実証付きの明解な解説ありがとうございます。私は機械音痴ですが、これまで聞いてきた「キックインジケーターが銀色になれば『圧縮上死点になる』のでキックしやすいですよ」的な説明が納得いきませんでした。圧縮上死点ならむしろキックペダルが固くなるはずなのに、と。本当はよく知らないのに、聞きかじったことをさも自分で確かめた真実かのように人に話すのは罪だと、自戒しました。私のFinalは先日1歳になりました。誕生日祝いにバイク保険を更新しました。高！

「キックの最中に爆発がない」「クランクが慣性で回っている際にも1回しか爆発がない」 まさに衝撃の事実ですね。本当に面白かったです。慣性回転が少ない（キックのスピードが遅い）女性は、確かに大変かもしれませんね。私はガタイがよいので、始動で困ったことはありませんが・・。今後の動画も期待しています！

毎回ためになる動画をありがとうございます。メカに弱い私にとっては毎回「そーなんや」の連続です。プロ目線の検証を素人にも分かり易く解説頂き、大変参考になります。せっかくSRに乗るのに、少しでもバイクの事を理解しながら乗れれば、なお楽しいかなと思っています。これからもよろしくお願いいたします！

いつも楽しい動画ありがとうございます。 自分はかつて２０年ほどホンダXR600Rで海外ツーリングや国内エンデューロに参戦したりして楽しんでいました。 レース中や林道走行中にエンジンが暖まった状態で転倒したような場合のエンジン再スタートには骨が折れたものでした。 やはりキックは一番最後まで全力で&キッチリ踏み抜くのがセオリーでしたね。 今のバイクは何もかもがカンタンになりましたね。

結構、スタートインジケーターが出てる状態がTCと間違い解説しているサイトも見かけますが、正しい知見と検証による解説で、ためになりました〜。 私のこだわりは、スタンドを使わないスタートです。 赤男爵も納車時に、サイドスタンドが細いので折損する場合が有り、出来ればセンタースタンドか、片足キックスタートで、と言っていましたが、。。 他のサイトで、デコンプレバーを蹴り切る直前に離して始動するやり方が紹介されていて、試しにやってみましたが、スタンド無しではストンプ力が弱く、余り成功しませんでした。 まだまだキックスタート修行中です。

ヒロシさんこんにちは。 それにしてもピカピカのアウターローターですね。今までは、湿式クラッチの様に、オイルに浸かっているものだと思いこんで、その都度オイルを抜いてから分解していました（笑）。 一回のキックの勢いで一回のスパークだったんですね。 学生の頃は、プラグとエンジンを接触させ、キック一発でバチバチと元気そうにスパークするプラグを見て、素人ながらに安心していましたが、よく考えると、あれは2ストだったんですねぇ（笑）。 またの動画を楽しみにしております♪

初期のSR500のVMキャブには　停止直後の温まった状態の始動用に　ウオームエンジンスターターノブがあり これを押し上げるとスロットルが少し開いた状態になりエンジンが掛かり易くなります。

はじめまして。 昨年末にSR400ファイナルを購入し、この春納車予定です。 初めてのキックスタートバイクで始動が不安でしたが、この動画をみてデコンプの必要性や上死点の意味が分かりました！ これからも参考にさせていただきます(^^)！

出先で、人がたくさんいるパーキング等で再始動する時にかからないのはみっともないので、とりあえず空キックしてからのスタートをやるのですが、逆にどれくらい暖まってしまったら再始動しづらくなるのかが気になってます。あと、銀のエンゼル、チョコボールからですよね（笑）懐かしい。

解説有難うございます。　　 しかし1.5回転とは・・・ なんとまあ、そうなんだ・・・ へぇー

勉強になりました。 m(__)m

アクセル僕回してスタートしてるんですが間違ってますか？

まじかwww そりゃ失敗する時もあるよなぁ。