Mex, Kompliment, ein super Video mit Kompetenz und ohne Stammtisch-Blabla. Deine und Nils Videos sind meiner Meinung nach die besten bei 1000PS. Andere Videos auf eurer Plattform enthalten oft zu viel Marketingworthülsen bei gleichzeitig wenig Testsubstanz bzw. Kompetenz. Scheint ein tolles Moped zu sein. Suzuki macht momentan viel richtig. Weiter so, Mex!

Klasse Beitrag, Mex. Wie immer sachlich - sympathisch - kompetent. Danke!

Mex, wie immer mega Bericht! Aber was ist mit dem Sound? Eine kurze Soundprobe im Stand und in der Vorbeifahrt muss sein solange es noch Verbrennungsgeräusche gibt 😉

Super Test! Vielen Dank für Euren Dienst am Markt und Kunden! Jederzeit gerne mehr!👍

Als alter Hase mit 4 Jahrzehnten 4 Zylinder und einigen V2 werde ich mit den japanischen Twin-Motoren nicht mehr warm. Für mich - Geschmack und Empfinden ist halt unterschiedlich - kommt da gar nichts rüber, weder Charakter noch Sound. Hatte zwei Tage eine Speed Twin 1200 zum Fahren, DAS ist eine andere Liga - wenn schon Twin, dann Speedy😆Aber klar, für Neueinsteiger und die neue Generation, welche es nicht anders kennt (z.B. mit einer M7 eingestiegen), sieht das ganz anders aus, will die Motoren auch nicht schlecht reden, ist einfach nicht mein Ding, so ist auch die R7 NIE mit einer R6 zu vergleichen. Testbericht gut👌

In meinen Augen ist das ein sporttourer und keine Sportler. Aber als sporttourer für kleines Geld ist die doch vollkommen ausreichend. Auf der Landstraße wird ihr Revier sein, da man die dort wenigstens ausfahren kann ohne innerhalb 2 sec 3x illegal zu sein😂 Ich bin mir sicher das die einige Käufer finden wird

Gute Vorstellung der gsx8r. 👍 Tolles Motorrad. Bin mit der Suzuki SV 1000 S insgesamt über 80.000 km gefahren. War auch ein prima bike.

Danke für das super Video, ein klasse Motorrad

Ich hatte mir das Bike für 4 Stunden geliehen um eine aussagekräftige Probefahrt zu machen, da es für mich als Zweitbike in Frage gekommen wäre. Fahr eine Ninja 1000SX und bin eher der sehr sportliche Tourenfahrer. Hier meine Erfahrungen. Schon beim Draufsetzen merkt man wie kompakt das Bike ist, ich fühlte mich als würde ich auf einer 125er sitzen. Nicht falsch verstehen, es ist absolut bequem und eine super Sitzposition auf der ich mit meinen 180cm auch locker den ganzen Tag fahren könnte. Der Quickschifter funktionierte die ersten 50km nicht so sauber wie er wohl sollte. Sehr ruppig mit deutlichen Zündunterbrechnungen. Dies gab sich aber nach weiteren Kilometern. Was aber in keinem Test erwähnt wird ist, dass das Runterschalten auch mit offenem Gas funktioniert, kannte ich bis jetzt nur von Aprillia und macht natürlich mit dem Motor eine Menge Freude. Das Fahrwerk ist straff aber aber für die Landstraße wirklich gut. In sehr schnellen weiten Kurven ein super Fahrgefühl (Kneedown). Lediglich in engen, schnellen Wechselkurven fängt das Heck an leicht zu pumpen. Die Leistung reicht für die Landstraße locker aus, lasst euch nicht von den 83PS täuschen. Der Motor zieht mächtig an ab 6000 Umin und macht richtig Spaß. Es reicht auch um mit einer S1000R mit zu halten. Fahrerisches können vorrausgesetzt. Auch die Bremsen machen einen super Job. Was aber für mich das Ausschlusskriterium war is der Sound, da er für mich viel mit Emotionen zu tun hat und das beim Motorradfahren einfach dazugehört. Es muss nicht laut sein, aber man hört vom Bike bereits im Stand sehr, sehr wenig und beim Fahren so gut wie nichts mehr... Daher wird es für mich wohl die Aprillia Tuono oder RS. Auch wenn hier deutlich weniger Leistung anliegt nehme ich das für einen guten Sound gerne in Kauf. Wem der Sound nicht so wichtig ist der wird mit der GSX 8R eine Menge Freude haben. Ich hoffe ich konnte euch meinen Eindruck gut vermitteln.

toller bericht ! Aber wie schon gesagt,ist sie eher ein Sporttourer ! Die Sitzposition deutet auf jedefall auf Comfort und nicht auf Rennstrecke .Das Federbein schreit natürlich auf mehr einstellungen und dannkönnte man die 8r besser ausreizen.Der Lenker sollte auch tiefer sein ,dann würde sie die sportliche Note auch unterstreichen.Für mich persönlich Stellt sie eher ein Nakedbike mit Winschutz dar😉,lg

Suzuki ist immer top 👍 Das erste Motorrad, das ich gefahren bin war eine Suzuki (125er in der Fahrschule, da ich mal testen wollte, ob Motorradfahren überhaupt mein Ding ist). Dann das große Fahrschulmotorrad waren beide Gladius. Meine erste Maschine war eine Suzuki. Daher wird diese Marke für mich immer besonders bleiben 👍 Die aktuellen Maschinen sind auch wieder interessant!

Zugstufenverstellung hinten wäre super. So wie Max die Fahreindrücke schildert, wär das genau was für mich. 👍👍👍👍

Ich finde die super schön und ist für die alltägliche Tour bestimmt eine gute Begleiterin.

sehr dynamisch vorgetragen hat spaß gemacht zuzuhören

Ich bin (abgesehen vom Reisesegment) eher bei den Nakeds und Retrobikes zu finden, wenn es um Spaßbikes für die Landstraße geht. Aber die gefällt mir insgesamt echt gut, würde ich im direkten Vergleich der Nackten 8S sogar vorziehen. Wie sich so ein Gerät auf ner verlängerten Wochenend-Tour schlägt würde ich echt gern mal ausprobieren. Für die Reise hat Suzuki aber was besseres im Angebot.

ein super bike!

Optisch gelungen und wenn man den Aufpreis zum Naked Bike zahlen möchte warum nicht? Nur als Erinnerung: Die erste SV 650 gab es auch mit Halbschale und Stummellenker.

Ein kumpel ist die neue naked Variante schon gefahren und war absolut begeistert vom motor... Er konnte kaum glauben das sie diese "geringe " leistung hat...

Nun ja für eine 800 hätte ich mir schon etwas mehr Leistung gewünscht. Es muss nicht gleich eine 1 vorne stehen aber die 98 sollten es schon sein. Wenn ich mir mal die CBR650 R an schaue mit 95 PS oder die 650 Bandit mit 86 schon.

Ich bin froh das Suzuki wieder seinen Weg gefunden hat.

Ein schickes, handliches und auch noch recht leichtes Nakedbike/evtl. schon Sporttourer, mit Verkleidung. Sehr schön! Das fehlt mir oft, bei Nakedbikes, gerade "unten rum", der ungehinderte Blick auf den Krümmer, das sieht mir doch sehr "naked" aus ... Die 8R hingegen findet wohl den Spagat :). Gefällt mir ausgesprochen gut, auch der Preis ist noch in humanen Gegenden, sogar mit Quickshifter / Blipper ... Was mir persönlich leider weniger bis gar nicht zusagt: Endlich wurden die Kunden erhört, und der Auspuff ist erfreulich klein geworden, dafür jetzt dieses elends lange Heck, was sich auch nicht so einfach gegen ein kurzes tauschen lässt, weil die Herren und Damen von Suzuki natürlich das Rücklicht da dran gebaut haben ... WARUM? Wo ich mir auch unsicher bin, ob ich wirklich einen 2 Zylinder mit 83 PS haben wollen würde... Aktuell im Einsatz bei mir ist Motorrad #3, alle 3 bis jetzt 4 Zyl. zwischen 98 PS (aktuell), 155 PS (davor) und 125 PS (erstes).

Wäre für meine Art Motorrad zu fahren nicht das passende Bike aber die finde ich nicht nur vom Design her sehr gelungen und vom Mex sachkundig präsentiert. Und wie er die Maschine in die Kurven wirft...

Das Motorrad ist mit Sicherheit gut, & hat seine Daseinsberechtigung. Allerdings hätte sich Suzuki mit Sicherheit die ein oder andere Kritik erspart, wenn sie das Modell Gsx8GT getauft hätten. Viele haben sich auf eine R gefreut und eine GT vorgestellt bekommen

Ich verstehe diese Motorradwelt von heute nicht mehr. Vor 40 Jahren hatte die erste GSX-R750 mit weniger Hubraum schon 100PS, also fast 20PS mehr, als dieser teure Zweizylinder. Die letzte GSX-R750 hatte mit 150PS fast doppelt so viel Leistung. Weshalb man bei Suzuki die famosen Reihenvierer aufgegeben hat, um der Yamaha R7 zu folgen und mit halbierter Leistung aber hohen Preisen angebliche Sportmotorräder anzubieten, wird mir wohl für immer verborgen bleiben. Das ist kein Sportler, weil der Motor kein Sportmotor ist, sondern eher ein Traktor mit etwas Elektronik-Firlefanz. Nichts für mich.

etwas viel Lobhudelei... Optik etwas eigenwillig, Sound von dem was man gehört hat nicht so schön...

Hallo Max, ich mag deine Videos schon deshalb, weil deine österreichische Aussprache des Wortes BIKE ist sooo geil. BEYIIK. I Love it. Weiter so. Darüber hinaus mal wieder ein ganz tolles Video von Dir!!! Wenn Zonko kein Gott wäre, Du könntest es werden...😊

Was Honda nicht verschlafen sollte, wäre eine CBR750r anzubieten.

Wenn der Motor genauso ist wie in der 8S, dann hat das mit Sport nix zu tun. Bin schon Probe gefahren, kein Vergleich zu meiner TRX mit Dyno und BOS. Sonst aber Top! Handling, Fahrwerk und Gewicht spitze!

Ich hab eher gehofft auf etwas Vergleichbares wie die 600er von Honda und Kawasaki mit über 100ps. Ich mag keine 2 Zylinder mit 80ps, das war mir bei der SV650 schon nach 2 Wochen zu langweilig..

Ein Sportstourer in klein👍🏼 Jetzt hat Suzuki 2 , ne kleine und ne große

Wann fahrt ihr die neue CBR600RR 2024 Probe?

Bin ehrlich, wären die lichter nicht da wo sie jetzt sind, sondern bei den Lufteinlässen links und rechts, dann wäre das echt mein neues Traumbike für meinen A2. So hat sich Suzuki aber auch in dir Top-Tiers hoch gezogen

Ich find das Teil sieht echt gut aus, aufjedenfall eine überlegung wert sich als zweitbike anzuschaffen 🤔

Nanu, kann mir hier nur noch Kommentare posten, wenn man sein Hinterteil als Profilbild hat... Bei mir ist es übrigens das Gesicht... Ich hoffe, man kann es erkennen bzw. unterscheiden...☺

Was habts denn gmacht das euch die Kommentar Bot´s derart Fluten 😂😂😂

Sorry das ist ein Brot und Butter Moped....man kann doch nicht ernsthaft das Teil mit einer gsxr750 oder Kilo Gixxer vergleichen....

Wann kommt denn ein Video zur 2024er Mt 09? 🔥

Preislich leider nicht ganz die Basis, die man sich gewünscht hätte.. Die GSX8R ist ein Landstraßensportler und mehr ein Sporttourer, mit Betonung auf Tour. Schönes Motorrad, schönes sachliches Design. Wirtschaftlich hoffe ich, lohnt sich die Kiste für Suzuki. Wie immer, Mex, ein gutes schliches Video. Am Ende ist die 8R eher was für die Generation 30+, nichts zum PS protzen.

GSX-R8 oder -8R? Ich kann euch auch gern immer die Thumbnails vorab checken. Dm

Danke, dass ihr nicht mehr fix um 20 Uhr postet, sondern zu unterschiedlichen Zeiten.

Preis schon 800€ teurer als im Video 😄

Meines wäre es nich... ist zu schwer und sieht zu sehr nach Sport Tourer aus... da ich eh fast nur noch Strecke fahre wäre die also nix für mich...

Totaler Mist! Bring die GSX-R 750 zurück!!!

gefällt mir ehrlich gesagt um einiges besser als die S, denn mit der verkleidung sieht sie deutlich eleganter aus. ich denke damit ist suzuki ein sehr homogenes paket für die sporttouring-sparte gelungen, wenngleich ich da nicht so viele möglichkeiten sehe für gepäck und halbwegs komfortablen soziusbetrieb. da wird doch mehr sport als touring im konzept stecken.

Weis man etwas bezüglich der Kosten in Bezug auf die Drosselung konnte nirgendwo etwas finden?

Ooooch Suzuki, es ist doch zum Kotzen mit euch. Ihr habt sooo schöne Ideen und gute solide Konzepte, und am Ende, immer dieser Geschiss mit Sparkomponenten, wo‘s doch nur ein Quentchen mehr, wirklich ein Perfektes Produkt gebracht hätte. Und nein, nicht einmal im Zubehörkatalog, wie bei HD kann man sich dann Upgrade-mässig bedienen. Das könnte man dann noch aus Marketing Gesichtspunkten verstehen ob man‘s mag oder nicht. Nein, nix, der Kunde muss dann mit einem unnötig unterdurchschnittlichen Kompromiss leben oder sich selbst um exotische Lösungen solange das Bike neu ist kümmern, am Rande der Legalität (weil Zubehör auch erst entwickelt und ge-TÜV‘t werden muss. Suzuki wie immer, echt toll, abzüglich Leiwand.

ey Leute, so ein umfangreiches Video und dann nicht einmal angemacht für den Sound.

Es muss eben immer günstiger und vor allem einfacher zu fahren sein. Die Hersteller haben schon länger gemerkt das die Angst vor dem gefährlichen Motorrad viele vom kauf abhält. Deshalb wird alles mit Elektronik vollgestopft und wie eine 800er mit 80PS gebaut. Mein erstes Moped war mit 20 eine GSXR 750 K2 und ich war bei der ersten Fahrt beeindruckt von der Power.

Wird schön langsam kitschig was Suzuki liefert - voll ins Schwarze getroffen. Trackday würde ich nicht unbedingt machen damit, außer es gibt dahingehend auch noch weiteres Poteztial. Aber für jeden der einen Sportler in dem Segement sucht empfehlenswert.

Ich warte gespannt auf den Vergleich Suzuki GSX-8R gegen Triumph Daytona 660 😎

Tja, 50 PS mehr und nen gescheiten Lenker….

Schon die Bauweise u Sitzhaltung usw ist das kein SS. sondern Sporttourer So wie bei Duc. supersport.... Marketing Gewand für sportliche Tourer

Schönes Motorrad . Ein kleiner Wermutstropfen : leider kein Vierzylinder.

Mit den Scheinwerfen kann ich mich nie anfreunden

Was soll die auf der Renne? Hoher Lenker, Leistung von unten, nur 83 PS? Auch optisch nicht sportlich. Braucht keiner

Eine Supersportler hat meiner Meinung nach nichts anderes als Stummellenker.. alles andere hat nichts mit Supersportler zu tun

poor quailty

Alles Müll, genauso wie bei der neuen Daytona 660. An alle Hersteller, hoffe Eure Ersatzteile halten länger und sind verfügbar. So einen Schrott als Neumaschine kommen mir nicht in die Hütte. Hab eine der erste Gsx750r mit Einspritzung hier in D bekommen. Einzig der Heckbürzel gefällt mir besser als der damals.

Wenn man sonst nichts sportliches im Regal hat, dann muss man halt so einen Schmalspurhengst hinstellen. Wenn Suzuki jetzt auf Sport macht, muss ich wirklich lachen. Die Marke hat sich im Sportsegment selbst dermassen disqualifiziert und deklassiert, dass sie besser einpacken sollten, Roller und schwache Autos bauen. Der Töff ist sicher gut. Charakter und Power scheinen spassig und stimmig - aber mit einem Sportbike hat das nichts zu tun. Tausender = Du reitest auf einer Kanonenkugel. Du willst das, sonst würdest du keine 1000er kaufen. Was soll das Spielzeug? NEIN, Suzuki wird noch lange viel Fett für die Fehlentscheidungen abbekommen. Nein, das ist nicht zu entschuldigen. 🤟🏻

Eigentlich ein nettes Bike, Aber nett ist halt der kleine Bruder von scheiße. Wäre mir viel viel zu wenig Leistung und dann halt noch ohne Schräglagentraktionskontrolle. Wenn man was in der unteren Mittelklasse sucht ist das okay.

Erbärmlich was Suzuki uns heutzutage als Sportmotorrad aufschwatzen will! Mein Gott wie sehr vermisse ich die GSX-R 750 !

Ich bin letztes jahr kurz mal per Spaß die Yamaha R7 gefahren, nach einer Runde sofort wieder zurück , hat sich angefühlt wie ein Motorschaden auf zwei Rädern! Sorry aber wer braucht solche Bikes?!