom. A kormányt nem rázza és menet közben sem tapasztalok rezonanciát. Ez egy 2007es Vw golf 5 1.4 tsi sport 140Le járgány. Most viszem majd szerelőhöz csak érdekel hogy mi lehet a baj. Esetleg itt valakinek van tippe? Köszönöm a segítséget

Sziasztok! Hol lehet ilyen szép MOTUL kabátot venni? Van Magyarországi forgalmazó vagy ez csak promóciós jelleggel jár a szervízeknek? Köszönöm!😁😊

Sziasztok! Nekem terheléskor remeg (Ford Transit), első kerekes, új gumik, új felnik, új fék szett, új féltengely kompletten, sajnos a hiba továbbra is fennáll. Tudtok segíteni?

Tök jó de lehet a remegés a kerékcsapágytól is 😁

Nekem a Hungaroringen !! Lada ! A gyári féktárcsával! És agyári fékbetéttel semmi gond nem volt...azon kívül hogy kb 100 km. enként kellett fékbetétet cserélni !!! 1989 Vasért kupa...körídő 2.15.!! 😂

Nekem a nyerget tartó kengyel cseréje oldott meg "fékezés remegést".Nálam a lengőkar,szilent téma fel se vetődött,mert újak voltak.A tárcsát is kimértem tapintó órával,az is hibátlan.Az "alkatrész cserélő,3x cserél egr szelepet és mégis ugyanaz a hiba" típusú szerelőktől inkább nem kértem segítséget.Hogy mitől deformálódhatott el,az örök rejtély.A kocsi nem volt törve,sima 1.8b nem verseny autó,nem is volt tiporva neki úgy,csak normális használat mellett produkálta.Kátyút se fogott,patkát sem.

Én pár hete úgy jártam hogy elkezdett rázni a fék de nem mindig, az istenért nem jöttem rá mi lehet mert a futómű renden volt, két három kör után gyorsan kiderült hogy kerék csapágy pár napra rá kis hangja is volt

En most csereltem fektarcsat. Es csak remegett.. kiderult hogy a 4 fektarcsabol 2 hibas volt. Ujbol kelett maratni... Utanna helyre jött...

Sziasztok! Nekem egy C Corsám van. Haladás során erőteljes gyorsítaskor rezeg a futómű és be rezonál a kormány is ahogy fogom érzem a rezgést. A szabadon futás, fékezés közben viszont szépen gurul semmi rezonancia. Valamijen szilentre gondokok. Mitől lehet? Járt már így valaki?

Ezen már túl vagyok én is... A szerelőm nem találta meg a hibát.. 2007-es C5 2.0hdi.. jobb első kerék szintén hátsó szilent... A másik hiba amire sok ezer km után derült fény... Tempomat randomra kikapcsolt útközben.. amikor végleg tönkre ment fék pedálnál a szenzor és az automata váltót sem lehetet D-be rakni akkor derült ki... A 20-30euros érzékelő volt a gond...

BMW-ket ne is említsétek. Ott olyan nincs, hogy valamitől ne remegjen. Azt csak gyári tárcsával szabad hajtani és nagyon ritka volt, hogy a tárcsák is jók legyenek, a szilentek is patentok legyenek és a lengéscsillapítók is, mert sajnos azok is képesek ilyesmit előidézni. Na amikor véletlenül minden klappolt, akkor kezdte valamelyik kardán vagy hardy. Más autóknál ilyeneket soha nem tapasztaltam.

Az első szilent mutatja magát, a hátsó csal/átver 😊

Sziasztok! Nekem egy Bmw E36 coupenál volt hogy mikor nyitottam kulccsal a központi zárat egyből visszazárt, csak úgy lehetett kincsitni ha a kulcsfordítás pillanatában már húztam a kilincset, kicseréltem a zármotorokat, mikrokapcsolókat, komfort modult mire kiderül valahogy hogy a csomagtartó átvezetőben szakadt el egy kábel, és az okozta az egészet...

Mielőtt megnéztem tudtam mi lesz. Ugyan ebben voltam ford focus c max. Lengőkar nagy szilent. Fékezéskor rángatott, lengőkar csere után semmi nem volt.

Nálunk is ilyen probléma van! Voltunk szerelőnél azt mondta hogy a kerekek helytelen tárolása miatt tojás alakú a gumi 😅😅 és amikor autópályán megyünk 110 km/h val akkor ráz a kormány rendesen! De akkor is mikor 40-50 el megyünk!! De viszont nem mindig érezzük!! Ez mi lehet???

Hogy jártunk e hasonlóan... Persze,én is rászaladtam az alsó lengökar hátsó szilrntjével ugyan így 2even belül a 3dikat cseréltem és utána kaptam a fülest hogy tegyem be a TT vagy Sharan szilentet...és nagyon sokat bír. A másik dolog... terhelésnél rángat az autó szakik...ez difi váltó csere...utánajártam és a belső féltengejt kellet cserélni és megjavult.

Nekem volt egy octaviam.3 garnitúra féktárcsát cseréltem rajta.Sosem lett jó😁.Ha akkor tudtam volna...(most képzeletben kezet fogtam Göbivel😂)

120-150 Km/h sebesség mellett "rázott" a kormány...még a kasztnin is érezhető volt a remegés. Hátsó futómű stabilizátorai lazák voltak a cseréjükkel némileg javult a helyzet. Végül egy terheléses kerékkiegyensúlyozás - diagnosztika mutatta meg, hogy az egyik hátsó gumi a ludas. Aprólékos kiegyensúlyozással olyan szintre tudták hozni a kereket (az anno újonnan vásárolt gumival), hogy szinte teljesen megszűnt a "rázás", nem kellett 2 új gumit vennem...ilyen is előfordulhat és írtatok is már hasonló szívásról....

Bár ez nem fék de tanulságos 2006os A4 , fékezéskor koppanó hang, szilent, lengőkar már a fél futómű szóba jött mikor kiderült hogy a váltó körüli bölcső felfogatása lazult fel. Így képes volt elmozdulni az egész bakostul.

1 hónapja. Opel Astra H 1.7 CDTi. Ha nem lennék műszaki szakember és nem jártam volna picit utána akkor úgy indult volna, hogy turbó csere. Lassan 400.000 lesz a kocsiban, gyári turbóval,igaz, hogy cserés lesz lassan. De a hiba néha előjött néha nem. Turbó nyomás hiba. Teljes szívósor takarítás, EGR pucolás, MAP szenzor pucolás, de aztán inkább vettem egy újat és a hiba sehogy sem akart eltűnni. Aztán jobban elolvastam mit ír a NAGY KÖNYV. Turbó szívó vagy nyomó oldali nyomás hiba. Végigmentem a turbó levegő oldali (hideg) felén is. Légtömegmérő tisztítás speciális szerrel, de aztán azon kívül semmi. Csak egy picike cső fel a szelepfedélhez, amiben ott van egy pici gumi membrán. SVC szelep ha jól tudom a pontos neve. Azt felemeltem, hogy mi van alatta. Kosz? Semmi. Egy picit nehezen jött fel a helyéről de aztán szépen óvatosan visszaraktam. Nos azóta a hiba megszűnt! Most 120-140 között remeg az eleje! :-) Kerék centírozva, most jön amit ti is csináltatok!

Én Audinál jártam így, a végén kiderült hogy egy balos lógó kormányösszekötő gömbfej szivatott meg, nem kicsit!

Pont most bontottam ki a GöbIPA- t. 😊

Hát nem tudom, hogy venném e sorra a féktárcsákat v. elvinném egy esztergályoshoz, hogy nézze meg van e benne egy kis ferdeség. Majd utánna dönteném el veszek e másikat.

A Meyle jó cuccokat készít 💪 és a Febi, Magneti Marelli is kitűnő

2009 rx400h autopalyazas/hosszabb ut utan remeg. Ott is lehet ez a problema? Tarcsakat ill abs kockat mar csereltek

Hasonlót produkált az autóm, annyi kivétellel, hogy 80-100km/óra ill. 160-180km/ óra, 220km/óra felett rázta a kormányt miután az összes szilent, gömbfejek, kivéve leng.csillapító ki lettek cserélve, új gumik, új alufelni, új tehermentesítő. Na és mi volt a szar? A vadi új Apollo gumigané.Persze gari az ablakban!

A műsorszám termékmegjelenítést tartalmazott...😂😂

A videó cime szerintem félrevezető.. nagyon sok esetben a tárcsa az ok , illetve a fékbetét . Nagyban függ a használat módjától is hogy mi mikor és hogyan pusztul meg . En kb a vilag összes tárcsáját kiprobaktam az automom , az első 500-1000 km összekoptatás után, az első pár intenzív fékezés után már a hangján hallottam hogy vége az aktuális párosnak. A megoldás pár év szívás után a gyári fekbetét + féktárcsa volt . Azóta nincs ilyen problémám . Hozzá kell tennem, én intenzíven használom a féket egy közel 2 tonnás kombi autó a példány. Szóval óvatosan a kijelentésekkel ( video címe) , ha ráz fekezésnél az sok esetben féktárcsa + fékbetét probléma .

Köszönöm szépen! Tamás

Az a4en nekem is ütött a tárcsa de azt a fék csere megoldotta. De láttam olyat is hogy már az agy is ütött annyira elvitte a féktárcsa. A Corradon viszont iszonyatosat szívtam kisebb úthibákon rázott a kormány mint az állat kóválygott a kocsi de egyenesben nem húzott félre se fékre.TT szilentet kapott új stabokat ,stab szilenteket mindent cseréltem nem lett jobb.Már arra is gondoltam,hogy a kormánymű van kikopva otthon a garázsban kicseréltük az egészet új axiálok, külső összekötők ...nem lett jobb ...kormány kardánt cseréltem már majdnem a kormány oszlopot is és végig gondoltam,hogy már nem sok minden van amit ki lehetne cserélni sőt már semmi nincs mi az anyja baja lehet de meg kellett csinálni mert lassan lejárt az átalakítási engedély és szigorított vizsgára el kellett vinnem . Aztán nem tudom hogy jött a gondolat, hogy elmegyek egy futómű állításra mert csak az maradt ki és végül az oldotta meg az egészet. több hétnyi cumit megspóroltam volna ha a legegyszerűbbre gondolok egyből De most minden új alatta legalább :D (mondjuk ahogy magamat ismerem amúgy is az lett volna ) :D

Egy korábbi videóban mutattatok egy autót amely kis sebességnél rángatott, most ez nálam is előjött viszont én nem vagyok teljesen biztos abban, hogy ez motortartó bak, én inkább a rosszabbikra gondolok, a kettős tömegűre. Mi lehet a kettő közötti különbségek? Nagyobb sebességnél is ha hirtelen kiengedem a kuplungot, érzek egy kis rángatást, viszont ez inkább egyesben számottevő mikor picit gyorsítok majd elemelem a lábam a pedálról, akkor érzek egy jelentős rángatást. Van valami ötletetek, hogy mi lehet a probléma?

Zoli , látom te is az órarszíjaddal megeggyező színű dzsekit választottál 😉 akárcsak én . Gratulálok

nekem hasonló tüneteket produkál az autóm de csak nagyobb sebességröl való fékezéskor pld 130-140-röl fékezve 90-es tempónál semmi .

Meyle HD lengőkarokat tudtam venni, semmivel se lett rázósabb, komfort is megmaradt :)

Nekem mindig a nyikorgás a volt inkább problémám.😅 márka szervizbe tárcsák betétek újra cserélve és ugyanúgy nyikorgott. Külön kértem a szervízt, hogy ők járassák be, koptassaák be a fékeket. Utána később márkaszervizben újra kicseréltettem és magamnak koptattam be és akkor is ugyanúgy nyikorgott. Sok pénz ráment de nem lett jobb. Opel insignia első gen.

Én egyszer arra gondoltam, hogy a gumis szerelte fel rosszul a kerekeket, és azért ráz az első, aztán kiderült, hogy a jobb elsővel előtte kátyúba mentem, és az deformálta el úgy a kereket, hogy 90 km/h felett rázott. Magyar utak.

Kicsit furi a videó, de a tèma jó

Fogkefe vs. zongora téma: frissen vásárolt 4-es Golfon (más kocsinál is simán előfordulhat) fékezéskor hallható és érezhetően erős kattanás a hátsó tengely felől. Szerencsére mi nem kezdtünk el vaktában alkatrészeket vásárolni, de legalább egy hétig nem bírtam rájönni, hogy mi lehet a baj. Végül a hátsó kerekek levétele után kiderült, hogy a hátsó féktárcsák rögzítőcsavarját nem tette vissza a mekkmester, aki a fékeket korábban buherálta, vagyis: minden egyes fékezéskor a tárcsa elfordult a kerékhez/kerékagyhoz képest és felütközött a kerékcsavarokon, ezt lehetett állandóan hallani fékezés elején. Jó nagyot csaptam a homlokomra, ha nem veszem le kínomban a kerekeket hátulról puszta kíváncsiságból, a büdös életbe' nem jöttem volna rá.

Nekem arra mondjon valaki valamit, h akkor mi van ha..? adott egy 3-as golf fékezéskor remegett a kormány, rendeltem vw szalonban gyári tárcsákat betéteket! Beszereltettem és elkezdett a bal első menetközben csipogni, ha picit ráfékeztem elmúlt a hang! vissza mentem a szerelőhöz, h valami nem jó! azt mondták, h keveset megyek a kocsival biztos picit berozsdált a munkahengerem! ezért kicserélték a munkahengereket is meg a fékcsöveket, fék folyadékot is! De még mindig csipog! kormány mozdulatra nem változik a hangja!

Ez milyen autó?

Nálam ugyen ez a probléma B6 Passat :) szilent a ludas

Hondáéknál a tárcsaszabályozás a megvilágosodás...nem levéve...a helyén szabályozva.....ott anno egy öreg szaki mondta honda/toyota/bmw ezeknél gyakrabban elöfordul..

Centrírozás, féktárcsa csere, felszabályozás, végül kerékcsapágy lett, pontosabban csak az illesztőgyűrűt kellett volna cserélni, de akkor már cserélték a csapágyat is. Na ez után már nem remegett fékezésnél.

Jön a puszi lent?

Bmwket szerelek valahogy nem értem rá az unolkaöcsém autójára montam neki vigye el egy másik szerelőhöz nagyon ráz a kormány fékezéskor ,rögtön azt mondták neki fék csere hívott montam rángasák át rendesen minden jó ok fél csre ( csak ate vagy bmw) megtörtént a művelet ugyn úgy szar elhozta kívárta kormányöszekötő volt axiálcsuklóval együtt csere és minden kafa

Amit az en kocsim utalt : Brembo tarcsa es betet , Blueprint tarcsa.. Elol hatul Mtech tarcsa Mintex betettel megszuntette azt az erzest, hogy lassitaskor erzed , h fog es nem fog a fek, illetve nagy sebessegu fekezeskor a kormany remegest..

das auto :D

Nééépautóóóót neeem veeeszüüüünk :)

Annyiszor beszoptam😂én is