popracujcie nad tablicą. ponieważ drogie rowery z automatu wymuszają sprzedaż nerki. natomiast nie ma już takich rowerów, których by "somsiad nie ukradł" i meczycie się w samym centrum tablicy, gdzie już niczego ni widać. pokazujecie ciekawe rowery i tym samym dyskwalifikujecie jedną z kategorii. zróbcie może kategorię "uniwersalny rower za rozsądną cenę" zwykły/elektryczny. "rower z bajerami za dopłatą" czyli fajny rower, ale ciągle dla ludzi i np; "ślepa uliczka ewolucji" czyli; to się nie sprawdzi, albo "inni to robią lepiej" albo np: "gravel za rozsadną cenę", "top gravel" i "najgorszy gravel sezonu". także wasza tablica będzie nawet przydatna dla klienta.

@@user-jj2on8jy1e pomyślimy, ale to się robi zbyt skomplikowane :)

albo ale dupa boli jak nie jedziesz po szosie

@@zgredzi1 boli boli ale nie tylko dupa ;) ale bardziej serce że wywaliło się kasę w błoto

Jak dla mnie to sprawa wygląda tak, że zalety gravela w terenie, poza stabilniejszym prowadzeniem, ujawniają się głównie dzięki możliwości zmniejszenia ciśnienia na szerokich oponach. Ale jak się je standardowo nabija na maxa, żeby cisnąć po asfaltach, to w terenie jedzie się nimi tak samo twardo jak szosowymi 28c. Bo na takich oponach przecież też da się przjeechać po szutrze, tylko trochę ostrożniej.

@@kuba6156 masz rację warto trochę obniżyć ciśnienie żeby było minimalnie wygodniej. Ja wymienilem sztyce na amortyzowaną i kupilem wygodne żelowe rękawiczki i jest od razu lepiej. Jeżdżę tak ok 70% asfalt 30% szutry i leśne drogi

Na pewno się uda 🕺🍍

"Przerabianie" na gravela, może sensu nie ma, ale założenie szerokich opon, żeby dało się jechać po szutrach już jak najbardziej. Jeśli porównujemy "typowe" gravele, czyli takie nie mające systemów typu Isospeed itd. to myslę że komfort jazdy będzie niemal identyczny. Jak ktoś nie chce w tym terenie szaleć, tylko po prostu przejechać, to założenie szerokich opon do endurance spokojnie załatwi sprawę. Obecne generacje gravela zdecydowanie zamieniają się powoli w MTB z lat 90' z kołami 650B i oponami 2,0 itd. Więc to zaczyna być sprzęt bardziej terenowy niż szosowy. Pierwsze roczniki graveli, które ledwo wciskały opony 38-40 i miały montowane szosowe napędy, to praktycznie były takie szosy endurance z większym balonem.

Czyli sram zgodnie z oczekiwaniami spłukany w kiblu ?

@@labedzp W poprzednich latach w tej specyfikacji był GRX

@@Kondord94 mówię o rowerze bike plusa bo miał na sramie ale że sram to gówno z plasteliny to kradnie rower od dziewczyny

mam base carbon 2021 i koła karbonowe evanlite i nie narzekam .Kiedys naped szosowy wstawię

No Diverge turystycznej geometrii też nie ma 😉

@@BIKE-PLUS No i tu Cie zaskoczę bo nie wiem czy jeździłeś na Divergu (ja dziś miałem okazję) i w praktyce bardzo podobnie jak Silex tylko że w Meridzie można opuścić na mostku i dać ewentualnie wspornik z większym kątem a Divergu przy Future Shocku za bardzo możliwości nie ma 🤔

Mam Treka Domane i jest spoko rower jak sie smiga 80% po asfalcie

@@DHKarol przy AL4 i 5 wystarczy przerzutkę zmienić na GRX i po szutrach będzie bajka 😉

@@Velobird myslalem na poczatku nad gravelem kupilem endurance bo ciezko z dostepnoscia sensownych graveli. Dobry middle ground pomiedzy szosa a gravelem. Ja sobie uswiadomilem ze wole ulice i nastepny rower to bedzie canyon aeroad 😅

Fakt, goście są pozytywnie zakręceni 🤣 P.S. Ja mam dwa shift'y i control... Pozdr.

Do jakiej szosy wchodzą 40?

@@kondzio5841 np. do Giant Contend AR, a z tego co ktoś tu pisał do Trek Domane, więc zapewne jeszcze do paru innych też wejdą.

Dokładnie ....mam podobne przemyślenia. I zastanawiam się czy faktycznie nie sprzedać gravela , tym bardziej że asfalt obecnie to już 80% reszta to w miarę równe utwardzone drogi. Jakoś nie przepadam za tym aby obijać klejnoty i cały się trzepać na sztywniaku.

Ja też mam podobne przemyślenia. W swoim endurancie nie mam takiego prześwitu, ale jeżdżę wszędzie na semi slickach 33mm.

@@kuba6156 według producenta Contend AR wchodzą max 38mm

O to to :) znamy, super jest. i mokra dość :)

No i co tym gravelem po gorach jezdzisz ? Po prostu jazda po gorach Cie znudzila a to toczydelko to niby takie uniwersalne cala tajemnica

A ja mam gravela na carbonie i uważam że ceny tych rowerów TP absurd nie ma żadnego uzasadnienia rowery kosztują tyle co silnik samochodowy to niech ktoś wytłumaczyć jakim cudem druga rzecz rowery carbonowe w produkcji nie są droższe jak 1000 euro. Pozdrawiam

Weź ty już nic nie pisz więcej.

Jo roz jechoł Domanką po lesie kole Pszczyny alech się wydupcył fest bo był maras jak pieron.

@@andredo4880 ;)))))

można wiedzieć jaki Twój wzrost i rozmiar ramy? też się do revolta przymierzam ale boję się przestrzelić wymiar

@@tomeksajak4827 wziąłem M/L mam 180cm i przekrok 80cm mierzyłem tez L ale na mniejszym lepiej się czułem.

@@michazych5582 dzięki ;)

Mnie potrzebny rower by robić sobie przecinki przez las. Do 5 km. Robiąc 100km góra 10km robię przez las, reszta na sosie i endurance z oponami 35mm się sprawdza w tym zakresie. Jakby nie ten las to bym wybrał sztywniejszy szosowy z oponami 25mm. Kiedyś w terenie też dawały radę, tylko bywało, że na kamieniach gumę łapały i na piasku w ogóle nie dało się jeździć.

38 wchodzi dobrze? Ja mam w swoim 35. Generalnie, Domane, jak dla mnie, bajka na długie dystanse.

Też mam domane sl5 z 2020r. głównie jeżdżę po szosach, ale pomyślałem, że może bym wymienił opony na "gravelove" i polatal po szutrach. Jakie opony byście mogli polecić i jaki spadek prędkości można się spodziewać?

@@pjezyk22 polecają Pirelli Cinturato Gravel, Panaracer Gravelking, ja kupiłem Continental Contact Speed bo potrzebowałem czegoś taniego. Dopiero sprawdzę jak będą działać bo czekam na przesyłkę.

@@andredo4880 Ja mam Schwalbe CX Comp. Słabe mają opinie, ale dla mnie są super. Niskie opory toczenia na asfalcie, żadnych przebić. W piachu i błocie nie najlepiej, ale po 38mm nie należy się wiele spodziewać. Luzu jeszcze trochę jest, może jakieś wąskie 40 by weszły.

Tez mam treka domane moim zdaniem najlepszy rower

Możesz zdradzić jakim model gumy masz? Zastanawiam się właśnie nad wyborem modelu i rozmiaru 28 czy 30 ;p

Majo tam zwierzęta w tej puszczy jakie?

Wytłumacz to tym co blokują drogi szosami, bo oczywiście jeden z drugim na ścieżkę z kostki nie wjadą.

@@Bathin1944 w jaki sposób blokują? Jak Lepper z samoobrona czy jakoś inaczej?

@@kubackjeee W grupie jak jadą.

@@polskiegravele8581 Dla mnie przy wyborze roweru duże znaczenie ma cena a dokładnie budżet który jest bardziej skierowany w Polskich producentów. Narazie zostaje MTB ale już z tyłu głowy gravel się skrada :]

@@polskiegravele8581 Niner MCR 9 RDO 👍

@@polskiegravele8581 A rowery z prezentacji na filmie to "ile kostek masła ważą?" ;) Ninera można zdobyć sporo taniej ale trochę trzeba pokombinować samemu. Natomiast komfort jazdy na chwilę obecną jest poza wszelką konkurencją w tym segmencie. P.S. Odkąd praktycznie wyeliminowałem z diety pieczywo to sporo oszczędzam na maśle 🤪

@@polskiegravele8581 Też lubię smak pieczywa(prawdziwego). Jednak po pierwsze obecne pieczywo sprzedawane w większości miejsc to produkt chlebopodobny, więcej w nim chemii niż marketingu w dzisiejszych rowerach ;) Po drugie jazda sztywnym gravelem po wertepach prędzej czy później odbije się na układzie kostno-stawowym. Reasumując dla zdrowia w dłuższej perspektywie czasu zdecydowanie lepiej wychodzi jeździć Ninerem oraz nie jeść chleba i masła 😂

@Barthez Ysera Wg mnie wyjątkowo mało atrakcyjna lub wręcz beznadziejna oferta od Authora na zaproponowany przez Ciebie model. Za relatywnie niewiele większe pieniądze poskładałem Ninera na pełnym zawiasie i waży mniej niż ten stalowy Author.

Odezwij się na: sklep@sprint-rowery.pl wraz z wzrostem. Sprawdzimy i doradzimy :)

Zesrałeś się, wstań

Podeślij link na: sklep@sprint-rowery.pl - Nie mogliśmy tego znaleźć :)

...to było w serwisie informacyjnym o 12.50 oglądałem akurat na przerwie w pracy. Ale nie mogłem nagrać bo aplikacja nie pozwala na nagrywanie w ekranu. Pewnie jeszcze dziś będzie gdzieś 😄

Potwierdzam gravel młodzieńczych lat,i piękny zielony kolor,a cieszył jak żadne carbony dzisiaj.pozdrawiam.

@@mariusznowaczyk1251 i id czasu do czasu w starych szosach urywal sie tylni trojkat...

Solar bajer dobry ale nie z kategorii must have. 🙂

52, zdecydowanie :)

Z tych dwóch, zdecydowanie gravel.

To jak z ograniczeniem prędkości w mieście do 50 ;). Wystarczy 1L, a maszyny potężne jeżdżą :)

Najniższa w Sramie... jest jeszcze Apex 1x10... ogólnie słabo moim zdaniem Apex do roweru za 19k :( w połowie tej ceny rok temu kupiłem rower w GRX 800 :(

Dwa lata temu kupiłem gravela za 6k na apexie, a teraz go łądują do roweru za 19k i mówią, że warto. A Trek ładuje NX do rowerów za 15k jak cztery lata temu miałem MTB za 5k na NX. Nie warto płacić za napis na ramie.

To Trek nie wie jakie rowery produkuje?

@@andredo4880 A od kiedy Trek mówi, że endurance to szerokie opony? Jak rok temu kupowałem Domane to endurance oznaczało geometrię ramy.

Duży blat z przodu w układzie 2X przeważnie jest sporo większy, niż przy układzie z jednym blatem. Rower na pewno będzie mógł jechać szybciej. Pytanie, czy jest Ci to potrzebne? Ale to już musisz sam wszystko przeanalizować. ☺️

@@sprint-rowery_pl szybciej ale przy wiekszej sile? Ja nie wyciagam maksa z tylnych blatów, wiec nie wiem czy zmiana przodu cos mi pomoze.Mimo to w. przyszlosci planuje zmienić bo ma. 40T

@@sprint-rowery_pl a jaki to jest dokladnie diverge na filmie?

Jakiego gravela masz?

@@1337kkk Kupiłem od LOCA Bikes rower złożony po części wg mojego pomysłu.

Może rower crossowy, oponka 40C prosta kierownica i wygodna pozycja? Do miasta jak złoto. Jeśli masz jednak sportowe zacięcie i wkładasz w weekend obcisłe to szosa endurance z oponą 35 zapewni komfort i więcej prędkości. Wpadnij do nas do sklepu Treka, zobaczysz na żywo gravela, szosę endurance, rowery crossowe czy fitnessy, przejedziesz się na każdym i będzie Ci łatwo podjąć decyzję. Na żywo sporo Ci to wyjaśni. Zapraszamy na kawkę. 🫡

@@sprint-rowery_plDziekuje za odpowiedź ! Chętnie wpadnę :)

wiesz nie do końca się zgodzę. Ja np kupiłem rower dla wielu ludzi bez sensu(heist x7) i jezdzę na nim las, asfalt itd. I uważam że jest on właśnie takim ultimatum że wszędzie możesz pojezdzić. Nie potrzebuję max speeda, nie potrzebuję bóg wie jakich amorów itd, wszędzie przejadę po prostu . Jeżeli ktoś nie jezdzi zawodowo i wyczynowo , nie trzeba roweru na każdy teren

👍

Boże nie zauważyłem jak ten telefon pokręcił🥴, miało być że nie da rady

Szczerze? Każdy z tych rowerów będzie super. Giant będzie miał najlepszy osprzęt, a Speca i Cdale kupuje się głównie ze względu na świetna ramę i bardzo dobra geometrię.

Ja sobie nie wyobrażam jezdzic na sramie 1x bo mi sil brakuje pod gorke. 2x w blatach 46-30 bylo decydujace w wyborze roweru. Akceptowalabym tez 48-32. Mnie mocno przekonal futureshock i sie sprawdza. Topstone tez ma ugiecie, ale 30mm. Nie wiem jak Giant, ale jesli nie ma to wyeliminowalabym. Naprawdę fajna sprawa taka mini amortyzacja z przodu.

No to taka opcje masz w diverge sport karbon w wersji 2021. Grx z 46-30

@@nataliam8787 sprzęcik naprawdę bardzo zacny...