Lehet ő kapja. Az egyiket a vonóhorog csonkba.

jarokeretes öregnénikéknek

Hétvégi kalaposokat tuti elkeni!

Azt a feliratot megérné a macska után b@szni..ahogy Pista mesterünk mondaná...a többi része egyébként furcsa mód tetszik😅pofás kis autó

newmanhun neki verik fel duplán ;) ez ilyen honda type-r kateg. Szeretik a kúpot 😂😂

Japánban is.

@@beregirobert1261 Itt nem, az fix...

@@beregirobert1261 "Hazánkból 24 év után ugyan átkerült a gyártás székhelye Japánba, de a magyar nagyközönséget így is levette a lábáról az egészen új és merész stílusával." Az autó reklámjában az szerepel, hogy "egyenesen Japánból".

És továbbra sem tudja megvenni a "célközönség", ahogy a régit sem tudta. Megfizethetò lenne európai bérek esetén.

nyilván magukból indultak ki, sajnos sokan nincsenek tisztában h a tömegek 150-200 nettot keresnek. +-50ezer

Adom 🙃

( ⏸ )

Egy youtubeos videót meg lehet állítani 😀

Sírok :D

Így van. A lényeg a nagy felni, porig ültetés, minél szélesebb nyomtáv kombó. Versenypályán egyből kiderül, hogy mennyire hatékony ez a recept. De sztem a jó magyar utakon is beleér a gumi a sárvédőbe.

De azért ér bele. Ha gyári suzuki sportrugót venne alá,ami max 2 cm-el azokott rövidebb leni,ott válogathat,milyen keménységű legyen. A kerék a gyári mérete. Xar rugó ment alá, ami persze nem szépíti az esetet Ez lehet, több is,mint a suzuki által támogatott max 2 cm. Ők pl a gátlók esetén, ha állítható is, 2 centi le, 4 fel az eredeti magassághoz képest. Nyilván látszik is,hogy nem optikai tuning futóművek,hanme leenged aszfaltra, felemel mutprván.

Papíron 140. Sokan mérték. Gyári állapotban 151-153 között azór

Annyit, hogy a Vitara S már nem létezik, mert az egy facelift előtti limitált felszereltség/kiadás volt, csak úgy lehetett kérni 1.4 turbós Vitarát. Most már azt a szintet, simán Vitara 1.4 GLX-nek (fullll ekksztra :D ) hívják. A piros díszeket meg külön kell hozzá most már megrendelni. Persze nyílvánvaló, hogy elég most már "csak" a középfelszereltséget (GL+) választani, mert ahhoz is lehet az 1.4 turbót kérni.

Megszüntették a gyártását...

Nem szüntették meg a gyártását, csak ide most már kizárólag a GLX-ISG felszereltségű (full-extrás "lágy-hibrid") ezres-turbós változatokat importálnak csak, vagy ugyanezt ezerkettes szívóval kombinálva. A józanabb, és olcsóbb GL+ (közép) felszereltségűeket nem lehet már csak 1.2-es szívóval rendelni.

Csabi mar hozta egyszer

@@csemyone milyet hozott?

@@Ruben-bp6hp porsche cayman gt4-est;) Regi nezok tudjak :D

Štefan Kováč Ez érdekes, mert a kék swiften Continental Sportcontact gumik voltak, amik nem rossz gumik... de ezek szerint a Michelin Pilot Sport 4 ennyivel jobb.

Az hogy fejlődik valami attól nem lesz élvezetesebb, mentem régi 1.3 összkerekes swifttel slick gumival ami olyan kurva jó volt, hogy remegett a lábam az adrenalintól, meg mentem 650Le-s S8-al is amiben csak a gyorsulás volt jó, volt már erős autóm és most is van, de nagyon más mindegyik. És sajnos minél fiatalabb egy kocsi annál kisebb az élmény, mert a hangszigetelés, a bunkerszerű kialakítás, a sebességérzet hiánya mind az élmény rovására megy.

Nem is az élvezetre gyártják ezeket az autókat, hanem a hatékonyság, és újrafeldolgozás termékei.

@@Koryhun Akkor meg feleslegesen említetted őket, mert hiába megy ugyan olyan időt vagy még jobbat ha semmi élvezet nincs benne...

Próbáltam mindkettőt :) nyuhi, az 1.0 nem 3 tizeddel rövidebb. Nem jó az új sport,mint sportkocsi,inkább combos ab kiránduló,,de a mezei 1.0 attól is mesze van

Igen, ezért van ilyen "sufnituning" jellege.

Valaki mesélje el, hogy miért jó nagyobb kereket és gumit tolni egy autóra, mikor nem lesz tőle jobb, max optikailag. Konkrétan használhatatlan... 🤨😉

@@Kristof_Kertesz Nekem 14 col helyett van 15 col ami tökéletesen megfelel. Na de nem 14 helyett 17 col! Vagy akkor ne ültesse, inkább keményítse a futóművet! :)

Pontosan. Sokak számára ennyit jelent a "tuning". Kár érte. Gyári futóművel jobb időt mentek volna.

Ezeknek a gyári kerékmérete 17". Került alá egy véljetően könnyebb Enkei, de a futómű az csak alacsonyabb lett szemre,de nem keményebb. Nem ismerem a tulakt, de adott egy pofont a x.-nak. Ha valaki a suzukikkal akar jàtszani, japánból lejet rendelni hozzá gyáris alkatrészeket, utcai, vagy pályakivitelben is. Azokkal jól működnek a módosítások. Ez a két SS eredtileg nagyon lágy futóművel bír,az első szériás zc31s-hez képest is, nemhogy egy pályaautóhoz képest. Nekem egy első szériásom van, japán módosításokkal, de futóműhöz nem nyúltam,utcán íg, is kemény. Próbáltam az újat, az már nagyon el lett hangolva, ahogy az elődje is. Persze az újban lesz több potenciál, csak ahhoz pénz kell. De japánban már árulják hozzá fél éve a 180LE-s kitet. Kipiff és szívórendszert. Van hozzá sperr is,csak LSD-nem hívják. Ezek csak alapok,ezért is olcsók általában. Ez náluk így szokás. Kijön egy olcsó,de yzért izgalmasabb darab,amit utána rommá lehet hegyezni,mindent beleértve,nem csak lóerőt. Kb 10 verzió szokott lenni. A ZC31 legerősebb darabja 250LE volt gyári fejlesztésű. Persze az nem jön ki 5 millióból :)

csak ne lenne 10 millió… pedig tényleg szuper

Yes same boat as you mate.... Sadly no captions.

Same here...

Fékezés miatt.

Gondolom a nagy fékezésnél automatikusan bekapcsol.

Vészfékezést érzékel és bekapcsol.

Attila Kovács azért , mert az újabb autókba gyárilag be van építve ,hogy ha nagyobbat fékezel bekapcsol az elakadás jelző “jelezve a veszélyt a többieknek”

Köszi

Igen, akár szoftveresen is, nem kell szétfaragni hozzá, biztosan van benne tartalék. EU normák, CO2 kibocsátás, óvatosra kell venni a motorvezérlést. Ha ezt nem kellene figyelembe venni simán kihoznák belőle a 200LE-t, kultúrált utcai motorként.

@@whistle194A gyári pici turbóval meg coolerrel 197 ló a legtöbb amit ebből a motorból ki tudtak hozni. De egyébként az a 140 sem 140, hanem 153-157 körül szokott lenni padon majnem 300-as nyomatékkal.

@@Breakdowner100 az elég jo! :)

Conti SportContact 5 van rajta gyarilag

@@viktormikulas8903 és az nem jo vagy már nem is az vilt rajta lehet?!

Meg mindenkinek. Szeretik a C Corsa-t is. Sajnos.

Ádám Petrovics Ez egy érdekes dolog, mert a kék autón Continental Sportcontact gumik vannak, amik elég jók és a teszteken is szinte mindig előkelő helyen szerepelnek... de ezek szerint a Michelin Pilot Sport 4 ennyivel jobb. Nem véletlenül ilyen drága. Megéri. Én is ilyet fogok majd jövő nyárra venni az autómra.

A sportxontact3 még jó volt,merevebb oldalfallal,tapadással. Ez az új 5-,ös egy rakat.. átlaggumi :)

Ez így igaz. De én úgy általánosan gondoltam,hogy ezzel nagyon kevesen foglalkoznak hogy milyen abroncs van a saját autójukon.

Samsung Art Valóban. Emlékszem az erősített oldalfalú Pirelli P Zero Nero gumijaimra, amit a gumisnál ketten paszíroztak fel a felnire😀 Hangos volt és még azt is éreztem, mikor áthaladtam egy vastagabb útfelfestésen, de olyan szinten tűrte a kormányrángatást kanyarokban, mintha sínen ment volna az autó.

Az a rossz futóműbeállítás miatt van.

Azzal kezdem , hogy nagyon jó kis autók ezek a kis Suzukik. Viszont ha visszanézed a Hondás videokat akkor láthatod , hogy a fiúk bár profik , de a vtec- vel megküzdenek. Minden kanyar után vtec váltás van ! Mindig beejtik váltás alá , ami jelentős teljesítményvesztéssel jár. Akinek van gyakorlata ezen a téren jóval jobbat menne , ugyanis a váltó kiosztása bőven lehetővé tenné. Bár szokatlan hogy 5500 és 8400 között kell tartani egy családit, de ezek bírják.😉

@@bakusneandi ennek a műsornak pont ez a lényege, hogy mit tudnak menni vele ELSŐ próbálkozásra. Ha így vesszük akkor pl. a 8. generációs Civic Type-R már 2x szerepelt (+ a versenyautó), szóval az már nem is annyira első próbálkozás.... ;) Nem csak a Civicekben (Integrában) de sok más autóban benne hagytak így tizedeket de lehet másodperceket is. Eleinte én is 'háborogtam' ezen, de mára túllendültem. :) Egyébként volt FN2-m gyári, módosított, most éppen CW van. Volt EP3-asom, S2000, 7.gen Accord 2.4 gyári és módosított. Alapvetően kijelenthető rólam, hogy Hondab.zi lennék, de nem vagyok elfogult és elvakult. Be kell látni, hogy az idő megy, a technika fejlődik. Jobb élményautónak tartom az FN2-t mint egy ilyen turbós Swiftet gyári állapotában, főleg azért mert az őszinte szívó motorokat szeretem és azok közül a K20 az egyik legjobb (szerintem), de attól még jól láthatóan tartja a lépést az új kisebb kategóriás technika a 12 éves erősebbel. Amúgy ajánlom figyelmedbe ezt a kis Tsukuba-n készült videót és alatta a számokat: kzfaq.info/get/bejne/jd-doquqrbGraYE.html BLITZ SWIFT SPORT / Time 1'03.495 [BLITZ BOLT-ON TURBO 185PS + DAMPER ZZ-R] BLITZ CIVIC TYPE R / Time 1'02.712 [BLITZ Tuning ECU 356PS + DAMPER ZZ-R] A módosított 185LE-s Swift Sport 1.4T szűk 8 tizeddel marad el a szintén ugyanazon cég által módosított 356LE-s 10g Civic Type-R-től és azért a Tsukuba ha nem is egy nagyon gyors pálya, de azért 2km/1perc vagyis ~120km/h-s átlag ami annyi mint amennyit egy erősebb autó itt a Kakucson a leggyorsabb ponton megy.... Ettől nyilván nem lesz olyan jó vagy közel olyan jó autó, de nagyon jól demonstrálja a kis Swiftben lévő tartalékot. Ebbe a kis autóba egy LSD (amit már lehet kapni) és egy ecu remap és simán megfog sok nagyobb puskát. Kicsit komolyabb de még mindig megfizethető szinten egy Blitz vagy HKS turbo upgrade, egy cooler, downpipe és egy hozzá igazított elektronika és bőven többet is tud mint a sofőrök 98%-a.... Jahhhh igen, ez meg egy másik Tsukuba videó, igaz nem mai már így a gumik is tizenéves fejlesztések, de azért az FD2 alapokon nyugvó Mugen RR nem egy kispályás vas és ez is 'csak' 1:06.9-et ment azon a pályán.... :) kzfaq.info/get/bejne/qs15nKdps9HZcYk.html Szóval ahogy kezdted: jó kis autók ezek a szuzukik. ;) Ettől még nekem is jobban kéne pl. egy kortárs 1.5T 10g Civic.... Jut is eszembe kedves Laptiming! Volt már 1.0T, 1,6 dízel, 2.0T (Type-R), de pont a leg populárisabb 10g Civic, az 1.5T manuális még nagy bánatunkra nem szerepelt a műsorban. :( Pedig akik sima userek 'tesztelték' (próbálták) mind azt mondják, hogy érzetre van olyan mint a 7-8g Civic Type-R. Tessenek szerezni egy jó gumival rendelkező példányt! :)

Van aki tud is az autókról, nem csak okoskodik :) rikta eset :) egyébként ez a kis 5,5, fentebb én is írtam egy kis kiránduló,de ahol ez nem derogál az embereknek és szeretik a kisebb autókat tekergetni, lehet kis mocskokat összehozni belől7k.

Kinézem, hogy annak a karosszériája ennyivel merevebb - van köztük ugyan méretkülönbség, de a Vitára jó 200 kilóval nehezebb, kizártnak tartom, hogy csak a felszereltség és a felépítés adná a különbséget. Másrészt nem biztos, hogy olyan jó ez a Continental abroncs. A baráti körömben volt olyan, aki panaszkodott rá, hogy a teszteken rendre jól szereplő Continental gumi rosszabbul tapad száraz úton, mint a régi, elhasználódott Nokian.

Ha figyeltél a tesztre elmondták hogy csak a összkerékkel vagy sperrdifivel teljesítene jobban mivel versenytemponál kipörgeti a kerekeket erre a 170kg minusz is még rádob egy lapáttal. Tanulság: a tuning=pénzkidobás

Megijedt az autó. Viccesen mondva. Vészfék szerű fékezés, bizonyos kornány mozdulatok kiváltják ezt, hogy a forgalom többi résztvevőjének jelezzenek. Biztonsági felszerelés. Sok autó csinálja. Lassulás/ perdület érzékelő ad rá parancsot.

mert nem kanyarodik vele soha, csak egyenesben megy a buzulás.

El van foglalva a dupla kúpolással

@@patrikumenhoffer4155 nem akartam én leírni :D

Én is azt néztem... :D eltudom képzelni miféle alak lehet a tulaj

@@-jozsef8275 😂 ugyugy😂

Nem a leírt embereknek gyártják ezeket. Ennyi az egész.

Az olcsóságát nem a Te fizetésedhez értik, hiszen az Te nyomorod amiből neked kell kilábalni. Itt relatív olcsóságról van szó, ami a konkurens autókhoz viszonyított ár. Szó sincs arról, hogy egy autó árát a magyar átlagkeresethez kell mérni. Hogy melyik autó drága, vagy olcsó, azt az egymáshoz viszonyított áruk határozza meg, és ez alapján mondták rá ezt a jelzőt.

Zoltán Hamvai Ádám Petrovics Ez egy érdekes dolog, mert a kék autón valóban Continental Sportcontact gumik vannak, amik elég jók és a teszteken is szinte mindig előkelő helyen szerepelnek... de ezek szerint a Michelin Pilot Sport 4 ennyivel jobb. Nem véletlenül ilyen drága. Megéri. Én is ilyet fogok majd jövő nyárra venni az autómra.

Menetstabilizátor...

@@szekreny0 kösz

Ha kicsúszik valaki, hamarabb megáll a töltés előtt 😅

"cukrot ennyiért" pont ezért, mert akkor nem ennyi lenne. Ott a clio rs, nagyobb is, nem sokkal drágább és 200 ló.

Barna Sandor Nem, nem vennék, mert Mo-n sokak szerint ciki a Suzuki. Nekem is volt egy 2008-as és Pesten mindenki elém akart kerülni, vagy gyorsulni ellenem. Inkább vesznek az emberek egy tizenéves, lelakott német prémiumot, mint egy új Suzukit. Ez van sajnos.

Úgy tényleg sokkal jobb összehasonlítani két autót, ha nem egyszerre mennek...

Ember megvannak az idők ami a lényeg nem? De az hogy 1adás alatt 2 ugyanolyan fostalicskát kell nézni... Ha minden nap lenne 2 autó oké de egy héten egyszer van ez így elvesz a műsorból de ez az én véleményem csak nem akarok veszekedni senkivel mert más a véleménye

@@tibbytrumpet attól még 1 napon mennek, csak ne 1 adásba adják már le őket, mert akit nem érdekel ez a típus az vagy nem nézi végig vagy max beletekerget a dögunalomba.

@@rk511 Szerintem rohadtul nem csak az idők számítanak. Ennyi erővel elég lenne kitenni hetente a Facebookra az időket... Az meg hogy két fostalicska... Hát nem lehet minden adásban Porsche. Vagy tudom is én, mi számodra a nem fostalicska.

@@KOVROL Vagy ha valakit ennyire nem érdekel ez a típus, akkor már a borítóképen látszik, hogy ezek lesznek és inkább rá sem kattint a videóra.

A CLS, a Camaro vagy a vadi új 3-as nem felelt meg az ízlésednek? Nem lehet minden héten sokszáz lovas autókat hozni, főleg hogy sokan inkább ezekre az elérhető modellekre kíváncsiak.

@@BoskeHUN nem sokszaz lovas auto kell, csak szimplán egy bizonyos szintet tartani

@@norbi2107 bizonyos szint :D ezek 3-5 millás autók ocskos.. nem csóró szar ladák 😂😂😂

Valami autót??? Ha láttad a köridőket akkor azt is láthattad, hogy inkább mögöttük voltak a többiek mint előttük. Te is biztos valami pénztemetőbe vagy szerelmes!

@@sandorgal8367 így van, 1.9 tdi az isten

Jozsef Gorcs akkor raersz decemberig pihenni😂😂

Ez még csak a nyári fotgatás 😂 karácsonyi ajándéknak jóleszaz