Молодец Сергей. Говорю как конструктор турбин с семилетний стажем на Continental и BorgWarner 😊😊😊 Маленькое замечание: бронзовые втулки - это радиальные подшипники скольжения, бронзовый упор на трёх шурупах - это осевой подшипник скольжения бывает с тремя или четырьмя опорными площадками, а опорные шайбы на валу турбины со стороны компрессора и со стороны крыльчатки турбины, расположенные в пазах вала - это лабиринтовый уплотнитель от протечки масла, он работает на высоких скоростях вращения вала. Крыльчатка турбины приварена к валу турбины, лазерная сварка или сварка трением 😊

Короче обосрали ремонтники турбин значит правильное видео уважаю людей которые не диван просиживают а тех кто учиться и других учит спасибо большое Я думаю для многих Ваше видео будет полезным Здоровья Благополучия

Спасибо, Сергей за видео. Здоровья тебе и твоей семье. С уважением Олег

Благодарен за грамотный, подробный видеоролик! Без самолюбования и затягивания ненужных моментов. Ничего лишнего, всё по делу-редко попадаются такие авторы...респект!

А Я боялся , обязательно залезу . Спасибо ! Всё грамотно и без понтов !

Большое спасибо. За полный обзор ремонта. Конструкции турбин разные! А принцип работы один!!!

Да ты просто гений. Вместо стендов и всякого такого, старый автобус и табуреточка накрытая газеткой. Все красиво сделано, когда руки дружат с головой.

Cерёга ты настоящий молодец , я в свою очередь всегда обьясняю клиентам если хотите дешевле то делайте своими руками , за одно и знаниями обоготитесь и руки навыки поимеют .

Спасибо Вам за видео. Лучше чем сам не сделает никто! Это я уже понял на горьком опыте, поэтому и смотрю ваше видео, буду делать сам не хочется опять отдавать 16.000 руб за полгода работы и не выполнение гарантийных обязательств.

Приятно видеть руки мастера,полная уважуха

Спасибо огромное. Все понятно и без лишних заумных слов.

Огромное спасибо за труд и рассказ !!!!!!!

Содержательное видео, спасибо!

Вообще красава братань все грамотно , у нас 16000 р. Отремонтировать турбину !!!

респект, ничего собственно сложного, после твоего видео можно делать самому

Лайк за то что показал людям как оно там устроено. Но своими руками чинить подобные узлы с такими векторными нагрузками я бы не стал, тем более кому то.

Спасибо за подробное видео!!!)))

Гайку на холодной части можно раскрутить зажав рукой горячую крыльчатку! + не забываем проверять выработку на валу! в кап ремонт турбы обычно входит честка купание в ультразвуке, пескоструйка, вытачивание вала ну и балансировка + крыльчатки. стоимость не помню давно не разбирал) но побольшому счету кап ремонт неоправданно дорог) Привет ТУРБОКОМу если читаете)

огромное спасибо,ни чего лишнего,всё по делу

Достойный обзор опыта,благодарю за доброту .

Друже спасибо!!! Смотрел не моргая!!)))

Познавательно спасибо за труд жаль что мало таких людей

Серёга огромное тебе спасибо, тебе РЕСПЕКТ!!!

Парень ты молодец обяснил супер как для чайников большое спасибо за понятный рассказ

Молодец- сразу видно мастер "руки из плечЪ 😎" Для полного респекта не хватает балансировочного станка😁

Молодец, всё просто и понятно, спасибо 👍

проверю сам ...эту вашу балансировку на практике...если руки не сломают ...значит автор красавчик

Спасибо Вам большое, дай Бог Вам здоровья и счастья, с огромным уважением к Вам, Олег КАЗАХСТАН

Спасибо за видео!

Полезное видео, особенно в условиях кризисов! (хоть и выдуманных) На сервисе бы развели ого-го, а тут 3000р потратить. Ждем видео работы турбины!))

Спасибо за детальный показ

Хоть и не буду никогда разбирать , т. к. нет машины с турбиной , но на взгляд инженера, очень интересная конструкция! Спасибо, Серега!

Познавательно! Спасибо!

Всё классно ознакомил...респект тебе.. по больше было бы таких мастеров а не популисотв.... всё классно...удачки тебе и мастерства.

Спасибо, Серёжа! Очень доходчиво и очень понятно. Попробую приобрести ремкомплект турбины и сам все поменять, а то моя начала не много дымить голубым дымком...

Спасибо Серёга научил 👍

Большое спасибо!

Спасибо,Дружище за хорошее видео,таких как ты осталось мало,самое хорошее то что можно сделать своими руками и в порядок дешевле,Спасибо, Всех Благ Тебе, иУдачи в Жизни.

Огонь!!!!! Реально красавчик!!!

Спасибо огромное!

Пол личному опыту, скажу, даже если просто снять/поставить компрессорное колесо(крыльчатку) балансировка ОБЯЗАТЕЛЬНА!!! Все эти "выточки" это балансировка отдельных элементов для того чтобы после сборки картреджа легче сделать финальную балансировку и не срезать слишком много метала.

Серёга благодарим!!!

Спасибо за ролик очень интересный и выгодный по финансам

Спасибо. Дружище!!!

Молодец братан. Запомни все что говорят за твоей спиной, слышит только твоя задница.

Похоже советы дают все те,кто даже никогда турбину не видел.Вот 20 лет назад приобрёл первый дизель и так пугали ТНВД ем,мол точно специалист должен ремонтировать.А я взял и сам перебрал всё и поменял плунжерных пару.И сегодня работает.И нечего кричать, балансировка, балансировка.Любая вращающийся деталь если отдельно отбалансираван,то хоть на что одевайся, биение не будет.

Спасибо за откровения ремонта.

Респект запчасти у хорошего мастера должны оставаться!

Красава, спасибо!

Взял и сделал))))))))

Спасибо большое за подробное и поучительное видео!!!!

Просто красава! Молодец! Очень интересное и полезное видео!

экшн камеру тебе, ребята айда крутить просмотры) Серега молодец!!!!

Автор молодец. Интересно смотреть как бомбит у тех кто занимается ремонтом турбин теряющих хлеб. И тех кого развели горе ремонтники на большие бабки...

Сергей, даже мне понятно))) Вы молодец, истинный труд он скромный и ооочень полезный, ещё раз спасибо!

Красавчик,всё доходчиво объяснил, и поделился многими тонкостями,лайк тебе

Всё верно, колёса уже отбалансированы, но после ремонта с заменой колёс все равно нужно балансировать, это в любом случае дешевле, чем отдавать на ремонт всю турбину в сборе. Если вы собираетесь менять только внутрянку картриджа, а оба колеса оставлять, то нужно обязательно пометить расположение колёс друг относительно друга, и после переборки поставить их в том же положении, тогда, в принципе, турбину можно не балансировать.

человек взял и перебрал, на сколько турбины хватит, на столько и хватит, покупать б\у, так она примерного того же качества будет ( с такими же дисбалансами возможными) он отремонтировал ее за 2000 рублей( доставку не берем в счет) она протянет 20-30 т и снова ее переберет за 2000 рублей и снова 20-30т, и после этого вы будите говорить, что это бред? сколько из вас тут мастеров? сколько вы отдаете за ремонт турбины по 15-25 т. и при этом вам что дают гарантию больше 10т.км? если она сдохнет раньше, то надо лицензию(сертификат) сервиса на установку, в общем все легально делать увеличивает сумму конечную, а тут 1 день и 2000 рублей, по мне даже оспорить невозможно!

Круто, так-то вроде ничего сложного! Хорошо объясняешь.

Спасибо Серега! Хоть мне это не нужно в данный момент, но было интересно!)

Спасибо за видео все просто и понятно !!!

Пока смотрел видос весь кросворд разгадал!

Вот это понимаю СПЕЦИАЛИСТ. ЛАЙК И ПОДПИСКА Эх жаль раньше не увидел это видео, мой мастер сказал что только целиком меняется картридж.

Молодец,залезу попробую разобрать на сценике 2

0:32 справа снизу в кроссворде под цифрой 5 Лучиано Поваротти

Съёмка конечно не ахти,но контент годный,однозначно лайк!

Молодец, всё одной рукой сделал, всё показал.

Пазы а не выработки А за видео большое спасибо 🙏🏻

Отличный видос!Сергей,если будет возможность,сними,пожалуйста видос про ремонт турбины Форд Транзит. А то про эту грёбаную балансировку все мозги выклёвывают.

Балансироваться должно и обязанно окончательно на валу в сборе ,а крыльчатка отбалансирована отдельно предварительно для того чтоб не точить в сборе кучу металла там где невозможно достать ,вот и поэтому финишная балансировку имеет неглубокие выточки

Благодарю, молодец, всё хорошо.

Балансирные проточки. 👍🏻

Столько охов и вздохов восторженных, а никто не пишет, что мол повторил и какой результат. Пасат б5+, 1,8т, AWT 150л.с. По деньгам голяк, дым с выхлопной трубы валит как с паровоза на прогреве и далее на прогретом под нагрузкой. Временное решение ремкомплект с али из вариантов подороже конкретно 3100руб. Перебрал, заодно заменил трубку подачи масла - итог 2 тыс км с копейками и началось тоже самое что и до ремонта. Приехал в сервис, сняли разобрали - итог ремонту не подлежит хотя на вид всё норм и люфт ели чувствуется. Думаю развод на новую и всё такое. Мастер вынимает картридж из турбы и на стенд - итог по показаниям сильная вибрация - радиальный люфт и говорит что под нагрузкой масляный клин не справится никак в такой ситуации. Заказал в магазе картридж за 17 тыс. руб качественный и проверенный производитель - проездил 38 тыс км и так и продал авто, про турбину и не вспоминал после замены картриджа. Лучше бы не выкидывал на диагностики и силы и время на переборки и нервы, а сразу новый не подпольный картридж. P.S. друг не стал париться с ремкомплектом и сразу картрижд заказал на али, всё верно и пришло то что нужно, но холодная часть улитки не одевалась до конца - разные фигуры у холодной крыльчатки если сильно присмотреться, 1 мм примерно разницы по середине конуса и крыльчатка закусывает кожух если закручивать болты. Он её в сервис - там ему объясняют что перед всеми работами сначала на балансировку т.к. часто китаёзы не балансируют как надо. В результате так и есть биение не удовлетворительное было. Далее придали форму правильную холодной крыльчатке и отбалансировали. Тоже пару лет отъездил и продал.

Уважаю людей которые имеют мышление делать такие реанимацыи своими руками. Учитесь!

Спасибо Серёга за видос!!!

спасибо за видео

Спасибо за обзор😎👍! Как сайт называется , покупки запчастей ?

Эти втулки с отверстиями являются основой для гидравлических подшипников - это подшипники, в которых непосредственную нагрузку от вала воспринимает тонкий слой жидкости. А износ втулок - следствие недостатка масла по разным причинам, в нормально работающей турбине ось вообще не имеет контакта со втулками, только через тонкий слой масла и износа вообще никакого нет

Спасибо)

Молодец все чётко обьесняет спасибо

Ожидал увидеть на газетке молоток и его применение при "ремонте"

Парень в любом случае красавчик и не важно сколько проходит турбина.Цена вопроса 2000 рублей и не много собственного труда.А в "охуен.... мастерских"легко можно нарваться на рукожопых с умными лицами,которые три шкуры сдерут за не качественный ремонт.Познавательное видео.Лайк...

даже успел красворд погодать..🤗 хороший обзор..

Ставлю лайк за подробность,сам знаю могу иракетный собрать

А я турбину аж за 500км в НН отправлял. Можно было все в автобусе починить )))))

Видос то реально рабочий, даже лайк поставлю. На прошлой неделе приезжал Passat b5 2003 года 1.9tdi-pd, с турбиной на две половины Клиент сказал с другом они перебрали турбину по видео с ютуба, два полных отжима в пол, 1.5 бара избытка (тачка на злом чипе) турбина разлетелась на две части =) Вообщем я даже за подобные видео. Месяцок назад была ауди с сбитыми метками газораспределения они тоже грм по ютубу выставляли.

Спасибо за видеоролик. Не уверен что займусь таким ремонтом, но все равно , смотреть было интересно и познавательно..

Пасибо, Брат очень полезное ВИДЕО, шли высылай.

отлично! очень познавательно и полезно, спасибо!

Болт на 13 выроботки на крылчатке, мастер от бога

Спасибо тебе дядь, познавательно

Молодчага, уважуха Мужичку

Гарне відео! Чекаю на результати:)

Мы занимаемся профессионально ремонт и не только , обслуживаем приличные авто вплоть до кольцевых. Так вот скажем , что детали балансируются отдельно друг от друга, после в сборе ротор и крыло, а после по две стадии уже в сборе в корпусе подшипников, и да на валу не стопор а газоупорное кольцо. Момент про балансировку имеет место быть , при условии что ВСЕ комплектующие новые, НО и в этом случае есть повышенный дисбаланс, соответствует выйдет она намного быстрее если балансировать на проф. оборудовании . И ещё, комплектующие поставили мы на данное видео) Рекомендую доверять качественным сервисам! Благодарю за внимание.

Спасибо большое тебе красавчики удачи тебе в делах

Благодарю

интересно было почитать отзывы на данное видео. Сколько людей - столько и мнений. Теоретики говорят, что при таком ремонте все разнесет к "едрене фене", практики доказывают, что все в меру работает. Просмотрев видео, пришел к следующим выводам: крыльчатка установлена на валу не под шпонку, а с определенным допустимым зазором ( снялась от руки при нагреве при температуре 60 гр.). Таким образом при такой конструкции, при запуске двигателя, крыльчатка на малых оборотах сама встанет как ей и положено (самоотбалансируется, притом, что как было обращено внимание автора- она уже имеет балансировку (выборка металла присутствует)). Таким образом данный ремонт имеет место быть и вполне жизнеспособно. Это мое мнение, не рассчитываю на одобрение. Как пример посмотрите на работу стиральной машины в режиме ОТЖИМ (сначала конвульсии -потом красота :).

респект автору.....попробую оживить турб на мазде не 626 г....ещё бы сайтов запчастей турбин....спасибо за видио...Удачи....

Почти весь кроссворд разгадал. 😂😂😂 Красавчик, надо тоже будет пробовать самому перебрать.

много народу думает что вскрыть турбу, это сверх естественно и безвозвратно, а по факту мы носим турбу на ремонт, или покупаем новые, или меняем касеты, хотя это все элементарно, спасибо за видео урок, хотел сам разобрать, руки не доходили, а тут наткнулся на видео