Bardzo mądre podejście do nauki czegoś nowego. W przypadku naturalnych trudności towarzyszących zdobywaniu nowych umiejętności warto zastanowić się nad tym, skąd się biorą problemy. Dziękuję za ten komentarz. Pozdrawiam i życzę powodzenia! :-)

Też tak uważam. Wiem z doświadczenia, że nieopanowanie sprzęgła może zniechęcić do jeżdżenia, sprawić że po prostu nie będzie już się chciało próbować. Pozdrawiam!

Może to ja ciemna tak bardzo pomyślałem że nie wiem jak to tak szybko zrobić.Odczuwam ogromny stres bo nie umiem wyczuć wszystkiego na raz.Sama już nie wiem.

Bardzo dziękuję za pozytywną recenzję i komentarz - bardzo dla mnie ważny. Pozdrawiam serdecznie! :-)

Bardzo dziękuję za uznanie. Cieszę się, że mam widzów którzy tak pozytywnie reagują na moje filmy. Dzięki raz jeszcze. Pozdrawiam!

Też bym chciała takiego instruktora.

Stare auto to prawie zawsze jakieś wydatki. No i kwestia przyzwyczajenia: ktoś jest tak bardzo wprawiony w powożenie swoją (nie do końca sprawną) bryką, że ignoruje proste usterki. Ktoś obcy wsiądzie i od razu zauważy jakieś feler. Tak się zdarza w starych samochodach.

Dziękuję i pozdrawiam! :-)

@@trenerpozytywnejjazdy niestety to mało spotykany instruktor.

Dziękuję za obecność. Pozdrawiam! :-)

Dzięki za ten komentarz. To potwierdzenie informacji zawartej w moim filmie: w każdym samochodzie sprzęgło trochę inaczej działa. Samo przyjęcie tego faktu to duża pomoc w przymierzaniu się do nowego auta.

Moim zdaniem to kiepski instruktor. Nauka ma być od kursanta, a nie pod instruktora. I każdy ma różny sposób przyswajania danej wiedzy. To normalne. Jeden szybciej uczy się ruszać z miejsca, ale na problemy z osiągnięciem większej prędkości w mieście, czuje się niepewnie. Inny odwrotnie. Pozdrawiam

W każdym samochodzie sprzęgło działa trochę inaczej. I nie ma to nic wspólnego z umiejętnościami kierowcy jako kierowcy, bardziej z tym, że nowy samochód wymaga jeszcze rozpoznania. Jeżeli samochód gaśnie prawdopodobnie problemem jest zbyt szybkie puszczenie pedału sprzęgła. Metodą prób i błędów można to przećwiczyć, na przykład na pustym parkingu w niedzielę rano. Z doświadczenia wiem, że bardzo dużo zależy od pracy stóp, bo na tym polega umiejętność zwalniania, naciskania pedałów. Powodzenia, więcej spokoju życzę!

Zapraszam i bardzo dziękuję za oglądanie! :-)

i jak jazda? ja mam inaczej jak jadę sam to mam luzik ,,a z kimś to ....no słabiej(

Zdecydowanie wygodne obuwie dużo daje dobrego. Jeżeli chodzi o pracę pedału sprzęgła to może pomóc regulacja linki (jeżeli producent auta przewiduje taka regulację). Czasami winna jest też sama linka, która może być właśnie kiepskim zamiennikiem. Najczęściej jednak ta kiepskość objawia się jej pękaniem.

Sama wymierzyła sobie karę.

Drugą jazdę? Cierpliwości. Nic od razu i na siłę.

@@Piterr ok ☺

Potwierdzam umieszczoną już wcześniej podpowiedź: odbycie dwóch jazd nie oznacza, że od razu będziesz odgadywać jaki masz wrzucony bieg. Czasami nawet po wielu godzinach spędzonych w samochodzie mogą być jeszcze takie problemy. To jest naturalne. W rzeczywistości po pewnej praktyce konieczność wrzucenia wyższego, lub niższego biegu będzie oczywista bez konieczności zerkania na gałkę. Po prostu słychać i czuć, że bieg jest nieodpowiedni, albo - widząc ukształtowanie terenu - o wiele wcześniej wiemy, że trzeba będzie go np. zredukować. Wszystko będzie ok. Pozdrawiam!

Na spokojnie ja zdalem prawko za pierwszym razem i gdy wsiadłem do swojego auta to na poczatku nie mogłem wcale wyczuć sprzęgła. Później zdarzało mi sie ruszac z 3 bo sie myliłem w biegach. Mam prawko 3 miesiące i juz jest dużo lepiej ale człowiek uczy sie całe życie. Pozdrawiam 😉

Moim zdaniem w takich warunkach pomaga wyczucie skoku pedału sprzęgła. Po prostu trzeba go parę razy nacisnąć stopą, najlepiej wtedy gdy silnik nie jest jeszcze odpalony - to jest ten moment kiedy przygotowujesz samochód do jazdy, zapinasz pasy, ustawiasz fotel i tak dalej. Pamiętam, że u mnie ten pedał sprzęgła chodził bardzo sztywno, trzeba było sporo więcej siły niż w samochodzie szkoleniowym, aby pedał nacisnąć. Dlatego gdyby coś się tutaj miało różnić, to te kilka(naście) naciśnięć stopą przed odpaleniem silnika powinno pomóc ocenić sytuację. Polecam dobrze ustawić sobie fotel, bo tu też ma znaczenie czy dosięgamy dobrze stopami pedałów i czy nie będziemy się niepotrzebnie męczyć.

@@trenerpozytywnejjazdy dziękuję Janku ♥️ postaram się te porady wdrożyć, bo niestety ostatnio przez to sprzęgło niestety zgasł mi gasł samochód jak tylko ruszyłam na łuku i powtórka zadania.. a że stres to niestety się to powtórzyło i po egzaminie 😔

Proszę bardzo. To jest po prostu porada, jaka w przypadku sprzęgła i egzaminu przychodzi mi do głowy i z jakiej sam korzystałem na swoim egzaminie. Na pocieszenie: gaśnięcie samochodu zdarza się każdemu, nawet takiemu, co od lat ma prawko i jeździ. To samo z ruszaniem z zaciągniętym ręcznym. Nie uwierzysz, ale dzisiaj rano ruszyłem na zaciągniętym ręcznym. Poważnie. Jesteśmy tylko ludźmi i zupełnie nie należy się przesadnie przejmować takimi błędami. Co zrobić żeby samochód nie zgasł? Mocniej przydusić sprzęgło podczas dodawania gazu (wolniej puszczać sprzęgło). Jeśli poćwiczysz usłyszysz jak samochód prosi "Puść trochę sprzęgła, bo ja chcę jechać!". :-) Życzę powodzenia w postępach i na egzaminie! Głowa do góry!

@@trenerpozytywnejjazdy masz rację, każdy popełnia błędy, jednak na egzaminie niestety mogą one skutkować oblaniem, co powoduje jeszcze większy stres . Nie boję się jeździć, ale sama atmosferą na egzaminie mnie paraliżuje i niestety wtedy łatwo jest stracić kontrolę nad samochodem. Poza tym łuk to dla mnie największe wyzwanie, to z nim mam najwięcej problemów - na jazdach wychodzi a na egzaminie klapa 😔 sama nie wiem od czego to zależy.. Dziękuję Ci serdecznie za słowa otuchy ♥️♥️

@@annam8024 Osobiście jak zdawałem, a było to już lata temu i zrobiłem to za pierwszym razem więc w egzaminach mam niestety małe doświadczenie ale pamiętam, że po prostu spytałem egzaminatora, jeszcze przed rozpoczęciem zadania jazdy pasem po łuku, czy w ramach wyczucia reakcji sprzęgła mogę sobie raz ruszyć i cofnąć na miejsce startowe i żeby problemów podczas tej procedury (np. zgaśnięcie silnika) nie traktował jako błąd - zgodził się na taki układ, aczkolwiek podejrzewam, że to już kwestia na jakiego egzaminatora się trafi.

Przy obsłudze pedałów pięty zawsze opierają się o podłogę.

No to masz surowego instruktora.