Статья про Типы амортизаторов в Яндекс.Дзен - zen.yandex.ru/media/id/60b551...
И так, мы полностью разобрали уже несколько тем про амортизационные вилки, начиняя с общего понимания, зачем нужна амортизация, заканчивая полным составом вилки.
Основной принцип работы амортизатора, заключается в компенсации следующих амортизационных элементов:
1) Основная пружина поглощает основной удар в колесо
2) Пружина отскока немного тормозит в конце действия основной пружины, чтобы не уничтожить вилку изнутри
3) А демпфер позволяет притормозить разжатие в обратное состояние основной пружины, чтобы не разнести ваши руки к чертям
Но вы же наверняка слышали или знаете, что бывают разные типы амортизаторов по своей работе. И так и есть, и по факту, отличие всех амортизаторов происходит в 2 вещах:
1) Что используется в качестве пружины
2) Что используется в качестве демпфера
К этим двум характеристикам я добавлю плюсы, минусы, обслуживание, а также, ценовой диапазон.
В этом выпуске я расскажу самым простым языком про типы амортизационных вилок:
1) Пружинная вилка
2) Пружинно-эластомерная вилка
3) Пружинно-масляная вилка
4) Воздушная вилка
5) Воздушно-масляная вилка
Важным аспектом является то, что вы поймете ключевую разницу между всеми типами вилок, в рамках изменения Основной пружины и Демпфера:
- Стальная пружина используется в качестве основной в 3 вилках из 5, когда воздух только в 2-ух.
- Масляный катридж используется в качестве демпфера в 2 вилках, когда эластомер в 1 и воздух тоже в 1-ой.
И эта заключительная серия финально расставит на свои места как же работает амортизатор и за счет каких элементов.