A HIBRID MIÓTA KÖRNYEZETBARÁT? KB MINT AZ ELEKTROMOS HAZUGSÁG

A jövőről legfennebb a jósok tudnak "biztosat" mondani, a jelenről viszont bárki aki nyitott szemmel jár. :)

FRANCOT :DDD LÁTHATÓAN FOGALMAD SINCS A VALÓSÁGRÓL

Egy pluginban nincs 2-300kg akku, max 50 a model s-emben 300kgos aksi😅😅😅

@@JeanLucPicard1701d KB 1 perc keresésé után a neten: "A legnagyobb eltérésre a konnektoros vagy plug-in hibrideknél számíthatunk, hiszen ezekben van a legnagyobb akkucsomag, amellyel akár több tíz kilométert is megtehetünk pusztán villannyal. Ott van például az 5-ös BMW, amelyből a G30-as gyári kódjelű széria 530i-jében és 530e-jében (utóbbi a plug-in) egyaránt kétliteres négyhengeres benzinmotort találunk. Míg azonban előbbi 1515 kilós, addig a villannyal súlyosbított 530e már 1745-öt nyom. Bő két mázsa azért nem kevés, ráadásul egy X5-nél még nagyobb lehet a difi." "Nézzünk még egy érdekes hármas összehasonlítást. Például a Mercedes-Benz E 300 három különböző variánsát. A kétliteres benzines E 300 a katalógus szerint 1730 kilogrammot nyom. A hibrid E 300 e már jóval nehezebb, 1990 kilós, de még így is bőven elmarad az E 300 de dízel-hibrid 2060 kilójától." Model S-ben 500 kg-os akkumulátor van. Nem tudom ezt a 300 kg-ot honnan szedted.

@@petertakacs3402 most ha magadat akarod hüjíteni okké... a 2.0-es E300at nem gyártják 3 éve.... két teljesen más szériáról van szó.... ezeket a szarokat meg 200féle motorral szerelték.... az 530az 23 ban 2.0-ás van 3 különböző motorral (b48, b20 a, Ja1)... mejik mijen nehéz.... megismétlem az aksija nem nehéz..... hogy még mijen változtatásokat kelll eszközölni a más kialakítás miatt az eltérő lehet.... de két a6-os között os lehet 400 kiló különbség....

Dettó, de a probléma az, hogy nincs házam ahol minden éjjel feltöltődne

ahogy irták, egy plugin hibridben töredéke annyi akku van! Viszont egy lejtőn a rekuperációval is töltöd... vagy még a városban is a fékenergiát visszanyered abba az akkuba. Ha töltöd, az életmód kérdés... ha viszont jársz olyan boltban, étteremben, plázában.... ahol van töltő, akkor érdemes arra a 20-30percre a töltőn hagyni az autót... és ehhez pont nem a villámtöltő a jó, mert egyrészt drágább mint egy sima AC töltő, másrészt pont ez a lényege, dugd rá, intézd a dolgod, majd szép lassan másznak bele az elektronok az autóba addig, és nem kell teljesen lemerülésig várni ezzel, egy 60% os akkut is fel lehet dugni tölteni, vagy épp nem kell teli tölteni, ha 20ról 60ra töltöd fel, akkor annyi...

a CO2 városban nem jó pluszban, de nem csak a CO2 amit az autó kipufog.... CO, NOx, koromszemcsék, és a benzinben még lehet sok szennyeződés mellett pld kén ami kéndioxidot jelent (szerencsére már limitált kéntartalom lehet), és ugye akkor még mindig egy tökéletes autóról beszélünk, nem csöpög a motorolaj, vagy nem égeti el...

az, hogy van az a mennyiség mai sok. 2013-ban érte el a légkörben azt az értéket, ami miatt sokak szerint megszaladhat a melegedés. A növények se fogják kibirni ha tul meleg lesz, meg sok élőlény se.

ez nem elektromos-belsőégésű probléma, sajnos minden autó ilyen lett... Annyi csilivili KÖTELEZŐ hogy egyáltalán forgalomba tudd helyezni az autót az EU-ban, hogy kellenek a tabletek, az érzékelők, a kamerák, kijelzők... Igen, egy benzinesben is KÖTELEZŐ sok minden! Egyébként vannak nagyon szép belterű elektromosok is, amik nem a "tabletekre" épülnek.

Önmagában semmi baj sincs vele, de a magas kibocsátás miatt túl nagy lett a koncentráció a légkörben, ezért túl sok hőt tart vissza, nő az átlaghőmérséklet. A magasabb átlaghőmérséklet a sarki jég olvadásához vezet, ami miatt megemelkedik az óceánok vízszintje, ami katasztrófákhoz vezet. Ezek és egyéb mellékhatások együtt egy gyorsuló spirálba vezetnek, aminek a vége az időjárás olyan mértékű (visszafordíthatatlan) változása lesz, hogy a ma ismert élet számára nem lesz megfelelő, ergo MindMeghalunk.

Mivel se színe se szaga, a növények "megeszik" , tehát semmi baj nincs vele, csak mumust csináltak belőle. Nagyobb probléma a belsőégésű rettenetesen büdös mivolta, függetlenül, hogy benzines/dízel/gázos....

Egy hazudozó Bazsó sokkal jobb lett volna🤡🤡

sajnos igazad van, nem beszél arról amiről kellene, hogy az EU törvényhozása ellehetetleniti a kis méretű autókat (elektromos és belsőégésű motoros is). Illetve arról sem esett szó, hogy nagyon jó egy 0km-es autó specifikációja egy EURO6-os szennyezése jelentéktelen, DE amikor beletesznek 150-200e km-ert akkor ez a specifikáció már csak papir, és nem beszélve a magyarországon előforduló rossz állapotú 20-30éves romokkal, amiknek a károsanyag kibocsájtása semmilyen normának nem felel meg, egyikmásiknak azt sem értem hogy lehet forgalmija... Az elektromos pedig a kor haladtával nem szennyez sokkal többet mint 0km-esen. A másik amit nem emlitettek, hogy nyugaton a tömegközlekedés főleg városok között feleslegessé teszi az autót, ha a vonat 240-260-al megy két város között, az autó esélytelen, plusz a vezetés helyett lehet kávézgatni a vonaton... és a vasútállomáson meg ott a rendes városon belüli tömegközlekedés, VAGY a carsharing, mert lehet hogy kisvárosoknál már nem ugyanilyen jó a helyzet, de ha egy 300km-es útból 250-en tudsz menni vonattal egy óra alatt, a maradék 50km-ert meg bérelt elektromossal, akkor még mindig fele annyi idő alatt érsz oda mint ha sajáttal mennél... persze nálunk a máv-nál ez messze nem igy megy....

Ezt én se értem, hogy miért egy benzinvérű autókereskedő "szakért" amikor vannak ennek a témának sokkal komolyabb ismerői. Fejlődött a Gábor, de ha felbukkan egy EV konteó már osztja is.

🤢🤮🤢🤮🤢🤮🤢🤮 felkészült riporter....🤣🤣🤣🤣 kellő tudás🤣🤣🤣🤣🤣

Rossz riportalany! Ezt már megtapasztalhattuk korábbi hozzáállásából is, amit azóta talán kissé árnyalt, de kutyából nem lesz....

Legjobb érvelés a személyeskedés! Ja nem…