Bravo Stefano. Come sai anche io ho fatto quel lavoro sul mio Toyota. Due appunti: io avrei messo della carta nei fori in particolare quelli olio per evitare che l' abrasivo finesse dentro e anche nei cilindri . Secondo , io ho lasciato la sommità più grezza possibile per avere più superficie di appoggio. Non credo che la finitura a specchio sia utile , anzi. Attendo prossime puntate
@releo896711 ай бұрын
Bravissimo, non dar retta a chi giudica, avrei salvato almeno un motore con questa tecnica, anzi uno di questi lavori e' proprio in corso ! e mi sono imbarcato anche grazie a te ! ti seguo sempre con attenzione
@cicciodamiani94 Жыл бұрын
ottimo lavoro! il mio f10a modificato turbo-gpl, dopo una serie illimitata di soprusi e ancora in piedi! ho avuto anche io questo problema del monoblocco piegato e l'ho spianato con una mola nuova! comunque ti consiglio di usare del marmo di un paio di centimetri per fare questi lavori perche' il vetro tende a flettere
@ap8262 Жыл бұрын
Bravo !!!!! Mi hai fatto ricordare quando ho iniziato nel cortile di casa 30 anni fa.... Continua cosi 💪💪💪💪
@ZenekYoutubbato Жыл бұрын
Miglior video sulla rete in materia
@GTman1972 Жыл бұрын
Grande lavoro, e saggia l'idea di togliere la coppa per togliere la sicura morchia presente sul fondo e lavare tutti i passaggi di acqua e olio, magari anche una controllata alla pompa dell'olio. Come ti avevo detto nello scorso video secondo me sarebbe stata meglio la colla spray invece che il biadesivo, perché fa spessore e un po' di gradino. Il vetro era un po' sottile, l'ideale sarebbe una piastrella da pavimento liscia. Ti consiglio di dare una passata con lo stesso metodo anche alla testata, ne avrà sicuramente bisogno, sono certo che non c'è bisogno di dirtelo, ma smeriglia le valvole, eh!
@maxwildgeese Жыл бұрын
Sono un Ex meccanico tornitore fresatore vecchia scuola, bravo conta il risultato come lo ottieni conta ma non troppo
@GabrielePresicci Жыл бұрын
onestamente io credo tu sia un dio, non scherzo, veramente complimenti, questo significa non arrendersi
@SpecialMotors Жыл бұрын
Grazie!
@virginiosavani Жыл бұрын
Ottimo! Un esempio pratico di un metodo di spianamento "antico" di cui avevo sentito solo parlare, usando un vetro.
@lorenzogroppo8693 Жыл бұрын
il grosso errore è mandare lo smeriglio nei fori , intasa il pescante della pompa olio e se resta nel circuito dell'acqua rovina la pompa dell'acqua, al posto del vetro era meglio se ti facevi prestare un piano di riscontro
@SpecialMotors Жыл бұрын
I vari passaggi li laverò, lo avrei fatto comunque per togliere 30anni di depositi ed incrostazioni. Toglierò e laverò anche la pompa olio per le varie verifiche
@federicobaldino68008 ай бұрын
bravissimo sei davvero un maestro a regola d'arte.... lavori con testa (problem solving)
@mudyemad39378 ай бұрын
È un lavoro super professionale 👍👍 bravo! Grazie
@anonimapandisti103 Жыл бұрын
Tutto il mio rispetto!!! Ci proverò anche io !!!
@criminalstancecar9460 Жыл бұрын
Complimenti!!! Si riconosce il vero meccanico di una volta!!! Continua così!!!
@waltermcnamara5416 Жыл бұрын
Il sistema va bene,per fare meno fatica ti sarebbe stato utile un bel "lardone rettificato" che già con il peso ti aiutava a "ranzare" il metallo e poi io avrei osato anche una grana più grossa,meno fatica....non è importante che sia lucido ma che piuttosto sia piano.Avrei ,quello si tappato tutti i fori con della carta. Comunque dopo aver detto qualche minchiata ti dico anche che sicuramente così come hai fatto andrà benissimo perché hai ottenuto il risultato necessario al funzionamento corretto della guarnizia.Complimenti per l'iniziativa.Come sempre la necessità (💸)aguzza l'ingegno
@fiorevicidomini822010 ай бұрын
Ottimo lavoro! Per lavorare ancora meglio la prossima volta puoi usare un manico con le ventose per impugnare bene il vetro. 🔝
@motocaneofficine Жыл бұрын
Ma stai scherzando!? 😅🤣🤦 Roba da matti, pensavo fosse un meme ma è un "video serio"
@SpecialMotors Жыл бұрын
Eccone un altro. Di questo passo non saremo più capaci a fare un foro senza una CNC.
@DioDellaMuerte Жыл бұрын
Era meglio se la smonatvi secondo me. Carino il video comunque
@SpecialMotors Жыл бұрын
Sicuramente più facile, ma se lo smontavo avrei dovuto fare troppi altri lavori (non necessari)
@gianlucarametta2728 ай бұрын
Grazie mille per il video
@sandrosulliotti93178 ай бұрын
Ciao noi in officina li portiamo in rettifica con pistoni montati .sigilliamo con del grasso sul bordo del pistone che farà da calamita. Terminato il lavoro di spianatura laviamo tutto.
@amedeoperri3571 Жыл бұрын
Che lavoro, complimenti! Una domanda sull'unico dubbio che mi viene in mente sulla procedura seguita: la polvere della lavorazione non può far danni nei cilindri e nei passaggi olio?
@SpecialMotors Жыл бұрын
Si, infatti laverò tutto il più possibile. Lo avrei fatto comunque per togliere 30anni di residui e incrostazioni
@amedeoperri3571 Жыл бұрын
@@SpecialMotors Anche il circuito dell'olio?
@SpecialMotors Жыл бұрын
@@amedeoperri3571 si, l'idea è quella.
@amedeoperri3571 Жыл бұрын
@@SpecialMotors Benissimo, seguo come sempre con interesse
@pierograndi5898 Жыл бұрын
No no, la polvere aiuta ad adattare le fasce elastiche🤣🤣
@gianburrasca9723 күн бұрын
Faccio la stessa identica cosa con carburatori e collettori...ovviamente i carburatori sono più piccoli quindi uso una superficie di marmo tipo i davanzali delle finestre accertandomi che siano piani...penso anche per la testa come hai citato nel video se non hai altea soluzione quella sia la migliore....potrei optare anche sulla testa della mia 500 a fare un lavoro come il tuo epoca un domani dovessi smontarla in quanto mio papà la fece spianare levandoci molta carne per farla piu compressa...quindi una volta smontata penso che non possa essere piu spianata con una fresa....
@danieletiberi394310 ай бұрын
Come dici tu la spianatura manuale si può fare , ma non di certo così !!! Esiste un apposito attrezzo in massiccio metallo rettificato con apposita impugnatura in alternativa un vetro di almeno un cm di altezza che sia ben rigido e non flette sotto la pressione delle mani , ma senza entrare nei particolari ti posso assicurare che per spianare un blocco non occorre sfilare i pistoni bisogna togliere il motore, coppa e portare il motore in rettifica saranno loro a avere premura Di non fare danni a livello di limatura sia nei pistoni che nei fori di ridiscesa dell' olio in coppa ,e poi infine una buona dose di pulizia non guasta mai 🤪🤪🤪 per il lavoro buona fortuna , ma non ci credo molto!!!!
@SpecialMotors10 ай бұрын
Questo è il video numero 3, per completare il rebuild ne seguono altri 28. Il motore è già tornato sulla macchina
@cristianbaldan170 Жыл бұрын
Ottimo
@FrancescoAndreaBuonanno7 ай бұрын
geniale
@Angelo19704 ай бұрын
Ciao, ma non c'è la possibilità che della limatura finisca nella coppa e poi vada a contaminare l'olio? Grazie Bellissimo video! 👍🏻
@SpecialMotors4 ай бұрын
si, la coppa dopo va tolta e vanno soffiati / puliti i passaggi che scendono. Alla fine poi ho smontato tutto il motore, perché c'erano parecchie perdite d'olio sotto e tolto dalla macchina ci si lavora meglio.
@Thedrifter19863 ай бұрын
La mia uno ha subito lo stesso intervento.... Per la terza volta, ma stavolta a motore smontato sotto rettifica. Monta il motore brasiliano derivato dalla 127 1050,le altre 2 volte il meccanico ha lisciato il basamento con carta vetrata
@304nojudgezone-q1s Жыл бұрын
Ciao ti seguo da tempo,alcuni lavori grazie a te sono riuscito a sistemarli ,volevo chiederti sai come si sostituiscono precamere testata in un vecchio diesel e come fare con una testata in ghisa?
@SpecialMotors Жыл бұрын
ciao, la testa in ghisa la puoi spianare con lo stesso sistema, questo basamento è inghisa. per le precamere non ho mai provato, i diesel su cui lavoro disolito soffrono tutti di crepe alle teste, quindi le sostituisco direttamente (il costo di una testa completa è molto simile al costo di revisionare una testa vecchia).
@nicovelo639 Жыл бұрын
Grazie, sto imparando tante cose grazie a te caro. Ti va di restaurare un motore Audi 80?
@SpecialMotors11 ай бұрын
Purtroppo non ho il tempo, solo per finire tutti i miei mezzi mi serviranno un paio di anni 😞
@nicovelo63911 ай бұрын
@@SpecialMotors grazie mille per avermi scritto. Grazie per i video che hai condiviso con tutti. Io ci provo : vorrei essere seguito da te su un restauro che voglio fare sula mia macchina, anche solo con qualche messaggio in PV. Grazie mille
@SpecialMotors11 ай бұрын
@@nicovelo639 scrivimi su instagram, l'audi 80 non la conosco, ma le cose base son sempre le stesse
@nicovelo63911 ай бұрын
@@SpecialMotors grazie gentilissimo 🙏
@edoardocostantini98104 ай бұрын
Ottimo fai da te ma, mettere uno straccio nei cilindri per evitare lo smeriglio no?
@SpecialMotors4 ай бұрын
beh si, ma deve stare bello basso se no da fastidio, ma vanno puliti comunque, un po di pulviscolo entra lostesso. Alla fine poi ho aperto e smontato tutto.
@antoniolalli984611 ай бұрын
Alla faccia della rettifica al tornio di testa, monoblocco e basamento...se necessarie ovviamente...
@user-cg2re8jw9pАй бұрын
Non flette la lastra di vetro sotto la pressione che eserciti con le mani ?
@SpecialMotorsАй бұрын
Se si fa attenzione no
@maurotiraboschi3570 Жыл бұрын
Come hanno già scritto, manca la protezione di tutti i fori, compreso i pistoni; è impossibile pulire tutti gli anfratti e rimuovere fino all'ultimo granello di abrasivo.
@SpecialMotors Жыл бұрын
in realtà non è così difficili, gli unici da pulire sono i 4 passaggi agli angoli, che sono i ritorni in coppa del'olio (ovviamente la coppa va smontata, ma era già previsto) E il foro in alto tra il cilindro 2 e 3, che sarebbe la mandata olio in testa. questo si può facilmente pulire togliendo i tappini sul fianco del basamento. Comunque alla fine il motore l'ho tirato giù e lo sto rifacendo tutto.
@pierograndi5898 Жыл бұрын
@@SpecialMotors MENO MALE!!!! Alla fine hai capito che hai fatto una cazzata, la planarita' è una cosa seria, che fai fatica a fare sotto ad una fresatrice, tu pensavi di farla con un vetrino sottile e controllando con un righello di lamiera i 5/100???? 🤣🤣🤣non essere ridicolo, lo sai quanto è piccolo 1/100.??? Prima impara quello, poi ne riparliamo.
@SpecialMotors Жыл бұрын
@@pierograndi5898 un altro che senza una cnc non è capace a fare un foro? mi sa che serve un bel ripasso di 'aggiustaggio'
@pierograndi5898 Жыл бұрын
@@SpecialMotors ragazzino, ho raschietto macchine utensili per 30 anni, a mano, e ti garantisco che non si usa una lastra di vetro con attaccata della carta vetrata col biadesivo. Impara prima cos'è la planarita', poi ne riparliamo. Altro che cnc, quelli li ho fatti per 30 anni, tu eri ancora negli zebedei del papà.🤣🤣 Il tuo metodo può andar benino se metti carta su un piano di riscontro, ci posi il monoblocco e muovi quest'ultimo, il suo peso fa il resto. ma che usi quegli orpelli dicendo che ottieni planarita' non dirlo, non è la verità.Stammi bene
@SpecialMotors Жыл бұрын
@@pierograndi5898 prima di tutto ragazzino lo dici a tuo figlio. Considerando che il primo motore che ho rifatto risale al 1996 direi che qualcuno l'ho visto. Qui si tratta di rispettare le specifiche di progetto, non fare lavorazioni a caso tanto per farle. La casa prescrive 5 centesimi di tolleranza, con il mio metodo ci arrivo tranquillamente. Se tu a mano non ci riesci forse devi tornare ad usare il raschietto ancora per qualche anno. Saluti
@luigidemarinis65310 ай бұрын
Come fai per non intasare il condotto dell'olio del basamento quando fai la rettifica.?
@SpecialMotors10 ай бұрын
l'idea iniziale era quella di pulirlo soffiando da sotto, per esempio togliendo il sensore pressione olio e soffiare aria compressa da li, in modo che i residui fossero sparati fuori. Alla fine però ho tolto il motore e l'ho aperto tutto, perchè guardando la parte sotto c'erano troppe perdite di olio e diventava lunghissimo lavorarci da montato.
@gabriele3886 Жыл бұрын
Hai provato a vedere se funziona o è venuto male il lavoro ?
@marcobartolini6889 Жыл бұрын
Bel lavoro….ma come si può pretendere di misurare un monoblocco con un righello è uno spessimetro!! La meccanica non è la moglie del meccanico!! Non è una opinione!
@SpecialMotors Жыл бұрын
E' la procedura riportata sul manuale officina, si è sempre fatto così! Andrebbe usata una riga rettificata, ma se il righello non flette e lo verifico su un piano va benissimo anche lui.
@pierograndi5898 Жыл бұрын
Mi permetto di smentirti, le fasce girando ritornano nella posizione originale, molto peggio è spianare in modo casalingo la testata a mio parere, smontare pistoni e il resto ti comporterà 2 ore, metà della roba la smonti ugualmente per fare un lavoro che di certo non sarà mai di qualità. Inoltre, se ti son saliti i filetti dei bulloni testa credo che sia il caso di mettere Helicoils, altrimenti come li tiri?? magari cede il filetto e avrai lavorato per nulla.Dici viene uniforme?? perchè flette un attimino il vetro ma che tu abbia planarita' è un altro discorso.Complimenti per la riga di lamiera con la quale misuri, fatta con acciaio tranciato.Inoltre, ti preoccupi tanto per le fasce e adesso hai la grana della carta abrasiva nel motore, quella si che farà del bene....🤣
@SpecialMotors Жыл бұрын
Le fasce non girano, come le metti le ritrovi. Ed è il motivo per cui si mettono con le aperture sfalsate di 120gradi. se girassero non avrebbe senso farlo.
@pierograndi5898 Жыл бұрын
@@SpecialMotors allora...le fasce si mettono sfalsate per tenere meglio la compressione, A RETTIFICA NUOVA giusto? bene.Tu togli le fasce, smonti tutto pulisci e rimonti, non puoi NON dire che ciascun pistone ha subito il suo adattamento e ciascuno diverso dall'altro, (vedi i valori di tolleranza sull'ovalizzazione che le case danno) i pistoni centrali son sempre più caldi di quelli esterni pertanto tendono ad avere deformazioni microscopiche e ovalizzavioni diverse. I relativi segmenti si sono adattati a queste micro differenze e girando il motore gliele fa riprendere, ovvio non appena acceso, ma nel tempo si. A riprova di ciò che dico apri un motore, e se di base le fasce son state messe a 120gradi vedrai che NON le ritrovi a 120 gradi le troverai sempre mosse appunto come si riposizioneranno qualora tu le tolga e le rimetta.Ma la casa ti dice anche DOVE avere la partenza dei 120 gradi e tu da li devi ripartire, in seguito lo spostamento trovato all'apertura risulterà lo stesso dopo rimontate. Fai questa prova e vedrai che troverai quanto ti dico.Mi dirai che all'inizio fumerà di più, concordo su questo, girando smetterà, spiegati come mai..Ho persone in ducati che di pistoni ne vedono a camionate, uno in sala prove motori per le prove di durata e prestazioni, secondo te non sanno se si muovono o no??Fanno quello di mestiere direi che visto come vanno quei motori sanno quel che fanno, non credi? Buona serata
@SpecialMotors Жыл бұрын
@@pierograndi5898 Non ho mai verificato personalmente perchè ad oggi non mai dovuto riaprire un motore che ho revisionato.Quindi mi baso su quello che dicono i libri e/o i manuali, non per sentito dire. "Mio cugino che fa le prove motori per la ferrari mi ha detto che....". Anche quella del cilindro 2 e 3 sempre più caldi è una diceria. non è assolutamente vero. Succede spesso sui motori trasversali, ma se il motore è longitudinale 'disolito' il cilindro più caldo è il 4, e mi vengono in mente almeno 3 auto che hanno proprio questo problema. Saluti
@pierograndi5898 Жыл бұрын
@@SpecialMotors Fai un ragionamento: avrai immagino aperto un motore di un 2 tempi, noterai che il pistone ha due fermi, uno per ogni segmento, quindi, se li posizioni bene all'inizio, e stando al tuo ragionamento, i segmenti non dovrebbero mai muoversi giusto? per quale motivo si mettono i fermi allora???? perchè i segmenti si muovono, evidente non credi? Altrimenti significa che un mare di ingegneri dai primi del 900 che ha costruito 2 tempi metteva i fermi per hobby....nei 4 non servono perchè non ci sono luci, ma i segmenti seguono la stessa legge, il pistone si muove allo stesso modo in un 2 come in un 4.I materiali e le lavorazioni del cilindro sono esattamente le stesse. Per quale motivo in un tipo di motore A TUO PARERE non si muovono e nell'altro si? rispondi a questa.Saluti.
@SpecialMotors Жыл бұрын
@@pierograndi5898 è proprio il passaggio sulle luci che crea vibrazioni e le fa muovere, ed è anche il motivo per cui sul 2T le fasce durano molto meno che sul 4T
@gianpaolosorgon39798 ай бұрын
Secondo me avresti dovuto mettere degli stracci nelle canne dei pistoni.
@cristiancastellari805728 күн бұрын
Devi portarlo retifica
@SpecialMotors28 күн бұрын
@@cristiancastellari8057 anche no.. è un anno che l'ho chiuso e che ci giro.
@MG-ie9gp17 күн бұрын
😂 🤦♂️
@francisco5956 Жыл бұрын
Il vetro flette! ... Hai una bella inventiva ma non consiglierei di fare questi lavori
@GTman1972 Жыл бұрын
Io l'ho fatto su testate di diversi motori e non ho mai avuto problemi, sono ancora lì che vanno da anni. Fatto anche su motori importanti, non solo utilitarie...
@giovannimattioli518 Жыл бұрын
É vero, meglio un pezzo di acciaio rettificato con una maniglia al centro, però il ragazzo ha detto di fare il lavoro con una spesa più bassa possibile e allora va bene così 👍
@francisco5956 Жыл бұрын
@@giovannimattioli518 un pezzo di marmo avanzato nei lavori di casa si trova sempre ed è bello piano
@francisco5956 Жыл бұрын
@@GTman1972 ovvio che è meglio di come era in origine a questo punto incollo il vetro ad una tavola di legno da 3cm e non flette
@SpecialMotors Жыл бұрын
si era un po sottile, ma tenendolo da sopra senza premere molto resta dritto. L'importante è che alla verifica con la riga risulti dritto, come ci si arriva poco importa.
@PhotoMovieTrieste4 ай бұрын
Non sono un meccanico. Hai fatto il lavoro più appropriato.
@cristiancastellari805728 күн бұрын
No assolutamente non va fatto
@SpecialMotors28 күн бұрын
e perchè? si può tranquillamente spianare a mano con la stessa precisione.
@cristiancastellari805728 күн бұрын
Senza piano levigata fai fatica devi portarlo retifica
@michelebellomo4418 Жыл бұрын
Usa un pezzo di marmo vecchio (molto più resistente) e non il vetro che è pericolosissimo
@SpecialMotors Жыл бұрын
Al momento avevo solo quello, con il marmo hai anche il vantagio del peso che 'schiaccia un po ed aiuta'.
@antonioserratore120 Жыл бұрын
Scusami, sono nuovo o visto che sei bravo..volevo delle informazioni, io o una daiazzo cuore 3 cilindri 12v. Anno 2005.con il motore rotto.poi o una Suzuki Alto 1.0 16v 4 cilindri.anno 2005.posso montare, il motore della Suzuki Alto alla cuore? Grazie
@andreagiavera8695 Жыл бұрын
Con cosa hai misurato l'ovalizzazione? Se non è ovalizzato la posizione delle fascie non fa niente. SEMPRE MEGLIO DI QUELLO che hai fatto a mano
@SpecialMotors Жыл бұрын
Misurato con alesametro centesimale (vedi video precedente). Le fasce si assestano sul cilindro, a meno che non sia perfettamente a zero come ovalizzazione se le sposti consumerà olio. gia visto molte volte. E anche se sono a zero il cilindro andrebbe comunque lappato. E' un errore molto comune
@andreagiavera8695 Жыл бұрын
@@SpecialMotors non lo sai usare e con cosa l'hai tarato??
@SpecialMotors Жыл бұрын
@@andreagiavera8695 se devo misurare uno scostamento non serve tararlo, comunque l'ho fatto con il micrometro.
@andreagiavera8695 Жыл бұрын
@@SpecialMotors tararlo serve per capire se sai misurare. Hai fatto questo perché si sono allungati i filetti e hanno bombato? Perché il blocco non si deforma, si deforma la testata. 1) svasavi leggermente I FORI 2) lavoravi solo sui bordi del filetto 3) più importante ripassati i filetti con un maschio a rullare. Rammento che c'è una guarnizione di mezzo e con questo ti manderò la fattura di consulenza🤣
@SpecialMotors Жыл бұрын
@@andreagiavera8695 esattamente, la zona dove lavorano i bulloni si è sollevata (l'ho fatto vedere nei video precedenti). I fori sono già svasati, ci ho pensato ad allargare ancora, ma come lavoro non mi convinceva. I filetti li ripasserò sicuramente prima di chiudere. La guarnizione se non si schiaccia in modo uniforme dura poco.
@andreagiavera8695 Жыл бұрын
La carta si muove comunque e la superficie non è piana. HAI PIANO FORSE IL VETRO MA NON LA CARTA CHE GLI VIENE INCOLLATO DELL'ABRASIVO 🤣
@SpecialMotors Жыл бұрын
Non serve che la superfice sia perfettamente piana, ovviamente se lo è è più semplice, ma si può ottenere un piano liscio anche usando uno strumento 'non piano', basta incrociare le passate. sono le basi di 'aggiustaggio'
@andreagiavera8695 Жыл бұрын
@@SpecialMotors stai parlando ad uno che lavora in meccanica di precisione da 40 anni
@SpecialMotors Жыл бұрын
@@andreagiavera8695 quindi? qual'è il senso di questo commento? vuoi forse dire che ci sono macchinari che fanno un lavoro migliore? lo so nche io.. o che ci sono tecniche e strumenti migliori? so anche questo. Io dovevo trovare un modo per spianare il piu possibile il basamento ed è quello che ho fatto. Se poi vuoi darmi dei consigli per fare meglio o come evitare errori li accetto volentieri.
@freddogatto8869 Жыл бұрын
Nemmeno in Pakistan!
@SpecialMotors Жыл бұрын
solo perchè il 90% dei meccanici 'di oggi' fanno il lavoro solo se hanno una macchina che lo fa al loro posto non significa che non si possa fare a mano. Una volta si faceva anche così
@maxwildgeese Жыл бұрын
In Pakistan fanno dei lavori con solo le mani, a noi per fare lo stesso lavoro ci serve mezza Fiat e cnc a kili
@PincoPaloАй бұрын
@@maxwildgeese rosichi perche il ragazzo ha fato un ottimo lavoro ,si vede che non capisci una mazza dei motori