Спринтер 906. Причина поломки двигателя и его замена. OM651

Рет қаралды 2,716

5 ай бұрын

Покупка нового Спринтер и замена сломаного двигателя на новый.
#Спринтер #ОМ651 #Спринтер #мерседес #путешествия #ремонтспринтер

Пікірлер: 40

@Dima_Sprinter 5 ай бұрын

В Беларусии такой мотор стоит 4800 доллар. В этих моторах отпускаются болты кориных вкладышей ( нижняя постель ) и коленвал играет верх вниз. Когда разбирали мотор, как болты были затянуты кориных вкладышей, не были отпущены ( пастели ) ?

@andreas.wagner.travel 5 ай бұрын

Я в Германии за 4800 евро с тестового спринтера с пробегом 30 тысяч взял

@Sergej_77 5 ай бұрын

Приветствую Вас подскажите пожалуйста какое масло вы льете в 651 и через сколько км меняете . Спасибо

@andreas.wagner.travel 5 ай бұрын

5W30 и меняю через 60 000 км

@Sergej_77 5 ай бұрын

@@andreas.wagner.travel спасибо но хотелось бы по подробней какая марка масла у меня тоже v класс 2014 года 106000 км диллер последний раз залил тоже 5w30 229.52 масло оригинал МБ я хочу менять сам масло дайте совет лить это же или можно лить другой бренд Спасибо

@andreas.wagner.travel 5 ай бұрын

DBV Motoröl 60 Liter Fass 5W30 229.1 für Mercedes заливаю уже 10 лет во все свои Спринтер. Были разного поколения 903, 906, 907 кузов. V-KLASSE. 4 Спринтер прошли почти по миллиону. Другие тоже за 500 тысяч. Сейчас 270 на Спринтер и 260 тысяч на V-KLASSE

@Sergej_77 5 ай бұрын

@@andreas.wagner.travel спасибо за инфу всего хорошего 👍

@alex6ylk 5 ай бұрын

У нового крафтера зад красиво сделан в последней модели. У мерса так себе. Интересно узнать что по поводу перевозок, как устроиться оунером. Есть ли спец сайты где вылаживают грузы итд? Как система работает.

@andreas.wagner.travel 5 ай бұрын

С перевозками можно сказать швах. Цены не очень и объёмы упали совсем. Страницы есть конечно. Водителем устроиться можно, смотря на каких условиях.

@wernerwerner4341 5 ай бұрын

Он тебе про сердце машины рассказывает, а ты на жопу смотришь?

@user-ub4hu1to1c 5 ай бұрын

Доброго дня у всех заклиневших двіг 651 теплообменік забіт і непродувался, попробуйте проверять ево

@wernerwerner4341 5 ай бұрын

Привет,нет не у всех это одна из версий, но там очень много других вопросов

@user-ub4hu1to1c 5 ай бұрын

Прівет так я согласен . У вас машина прошла майже мільйон км, я думаю всем інтерено і нужно знать як ви его обслуживать і что за цей час міняли по двіг. Дякую за відповідь, і цікаве відео

@user-ub4hu1to1c 5 ай бұрын

Доброго дня у меня спрінтер с такім двіг пробег 314000 км што нужно менять теплообменік, і клапан рег давл ілі шось ше . Заліваю такоеже масло, меняю прі пробеге 10000 км

@user-zd1yr5lu6o 5 ай бұрын

Самая дорогостоящая поломка мотора 2,1 CDI связана с его умным масляным насосом. Дело в том, что в механизме, отвечающем за избирательное давление масла в системе смазки, изнашивается возвратная пружинка. Из-за этого значительная часть масла просто стравливается (стекает обратно в поддон), а пары трения не получают достаточного количества масла под достаточным давлением: давление по факту падает до 0,8 бар, что никак не фиксируется. Датчика давления масла на этом силовом агрегате просто нет. Поэтому на моторе 2,1 CDI (OM651) срывает вкладыши коленвала - мотор начинает стучать со всеми вытекающими отсюда последствиями. Ускорить износ клапана-регулятора может нечастая смена масла или использование некачественного масла. Для профилактики проблем с масляным насосом рекомендуется его превентивная замена.

@andreas.wagner.travel 5 ай бұрын

Спасибо. Буду знать. Просто этот двигатель прошёл 964 000 км.

@andreas.wagner.travel 5 ай бұрын

Масло всегда качественное заливаю. Всегда хожу на длинные расстояния.

@wernerwerner4341 5 ай бұрын

@@andreas.wagner.travel если 964000 километров, то значит не надо на него обижаться. Он свою работу сделал

@wernerwerner4341 5 ай бұрын

Привет, я тоже по работе очень часто встречаюсь с этими моторами,причины точно сказать не могу. Бывало с заменой цепи меняли новый оригинальный насос и всё равно долго не ходил,стуканул? Вместо клапана сброса давления,ставили оригинал заглушки от мерседеса,тоже самое,меняли новый вал и вкладыши,тоже долго не ходил,теперь делаем только замену мотора,проще и ответственности меньше. Ремонт мотора с оригинальным деталями очень дорого. Вот и делайте вывод сами

@andreas.wagner.travel 5 ай бұрын

@@wernerwerner4341 вот и я решил просто сменить мотор, а остальное на запчасти

@wernerwerner4341 5 ай бұрын

Привет,посмотрел твое видео. Я тоже знаю очень хорошо эти моторы. Завтра буду снимать с мерседеса 212 тоже фильтр полный стружки. Скажу тебе,если коренной провернулся этот блок не годен. Шатун,где вкладыш шлифанул тоже на свалку. Я уже имею опыт,после ремонта с оригинальными запчастями из мерседеса,мотор долго не проходил,всё новое. Мы видим следствия поломок, но причины нет. Очень много причин??? Я просмотрел очень много видео на тему этих моторов и сейчас тоже время на это не теряю,только под замену мотора. В Bochum есть фирма,которая может и блок выравнивать и вал шлифануть,всё это дорого и никаких гарантий. Так что ты правильно сделал. Я пропустил или ты не сказал,сколько стоил мотор?

@andreas.wagner.travel 5 ай бұрын

Мотор взял за 4800€. Вопрос ремонта сразу не стоял. Я уже сразу продал блок, поршневую. Коленвал забрали тоже. Сказали умеют шлифовать.

@Dima_Sprinter 5 ай бұрын

Смотря как ещё подёрта постель шкладышей. Шлифовка постели под кориные и шлифовка коленвала под 0.25 ремонт стоит 70 долларов. Плюс вкладыши 60 долларов. Цена в Белоруссии

@wernerwerner4341 5 ай бұрын

@@Dima_Sprinter если заклинило, там уже полная жопа

@kovalchuk-ve4od 5 ай бұрын

Совет в новом спринтере,собирается конденсат интеркулере так как выходной патрубок 907 ниже чем 906 очень часто бывает гидроудар.

@wernerwerner4341 5 ай бұрын

@@kovalchuk-ve4od Привет, я не думаю, что может собраться столько конденсата? Там постоянно идет движение воздуха.